CN107490767A - 电池包的绝缘检测方法、系统及车辆 - Google Patents

电池包的绝缘检测方法、系统及车辆 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种电池包的绝缘检测方法、系统及车辆，所述电池包包括动力电池，所述动力电池包括第一电池组和第二电池组，所述第一电池组和第二电池组通过手动维修开关MSD串联，所述方法包括：检测所述电池包中多个检测点对地的绝缘电阻，其中，所述多个检测点对地的绝缘电阻至少包括所述维修开关MSD的正极对地的绝缘电阻以及所述维修开关MSD的负极对地的绝缘电阻；根据所述多个检测点对地的绝缘电阻判断所述电池包的绝缘安全是否达标。本发明通过对内部高压电路进行划分，补充手动维修开关MSD处的检测步骤，可以检测到动力电池包内部高压电路，确保检测数据安全可靠。

Description

电池包的绝缘检测方法、系统及车辆
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种电池包的绝缘检测方法、系统及车辆。
背景技术
新能源汽车的动力电池包一般为B级电压平台，一旦发生绝缘故障，会对用户的人身安全和财产安全产生极大的影响，高压绝缘安全是电动汽车的一项重要安全要素，因此电池包需要进行绝缘检测。
在相关技术中，电动汽车动力电池包的绝缘检测一般分为以下两种方法：
1、动力电池包内部设置绝缘检测电路，电池包完成整车装配后，通过诊断仪读取电池包的绝缘状态。但是，如果电池包存在故障，需要进行整车拆卸，会引起人力、物力的浪费，同时，需开发诊断仪，费用高，周期长。
2、在试制车阶段，对电池包进行手动检测，检测点为电池包的输出正、输出负、直流充电正、直流充电负。由于电路中存在常开接触器，因此并不能完整的测试整个电池包的高压系统，如主正接触器至MSD-部分的电路、主负接触器至MSD+部分的电路。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。
为此，本发明的一个目的在于提出一种电池包的绝缘检测方法。该电池包的绝缘检测方法，通过对内部高压电路进行划分，补充手动维修开关MSD处的检测步骤，可以检测到动力电池包内部高压电路，确保检测数据安全可靠。
本发明的另一个目的在于提出一种电池包的绝缘检测系统。
本发明的再一个目的在于提出一种车辆。
为了实现上述目的，本发明的第一方面公开了一种电池包的绝缘检测方法，所述电池包包括动力电池，所述动力电池包括第一电池组和第二电池组，所述第一电池组和第二电池组通过手动维修开关MSD串联，所述方法包括：检测所述电池包中多个检测点对地的绝缘电阻，其中，所述多个检测点对地的绝缘电阻至少包括所述维修开关MSD的正极对地的绝缘电阻以及所述维修开关MSD的负极对地的绝缘电阻；根据所述多个检测点对地的绝缘电阻判断所述电池包的绝缘安全是否达标。
根据本发明的电池包的绝缘检测方法，通过对内部高压电路进行划分，补充手动维修开关MSD处的检测步骤，可以检测到动力电池包内部高压电路，确保检测数据安全可靠。
另外，根据本发明上述实施例的电池包的绝缘检测方法还可以具有如下附加的技术特征：
进一步地，所述多个检测点对地的绝缘电阻还包括：所述电池包的高压输出正极对地的绝缘电阻以及所述电池包的高压输出负极对地的绝缘电阻。
进一步地，所述多个检测点对地的绝缘电阻还包括：直流充电接口的正极对地的绝缘电阻以及所述直流充电接口的负极对地的绝缘电阻。
进一步地，所述根据所述多个检测点对地的绝缘电阻判断所述电池包的绝缘安全是否达标，包括：如果所述多个检测点对地的绝缘电阻中至少一个检测点对地的绝缘电阻小于预定阈值，则判定所述电池包的绝缘安全未达标。
本发明的另一方面公开了一种电池包的绝缘检测系统，所述电池包包括动力电池，所述动力电池包括第一电池组和第二电池组，所述第一电池组和第二电池组通过手动维修开关MSD串联，所述系统包括：绝缘电阻检测模块，用于检测所述电池包中多个检测点对地的绝缘电阻，其中，所述多个检测点对地的绝缘电阻至少包括所述维修开关MSD的正极对地的绝缘电阻以及所述维修开关MSD的负极对地的绝缘电阻；确定模块，用于根据所述多个检测点对地的绝缘电阻判断所述电池包的绝缘安全是否达标。
根据本发明的电池包的绝缘检测系统，通过对内部高压电路进行划分，补充手动维修开关MSD处的检测步骤，可以检测到动力电池包内部高压电路，确保检测数据安全可靠。
另外，根据本发明上述实施例的电池包的绝缘检测系统还可以具有如下附加的技术特征：
进一步地，所述多个检测点对地的绝缘电阻还包括：所述电池包的高压输出正极对地的绝缘电阻以及所述电池包的高压输出负极对地的绝缘电阻。
进一步地，所述多个检测点对地的绝缘电阻还包括：直流充电接口的正极对地的绝缘电阻以及所述直流充电接口的负极对地的绝缘电阻。
进一步地，所述确定模块用于在所述多个检测点对地的绝缘电阻中至少一个检测点对地的绝缘电阻小于预定阈值时，判定所述电池包的绝缘安全未达标。
进一步地，所述多个检测点对地的绝缘电阻指所述多个检测点对电平台的绝缘电阻，其中，所述电平台为车身上电势为零的点。
本发明的第三方面公开了一种车辆，包括根据上述任意一个实施例所述的绝缘检测系统。该车辆通过对内部高压电路进行划分，补充手动维修开关MSD处的检测步骤，可以检测到动力电池包内部高压电路，确保检测数据安全可靠。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明一个实施例的电池包的绝缘检测方法的流程图；
图2是电池包内部高压原理电路图；
图3是根据本发明提供的测试MSD+对电平台的绝缘电阻示意图；
图4是根据本发明提供的测试MSD-对电平台的绝缘电阻示意图；
图5是根据本发明提供的测试电池包高压输出正对电平台的绝缘电阻示意图；
图6是根据本发明提供的测试电池包高压输出负对电平台的绝缘电阻示意图；
图7是根据本发明提供的测试电池包直流充电正对电平台的绝缘电阻示意图；
图8是根据本发明提供的测试电池包直流充电负对电平台的绝缘电阻示意图；以及
图9是根据本发明一个实施例的电池包的绝缘检测系统的结构图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
以下结合附图描述根据本发明实施例的电池包的绝缘检测方法、系统及车辆。
在描述根据本发明实施例的电池包的绝缘检测方法之前，电池包包括动力电池，如图2所示，动力电池包括第一电池组E1和第二电池组E2，第一电池组E1和第二电池组E2通过手动维修开关MSD串联，MSD+20与第一电池组E1的正极连接，MSD-19与第二电池组E2的负极连接。
图1是根据本发明一个实施例的电池包的绝缘检测方法的流程图。
如图1所示，根据本发明一个实施例的电池包的绝缘检测方法，包括：
S110：检测电池包中多个检测点对地的绝缘电阻。
其中，多个检测点对地的绝缘电阻至少包括维修开关MSD的正极对地的绝缘电阻以及维修开关MSD的负极对地的绝缘电阻。
结合图3所示，维修开关MSD+20(维修开关MSD的正极)对地的绝缘电阻指对电平台的绝缘电阻，电平台为车身上电势为零的点，包括检测维修开关MSD+20与第一电池组E1、开关K1、电加热器10和分流器18之间对电平台的绝缘电阻。
结合图4所示，维修开关MSD-19(维修开关MSD的负极)对地的绝缘电阻指对电平台的绝缘电阻，电平台为车身上电势为零的点，包括检测维修开关MSD-19、第二电池组E2和电阻丝R1之间对电平台的绝缘电阻。
多个检测点对地的绝缘电阻还包括：电池包的高压输出正极50对地的绝缘电阻以及电池包的高压输出负极60对地的绝缘电阻。
结合图5所示，对地的绝缘电阻指对电平台的绝缘电阻，电平台为车身上电势为零的点，包括检测高压输出+50、电池加热接触器12、主正接触器15和预充接触器16之间对电平台的绝缘电阻。
结合图6所示，对地的绝缘电阻指对电平台的绝缘电阻，电平台为车身上电势为零的点，包括检测高压输出-60和主负接触器17之间对电平台的绝缘电阻。
多个检测点对地的绝缘电阻还包括：直流充电接口的正极对地的绝缘电阻以及直流充电接口的负极对地的绝缘电阻。
结合图7所示，对地的绝缘电阻指对电平台的绝缘电阻，电平台为车身上电势为零的点，包括检测直流充电接口+30、电池加热接触器11和直流正接触器13之间与电平台的绝缘电阻。
结合图8所示，对地的绝缘电阻指对电平台的绝缘电阻，电平台为车身上电势为零的点，包括检测直流充电接口-40和直流负接触器14之间与电平台的绝缘电阻。
S120：根据多个检测点对地的绝缘电阻判断电池包的绝缘安全是否达标。
具体而言，如果多个检测点对地的绝缘电阻中至少一个检测点对地的绝缘电阻小于预定阈值，则判定电池包的绝缘安全未达标。
根据本发明的电池包的绝缘检测方法，通过对内部高压电路进行划分，补充手动维修开关MSD处的检测步骤，可以检测到动力电池包内部高压电路，确保检测数据安全可靠。
图9是根据本发明一个实施例的电池包的绝缘检测系统的结构图。
如图9所示，电池包的绝缘检测系统900，其中电池包包括动力电池，动力电池包括第一电池组和第二电池组，第一电池组和第二电池组通过手动维修开关MSD串联，系统900包括：绝缘电阻检测模块910和确定模块920。
其中，绝缘电阻检测模块910用于检测电池包中多个检测点对地的绝缘电阻，其中，多个检测点对地的绝缘电阻至少包括维修开关MSD的正极对地的绝缘电阻以及维修开关MSD的负极对地的绝缘电阻。确定模块920用于根据多个检测点对地的绝缘电阻判断电池包的绝缘安全是否达标。
根据本发明的电池包的绝缘检测系统，通过对内部高压电路进行划分，补充手动维修开关MSD处的检测步骤，可以检测到动力电池包内部高压电路，确保检测数据安全可靠。
在一些实施例中，多个检测点对地的绝缘电阻还包括：电池包的高压输出正极对地的绝缘电阻以及电池包的高压输出负极对地的绝缘电阻。
在一些实施例中，多个检测点对地的绝缘电阻还包括：直流充电接口的正极对地的绝缘电阻以及直流充电接口的负极对地的绝缘电阻。
其中，确定模块用于在多个检测点对地的绝缘电阻中至少一个检测点对地的绝缘电阻小于预定阈值时，判定电池包的绝缘安全未达标。
多个检测点对地的绝缘电阻指多个检测点对电平台的绝缘电阻，其中，所述电平台为车身上电势为零的点。
需要说明的是，本发明实施例的电池包的绝缘检测系统的具体实现方式与本发明实施例的电池包的绝缘检测方法的具体实现方式类似，具体请参见方法部分的描述，为了减少冗余，此处不做赘述。
进一步地，本发明的实施例公开了一种车辆，该车辆设置有上述任意一个实施例所述的电池包的绝缘检测系统。该车辆通过对内部高压电路进行划分，补充手动维修开关MSD处的检测步骤，可以检测到动力电池包内部高压电路，确保检测数据安全可靠。
另外，根据本发明实施例的车辆的其它构成以及作用对于本领域的普通技术人员而言都是已知的，为了减少冗余，不做赘述。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种电池包的绝缘检测方法，其特征在于，所述电池包包括动力电池，所述动力电池包括第一电池组和第二电池组，所述第一电池组和第二电池组通过手动维修开关MSD串联，所述方法包括：
检测所述电池包中多个检测点对地的绝缘电阻，其中，所述多个检测点对地的绝缘电阻至少包括所述维修开关MSD的正极对地的绝缘电阻以及所述维修开关MSD的负极对地的绝缘电阻；
根据所述多个检测点对地的绝缘电阻判断所述电池包的绝缘安全是否达标。
2.根据权利要求1所述的电池包的绝缘检测方法，其特征在于，所述多个检测点对地的绝缘电阻还包括：
所述电池包的高压输出正极对地的绝缘电阻以及所述电池包的高压输出负极对地的绝缘电阻。
3.根据权利要求1或2所述的电池包的绝缘检测方法，其特征在于，所述多个检测点对地的绝缘电阻还包括：
直流充电接口的正极对地的绝缘电阻以及所述直流充电接口的负极对地的绝缘电阻。
4.根据权利要求1所述的电池包的绝缘检测方法，其特征在于，所述根据所述多个检测点对地的绝缘电阻判断所述电池包的绝缘安全是否达标，包括：
如果所述多个检测点对地的绝缘电阻中至少一个检测点对地的绝缘电阻小于预定阈值，则判定所述电池包的绝缘安全未达标。
5.一种电池包的绝缘检测系统，其特征在于，所述电池包包括动力电池，所述动力电池包括第一电池组和第二电池组，所述第一电池组和第二电池组通过手动维修开关MSD串联，所述系统包括：
绝缘电阻检测模块，用于检测所述电池包中多个检测点对地的绝缘电阻，其中，所述多个检测点对地的绝缘电阻至少包括所述维修开关MSD的正极对地的绝缘电阻以及所述维修开关MSD的负极对地的绝缘电阻；
确定模块，用于根据所述多个检测点对地的绝缘电阻判断所述电池包的绝缘安全是否达标。
6.根据权利要求5所述的电池包的绝缘检测系统，其特征在于，所述多个检测点对地的绝缘电阻还包括：
所述电池包的高压输出正极对地的绝缘电阻以及所述电池包的高压输出负极对地的绝缘电阻。
7.根据权利要求5或6所述的电池包的绝缘检测系统，其特征在于，所述多个检测点对地的绝缘电阻还包括：
直流充电接口的正极对地的绝缘电阻以及所述直流充电接口的负极对地的绝缘电阻。
8.根据权利要求5所述的电池包的绝缘检测系统，其特征在于，所述确定模块用于在所述多个检测点对地的绝缘电阻中至少一个检测点对地的绝缘电阻小于预定阈值时，判定所述电池包的绝缘安全未达标。
9.根据权利要求5所述的电池包的绝缘检测系统，其特征在于，所述多个检测点对地的绝缘电阻指所述多个检测点对电平台的绝缘电阻，其中，所述电平台为车身上电势为零的点。
10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求5-9任一项所述的绝缘检测系统。
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