CN209156976U - 一种带有压线功能的弯线机头 - Google Patents
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Abstract
为了解决金属线在比较难进入到内模芯与外模芯之间，造成弯险难度大的问题，本实用新型提出一种带有压线功能的弯线机头，其包括：金属线承载基座6、电机7、齿轮组8、弯线头9，金属线承载基座6上设有金属线通道61，使得送线机构送过来的金属线能够穿过金属线通道61，并使得金属线达到弯线头9的上方，弯线头9分为内模芯91和外模芯92，内模芯91和外模芯92上分别设有凹槽口，金属线可以卡接在凹槽口中；电机7带动齿轮组8运动，齿轮组8与外模芯92内部套接的轴承相连，从而电机7可以带动外模芯92发生旋转；其特征在于：在弯线头9的正上方设置有压头4，压头4在金属线到达弯线头9的上方时，压头4向下移动，压迫在金属线和弯线头9的上方。
Description
技术领域
本实用新型属于弯线机技术领域，较为具体的，涉及到一种带有压线功能的弯线机头。
背景技术
金属弯线产品是汽车座椅框架、靠背框架等的重要组成部件，其金属条的直径较小、形状复杂、易变形。长久以来，为了提高钢线产品的生产效率，降低人力成本等，各企业都在积极研究如何提高弯线生产的自动化水平。
现有弯线机包括调直机构、送线机构、折弯机构和剪切机构，线材通过调直机构调成直线形，通过送线机构送到折弯机构成型，再通过倒退线材进行剪切。通常情况下，折弯机构由内模芯和外模芯组成，金属线进入到内模芯和外模芯的中间，然后使得内模芯和外模芯旋转产生相对运动，这样就能使得金属线发生折弯。
但是，内模芯和外膜芯的距离靠得比较近，而且内模芯与外模芯的高度差比较小，所以金属线比较难进入到内模芯与外模芯之间，这样就增加了加工的困难度。
实用新型内容
有鉴于此，为了解决金属线在比较难进入到内模芯与外模芯之间，造成弯险难度大的问题，本实用新型提出一种带有压线功能的弯线机头，其通过在内模芯与外模芯的上方设置一个压头，当金属线达到内模芯与外模芯上方的时候，压头往下运动，将金属线往下压迫，同时旋转外模芯，使得金属线能够方便的进入到内模芯与外模芯的中间，完成弯线。
一种带有压线功能的弯线机头，其包括：金属线承载基座6、电机7、齿轮组8、弯线头9，金属线承载基座6上设有金属线通道61，使得送线机构送过来的金属线能够穿过金属线通道61，并使得金属线达到弯线头9的上方，弯线头9分为内模芯91和外模芯92，内模芯91和外模芯92上分别设有凹槽口，金属线可以卡接在凹槽口中；电机7带动齿轮组8运动，齿轮组8与外模芯92内部套接的轴承相连，从而电机7可以带动外模芯92发生旋转；其特征在于：在弯线头9的正上方设置有压头4，压头4在金属线到达弯线头9的上方时，压头4向下移动，压迫在金属线和弯线头9的上方。
进一步的，金属线承载基座6的进线口连接在圆盘固定座5上，圆盘固定座5的上方固定连接有横向连接杆1，横向连接杆1上设有夹爪2，夹爪2抓住气缸3，气缸3的丝杆可以上下运动，气缸3的丝杆的自由端连接有压头4，压头4可以压迫在金属线和弯线头9的上方。
进一步的，金属线承载基座6上设有进线口，进线口中用于接收送线机构送入金属线，并且该进线口与金属线通道61中的通孔的水平高度和方向均一致。
进一步的，所述的带有压线功能的弯线机头还包括传感器，传感器与气缸3电性连接，传感器用于感应金属线是否已经到达弯线头9的上方。当传感器感应到金属线已经到达弯线头9的上方的时候，传感器控制压头4向下移动。
进一步的，电机7固定在金属线承载基座6的下方，且第一齿轮81套接电机轴71的外围，第一齿轮81与第二齿轮82啮合，第二齿轮82与第三齿轮83啮合，第三齿轮83与外模芯92内部的轴承连接。从而当电机7工作时，电机7的电机轴71可以带动第一齿轮81发生旋转，第一齿轮81带动第二齿轮82旋转，第二齿轮82带动第三齿轮83旋转，而第三齿轮83与外模芯92的内部的轴承连接，从而第三齿轮83通过带动轴承发生转动，最终带动外模芯92发生转动。
进一步的，内模芯91的内部也与轴承连接，轴承的另外一端与齿轮组中的其中一个齿轮连接，并且齿轮组中的主动齿轮连接在电机轴上。
进一步的，在金属线承载基座6上还设有刀头62，该刀头62与金属线通道61的通孔位于同一条直线上。
本实用新型的带有压线功能的弯线机头的工作原理为：经过送线机构的金属线从圆盘固定座5的进线口进入，然后经过金属线承载基座6上的金属线通道61，然后到达弯线头9的上方，压头4在气缸3的作用下向下运动，使得金属线与弯线头9接触，同时电机7带动齿轮组8运动，从而带动外模芯92发生旋转，使得内模芯91与外模芯92发生相对运动，从而将金属线进行折弯。
附图说明
图1为带有压线功能的弯线机头的立体图。
图2为带有压线功能的弯线机头的立体图。
图3为带有压线功能的弯线机头的立体图。
图4为带有压线功能的弯线机头的主视图。
主要元件符号说明
| 横向连接杆 | 1 |
| 夹爪 | 2 |
| 气缸 | 3 |
| 压头 | 4 |
| 圆盘固定座 | 5 |
| 金属线承载基座 | 6 |
| 金属线通道 | 61 |
| 刀头 | 62 |
| 电机 | 7 |
| 电机轴 | 71 |
| 齿轮组 | 8 |
| 第一齿轮 | 81 |
| 第二齿轮 | 82 |
| 第三齿轮 | 83 |
| 弯线头 | 9 |
| 内模芯 | 91 |
| 外模芯 | 92 |
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。
具体实施方式
具体实施案例1：
如图1-3所示，为带有压线功能的弯线机头的立体图；如图4所示，为带有压线功能的弯线机头的主视图。一种带有压线功能的弯线机头，其包括：金属线承载基座6、电机7、齿轮组8、弯线头9，金属线承载基座6上设有金属线通道61，使得送线机构送过来的金属线能够穿过金属线通道61，并使得金属线达到弯线头9的上方，弯线头9分为内模芯91和外模芯92，内模芯91和外模芯92上分别设有凹槽口，金属线可以卡接在凹槽口中；电机7带动齿轮组8运动，齿轮组8与外模芯92内部套接的轴承相连，从而电机7可以带动外模芯92发生旋转；其特征在于：在弯线头9的正上方设置有压头4，压头4在金属线到达弯线头9的上方时，压头4向下移动，压迫在金属线和弯线头9的上方。
金属线承载基座6的进线口连接在圆盘固定座5上，圆盘固定座5的上方固定连接有横向连接杆1，横向连接杆1上设有夹爪2，夹爪2抓住气缸3，气缸3的丝杆可以上下运动，气缸3的丝杆的自由端连接有压头4，压头4可以压迫在金属线和弯线头9的上方。
金属线承载基座6上设有进线口，进线口中用于接收送线机构送入金属线，并且该进线口与金属线通道61中的通孔的水平高度和方向均一致。
所述的带有压线功能的弯线机头还包括传感器，传感器与气缸3电性连接，传感器用于感应金属线是否已经到达弯线头9的上方。当传感器感应到金属线已经到达弯线头9的上方的时候，传感器控制压头4向下移动。
电机7固定在金属线承载基座6的下方，且第一齿轮81套接电机轴71的外围，第一齿轮81与第二齿轮82啮合，第二齿轮82与第三齿轮83啮合，第三齿轮83与外模芯92内部的轴承连接。从而当电机7工作时，电机7的电机轴71可以带动第一齿轮81发生旋转，第一齿轮81带动第二齿轮82旋转，第二齿轮82带动第三齿轮83旋转，而第三齿轮83与外模芯92的内部的轴承连接，从而第三齿轮83通过带动轴承发生转动，最终带动外模芯92发生转动。
内模芯91的内部也与轴承连接，轴承的另外一端与齿轮组中的其中一个齿轮连接，并且齿轮组中的主动齿轮连接在电机轴上。
在金属线承载基座6上还设有刀头62，该刀头62与金属线通道61的通孔位于同一条直线上。
如上所述的带有压线功能的弯线机头的工作原理为：经过送线机构的金属线从圆盘固定座5的进线口进入，然后经过金属线承载基座6上的金属线通道61，然后到达弯线头9的上方，压头4在气缸3的作用下向下运动，使得金属线与弯线头9接触，同时电机7带动齿轮组8运动，从而带动外模芯92发生旋转，使得内模芯91与外模芯92发生相对运动，从而将金属线进行折弯。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (7)
1.一种带有压线功能的弯线机头，其包括：金属线承载基座(6)、电机(7)、齿轮组(8)、弯线头(9)，金属线承载基座(6)上设有金属线通道(61)，使得送线机构送过来的金属线能够穿过金属线通道(61)，并使得金属线达到弯线头(9)的上方，弯线头(9)分为内模芯(91)和外模芯(92)，内模芯(91)和外模芯(92)上分别设有凹槽口，金属线可以卡接在凹槽口中；电机(7)带动齿轮组(8)运动，齿轮组(8)与外模芯(92)内部套接的轴承相连，从而电机(7)可以带动外模芯(92)发生旋转；其特征在于：在弯线头(9)的正上方设置有压头(4)，压头(4)在金属线到达弯线头(9)的上方时，压头(4)向下移动，压迫在金属线和弯线头(9)的上方。
2.如权利要求1所述的带有压线功能的弯线机头，其特征在于：金属线承载基座(6)的进线口连接在圆盘固定座(5)上，圆盘固定座(5)的上方固定连接有横向连接杆(1)，横向连接杆(1)上设有夹爪(2)，夹爪(2)抓住气缸(3)，气缸(3)的丝杆可以上下运动，气缸(3)的丝杆的自由端连接有压头(4)，压头(4)可以压迫在金属线和弯线头(9)的上方。
3.如权利要求1所述的带有压线功能的弯线机头，其特征在于：金属线承载基座(6)上设有进线口，进线口中用于接收送线机构送入金属线，并且该进线口与金属线通道(61)中的通孔的水平高度和方向均一致。
4.如权利要求1所述的带有压线功能的弯线机头，其特征在于：所述的带有压线功能的弯线机头还包括传感器，传感器与气缸(3)电性连接，传感器用于感应金属线是否已经到达弯线头(9)的上方。
5.如权利要求1所述的带有压线功能的弯线机头，其特征在于：电机(7)固定在金属线承载基座(6)的下方，且第一齿轮(81)套接电机轴(71)的外围，第一齿轮(81)与第二齿轮(82)啮合，第二齿轮(82)与第三齿轮(83)啮合，第三齿轮(83)与外模芯(92)内部的轴承连接。
6.如权利要求1所述的带有压线功能的弯线机头，其特征在于：内模芯(91)的内部也与轴承连接，轴承的另外一端与齿轮组中的其中一个齿轮连接，并且齿轮组中的主动齿轮连接在电机轴上。
7.如权利要求1所述的带有压线功能的弯线机头，其特征在于：在金属线承载基座(6)上还设有刀头(62)，该刀头(62)与金属线通道(61)的通孔位于同一条直线上。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201822022588.7U CN209156976U (zh) | 2018-12-04 | 2018-12-04 | 一种带有压线功能的弯线机头 |
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| CN201822022588.7U CN209156976U (zh) | 2018-12-04 | 2018-12-04 | 一种带有压线功能的弯线机头 |
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| CN201822022588.7U Active CN209156976U (zh) | 2018-12-04 | 2018-12-04 | 一种带有压线功能的弯线机头 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112247013A (zh) * | 2020-09-16 | 2021-01-22 | 安费诺汽车连接系统（常州）有限公司 | 霍尔开关引线自动弯折整形装置 |
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- 2018-12-04 CN CN201822022588.7U patent/CN209156976U/zh active Active
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| CN112247013A (zh) * | 2020-09-16 | 2021-01-22 | 安费诺汽车连接系统（常州）有限公司 | 霍尔开关引线自动弯折整形装置 |
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