CN209130089U - 一种卡钳装配系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种卡钳装配系统，包括附接到外部旋转轮的圆盘、设于所述圆盘上的螺栓组件、连接梁和卡钳壳体。本装配结构使得踏板行程损失最小化，螺栓组件构造成提供相当长的张力部分，使得螺栓即使受到剧烈的振动和加速力也能保持其扭矩值，每个弹性环相对于其相关的凹槽和螺栓表面区域的横截面积使得环的侧向加载变形不会导致螺栓组件与凸缘的内壁表面的金属与金属的接触，从而最大限度地减少噪音，与弹性环接合的螺栓外表面区域采用金属镉涂覆，以最小化接合处腐蚀，这允许利用最大可用制动力来施加制动。

Description

一种卡钳装配系统

技术领域

本实用新型涉及一种机械部件装配系统，尤其涉及一种卡钳装配系统。

背景技术

盘式制动器组件的基本形式之一是轴向固定的盘和可动卡钳，其中制动装置例如在卡钳的一侧上具有一个或多个液压缸，需要将卡钳安装在制动组件所连接的机构的不可旋转部分上。目前已经提出使用各种类型的滑动或枢转安装件，通常布置有在引导装置上滑动或枢转的共同衬套，然而，当制动组件安装在机动车辆上并且受到各种腐蚀性元件、污垢等的影响时，这种安装件会发生腐蚀、粘结并导致制动踏板损失。当必须传递制动扭矩反作用时，通过衬套施加的重力也对衬套寿命产生不利影响。另外，在这种类型的安装中制动组件的转向偏转通常会产生额外的踏板损失。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种卡钳装配系统，以解决现有技术中的不足。

为了达到上述目的，本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：

提供一种卡钳装配系统，其中，包括附接到外部旋转轮的圆盘、设于所述圆盘上的螺栓组件、连接梁和卡钳壳体，所述卡钳壳体通过所述连接梁设于所述圆盘的外圆周上，所述卡钳壳体内设有制动靴和形成在一侧的容纳有活塞的压力室，所述制动靴通过所述活塞的运动与所述连接梁接合，所述螺栓组件分别设于所述卡钳壳体的两侧，所述螺栓组件包括安装支架和螺栓，所述安装支架具有扭矩接收凸缘，所述扭矩接收凸缘的边缘位于所述卡钳壳体的中心并且位于所述圆盘的外圆周上，所述螺栓连接所述卡钳壳体和所述安装支架。

上述卡钳装配系统，其中，所述卡钳壳体的外侧设有凸缘，所述凸缘沿所述圆盘的一侧外周向延伸且沿着所述圆盘的径向向外延伸，所述凸缘具有供所述螺栓穿过的孔，所述凸缘的内壁表面设有凹槽，所述凹槽内设有底座和弹性环，所述弹性环的内周边与所述螺栓的外表面接合，所述弹性环的外周边与所述底座接合。

上述卡钳装配系统，其中，所述螺栓的头部设有套筒。

上述卡钳装配系统，其中，与所述弹性环接合的所述螺栓的外表面区域涂覆有防腐蚀金属层。

上述卡钳装配系统，其中，所述制动靴上设有背板，所述制动靴通过所述背板与所述连接梁接合。

上述卡钳装配系统，其中，所述卡钳壳体的截面为“C”形。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本装配结构使得踏板行程损失最小化，螺栓组件构造成提供相当长的张力部分，使得螺栓即使受到剧烈的振动和加速力也能保持其扭矩值，每个弹性环相对于其相关的凹槽和螺栓表面区域的横截面积使得环的侧向加载变形不会导致螺栓组件与凸缘的内壁表面的金属与金属的接触，从而最大限度地减少噪音，与弹性环接合的螺栓外表面区域采用金属镉涂覆，以最小化接合处腐蚀，这允许利用最大可用制动力来施加制动。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型卡钳装配系统的结构示意图；

图2示出了图1中沿着A-A向的剖视图；

图3示出了本实用新型具有弹性环的凸缘的截面图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

参考图1、图2和图3所示，本实用新型卡钳装配系统包括附接到外部旋转轮0的圆盘1、设于圆盘1上的螺栓组件、连接梁2和卡钳壳体3，卡钳壳体3通过连接梁2设于圆盘1的外圆周上，卡钳壳体3内设有制动靴4和形成在一侧的容纳有活塞5的压力室6，制动靴4通过活塞5的运动与连接梁2接合，螺栓组件分别设于卡钳壳体3的两侧，螺栓组件包括安装支架7和螺栓8，安装支架7具有扭矩接收凸缘9，扭矩接收凸缘9的边缘位于卡钳壳体3的中心并且位于圆盘1的外圆周上，螺栓8连接卡钳壳体3和安装支架7。本技术方案中，卡钳壳体3的外侧设有凸缘10，凸缘10沿圆盘1的一侧外周向延伸且沿着圆盘1的径向向外延伸，凸缘10具有供螺栓8穿过的孔11，凸缘10的内壁表面设有凹槽12，凹槽12内设有底座13和弹性环14，弹性环14的内周边与螺栓8的外表面接合，弹性环14的外周边与底座13接合。螺栓8的头部设有套筒15，与弹性环14接合的螺栓8的外表面区域涂覆有防腐蚀金属层。制动靴4上设有背板16，制动靴4通过背板16与连接梁2接合。卡钳壳体3的截面为“C”形。凹槽12内的底座13不像壁表面处的凹槽12的开口那样宽，为此目的，凹槽12的侧壁以倒角凹槽的方式倾斜。弹性环14容纳在凹槽12中，因此其内周边与螺栓8接合，并且其外周边与凹槽12的底座13接合，环的横截面可以是圆形的，并且其尺寸应该在螺栓8表面和凹槽12的底部之间被挤压到变形部分的程度。当使用圆形横截面环时，内环和外环周边之间的径向挤压可以是22％的量级。或者，环可以具有大致椭圆形的形状，使得在内环和外环周边之间延伸的短轴稍微挤压，大约5％，以提供基本相同的安装横截面。当制动靴4磨损时，环会滑动，使卡钳壳体3采用新的调整位置。在某些特殊场合，一个或甚至所有螺栓组件的损失不会使盘式制动器组件不起作用，它将允许产生噪音。可以注意到，即使拆下螺栓组件，整个卡钳壳体3也不会移动到非工作位置，轮缘00限制卡钳壳体3的径向向外运动，并且圆盘1限制沿任一方向的轴向运动和径向向内运动，安装支架7继续限制卡钳壳体3的圆周运动。因此，即使螺栓组件被移除，制动器仍将工作。然而，为了最佳地定位制动靴4的磨损和有效性，并且以最小的噪音来操作制动器，优选的是通过螺栓组件引导卡钳，卡钳壳体3的凸缘10围绕套筒15的外表面以与其间隔开的关系安装。

从上述实施例可以看出，本实用新型的优势在于：

本装配结构使得踏板行程损失最小化，螺栓组件构造成提供相当长的张力部分，使得螺栓即使受到剧烈的振动和加速力也能保持其扭矩值，每个弹性环相对于其相关的凹槽和螺栓表面区域的横截面积使得环的侧向加载变形不会导致螺栓组件与凸缘的内壁表面的金属与金属的接触，从而最大限度地减少噪音，与弹性环接合的螺栓外表面区域采用金属镉涂覆，以最小化接合处腐蚀，这允许利用最大可用制动力来施加制动。

以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但本实用新型并不限制于以上描述的具体实施例，其只是作为范例。对于本领域技术人员而言，任何等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作出的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。

Claims (6)

1.一种卡钳装配系统，其特征在于，包括附接到外部旋转轮的圆盘、设于所述圆盘上的螺栓组件、连接梁和卡钳壳体，所述卡钳壳体通过所述连接梁设于所述圆盘的外圆周上，所述卡钳壳体内设有制动靴和形成在一侧的容纳有活塞的压力室，所述制动靴通过所述活塞的运动与所述连接梁接合，所述螺栓组件分别设于所述卡钳壳体的两侧，所述螺栓组件包括安装支架和螺栓，所述安装支架具有扭矩接收凸缘，所述扭矩接收凸缘的边缘位于所述卡钳壳体的中心并且位于所述圆盘的外圆周上，所述螺栓连接所述卡钳壳体和所述安装支架。

2.如权利要求1所述卡钳装配系统，其特征在于，所述卡钳壳体的外侧设有凸缘，所述凸缘沿所述圆盘的一侧外周向延伸且沿着所述圆盘的径向向外延伸，所述凸缘具有供所述螺栓穿过的孔，所述凸缘的内壁表面设有凹槽，所述凹槽内设有底座和弹性环，所述弹性环的内周边与所述螺栓的外表面接合，所述弹性环的外周边与所述底座接合。

3.如权利要求2所述卡钳装配系统，其特征在于，所述螺栓的头部设有套筒。

4.如权利要求2所述卡钳装配系统，其特征在于，与所述弹性环接合的所述螺栓的外表面区域涂覆有防腐蚀金属层。

5.如权利要求1所述卡钳装配系统，其特征在于，所述制动靴上设有背板，所述制动靴通过所述背板与所述连接梁接合。

6.如权利要求1所述卡钳装配系统，其特征在于，所述卡钳壳体的截面为“C”形。