CN203285101U - 一种立体停车系统的梳条式存取系统 - Google Patents

Abstract

一种立体停车系统的梳条式存取系统，包括入位机构和与之配合的停车位，所述入位机构具有承受车辆的梳条平台，梳条平台具有滚轮，且梳条平台高度可变，停车位具有容纳梳状平台梳条的槽，梳条平台下方具有底盘，滚轮和底盘接触；还具有横向固定杆，所述固定杆与梳条平台的梳条垂直，横向固定杆在梳条平台的两侧设有两根，且可以从下方脱开与梳条的固定连接。本实用新型空间利用率高、结构简单、自动操作、落位准确、存取方便快捷，而且能源消耗更少。

Description

一种立体停车系统的梳条式存取系统

技术领域

本实用新型涉及一种停车系统，特别涉及一种立体停车系统的存取系统。

技术背景

随着城市化进程的不断加速，城市寸土寸金已经成为不争事实，为了节约土地，高档写字楼及配套的立体车库不断建立，并成为未来建设高档写字楼、大型商场、高层住宅小区解决停车难题的发展趋势。

目前在我国的大中城市里，汽车的保有量在不断增长，而停车场缺严重不足，停车设施也不断完善，使得违法占用道路、绿地乱停车以及汽车被盗等现象十分严重，影响了城市的交通运行和发展，影响了社会的安定。随着我们鼓励汽车工业发展的“汽车工业产业政策”的出台，如不加快停车场的开发和建设，上述现象必然会进一步加剧。然而城市的用地十分紧张和昂贵，因此空间利用率高的立体停车场备受瞩目。

作为现代大都市的标志，立体建筑和立体交通都有了显著发展，立体停车的理念也日益深入人心。预计“十二五”期间，中国汽车保有量将保持较快增长，停车位紧缺形势仍将持续。“停车经济”蕴藏巨大商机，在商场、写字楼、住宅小区等车辆停放密集区均可投资建设立体停车场，市场前景值得期待。

现有的常见的立体停车系统是一种升降平移的停车系统，即多个立体设置的停车位，并设置一个空余的轮转位置，然后利用整个车库所有车位的轮转，将空余位置腾出用来停车。这种结构的停车系统显然在空间利用率和能源消耗上都存在缺陷：需要空余车位轮转，浪费一个车位，同时车辆自行驶入，需要足够的道路宽度；轮转的时候是带动整个车库运行，能源消耗较大。再有，这种立体停车库需要驾驶员自行驾驶进入车位，一则狭小空间内的驾驶难度大，二则停车位置没有标准，不到位的停车容易造成车库或者车辆的损坏，不安全。

实用新型内容

本实用新型是为了解决背景技术所述的建设高档写字楼、大型商场、高层住宅小区解决停车难的问题，发明一种空间利用率更高、能源消耗更少的立体停车系统的梳条式存取系统。

本实用新型的立体停车系统的梳条式存取系统，包括入位机构和与之配合的停车位，所述入位机构是承托汽车入库的设备，该入位机构具有承受车辆的梳条平台，梳条平台具有滚轮，且梳条平台高度可变，停车位具有容纳梳状平台梳条的槽，梳条平台下方具有底盘，滚轮和底盘接触；还具有横向固定杆，所述固定杆与梳条平台的梳条垂直，横向固定杆在梳条平台的两侧设有两根，且可以从下方脱开与梳条的固定连接。

优选的，所述的横向固定杆上设有与梳条的卡接装置。

任一时刻，所述的横向固定杆至少有一根与梳条平台是固定连接。

横向固定杆和梳条的连接方式的优选：所述的横向固定杆下方具有举升装置，横向固定杆上具有前后限位装置和上下限位装置，前后限位装置和梳条上设置的凹槽配合；上下限位装置与举升装置侧面的凹槽配合。

梳条平台平行于梳条方向的两侧设有横向固定杆的滑动槽，举升装置的上死点位置和滑动槽水平并衔接。

所述的梳条平台的梳条高度可变，以保证梳接交叉停车的完成。

高度可变的一种优选方式是：所述的梳条平台的滚轮连接在支撑机构上，所述的支撑机构高度可变。而底盘可在水平转动。

本实用新型的有益效果显而易见，是一种专门针对建设高档写字楼、大型商场、高层住宅小区解决停车难而设计的密度、高适应性的立体停车系统的存取结构，结构简单，无须人员驾驶，安全可靠、落位准确。不需要特别预留轮转车位，而且可以适用于向两侧伸出进行车辆的存取，可以大幅度提高空间利用率。不需要进行整个车库的轮转，消耗的能源少、车辆存取速度快。 最后，无须人员驾驶车辆入位，实现自动存取车辆，安全可靠。

附图说明

图1，本实用新型的整体结构图。

图2，本实用新型的梳条和横向固定杆的连接结构。

图3，本实用新型的梳条和举升装置的一种连接结构实施例。

具体实施方式

如图1，本实用新型的立体停车系统包括立体设置的停车位1和入位机构，入位机构是可以移动和升降的装置，这属于现有技术，不是本专利特别要揭示的内容，常见的有带有移动平台的提升板等。入位机构特别具有可以水平转动的底盘5和底盘上方的用来承受车辆的梳条平台2。梳条平台2具有滚轮3，梳条平台2的高度可变，具体的高度变化方式，可以是滚轮3的上部设置可以伸缩的支撑机构。滚轮3和底盘5接触，能够在底盘5上移动。

梳条平台2还具有横向固定杆6，所述横向固定杆与梳条平台的梳条7垂直（见图2，图2角度为俯视）。横向固定杆6在梳条平台2的两侧设有两根，且可以从下方脱开与梳条7之间的固定连接。其作用是对多根梳条7进行限位和固定，保证所有梳条7能够构成一个平面，这个平面需要承载汽车。停车位1具有容纳梳状平台的梳条7的槽4，槽4的高度需要高于梳条7及滚轮3的最低高度（即滚轮缩回到极限位置的整个梳条加上滚轮的总高）。根据容纳要求，自然槽4的间距和梳条7的间距是一致的。

当有汽车想要停入停车位1的时候，驶入入位机构，入位机构便向前移动到所要停入的停车位处，并同时举升平台运作使梳条平台2上升到略高于停车位的高度，横向固定杆6脱接与停车位方向一致的一边的梳条7（按附图1的视图方向就是左侧的）。此时，梳条7依靠的是右侧的横向固定杆6固定成平面。然后梳条平台2向前伸出，梳条平台2依靠下方的滚轮3和横向固定杆6支撑汽车，梳条平台2从底盘5运行到停车位1上，滚轮3在停车位1的槽4内。此时汽车已经位于停车位1的上方了，不过依然是承托在梳条平台2上。

汽车从梳条平台2向停车位1的移交过程是一个垂直过程。梳条平台2下降，直到上平面低于停车位1的平面，即梳条7都进入槽4内，此时汽车的轮胎落到了停车位1上，完成移交。

然后梳条平台2缩回底盘5上。左侧原本脱接的横向固定杆6卡接到原来的梳条7上，回到两个横向固定杆6固定的状态。入位机构也移动到原来初始的位置。

横向固定杆6和梳条7是一种可以脱开和卡接的结构。图3所示的是一种实施方式：在梳条平台2的下方设置一个举升装置9，可以设置在横向固定杆下方或者两端，举升装置9可以通过简单的机械传动方式实现上下和前后运动。而横向固定杆6上设有前后限位装置10和上下限位装置11，其中前后限位装置11和梳条7上设置的槽配合，上下限位装置11和举升装置9上设置的槽配合。这种结构，通过举升装置9的上下前后运动，就能控制横向固定杆6和梳条7的脱开和连接。具体的：举升装置9带动横向固定杆6上升到位后，完成卡接，随着梳条7的前后移动，横向固定杆6也能移动而不受侧面的上下限位的影响；要脱开卡接的时候，首先举升装置9利用侧面的槽，套住横向固定杆6的上下限位装置11，然后向下移动，就能将横向固定杆6从卡接位置拉出，然后不影响梳条7的前后移动。

为了提高横向固定杆6的支撑能力，在梳条平台2平行于梳条方向的两侧设有容纳横向固定杆6滑动的滑动槽8，而举升装置9的上死点位置和滑动槽8水平并衔接。

综上，本实用新型是一种利用梳叉原理进行车辆停放转移的立体停车库用的存取机构。这种结构稳定可靠，而且每个停车位都能停车，无须像传统的升降平移停车系统那样需要一个空位进行轮转；同时，具有双侧的横向固定杆的结构，提供了梳条向前后两个方向伸出停车的方案，可以最大幅度的节约空间。且不需要驾驶员自行驾驶，而是自动存取，位置控制准确，提高了安全性和便利性，存取速度也能加快。动力方面，只要驱动一个入位装置，而不是带动所有已停车辆轮转，节约了能源。

Claims (8)

1.一种立体停车系统的梳条式存取系统，包括入位机构和与之配合的停车位（1），所述入位机构是承托汽车入库的设备，该入位机构具有承受车辆的梳条平台（2），梳条平台具有滚轮（3），且梳条平台高度可变，停车位具有容纳梳状平台梳条的槽（4），其特征是：梳条平台下方具有底盘（5），滚轮（3）和底盘（5）接触；还具有横向固定杆（6），所述横向固定杆与梳条平台的梳条（7）垂直，横向固定杆在梳条平台的两侧设有两根，且可以从下方脱开与梳条的固定连接。

2.根据权利要求1所述的立体停车系统的梳条式存取系统，其特征是：所述的横向固定杆（6）上设有与梳条（7）的卡接装置。

3.根据权利要求1或2任一条所述的立体停车系统的梳条式存取系统，其特征是：任一时刻，所述的横向固定杆（6）至少有一根与梳条平台（2）是固定连接。

4.根据权利要求1所述的立体停车系统的梳条式存取系统，其特征是：所述的横向固定杆下方具有举升装置（9），横向固定杆上具有前后限位装置（10）和上下限位装置（11），前后限位装置（10）和梳条上设置的凹槽配合；上下限位装置（11）与举升装置（9）侧面的凹槽配合。

5.根据权利要求1所述的立体停车系统的梳条式存取系统，其特征是：所述的梳条平台（2）的梳条（7）高度可变。

6.根据权利要求1所述的立体停车系统的梳条式存取系统，其特征是：所述的梳条平台的滚轮（3）连接在支撑机构上，所述的支撑机构高度可变。

7.根据权利要求1所述的立体停车系统的梳条式存取系统，其特征是：底盘（5）可在水平转动。

8.根据权利要求4所述的立体停车系统的梳条式存取系统，其特征是：梳条平台平行于梳条方向的两侧设有横向固定杆（6）的滑动槽（8），举升装置的上死点位置和滑动槽（8）水平并衔接。

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