CN209129434U - 一种简易泊车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种简易泊车设备，包括组装成“L”形结构的支撑架；支撑架上转动安装有车台组件，支撑架上还安装有用于驱动车台组件转动的驱动组件；车台组件包括转动安装在支撑架上的轮架以及与轮架转动连接的斜坡板架，轮架包括平行设置的两根第一大梁以及固接于两根第一大梁之间的转动架，转动架与支撑架转动连接，两根第一大梁之间固接有第一支撑板；斜坡板架包括分别转动安装于两根第一大梁上的两根第二大梁，两根第二大梁之间固接有第二支撑板；第一大梁与第二大梁之间设有用于拉动第二大梁转动的拉动组件；改善了地下室停车位只能停放一辆车，不能充分利用地下室高度空间的情况。

Description

一种简易泊车设备

技术领域

本实用新型涉及停车库技术领域，具体涉及一种简易泊车设备。

背景技术

居住小区的地下室一般用作停车使用，在划定的车位范围内只能停放一辆车，而地下室的层高一般较高，可以在车位上安装设备使得能够满足两层停车，能够充分利用停车位的大小，充分利用高度空间；现有技术中，已经具有能够将车辆直接进行上下提升的大型停车设备，但是体积庞大，结构复杂，主要通过链条对承载板进行提升，从而让车辆的高度提高，造成整体高度较高，不能在地下室中进行安装。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种简易泊车设备，解决了地下室停车位只能停放一辆车，不能充分利用地下室高度空间的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种简易泊车设备，包括组装成“L”形结构的支撑架；所述支撑架上转动安装有车台组件，支撑架上还安装有用于驱动车台组件转动的驱动组件；所述车台组件包括转动安装在支撑架上的轮架以及与轮架转动连接的斜坡板架，其中轮架包括平行设置的两根第一大梁以及固接于两根第一大梁之间的转动架，转动架与支撑架转动连接，所述两根第一大梁之间固接有第一支撑板；所述斜坡板架包括分别转动安装于两根第一大梁上的两根第二大梁，两根第二大梁之间固接有第二支撑板；所述第一大梁与第二大梁之间设有用于拉动第二大梁转动的拉动组件；所述驱动组件包括转动板、液压动力机以及加强杆，其中转动板的一端转动安装于支撑架上，转动板的另一端转动安装于第一大梁底部；所述液压动力机的安装端转动安装于支撑架上，液压动力机的伸缩杆转动安装于转动板中部；所述加强杆的一端转动安装在支撑架上并于转动架转动点同心，加强杆的另一端滑动安装在转动板上。

在进行停车时，使液压动力机的伸缩杆伸长，使得转动板能够相对于支撑架转动，从而使得轮架以及斜坡板架都能在支撑架上转动直至斜坡板架接触到地面，然后将上层停放车辆开到车台组件上，同时将车辆进行制动，然后再次通过控制液压动力机的伸缩杆缩短，使得转动板向上转动，让轮架以及斜坡板架同时向上转动，从而使得整个车辆与车台组件向上移动；同时，通过拉动组件拉动斜坡板架相对轮架转动，从而将斜坡板架对车辆的末端高度进行提高，从而保证车辆的放置稳定；当上层车辆停放后，让下层车辆直接驶入到车台组件下方进行停放，从而实现在同一个车位范围内停两辆车；在需要进行将停放的两个车进行出库时，先将下层车辆开出，然后将车台组件向下转动，然后将上层车辆开出，从而实现两辆车的开出；整个停车过程中，先上后下；出车过程，先下后上。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、整个设备结构简单，能够在一个车位范围内进行安装；通过车台组件在支撑架上转动从而实现将车辆高度提高，在下层还具有停放车辆的空间，便于再停放一辆车；从而充分利用地下室的高度空间，增加停车位停放容量；

2、通过斜坡板架与轮架之间的相对转动，使得车台组件向下转动后能够使得斜坡板架能够可靠抵靠在地面上，保证车辆上能够开到车台组件上；同时利用拉动组件对斜坡板架进行拉动，当轮架向上转动过程中，使得斜坡板架也被拉动向上转动，从而让车台组件上的车辆末端被太高，从而保证车辆不会从车台组件上滑落。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型车台组件的俯视结构示意图；

图3为本实用新型车台组件的侧视结构示意图；

图4为图3中A处局部放大结构示意图；

图中，支撑架1、车台组件2、轮架21、第一大梁211、转动架212、第一支撑板213、斜坡板架22、第二大梁221、第二支撑板222、驱动组件3、转动板31、液压动力机32、加强杆33、拉动组件4、挂钩41、摇臂组件42、摇臂杆421、摇臂轮422、穿绳套43、钢丝拉绳44、限位块45、复位弹簧46、定位接头47、连接杆48、辅助弹簧49、补强架5。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1～图4所示，本实用新型所述的一种简易泊车设备，包括组装成“L”形结构的支撑架1，支撑架1利用工字钢焊接组成，在安装时保证将支撑架1可靠安装在地面上，能够承受车辆的重量；在支撑架1上转动安装有车台组件2，支撑架1上还安装有用于驱动车台组件2转动的驱动组件3；其中，车台组件2包括转动安装在支撑架1上的轮架21以及与轮架21转动连接的斜坡板架22，其中轮架21包括平行设置的两根第一大梁211以及固接于两根第一大梁211之间的转动架212，转动架212与支撑架1转动连接，所述两根第一大梁211之间固接有第一支撑板213；所述斜坡板架22包括分别转动安装于两根第一大梁211上的两根第二大梁221，两根第二大梁221之间固接有第二支撑板222；所述第一大梁211与第二大梁221之间设有用于拉动第二大梁221转动的拉动组件4；而驱动组件3包括转动板31、液压动力机32以及加强杆33，其中转动板31的一端转动安装于支撑架1上，转动板31的另一端转动安装于第一大梁211底部；所述液压动力机32的安装端转动安装于支撑架1上，液压动力机32的伸缩杆转动安装于转动板31中部；所述加强杆33的一端转动安装在支撑架1上并于转动架212转动点同心，加强杆33的另一端滑动安装在转动板31上，在对车台组件2进行抬高时，通过控制液压动力机32的伸缩杆缩短，从而让转动板31向上转动，推动轮架21向上转动，同时通过拉动组件4将斜坡板架22拉动向上转动，使得车台组件2被抬高后能够在支撑架1下方留出停放车辆的空间，实现在同一车位上同时停放两辆车的效果；同时利用加强杆33、液压动力机32、转动板31之间形成稳定的三角结构，从而保证车台组件2抬高到位后能够保证对车辆的承载强度。

为了保证拉动组件4在转动板31转动过程中能够同步拉动斜坡板架22向上转动，保证联动的协调性，让车辆停置稳定；拉动组件4包括转动安装在第一大梁211上的挂钩41以及转动安装在第二大梁221上的摇臂组件42，其中挂钩41与转动板31联动连接，摇臂组件42与挂钩41之间设有固接在第一大梁211、第二大梁221上的穿绳套43，穿绳套43内穿设有连接挂钩41与摇臂组件42的钢丝拉绳44；摇臂组件42包括摇臂杆421以及转动安装在摇臂杆421上端的摇臂轮422，所述钢丝拉绳44栓接在摇臂杆421中部；所述穿绳套43靠近摇臂杆421的部位上设有限位块45，限位块45与摇臂杆421之间设有套于钢丝拉绳44上的复位弹簧46。当转动板31向上转动时，驱动挂钩41在第一大梁211上转动，从而驱使钢丝拉绳44被拉动，使得摇臂杆421被向前拉动，使得第二大梁221在第一大梁211上转动，而钢丝拉绳44的拉动位置也通过挂钩41与转动板31间的相对位置进行限定，从而保证第二大梁221转动后的位置保持稳定；在拉动摇臂杆421时通过摇臂轮422与第二大梁221上的凸台滑动配合，能够有效减小摇臂杆421受到磨损的情况；而当向下放车台组件2时，挂钩41也会从转动板31上放松，从而将钢丝拉绳44放松，利用复位弹簧46的作用能够加快斜坡板架22向下转动的速度，便于整个车台组件2向下转动时能够快速接触地面进行支撑；为了辅助钢丝拉绳44的复位，在穿绳套43上靠近挂钩41的部位上设有定位接头47，挂钩41上还固接有用于连接钢丝拉绳44的连接杆48，所述定位接头47与连接杆48之间设有套于钢丝拉绳44上的辅助弹簧49，利用辅助弹簧49的回复力，提高钢丝绳的复位效果，避免轮架21向下转动到最低位置时还造成斜坡板架22悬空。

为了提高轮架21的承载强度，在两根第一大梁211中部设有补强架5，补强架5主要有横纵交错的多根型钢焊接而成，增加两根第一大梁211间的连接强度，同时还能对支撑板进行支撑，保证整体的承载强度。

本实用新型的解释中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”等仅是为了便于描述和理解，并非对具体技术特征的使用数量、安装顺序或重要程度进行限定。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种简易泊车设备，包括组装成“L”形结构的支撑架(1)；其特征在于：所述支撑架(1)上转动安装有车台组件(2)，支撑架(1)上还安装有用于驱动车台组件(2)转动的驱动组件(3)；

所述车台组件(2)包括转动安装在支撑架(1)上的轮架(21)以及与轮架(21)转动连接的斜坡板架(22)，其中轮架(21)包括平行设置的两根第一大梁(211)以及固接于两根第一大梁(211)之间的转动架(212)，转动架(212)与支撑架(1)转动连接，所述两根第一大梁(211)之间固接有第一支撑板(213)；所述斜坡板架(22)包括分别转动安装于两根第一大梁(211)上的两根第二大梁(221)，两根第二大梁(221)之间固接有第二支撑板(222)；所述第一大梁(211)与第二大梁(221)之间设有用于拉动第二大梁(221)转动的拉动组件(4)；

所述驱动组件(3)包括转动板(31)、液压动力机(32)以及加强杆(33)，其中转动板(31)的一端转动安装于支撑架(1)上，转动板(31)的另一端转动安装于第一大梁(211)底部；所述液压动力机(32)的安装端转动安装于支撑架(1)上，液压动力机(32)的伸缩杆转动安装于转动板(31)中部；所述加强杆(33)的一端转动安装在支撑架(1)上并于转动架(212)转动点同心，加强杆(33)的另一端滑动安装在转动板(31)上。

2.根据权利要求1所述的一种简易泊车设备，其特征在于：所述拉动组件(4)包括转动安装在第一大梁(211)上的挂钩(41)以及转动安装在第二大梁(221)上的摇臂组件(42)，其中挂钩(41)与转动板(31)联动连接，摇臂组件(42)与挂钩(41)之间设有固接在第一大梁(211)、第二大梁(221)上的穿绳套(43)，穿绳套(43)内穿设有连接挂钩(41)与摇臂组件(42)的钢丝拉绳(44)；

所述摇臂组件(42)包括摇臂杆(421)以及转动安装在摇臂杆(421)上端的摇臂轮(422)，所述钢丝拉绳(44)栓接在摇臂杆(421)中部；所述穿绳套(43)靠近摇臂杆(421)的部位上设有限位块(45)，限位块(45)与摇臂杆(421)之间设有套于钢丝拉绳(44)上的复位弹簧(46)。

3.根据权利要求2所述的一种简易泊车设备，其特征在于：所述穿绳套(43)上靠近挂钩(41)的部位上设有定位接头(47)，挂钩(41)上还固接有用于连接钢丝拉绳(44)的连接杆(48)，所述定位接头(47)与连接杆(48)之间设有套于钢丝拉绳(44)上的辅助弹簧(49)。

4.根据权利要求1～3任意一项所述的一种简易泊车设备，其特征在于：所述两根第一大梁(211)中部设有补强架(5)。