CN209159690U - 电动轨道牵引车动力电源装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电传动车辆的动力电源，具体为电动轨道牵引车动力电源装置。解决电动轨道牵引车缺乏安装于车体顶部的动力电源装置的问题。该电动轨道牵引车动力电源装置包括水平架板，水平架板上固定有至少一个带有顶盖的箱体，箱体内设置有锂电池组箱，锂电池组箱的底部两侧都固定有过渡加宽板，过渡加宽板的一个侧边与锂电池组箱的底部边缘固定、另一个侧边安装时通过螺栓与电动轨道牵引车的车顶骨架固定；其中一个箱体上设有充电插座板，所有箱体内的锂电池组箱经导线与充电插座板电连接。本实用新型便于整体采用航吊装卸、又能单箱起吊，便于整车充电与地面充电，方便检查与维护。

Description

电动轨道牵引车动力电源装置

技术领域

本实用新型涉及电传动车辆的动力电源，具体为电动轨道牵引车动力电源装置。

背景技术

随着城市地铁轨道的迅速发展，各城市地铁轨道车需求不断增加，主要用于地铁隧道施工和段内调车作业。

电动轨道牵引车主要替代目前地铁隧道施工用的以柴油机为动力源，以机械传动和液力传动方式为主流的轨道车。机械传动轨道车结构简单，传动效率低，工人劳动强度大；液力传动轨道车的传动效率低，还存在燃油、机油、液压油跑、冒、滴、漏的惯性质量问题，并且都以柴油机作为动力源，噪音大，排放大，导致隧道内施工环境恶劣，严重危害施工作业人员身体健康等问题。

电动轨道牵引车车架距轨面高度低，轨距小，车架下面空间小，动力电源装置体积大，车架下方安装，不能满足轨道车要求，也不便于检查与维护。而车体内部安装动力电源装置，势必增加一个体积庞大的电源装置的柜子，车体前后通透性差，装卸、更换不方便，不能满足轨道车要求。因此，电动轨道牵引车在设计时，将动力电源装置布置在电动轨道牵引车的车体顶部；而现有的动力电源装置难以满足在车体顶部安装的需求。

发明内容

本实用新型解决电动轨道牵引车缺乏安装于车体顶部的动力电源装置的问题，提供一种电动轨道牵引车动力电源装置。该动力电源装置安装于电动轨道牵引车的车体顶部，具有便于起吊装卸，便于更换、检查与维护等特点。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：电动轨道牵引车动力电源装置，包括水平架板，水平架板上固定有至少一个带有顶盖的箱体，箱体内设置有锂电池组箱，锂电池组箱的底部两侧都固定有过渡加宽板，过渡加宽板的一个侧边与锂电池组箱的底部边缘固定、另一个侧边安装时通过螺栓与电动轨道牵引车的车顶骨架固定；其中一个箱体上设有充电插座板，所有箱体内的锂电池组箱经导线与充电插座板电连接。锂电池组箱是城市交通车现有的锂电池组形式，其体积大，质量大；锂电池组箱本身有箱盖（如图1所示），并且箱盖尺寸大于底部尺寸，而锂电池组箱采用的是底部安装结构，锂电池组箱置于箱体后，难以完成锂电池组箱底部与车顶骨架的固定。通过增设过渡加宽板，事先将过渡加宽板固定于锂电池组箱的底部两侧，再将锂电池组箱置于箱体内，安装时，用通用加长套筒即可实现过渡加宽板另一侧边与车顶骨架之间的螺栓拧固和卸掉，从而方便地实现锂电池组箱底部与车顶骨架之间的安装和卸除。安装时，将动力电源装置整体吊起，通过车体顶部预留口往下，座落在车体顶部的骨架上并完成过渡加宽板另一侧边与车顶骨架之间的螺栓拧固即可。充电电源与充电插座板连接，可以整车充电。当需要地面充电，或者更换锂电池组箱时，可以通过车内内装预留门，快速拔掉插头，就可以拆卸起吊，方便快捷。需更换单个锂电池组箱时，打开箱体顶盖，卸除过渡加宽板与车顶骨架之间的螺栓，即可将需更换的锂电池组箱起吊。

本实用新型所述的电动轨道牵引车动力电源装置结构设计合理、独特，便于整体采用航吊装卸、又能单箱起吊，便于整车充电与地面充电，方便检查与维护。

附图说明

图1为现有锂电池组箱的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为图2的俯视图；

图4为过渡加宽板的结构示意图；

图5为图4的侧视图。

图中：1－水平架板，2－顶盖，3－箱体，4－锂电池组箱，41－安装孔，5－过渡加宽板，51－板体，52－固定块，53－连接孔，6－充电插座板，7－起吊钩，8－车体。

具体实施方式

电动轨道牵引车动力电源装置，包括水平架板1，水平架板1上固定有至少一个带有顶盖2的箱体3，箱体3内设置有锂电池组箱4，锂电池组箱4的底部两侧都固定有过渡加宽板5，过渡加宽板5的一个侧边与锂电池组箱4的底部边缘固定、另一个侧边安装时通过螺栓与电动轨道牵引车的车顶骨架固定；其中一个箱体3上设有充电插座板6，所有箱体3内的锂电池组箱4经导线与充电插座板6电连接。具体实施时，水平架板1上开有与箱体3的箱口形状尺寸对应的窗口，水平架板1固定于各箱体3的箱口面上并使水平架板1上的窗口对准箱体3的箱口，箱体3的顶盖2铰接于水平架板1上，这样，安装时，水平架板1就成为电动轨道牵引车的车顶的活动顶盖，水平架板1与车顶之间采用常用密封方法进行密封，使得该动力电源装置与车体成为有机的一体，结构更合理。所述的过渡加宽板5由板体51和多个固定于板体51上且其上开有螺孔的固定块52构成；锂电池组箱4的底部有安装孔41，用螺栓将固定块52上的螺孔与锂电池组箱4底部的安装孔41连接，从而实现过渡加宽板5的一个侧边与锂电池组箱4的底部边缘的固定；过渡加宽板5的板体51上开有连接孔53，该连接孔53与车顶骨架上的焊接螺母孔重合，并穿螺栓紧固。锂电池组箱4通过快接插头与充电插座板6及用电设备连接，实现快速拔插，以方便锂电池组箱的替换和维护。水平架板1上固定有起吊钩7。作为一种具体应用，箱体3为五个，每个箱体3内都设置有锂电池组箱4。

Claims (7)

1.一种电动轨道牵引车动力电源装置，其特征在于，包括水平架板(1)，水平架板(1)上固定有至少一个带有顶盖(2)的箱体(3)，箱体(3)内设置有锂电池组箱(4)，锂电池组箱(4)的底部两侧都固定有过渡加宽板(5)，过渡加宽板(5)的一个侧边与锂电池组箱(4)的底部边缘固定、另一个侧边安装时通过螺栓与电动轨道牵引车的车顶骨架固定；其中一个箱体(3)上设有充电插座板(6)，所有箱体(3)内的锂电池组箱(4)经导线与充电插座板(6)电连接。

2.根据权利要求1所述的电动轨道牵引车动力电源装置，其特征在于，水平架板(1)上开有与箱体(3)的箱口形状尺寸对应的窗口，水平架板(1)固定于各箱体(3)的箱口面上并使水平架板(1)上的窗口对准箱体(3)的箱口，箱体(3)的顶盖(2)铰接于水平架板(1)上。

3.根据权利要求1或2所述的电动轨道牵引车动力电源装置，其特征在于，过渡加宽板(5)由板体(51)和多个固定于板体(51)上且其上开有螺孔的固定块(52)构成。

4.根据权利要求3所述的电动轨道牵引车动力电源装置，其特征在于，过渡加宽板(5)的板体(51)上开有连接孔(53)，该连接孔(53)与车顶骨架上的焊接螺母孔重合，并穿螺栓紧固。

5.根据权利要求4所述的电动轨道牵引车动力电源装置，其特征在于，锂电池组箱(4)通过快接插头与充电插座板(6)及用电设备连接。

6.根据权利要求5所述的电动轨道牵引车动力电源装置，其特征在于，水平架板(1)上固定有起吊钩(7)。

7.根据权利要求6所述的电动轨道牵引车动力电源装置，其特征在于，箱体(3)为五个。