CN209129431U - 一种空中停车装置用滑块动力举升机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空中停车装置用滑块动力举升机构，包括拉杆、滑块、固定机架、推杆和滚珠丝杆螺母副，所述的固定机架的底座设置在绿化带地面上预先设置的安装坑内后铺设绿化层；所述的拉杆的一端套装在安装轴后安装轴的两端均通过防水轴承与平行四边形机构中后支撑杆铰连接；所述的拉杆的另一端套装在安装轴后安装轴的两端均通过防水轴承与滑块铰连接；所述的滑块可滑动地安装在固定机架上，滑块与竖向设置的推杆的一端固连，推杆的另一端通过滚珠丝杆螺母副与电机相连。本实用新型摆动灵活，采用防水轴承保证使用寿命，更适合室外使用，并且设置在道路边的绿化上方，充分利用了空间，增加空间的利用率，便于小区推广使用。

Description

一种空中停车装置用滑块动力举升机构

技术领域

本实用新型涉及一种空中停车装置，更具体地说，涉及一种空中停车装置用滑块动力举升机构。

背景技术

随着我国大中城市经济的发展，我国私家汽车数量快速增长，汽车将大规模的进入家庭。但现有住宅小区大部分缺少必要的停车库,小区内原有的空地面积又少，给现实中的小区停车问题带来了很大压力，特别是晚上，所有的小车回到小区，根本无法解决所有汽车的停放问题。有的车主只好将汽车停放在小区的道路旁边，严重影响小区道路的通行能力，甚至发生碰撞事故或者纠纷；有的将小车晚上临时停放在小区外面的道路上、人行道，给其他交通参与者带来安全隐患，同时很可能会收到违法停车的罚单。

为了解决或者缓解城市小区的停车难问题，许多专家学者做了不少研究，也开发了众多产品，有的已经产业化，并产生了一定的积极作用。其中具有代表性的就是空中停车装置(场)，并有几种相关的类型。

叠加式停车场，就是在现有的停车位上方，再“现”一个停车位，实现一个车位停放两台(或两台以上)汽车。这种有三类停车取车方式，分别是：第一，单个双层停车装置，在上面车辆停放前，首先将下面停车位上的车辆移走，然后用一套升降机构(装置)将被停放的汽车抬高，实现车辆举升悬挂在上方，并处于停放状态；当需要将上面的车辆开走之前，首先得将下面的车辆移走，然后利用升降机构(装置)将汽车下降到地面，即可将车开走离开。第二，车库上下双层停车设备，此类设备是上面和下面形成一排停车位，适用于地下空间较高的停车库，最突出的特点是在下方留出一个空位，方便上面的车辆“上下”。下面的车辆进出自如，上面的车辆如需要离开，只要将此车的下面空出来(平移下面的车辆，使得空出的车位就是此车下面)，即可将上面托板下降，然后将车驶离。第三，双层停车场，此类停车场上下一致，下面的车辆成排，在这成排的车辆上方，设置一停车架，也形成上面的一排停车位，上面的汽车的停放与驶离，均需要一移动的“搬运车”，用来将汽车搬运至相关车位或者最边缘的空间，再将车停放在相关车位或者降落汽车，实现上面汽车的停放与驶离，下面的汽车停放与驶离自如。

循环式立体停车场，也是机械立体停车早期发展形式之一，其结构和动作原理是由上、下天轮带动链轨作垂直方向的回转，托盘挂在链轨上实现停车，循环运动使得需要驶离的汽车下降在最下端，实现汽车的停放与驶离。

然而，我们可以看出，叠加式停车装置有个共同特点，都需要停车位，即在现有的停车位上面增加一个停车位。第一、二类停车方式还存在一个重要问题，就是上方的汽车的停放与驶离，必须要求下方是空位，这在许多情况下使用受到制约；第二类停车方式在停放上面车辆时，有时需要较长时间，影响停车效率；第三种停车方式存在停车时间较长时间外，设备的造价还偏大，成本较高，同时，需要专业人士进行操作；循环立体式停车场是在一个较为空旷的平地在空中进行汽车停放，停放数量较多，但设备造价太高，并需要专业人士进行操作，一旦出现故障，将影响众多的汽车的停放与驶离。

综上所述，机械式立体停车系统都存在着不少问题，有的需要的场地要求严格，需要空车位，有的建造费用高，每个车位约为8000～12000美元，难以适用众多小区，有的上层车出库时，下层车必须开走，使用极大的不方便。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服上述的不足，提供了一种空中停车装置用滑块动力举升机构，采用本实用新型的技术方案，结构简单，连接稳固，摆动灵活，采用防水轴承保证使用寿命，更适合室外使用，并且设置在道路边的绿化上方，充分利用了空间，增加空间的利用率，便于小区推广使用。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种空中停车装置用滑块动力举升机构，包括拉杆、滑块、固定机架、推杆和滚珠丝杆螺母副，所述的固定机架的底座设置在绿化带地面上预先设置的安装坑内后铺设绿化层；所述的拉杆的一端套装在安装轴后安装轴的两端均通过防水轴承与平行四边形机构中后支撑杆铰连接；所述的拉杆的另一端套装在安装轴后安装轴的两端均通过防水轴承与滑块铰连接；所述的滑块可滑动地安装在固定机架上，滑块与竖向设置的推杆的一端固连，推杆的另一端通过滚珠丝杆螺母副与电机相连。

更进一步地，所述的平行四边形机构包括相互平行设置的中间窄两端宽的前支撑杆、后支撑杆和设置于前支撑杆和后支撑杆之间的伸缩气缸，所述的前支撑杆和后支撑杆的上下两端上均形成有相对设置的两个支脚，每个支脚上均穿设有安装轴，位于上方的安装轴的两端均通过防水轴承与载车板上的固定座铰连接，位于下方的安装轴的两端均通过防水轴承与混凝土基座上的安装座铰连接，其中混凝土基座设置在绿化带地面上预先设置的安装坑内后铺设绿化层，安装座穿过绿化层后通过可拆卸结构与混凝土基座连接；所述的伸缩气缸铰接于后支撑杆的下部，伸缩气缸的伸缩杆与前支撑杆的上部铰连接。

更进一步地，所述的载车板的左右以及后侧均设置有栅栏。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种空中停车装置用滑块动力举升机构，其固定机架的底座设置在绿化带地面上预先设置的安装坑内后铺设绿化层，不仅美观，而且安装稳固，能够避免在将汽车升起的过程中固定支架晃动，保证能够平稳升降；

(2)本实用新型的一种空中停车装置用滑块动力举升机构，其滚珠丝杆螺母副包括竖向设置的丝杆和与丝杆配合的丝杆螺母，丝杆的两端通过轴承座支撑在固定机架上，丝杆的一端与电机相连，丝杆螺母上固设有滑块，拉杆的一端套装在安装轴后安装轴的两端均通过防水轴承与滑块铰连接，拉杆的另一端套装在安装轴后安装轴的两端均通过防水轴承与平行四边形机构中后支撑杆铰连接，结构简单，连接稳固，利用电机的动力，通过滚珠丝杆副传动，将电机的圆周运动变成轴向移动，形成推力，推动滑块竖直上下运动，实现后支撑杆的摇摆运动，而此后支撑杆即为平行四边形机构变形过程中的动力杆件，达到平行四边形机构变形运动的目的，摆动灵活，且采用防水轴承保证使用寿命，更适合室外使用；

(3)本实用新型的一种空中停车装置用滑块动力举升机构，其平行四边形机构包括相互平行设置的中间窄两端宽的前支撑杆、后支撑杆和设置于前支撑杆和后支撑杆之间的伸缩气缸，前支撑杆和后支撑杆的上下两端上均形成有相对设置的两个支脚，每个支脚上均穿设有安装轴，位于上方的安装轴的两端均通过防水轴承与载车板上的固定座铰连接，位于下方的安装轴的两端均通过防水轴承与混凝土基座上的安装座铰连接，结构简单，连接稳固，平行四边形机构变形灵活，支脚安装相对独立，便于后期维护，采用防水轴承保证使用寿命，更适合室外使用，其中安装座通过可拆卸结构与混凝土基座连接，后期变形不灵活时只需替换或维修安装座部分即可，便于后期维护，省时省力；

(4)本实用新型的一种空中停车装置用滑块动力举升机构，其伸缩气缸铰接于后支撑杆的下部，伸缩气缸的伸缩杆与前支撑杆的上部铰连接，可以通过伸缩气缸锁住平行四边形机构，使得平行四边形机构更为稳固，升降更为平稳；

(5)本实用新型的一种空中停车装置用滑块动力举升机构，其载车板的左右以及后侧均设置有栅栏，确保停车到位。

附图说明

图1为本实用新型的一种空中停车装置用滑块动力举升机构的使用简易视图；

图2为本实用新型的一种空中停车装置用滑块动力举升机构中后支撑杆的安装结构。

示意图中的标号说明：1、混凝土基座；2、绿化层；3、载车板；4、前支撑杆；5、后支撑杆；6、伸缩气缸；71、支脚；72、安装轴；73、防水轴承；8、安装座；9、栅栏；10、滑块；11、拉杆；12、固定支架；13、推杆；14、滚珠丝杆螺母副。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例

结合图1和图2，本实施例的一种空中停车装置用滑块动力举升机构，包括拉杆11、滑块10、固定机架12、推杆13和滚珠丝杆螺母副14，固定机架12的底座设置在绿化带地面上预先设置的安装坑内后铺设绿化层2，不仅美观，而且安装稳固，能够避免在将汽车升起的过程中固定支架晃动，保证能够平稳升降；拉杆11的一端套装在安装轴72后安装轴72的两端均通过防水轴承73与平行四边形机构中后支撑杆5铰连接；拉杆11的另一端套装在安装轴72后安装轴72的两端均通过防水轴承73与滑块铰连接；滑块可滑动地安装在固定机架12上，滑块与竖向设置的推杆13的一端固连，推杆13的另一端通过滚珠丝杆螺母副14与电机相连，结构简单，连接稳固，利用电机的动力，通过滚珠丝杆副传动，将电机的圆周运动变成轴向移动，形成推力，推动滑块竖直上下运动，实现后支撑杆的摇摆运动，而此后支撑杆即为平行四边形机构变形过程中的动力杆件，达到平行四边形机构变形运动的目的，摆动灵活，且采用防水轴承保证使用寿命，更适合室外使用；停车装置设置于绿化带处，当四边形的运动过程中，上方的载车板可以通过四边形的运动，实现道路上到绿化带上方的相互运动，并实现汽车的上方停放与在下方(道路上)的驶离，即完成在绿化带上方完成停车，充分利用了绿化带的上方空间，同时，这种装置不受车位以及其他车辆的限制，可以单独进行停车(或驶离)，进一步提高停车效率，减少停车时间；载车板3的左右以及后侧均设置有栅栏9，确保停车到位；

接续，平行四边形机构包括相互平行设置的中间窄两端宽的前支撑杆4、后支撑杆5和设置于前支撑杆4和后支撑杆5之间的伸缩气缸6，前支撑杆4和后支撑杆5的上下两端上均形成有相对设置的两个支脚71，每个支脚71上均穿设有安装轴72，位于上方的安装轴72的两端均通过防水轴承73与载车板3上的固定座铰连接，位于下方的安装轴72的两端均通过防水轴承73与混凝土基座1上的安装座8铰连接，结构简单，连接稳固，平行四边形机构变形灵活，支脚安装相对独立，便于后期维护，采用防水轴承保证使用寿命，更适合室外使用，其中混凝土基座1设置在绿化带地面上预先设置的安装坑内后铺设绿化层2，不仅美观，而且安装稳固，能够避免在将汽车升起的过程中固定支架晃动，保证能够平稳升降；安装座 8穿过绿化层2后通过可拆卸结构与混凝土基座1连接，后期变形不灵活时只需替换或维修安装座部分即可，便于后期维护，省时省力，可拆卸结构具体结构为：包括嵌入混凝土基座 1的安装套，螺栓穿过安装座8与安装套螺纹连接，安装套内设置钢丝螺套，起到保护安装套内螺纹的作用，使得安装套内螺纹不易损坏，延长使用寿命；伸缩气缸6铰接于后支撑杆 5的下部，伸缩气缸6的伸缩杆与前支撑杆4的上部铰连接，可以通过伸缩气缸锁住平行四边形机构，使得平行四边形机构更为稳固，升降更为平稳；其中载车板、前支撑杆、后支撑杆、安装座、栅栏和安装轴均采用不锈钢材料制成，并且为了进一步提高耐腐蚀、耐高温，提高使用寿命，在不锈钢材料外涂覆从里至外一侧设有镍层、氟碳漆层、PVC聚酯层和防火涂层。

本实用新型的一种空中停车装置用滑块动力举升机构，结构简单，连接稳固，摆动灵活，采用防水轴承保证使用寿命，更适合室外使用，并且设置在道路边的绿化上方，充分利用了空间，增加空间的利用率，便于小区推广使用。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (1)

1.一种空中停车装置用滑块动力举升机构，其特征在于：包括拉杆（11）、滑块（10）、固定机架（12）、推杆（13）和滚珠丝杆螺母副（14），所述的固定机架（12）的底座设置在绿化带地面上预先设置的安装坑内后铺设绿化层（2）；所述的拉杆（11）的一端套装在安装轴（72）后安装轴（72）的两端均通过防水轴承（73）与平行四边形机构中后支撑杆（5）铰连接；所述的拉杆（11）的另一端套装在安装轴（72）后安装轴（72）的两端均通过防水轴承（73）与滑块铰连接；所述的滑块可滑动地安装在固定机架（12）上，滑块与竖向设置的推杆（13）的一端固连，推杆（13）的另一端通过滚珠丝杆螺母副（14）与电机相连；所述的平行四边形机构包括相互平行设置的中间窄两端宽的前支撑杆（4）、后支撑杆（5）和设置于前支撑杆（4）和后支撑杆（5）之间的伸缩气缸（6），所述的前支撑杆（4）和后支撑杆（5）的上下两端上均形成有相对设置的两个支脚（71），每个支脚（71）上均穿设有安装轴（72），位于上方的安装轴（72）的两端均通过防水轴承（73）与载车板（3）上的固定座铰连接，位于下方的安装轴（72）的两端均通过防水轴承（73）与混凝土基座（1）上的安装座（8）铰连接，其中混凝土基座（1）设置在绿化带地面上预先设置的安装坑内后铺设绿化层（2），安装座（8）穿过绿化层（2）后通过可拆卸结构与混凝土基座（1）连接；所述的伸缩气缸（6）铰接于后支撑杆（5）的下部，伸缩气缸（6）的伸缩杆与前支撑杆（4）的上部铰连接；所述的载车板（3）的左右以及后侧均设置有栅栏（9）。