CN209157614U - 汽车前减震器压装工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种汽车前减震器压装工装，包括底板、第一内六角螺栓、定位套、滑动套、第二内六角螺栓、下压头、弹簧、立柱轴、上定位板、限位套、圆柱销以及固定块；所述定位套固定在所述底板上，所限位套设置在所述定位套的内部，所述下压头位于所述滑动套与限位套的中部，第二内六角螺栓下部与固定块连接，第二内六角螺栓的上部穿过底板与圆柱销连接，立柱轴固定在底板的周围，立柱轴的上部与上定位板连接，所述上定位板的中心设有圆孔。本装置操作简单，增强了工作效率，通过下压头和上定位板对贮液缸座以及贮液缸进行定位，定位完成后用液压设备将其压装到一起，大大提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及减振器技术领域，尤其涉及一种汽车前减震器压装工装。
背景技术
随着我国汽车的普及人们对汽车的动力性、经济型、制动性、操作稳定性、舒适性等性能的要求也越来越高。汽车行业的竞争也愈发地激烈，汽车生产厂商对汽车零部件的要求也就越来越高。减震器作为汽车中必不可少的模块之一，它对汽车的操作稳定性、舒适性等性能都具有较大的影响。而当减震器中的稳定器支架与减震器贮液缸之间的强度以精确度不足时，可能会导致减震器与底盘连接状态不稳定，而影响汽车行驶过程中的舒适性，甚至会产生安全隐患。目前还没有对贮液缸座和贮液缸进行定位的工装，导致贮液缸连接不稳定。
实用新型内容
本实用新型的主要目的就是针对上述问题，提供一种汽车前减震器压装工装结构。
本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种汽车前减震器压装工装，其特征在于：包括底板、第一内六角螺栓、定位套、滑动套、第二内六角螺栓、下压头、弹簧、立柱轴、上定位板、限位套、圆柱销以及固定块；所述定位套固定在所述底板上，所限位套设置在所述定位套的内部，所述滑动套与所述定位套滑动配合，滑动套的底部与所述限位套配合，所述下压头位于所述滑动套与限位套的中部，弹簧套在所述下压头上，弹簧的上部与滑动套的底部配合，弹簧的下部与所述底板配合，所述圆柱销固定在所述下压头的中心，第二内六角螺栓下部与固定块连接，第二内六角螺栓的上部穿过底板与圆柱销连接，立柱轴固定在底板的周围，立柱轴的上部与上定位板连接，所述上定位板的中心设有圆孔。
优选地，所述底板的中部设有过孔，下压头的底部与所述过孔配合。
本实用新型的有益效果是:本装置操作简单，增强了工作效率，通过下压头和上定位板对贮液缸座以及贮液缸进行定位，定位完成后用液压设备将其压装到一起，大大提高了工作效率，下压头的尺寸与贮液缸座的尺寸相匹配，这样可以起到防错的作用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。如图1所示，一种汽车前减震器压装工装，包括底板1、第一内六角螺栓2、定位套3、滑动套4、第二内六角螺栓5、下压头6、弹簧7、立柱轴8、上定位板9、限位套10、圆柱销11以及固定块12；所述定位套固定在所述底板上，所限位套设置在所述定位套的内部，限位套用于限制滑动套的位移，下部的弹簧想上顶着滑动套的底部，使得滑动套在下压头与定位套之间有一定的活动量。所述滑动套与所述定位套滑动配合，滑动套的底部与所述限位套配合，所述下压头位于所述滑动套与限位套的中部，弹簧套在所述下压头上，弹簧的上部与滑动套的底部配合，弹簧的下部与所述底板配合，所述圆柱销固定在所述下压头的中心，第二内六角螺栓下部与固定块连接，第二内六角螺栓的上部穿过底板与圆柱销连接，所述底板的中部设有过孔，下压头的底部与所述过孔配合。装配时，将下压头穿过滑动套和弹簧，下压头的下部带有阶梯台，阶梯台会卡在底板上的过孔上，圆柱销从下压头的上部深入，拧紧第二内六角螺栓，第二内六角螺栓向下拉圆柱销和下压头座，从而将下压头座固定在底板上。立柱轴通过第一内六角螺栓固定在底板的周围，立柱轴的上部与上定位板连接，所述上定位板的中心设有圆孔。
使用时，先将贮液缸座14放置在下压头和滑动套上，贮液缸13由上定位板来进行定位，定位好启动液压设备将其压装在一起。上定位板开口状可轻易取出减震器分总成，可以根据减震器要求的尺寸使用调节片调节来保证工装的精确度。压装完成后，在弹簧的作用下滑动套会向上伸出，从而使贮液缸座脱离下压头，便于工人的取件。
本装置操作简单，增强了工作效率，通过下压头和上定位板对贮液缸座以及贮液缸进行定位，定位完成后用液压设备将其压装到一起，大大提高了工作效率，下压头的尺寸与贮液缸座的尺寸相匹配，这样可以起到防错的作用。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种汽车前减震器压装工装，其特征在于：包括底板、第一内六角螺栓、定位套、滑动套、第二内六角螺栓、下压头、弹簧、立柱轴、上定位板、限位套、圆柱销以及固定块；所述定位套固定在所述底板上，所限位套设置在所述定位套的内部，所述滑动套与所述定位套滑动配合，滑动套的底部与所述限位套配合，所述下压头位于所述滑动套与限位套的中部，弹簧套在所述下压头上，弹簧的上部与滑动套的底部配合，弹簧的下部与所述底板配合，所述圆柱销固定在所述下压头的中心，第二内六角螺栓下部与固定块连接，第二内六角螺栓的上部穿过底板与圆柱销连接，立柱轴固定在底板的周围，立柱轴的上部与上定位板连接，所述上定位板的中心设有圆孔。
2.根据权利要求1所述的汽车前减震器压装工装，其特征在于：所述底板的中部设有过孔，下压头的底部与所述过孔配合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821758282.1U CN209157614U (zh) | 2018-10-26 | 2018-10-26 | 汽车前减震器压装工装 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821758282.1U CN209157614U (zh) | 2018-10-26 | 2018-10-26 | 汽车前减震器压装工装 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209157614U true CN209157614U (zh) | 2019-07-26 |
Family
ID=67335554
Family Applications (1)
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| CN201821758282.1U Active CN209157614U (zh) | 2018-10-26 | 2018-10-26 | 汽车前减震器压装工装 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209157614U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113478207A (zh) * | 2021-06-22 | 2021-10-08 | 江苏悦达专用车有限公司 | 一种减震器工装 |
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2018
- 2018-10-26 CN CN201821758282.1U patent/CN209157614U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113478207A (zh) * | 2021-06-22 | 2021-10-08 | 江苏悦达专用车有限公司 | 一种减震器工装 |
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