CN209166698U - 一种汽车检测用胎压检测表 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车检测用胎压检测表，包括握把和检测表，所述握把的顶端偏右处设置有检测表，所述检测表通过螺丝固定连接在握把的顶端右侧，所述检测表的顶端通过焊接固定连接挂钩片，所述检测表的内部右端表面中心位置处设置有指针，所述指针通过卡槽固定连接在检测表的内部，所述检测表的左端设置有电池仓，所述电池仓通过胶连连接在检测表的左端，所述握把的顶端偏左处设置有气管接口，所述气管接口的内部套接有万向轴承装置，将气管口缺口处对准固定片，插入后旋转气管即可，而这样的设置可以很好根据气门嘴所在的位置便捷的旋转气管，防止因空间受限时，不能将气管正确的连接轮胎上气门嘴，实用性更强。

Description

一种汽车检测用胎压检测表

技术领域

本实用新型属于汽车检测相关技术领域，具体涉及一种汽车检测用胎压检测表。

背景技术

汽车检测，是为确定汽车技术状况或工作能力的检查，汽车在使用过程中，随着使用时间的延长，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降，汽车维护作业的核心是维护汽车技术状况的完好。

现有的汽车检测用胎压检测表技术存在以下问题：在汽车行驶之前需要对汽车的胎压进行检测，查看胎压是否处于正常水平，从而在行驶之前有效排除安全隐患，现有的便携式胎压检测表可在进行检测的同时根据轮胎的胎压进行增压和泄压，但在通过气管连接气门嘴时，因气管接口连接处被牢牢的固定，气管不可根据气门嘴所在位置进行灵活的转向，若强行旋转气管时易发生气管打结的现象，不利于轮胎的增压和泄压工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车检测用胎压检测表，以解决上述背景技术中提出的在汽车行驶之前需要对汽车的胎压进行检测，查看胎压是否处于正常水平，从而在行驶之前有效排除安全隐患，现有的便携式胎压检测表可在进行检测的同时根据轮胎的胎压进行增压和泄压，但在通过气管连接气门嘴时，因气管接口连接处被牢牢的固定，气管不可根据气门嘴所在位置进行灵活的转向，若强行旋转气管时易发生气管打结的现象，不利于轮胎的增压和泄压工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车检测用胎压检测表，包括握把和检测表，所述握把的顶端偏右处设置有检测表，所述检测表通过螺丝固定连接在握把的顶端右侧，所述检测表的顶端通过焊接固定连接挂钩片，所述检测表的内部右端表面中心位置处设置有指针，所述指针通过卡槽固定连接在检测表的内部，所述检测表的左端设置有电池仓，所述电池仓通过胶连连接在检测表的左端，所述握把的顶端偏左处设置有气管接口，所述气管接口的内部套接有万向轴承装置，所述万向轴承装置通过焊接固定连接在气管接口的内部，所述握把的左端设置有支撑杆，所述支撑杆通过一体铸模连接在握把的左端表面处，所述支撑杆左侧设置有充放气手柄，所述充放气手柄的顶端右侧设置有手柄套环，所述手柄套环通过焊接固定连接在充放气手柄的顶端右侧，手柄套环套接支撑杆，所述充放气手柄通过手柄套环套接支撑杆与握把进行活动连接，所述手柄套环的下方设置有触发杆，所述触发杆通过焊接固定连接在充放气手柄的中部右侧表面，所述充放气手柄的右侧设置有限位块，所述限位块通过一体铸模连接在握把的左端，所述握把的外表面设置有防滑套，所述防滑套通过胶连连接在握把的表面，所述握把的底端设置有气泵快接口，所述气泵快接口通过焊接固定连接在握把的底端。

优选的，所述万向轴承装置包括轴承装置、固定片和连接槽，所述气管接口的内部套接轴承装置，所述轴承装置通过焊接固定连接在气管接口的内部，所述轴承装置的内部设置有连接槽，所述连接槽通过焊接固定连接在轴承装置的内部，所述轴承装置套接连接槽，所述连接槽的内部设置有固定片，所述固定片通过焊接固定连接在连接槽的内部，且固定片在连接槽的内部为相对立设置。

优选的，所述握把的内部设置有管道，所述握把内部管道的一端通过胶连固定在气管接口的底端，所述握把内部管道的另一端通过胶连固定在气泵快接口的顶端，且握把内部的管道在限位块的水平位置处分叉，所述握把的分叉端通过胶连连接在检测表处。

优选的，所述握把的内部在限位块的水平位置处设置有气阀，所述充放气手柄右侧焊接的触发杆可通过按压触发气阀使气泵快接口与气管接口连接的管道为贯通，所述充放气手柄右侧焊接的触发杆在不按压时气管接口与检测表之间连接的管道为贯通。

优选的，所述检测表内部右侧表面设置有刻度盘，所述指针旋转时尖端处指向的位置为实际胎压。

优选的，所述固定片共设置有两个，所述固定片的大小、规格尺寸均相同，且固定片为相对立的设置。

优选的，所述防滑套的材质为橡胶，且防滑套表面刻有均匀的纹路。

优选的，所述手柄套环套接支撑杆，所述手柄套环的内部设置有弹簧，所述手柄套环内部的弹簧同样套接支撑杆。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车检测用胎压检测表，具备以下有益效果：

为了在连接后气管可进行各方向的旋转，使用了万向轴承装置，万向轴承装置设置了轴承装置、固定片和连接槽，其中设置了轴承装置，轴承装置的轴承外壁通过焊接连接在气管接口的内壁，而其中轴承内壁则同样通过焊接固定连接在连接槽的外壁，且轴承装置的密封性极佳，可防止在增压时出现气体泄漏的情况，为了气管可以便携的连接在连接槽的内部，在连接槽的内壁上焊接了两个相互对立的固定片，在插入到气管时，将气管口缺口处对准固定片，插入后旋转气管即可，而这样的设置可以很好根据气门嘴所在的位置便捷的旋转气管，防止因空间受限时，不能将气管正确的连接轮胎上气门嘴，实用性更强。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种汽车检测用胎压检测表整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的汽车检测用胎压检测表检测表结构示意图；

图3为本实用新型提出的汽车检测用胎压检测表的万向轴承装置结构示意图；

图4为本实用新型提出的汽车检测用胎压检测表气泵接口结构示意图；

图中：1、充放气手柄；2、限位块；3、支撑杆；4、万向轴承装置；5、电池仓；6、挂钩片；7、检测表；8、气管接口；9、手柄套环；10、触发杆；11、握把；12、气泵快接口；13、防滑套；14、指针；41、轴承装置；42、固定片；43、连接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车检测用胎压检测表，包括握把11和检测表7，握把11的顶端偏右处设置有检测表7，检测表7通过螺丝固定连接在握把11的顶端右侧，检测表7的顶端通过焊接固定连接挂钩片6，检测表7的内部右端表面中心位置处设置有指针14，指针14通过卡槽固定连接在检测表7的内部，检测表7的左端设置有电池仓5，电池仓5通过胶连连接在检测表7的左端，握把11的顶端偏左处设置有气管接口8，气管接口8的内部套接有万向轴承装置4，万向轴承装置4通过焊接固定连接在气管接口8的内部，握把11的左端设置有支撑杆3，支撑杆3通过一体铸模连接在握把11的左端表面处，支撑杆3左侧设置有充放气手柄1，充放气手柄1的顶端右侧设置有手柄套环9，手柄套环9通过焊接固定连接在充放气手柄1的顶端右侧，手柄套环9套接支撑杆3，充放气手柄1通过手柄套环9套接支撑杆3与握把11进行活动连接，手柄套环9的下方设置有触发杆10，触发杆10通过焊接固定连接在充放气手柄1的中部右侧表面，充放气手柄1的右侧设置有限位块2，限位块2通过一体铸模连接在握把11的左端，握把11的外表面设置有防滑套13，防滑套13通过胶连连接在握把11的表面，握把11的底端设置有气泵快接口12，气泵快接口12通过焊接固定连接在握把11的底端。

进一步，万向轴承装置4包括轴承装置41、固定片42和连接槽43，气管接口8的内部套接轴承装置41，轴承装置41通过焊接固定连接在气管接口8的内部，轴承装置41的内部设置有连接槽43，连接槽43通过焊接固定连接在轴承装置41的内部，轴承装置41套接连接槽43，连接槽43的内部设置有固定片42，固定片42通过焊接固定连接在连接槽43的内部，且固定片42在连接槽43的内部为相对立设置，其中设置了轴承装置41，轴承装置41的轴承外壁通过焊接连接在气管接口8的内壁，而其中轴承内壁则同样通过焊接固定连接在连接槽43的外壁，且轴承装置41的密封性极佳，可防止在增压时出现气体泄漏的情况，为了气管可以便携的连接在连接槽43的内部，在连接槽43的内壁上焊接了两个相互对立的固定片42，在插入到气管时，将气管口缺口处对准固定片42，插入后旋转气管即可，而这样的设置可以很好根据气门嘴所在的位置便捷的旋转气管，防止因空间受限时，不能将气管正确的连接轮胎上气门嘴，实用性更强。

进一步，握把11的内部设置有管道，握把11内部管道的一端通过胶连固定在气管接口8的底端，握把11内部管道的另一端通过胶连固定在气泵快接口12的顶端，且握把11内部的管道在限位块2的水平位置处分叉，握把11的分叉端通过胶连连接在检测表7处，这样可在胎压较低时，通过握把11内部的管道为轮胎进行增压。

进一步，握把11的内部在限位块2的水平位置处设置有气阀，充放气手柄1右侧焊接的触发杆10可通过按压触发气阀使气泵快接口12与气管接口8连接的管道为贯通，充放气手柄1右侧焊接的触发杆10在不按压时气管接口8与检测表7之间连接的管道为贯通，这样可在需要增压时，按压充放气手柄1辨析的进行操作。

进一步，检测表7内部右侧表面设置有刻度盘，指针14旋转时尖端处指向的位置为实际胎压，这样可便于使用者便捷的进行检测。

进一步，固定片42共设置有两个，固定片42的大小、规格尺寸均相同，且固定片42为相对立的设置，这样可便捷的将气管固定在连接槽43的内部。

进一步，防滑套13的材质为橡胶，且防滑套13表面刻有均匀的纹路，这样可防止手握握把11时出现打滑的现象。

进一步，手柄套环9套接支撑杆3，手柄套环9的内部设置有弹簧，手柄套环9内部的弹簧同样套接支撑杆3，这样可实现充放气手柄1进行灵活的按压。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，在需要进行使用时，将气管通过气管接口8进行连接，为了在连接后气管可进行各方向的旋转，使用了万向轴承装置4，万向轴承装置4设置了轴承装置41、固定片42和连接槽43，其中设置了轴承装置41，轴承装置41的轴承外壁通过焊接连接在气管接口8的内壁，而其中轴承内壁则同样通过焊接固定连接在连接槽43的外壁，且轴承装置41的密封性极佳，可防止在增压时出现气体泄漏的情况，为了气管可以便携的连接在连接槽43的内部，在连接槽43的内壁上焊接了两个相互对立的固定片42，在插入到气管时，将气管口缺口处对准固定片42，插入后旋转气管即可，而这样的设置可以很好根据气门嘴所在的位置便捷的旋转气管，防止因空间受限时，不能将气管正确的连接轮胎上气门嘴，实用性更强，连接完毕后，将气管的另一端连接轮胎气门嘴，连接后，通过检测表7内部的指针14观察气压的指数，若气压较低，此时，需要将气泵快接口12连接气泵，通过按压由支撑杆3和手柄套环9活动连接充放气手柄1来触发触发杆10触发握把11内部的触发机关，将握把11的内部管道接通，将气体通过气管灌入轮胎内，增压时需要通过观察检测表7，若气压达到正常值后，放松充放气手柄1，使触发杆10停止触发，若气压较高时，则依旧按压充放气手柄1，而此时需要注意的时，不需要将气泵连接气泵快接口12，按压后，轮胎内的气体通过气管至握把11内部的管道和气泵快接口12放出，放出到正常值后，停止按压充放气手柄1即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车检测用胎压检测表，包括握把(11)和检测表(7)，其特征在于：所述握把(11)的顶端偏右处设置有检测表(7)，所述检测表(7)通过螺丝固定连接在握把(11)的顶端右侧，所述检测表(7)的顶端通过焊接固定连接挂钩片(6)，所述检测表(7)的内部右端表面中心位置处设置有指针(14)，所述指针(14)通过卡槽固定连接在检测表(7)的内部，所述检测表(7)的左端设置有电池仓(5)，所述电池仓(5)通过胶连连接在检测表(7)的左端，所述握把(11)的顶端偏左处设置有气管接口(8)，所述气管接口(8)的内部套接有万向轴承装置(4)，所述万向轴承装置(4)通过焊接固定连接在气管接口(8)的内部，所述握把(11)的左端设置有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)通过一体铸模连接在握把(11)的左端表面处，所述支撑杆(3)左侧设置有充放气手柄(1)，所述充放气手柄(1)的顶端右侧设置有手柄套环(9)，所述手柄套环(9)通过焊接固定连接在充放气手柄(1)的顶端右侧，手柄套环(9)套接支撑杆(3)，所述充放气手柄(1)通过手柄套环(9)套接支撑杆(3)与握把(11)进行活动连接，所述手柄套环(9)的下方设置有触发杆(10)，所述触发杆(10)通过焊接固定连接在充放气手柄(1)的中部右侧表面，所述充放气手柄(1)的右侧设置有限位块(2)，所述限位块(2)通过一体铸模连接在握把(11)的左端，所述握把(11)的外表面设置有防滑套(13)，所述防滑套(13)通过胶连连接在握把(11)的表面，所述握把(11)的底端设置有气泵快接口(12)，所述气泵快接口(12)通过焊接固定连接在握把(11)的底端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车检测用胎压检测表，其特征在于：所述万向轴承装置(4)包括轴承装置(41)、固定片(42)和连接槽(43)，所述气管接口(8)的内部套接轴承装置(41)，所述轴承装置(41)通过焊接固定连接在气管接口(8)的内部，所述轴承装置(41)的内部设置有连接槽(43)，所述连接槽(43)通过焊接固定连接在轴承装置(41)的内部，所述轴承装置(41)套接连接槽(43)，所述连接槽(43)的内部设置有固定片(42)，所述固定片(42)通过焊接固定连接在连接槽(43)的内部，且固定片(42)在连接槽(43)的内部为相对立设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车检测用胎压检测表，其特征在于：所述握把(11)的内部设置有管道，所述握把(11)内部管道的一端通过胶连固定在气管接口(8)的底端，所述握把(11)内部管道的另一端通过胶连固定在气泵快接口(12)的顶端，且握把(11)内部的管道在限位块(2)的水平位置处分叉，所述握把(11)的分叉端通过胶连连接在检测表(7)处。

4.根据权利要求1所述的一种汽车检测用胎压检测表，其特征在于：所述握把(11)的内部在限位块(2)的水平位置处设置有气阀，所述充放气手柄(1)右侧焊接的触发杆(10)可通过按压触发气阀使气泵快接口(12)与气管接口(8)连接的管道为贯通，所述充放气手柄(1)右侧焊接的触发杆(10)在不按压时气管接口(8)与检测表(7)之间连接的管道为贯通。

5.根据权利要求1所述的一种汽车检测用胎压检测表，其特征在于：所述检测表(7)内部右侧表面设置有刻度盘，所述指针(14)旋转时尖端处指向的位置为实际胎压。

6.根据权利要求2所述的一种汽车检测用胎压检测表，其特征在于：所述固定片(42)共设置有两个，所述固定片(42)的大小、规格尺寸均相同，且固定片(42)为相对立的设置。

7.根据权利要求1所述的一种汽车检测用胎压检测表，其特征在于：所述防滑套(13)的材质为橡胶，且防滑套(13)表面刻有均匀的纹路。

8.根据权利要求1所述的一种汽车检测用胎压检测表，其特征在于：所述手柄套环(9)套接支撑杆(3)，所述手柄套环(9)的内部设置有弹簧，所述手柄套环(9)内部的弹簧同样套接支撑杆(3)。