CN209142245U - 一种雨水天挡泥效果好的汽车挡泥板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种雨水天挡泥效果好的汽车挡泥板，涉及汽车配件技术领域，具体为一种雨水天挡泥效果好的汽车挡泥板，包括顶部固定块，所述顶部固定块的内部开设有卡槽，所述卡槽的内部卡接有固定板，所述固定板和顶部固定块的内部分别开设有相对应的第一螺丝孔，所述第一螺丝孔的内部螺纹连接有第一螺丝钉。该雨水天挡泥效果好的汽车挡泥板，通过设置固定板、第一挡泥板、第二挡泥板和立板，能阻挡多个方向的泥土或砂石飞向车身，实现了挡泥效果好的目的，设置尾气收集管，对汽车尾气进行收集，并通过连接管和进气管传入固定板、第一挡泥板和第二挡泥板的内部，并通过通气孔排出，能有效避免泥在第一挡泥板和第二挡泥板上堆积。

Description

一种雨水天挡泥效果好的汽车挡泥板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种雨水天挡泥效果好的汽车挡泥板。

背景技术

汽车在使用过程中，经常会去到一些泥泞或者多砂石的地方，在汽车高速行驶的条件下，轮胎会带起砂石或者泥土，附着于车体的表面。若汽车长期行驶于恶劣路况条件中，飞起的砂石或者泥土附着于车体的表面，不仅会严重影响汽车的美观，而且还会对汽车整体的性能产生不好的影响，这就需要设置挡泥板。

汽车挡泥板，顾名思义就是挡泥的作用，通常为安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料，它可以有效的防止了飞起的石子以及沙砾打伤车身的漆面。然而，现有技术中，汽车挡泥板依然存在着挡泥板挡住的砂石和泥土无法迅速与挡泥板分离的技术缺陷。由于挡泥板无法与砂石和泥土迅速分离，使得挡泥板表面附着有过多的泥土和砂石，不仅降低了挡泥板的使用寿命，给车主带来了较大的经济负担；而且还降低了挡泥板的使用效果，使得挡泥板不能完全发挥其设计用途，影响了车辆的美观。传统的挡泥板都为一体成型，部分损坏后为保证使用性能需要对整体进行更换，材料浪费量大，这些都需要改进。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种雨水天挡泥效果好的汽车挡泥板，解决了上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种雨水天挡泥效果好的汽车挡泥板，包括顶部固定块，所述顶部固定块的内部开设有卡槽，所述卡槽的内部卡接有固定板，所述固定板和顶部固定块的内部分别开设有相对应的第一螺丝孔，所述第一螺丝孔的内部螺纹连接有第一螺丝钉，所述固定板和顶部固定块通过第一螺丝钉固定连接，所述固定板的两侧分别固定连接有第一挡泥板和第二挡泥板，所述固定板、第一挡泥板和第二挡泥板的内腔相连通，且所述第一挡泥板和第二挡泥板的内侧开设有若干通气孔，所述固定板靠近第二挡泥板一侧的顶部插接有进气管，所述进气管远离固定板的一侧套接有固定套，所述进气管通过固定套活动连接有连接管。

可选的，所述进气管远离固定板的一侧固定连接有挡块，所述固定套的内部开设有固定槽，所述挡块卡接于固定槽的内部。

可选的，所述固定套远离固定槽一侧的中心处开设有第二螺丝孔，所述第二螺丝孔的内部与连接管的外表面螺纹连接。

可选的，所述连接管远离固定套的一侧固定连接有尾气收集管，所述尾气收集管上设置有四个连接管，所述尾气收集管上设置有电磁阀。

可选的，所述尾气收集管外表面的底部固定连接有活动卡环，所述卡环的内部卡接有排气管，所述排气管通过活动卡环与尾气收集管固定连接。

可选的，所述顶部固定块的两侧均固定连接有一个锁紧块，两个所述锁紧块的内部均开设有第三螺丝孔，所述第三螺丝孔的内部螺纹连接有第二螺丝钉，所述锁紧块通过第二螺丝钉与车体固定连接。

可选的，所述顶部固定块和两个锁紧块的底部均固定连接有立板，所述立板底部的中心处开设有凹槽，且所述立板的正面分别与固定板、第一挡泥板和第二挡泥板搭接。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种雨水天挡泥效果好的汽车挡泥板，具备以下有益效果：

1、该雨水天挡泥效果好的汽车挡泥板，通过设置固定板、第一挡泥板、第二挡泥板和立板，能阻挡多个方向的泥土或砂石飞向车身，由于车轮处于转动状态，因此车轮带起的泥和砂石会从车轮的表面朝各个方向抛射，而固定板、第一挡泥板和第二挡泥板能阻挡向前、向上和向后的泥土和砂石，立板能阻挡由于受到轮胎压力而向车辆方向飞溅的泥土或砂石，体现了设计的合理性，实现了挡泥效果好的目的。

2、该雨水天挡泥效果好的汽车挡泥板，通过把固定板、第一挡泥板和第二挡泥板的内腔相连通，并通过进气管和连接管使汽车尾气传到固定板、第一挡泥板和第二挡泥板的内部，而第一挡泥板和第二挡泥板的内侧开设有通气孔，通过通气孔把收集到的尾气排出，进而吹落第一挡泥板和第二挡泥板上的泥，而且汽车尾气温度较高，能融化堆积在第一挡泥板和第二挡泥板上的冰雪，本设计在冬季冰雪天气的使用效果尤为明显。

3、该雨水天挡泥效果好的汽车挡泥板，通过设置尾气收集管，尾气收集管通过活动卡环固定到排气管的排气口，进而实现对汽车尾气的收集，体现了设计的合理性，而尾气收集管上设置有四个连接管，通过四个连接管可以连接四个车轮上方的挡泥板，实现对四个挡泥板的清除，尾气收集管上设置有电磁阀，电磁阀便于控制尾气收集管的工作，当天气较好时，关闭电磁阀，使尾气收集管停止工作，体现了设计的合理性，实现了便于控制的目的。

4、该雨水天挡泥效果好的汽车挡泥板，通过在顶部固定块的内部开设卡槽，通过卡槽卡接固定板，而第一螺丝钉使固定板和顶板固定块固定，第一挡泥板或第二挡泥板碰坏时，只需要松开第一螺丝钉，并把固定板、第一挡泥板和第二挡泥板从卡槽的内部拿出来更换即可，不仅是安装和拆卸方便，而且不用全部更换，节约了资源。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定板、第一挡泥板和第二挡泥板的结构示意图；

图3为本实用新型固定套的剖面结构示意图。

图中：1-顶部固定块、2-卡槽、3-固定板、4-第一螺丝孔、5-第一螺丝钉、6-第一挡泥板、7-第二挡泥板、8-通气孔、9-进气管、10-固定套、11-连接管、12-挡块、13-固定槽、14-第二螺丝孔、15-尾气收集管、16-电磁阀、17-活动卡环、18-排气管、19-锁紧块、20-第三螺丝孔、21-第二螺丝钉、22-立板、23-凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种雨水天挡泥效果好的汽车挡泥板，包括顶部固定块1，顶部固定块1起到支撑固定板3的作用，同时连接锁紧块19，顶部固定块1的两侧均固定连接有一个锁紧块19，两个锁紧块19的内部均开设有第三螺丝孔20，第三螺丝孔20的内部螺纹连接有第二螺丝钉21，锁紧块19通过第二螺丝钉21与车体固定连接，锁紧块19的设置能使顶部固定块1固定到车体上，顶部固定块1和两个锁紧块19的底部均固定连接有立板22，立板22能阻挡由于受到轮胎压力而向车辆方向飞溅的泥土或砂石，体现了设计的合理性，实现了挡泥效果好的目的，立板22底部的中心处开设有凹槽23，凹槽23为预留孔，内部套接有转动轴或轮毂，且立板22的正面分别与固定板3、第一挡泥板6和第二挡泥板7搭接，使整个装置的各个零件处于连接的状态，顶部固定块1的内部开设有卡槽2，卡槽2的内部卡接有固定板3，固定板3和顶部固定块1的内部分别开设有相对应的第一螺丝孔4，第一螺丝孔4的内部螺纹连接有第一螺丝钉5，固定板3和顶部固定块1通过第一螺丝钉5固定连接，在顶部固定块1的内部开设卡槽2，通过卡槽2卡接固定板3，而第一螺丝钉5使固定板3和顶板固定块1固定，第一挡泥板6或第二挡泥板7碰坏时，只需要松开第一螺丝钉5，并把固定板3、第一挡泥板6和第二挡泥板7从卡槽2的内部拿出来更换即可，不仅是安装和拆卸方便，而且不用全部更换，节约了资源，固定板3的两侧分别固定连接有第一挡泥板6和第二挡泥板7，固定板3、第一挡泥板6和第二挡泥板7的内腔相连通，且第一挡泥板6和第二挡泥板7的内侧开设有若干通气孔8，固定板3、第一挡泥板6和第二挡泥板7的内腔相连通，并通过进气管9和连接管11使汽车尾气传到固定板3、第一挡泥板6和第二挡泥板7的内部，而第一挡泥板6和第二挡泥板7的内侧开设有通气孔8，通过通气孔8把收集到的尾气排出，进而吹落第一挡泥板6和第二挡泥板7上的泥，而且汽车尾气温度较高，能融化堆积在第一挡泥板6和第二挡泥板7上的冰雪，本设计在冬季冰雪天气的使用效果尤为明显，固定板3靠近第二挡泥板7一侧的顶部插接有进气管9，进气管9远离固定板3的一侧套接有固定套10，进气管9通过固定套10活动连接有连接管11，进气管9远离固定板3的一侧固定连接有挡块12，固定套10的内部开设有固定槽13，能保证在拧动固定套10的过程中，固定套10始终套接在进气管9的外面，挡块12卡接于固定槽13的内部，固定套10远离固定槽13一侧的中心处开设有第二螺丝孔14，第二螺丝孔14的内部与连接管11的外表面螺纹连接，拧动固定套10，使连接管11缓慢插入进气管9的内部，进而实现了管道的连接，连接管11远离固定套10的一侧固定连接有尾气收集管15，尾气收集管15上设置有四个连接管11，车轮的数量为四个，四个连接管11分别通向一个车轮上方的挡泥板，实现对四个挡泥板的清除，尾气收集管15上设置有电磁阀16，尾气收集管15上设置有电磁阀16，电磁阀16便于控制尾气收集管15的工作，当天气较好时，关闭电磁阀16，使尾气收集管15停止工作，体现了设计的合理性，实现了便于控制的目的，尾气收集管15外表面的底部固定连接有活动卡环17，卡环17的内部卡接有排气管18，排气管18通过活动卡环17与尾气收集管15固定连接。

综上所述，该雨水天挡泥效果好的汽车挡泥板，使用时，通过设置固定板3、第一挡泥板6、第二挡泥板7和立板22，能阻挡多个方向的泥土或砂石飞向车身，由于车轮处于转动状态，因此车轮带起的泥和砂石会从车轮的表面朝各个方向抛射，而固定板3、第一挡泥板6和第二挡泥板7能阻挡向前、向上和向后的泥土和砂石，立板22能阻挡由于受到轮胎压力而向车辆方向飞溅的泥土或砂石，体现了设计的合理性，实现了挡泥效果好的目的；通过把固定板3、第一挡泥板6和第二挡泥板7的内腔相连通，并通过进气管9和连接管11使汽车尾气传到固定板3、第一挡泥板6和第二挡泥板7的内部，而第一挡泥板6和第二挡泥板7的内侧开设有通气孔8，通过通气孔8把收集到的尾气排出，进而吹落第一挡泥板6和第二挡泥板7上的泥，而且汽车尾气温度较高，能融化堆积在第一挡泥板6和第二挡泥板7上的冰雪，本设计在冬季冰雪天气的使用效果尤为明显；通过设置尾气收集管15，尾气收集管15通过活动卡环17固定到排气管18的排气口，进而实现对汽车尾气的收集，体现了设计的合理性，而尾气收集管15上设置有四个连接管11，通过四个连接管11可以连接四个车轮上方的挡泥板，实现对四个挡泥板的清除，尾气收集管15上设置有电磁阀16，电磁阀16便于控制尾气收集管15的工作，当天气较好时，关闭电磁阀16，使尾气收集管15停止工作，体现了设计的合理性，实现了便于控制的目的；通过在顶部固定块1的内部开设卡槽2，通过卡槽2卡接固定板3，而第一螺丝钉5使固定板3和顶板固定块1固定，第一挡泥板6或第二挡泥板7碰坏时，只需要松开第一螺丝钉5，并把固定板3、第一挡泥板6和第二挡泥板7从卡槽2的内部拿出来更换即可，不仅是安装和拆卸方便，而且不用全部更换，节约了资源。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种雨水天挡泥效果好的汽车挡泥板，包括顶部固定块（1），其特征在于：所述顶部固定块（1）的内部开设有卡槽（2），所述卡槽（2）的内部卡接有固定板（3），所述固定板（3）和顶部固定块（1）的内部分别开设有相对应的第一螺丝孔（4），所述第一螺丝孔（4）的内部螺纹连接有第一螺丝钉（5），所述固定板（3）和顶部固定块（1）通过第一螺丝钉（5）固定连接，所述固定板（3）的两侧分别固定连接有第一挡泥板（6）和第二挡泥板（7），所述固定板（3）、第一挡泥板（6）和第二挡泥板（7）的内腔相连通，且所述第一挡泥板（6）和第二挡泥板（7）的内侧开设有若干通气孔（8），所述固定板（3）靠近第二挡泥板（7）一侧的顶部插接有进气管（9），所述进气管（9）远离固定板（3）的一侧套接有固定套（10），所述进气管（9）通过固定套（10）活动连接有连接管（11）。

2.根据权利要求1所述的一种雨水天挡泥效果好的汽车挡泥板，其特征在于：所述进气管（9）远离固定板（3）的一侧固定连接有挡块（12），所述固定套（10）的内部开设有固定槽（13），所述挡块（12）卡接于固定槽（13）的内部。

3.根据权利要求2所述的一种雨水天挡泥效果好的汽车挡泥板，其特征在于：所述固定套（10）远离固定槽（13）一侧的中心处开设有第二螺丝孔（14），所述第二螺丝孔（14）的内部与连接管（11）的外表面螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种雨水天挡泥效果好的汽车挡泥板，其特征在于：所述连接管（11）远离固定套（10）的一侧固定连接有尾气收集管（15），所述尾气收集管（15）上设置有四个连接管（11），所述尾气收集管（15）上设置有电磁阀（16）。

5.根据权利要求4所述的一种雨水天挡泥效果好的汽车挡泥板，其特征在于：所述尾气收集管（15）外表面的底部固定连接有活动卡环（17），所述卡环（17）的内部卡接有排气管（18），所述排气管（18）通过活动卡环（17）与尾气收集管（15）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种雨水天挡泥效果好的汽车挡泥板，其特征在于：所述顶部固定块（1）的两侧均固定连接有一个锁紧块（19），两个所述锁紧块（19）的内部均开设有第三螺丝孔（20），所述第三螺丝孔（20）的内部螺纹连接有第二螺丝钉（21），所述锁紧块（19）通过第二螺丝钉（21）与车体固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种雨水天挡泥效果好的汽车挡泥板，其特征在于：所述顶部固定块（1）和两个锁紧块（19）的底部均固定连接有立板（22），所述立板（22）底部的中心处开设有凹槽（23），且所述立板（22）的正面分别与固定板（3）、第一挡泥板（6）和第二挡泥板（7）搭接。