CN209126521U - 一种用于影院车辆的离合机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于影院车辆的离合机构，包括位于传动齿轮上的第一离合爪、具有第二离合爪的传动套、及安装在车架上的拨动杆，所述传动齿轮与安装在动力装置上的主动齿轮相啮合，所述传动套套设在传动轴上，且所述传动套和传动轴之间安装有导向键，所述传动轴上安装有车轮，所述第二离合爪与第一离合爪相配合，所述传动套上设有凹槽，所述拨动杆的一端安装有滑块，所述滑块嵌在凹槽中，所述拨动杆的一端能带动滑块沿传动轴的轴向移动。拨动杆带动滑块沿传动轴的轴向移动，滑块会带动传动套一起沿传动轴的轴向、且沿远离传动齿轮的方向移动，直至第二离合爪脱离与第一离合爪的配合，此时传动套及车轮与传动齿轮及动力装置脱离。

Description

一种用于影院车辆的离合机构

技术领域

本实用新型涉及一种离合机构，特别是涉及一种用于影院车辆的离合机构。

背景技术

动感穿越影院的车辆需配备动力系统，而当动力系统出现故障时，人为的推动车辆将会遭遇很大阻力，其原因是主动轮系与减速器相连，如不将该传动链从中间断开，则车辆还将带动减速器一起转动，从而驱动电机一起转动，这样就增大了推动车辆的阻力。因此，我们需要一套离合装置，在遇到车辆的动力系统故障时，能将车辆轮系与减速器及电机脱开。这样，工作人员只要克服车辆的惯性和车轮与轨道之间的摩擦阻力即可以推动车辆，大大降低了推动车辆所需克服的阻力。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构简单的用于影院车辆的离合机构。

为实现上述目的，本实用新型提供一种用于影院车辆的离合机构，包括位于传动齿轮上的第一离合爪、具有第二离合爪的传动套、及安装在车架上的拨动杆，所述传动齿轮与安装在动力装置上的主动齿轮相啮合，所述传动套套设在传动轴上，且所述传动套和传动轴之间安装有导向键，所述传动轴上安装有车轮，所述第二离合爪与第一离合爪相配合，所述传动套上设有凹槽，所述拨动杆的一端安装有滑块，所述滑块嵌在凹槽中，所述拨动杆的一端能带动滑块沿传动轴的轴向移动。

进一步地，所述拨动杆通过支撑销轴安装在车架上，所述拨动杆能绕支撑销轴转动。

进一步地，所述拨动杆的另一端设有手柄部，所述拨动杆的中部设有安装孔，所述支撑销轴穿设在安装孔中。

进一步地，所述车架上安装有定位座，所述拨动杆通过支撑销轴安装在定位座上。

进一步地，所述定位座上设有两个沿传动轴的轴向间隔分布的主定位孔，所述拨动杆上设有被定位孔，所述用于影院车辆的离合机构还包括锁紧销，所述锁紧销插在被定位孔中，且所述锁紧销插在其中一个主定位孔中。

进一步地，所述第一离合爪和第二离合爪均呈锯齿状，所述第二离合爪与第一离合爪相啮合。

进一步地，所述导向键为平键。

进一步地，所述导向键通过螺钉固定在传动轴上。

进一步地，所述传动轴上安装有限位套，所述限位套用于限制传动套沿传动轴的轴向移动。

如上所述，本实用新型涉及的用于影院车辆的离合机构，具有以下有益效果：

本实用新型中用于影院车辆的离合机构的工作原理为：在正常工作状态下，第二离合爪与第一离合爪相啮合，动力装置驱动主动齿轮转动，主动齿轮带动传动齿轮转动，传动齿轮在第一离合爪与第二离合爪的配合作用下带动传动套转动，传动套通过导向键带动传动轴转动，传动轴带动车轮转动；当车轮需要与动力装置脱离时，拨动杆带动滑块沿传动轴的轴向移动，由于滑块嵌在传动套的凹槽中，滑块会带动传动套一起沿传动轴的轴向、且沿远离传动齿轮的方向移动，直至第二离合爪脱离与第一离合爪的配合，此时传动套及车轮与传动齿轮及动力装置脱离，车轮在转动时将不会带动传动齿轮及动力装置一起转动，从而减小了工作人员推动车辆移动所需克服的阻力。同时，本实用新型中用于影院车辆的离合机构，整体结构简单，加工成本较低。

附图说明

图1为本实用新型中用于影院车辆的离合机构的结构示意图。

图2为本实用新型中拨动杆在定位座上的安装示意图。

元件标号说明

1 传动齿轮 42 支撑销轴

11 第一离合爪 43 手柄部

2 传动套 5 传动轴

21 第二离合爪 6 导向键

22 凹槽 61 螺钉

3 车架 7 定位座

4 拨动杆 8 锁紧销

41 滑块 9 限位套

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种用于影院车辆的离合机构，包括位于传动齿轮1上的第一离合爪11、具有第二离合爪21的传动套2、及安装在车架3上的拨动杆4，传动齿轮1与安装在动力装置上的主动齿轮相啮合，传动套2套设在传动轴5上，且传动套2和传动轴5之间安装有导向键6，传动轴5上安装有车轮，第二离合爪21与第一离合爪11相配合，传动套2上设有凹槽22，拨动杆4的一端安装有滑块41，滑块41嵌在凹槽22中，拨动杆4的一端能带动滑块41沿传动轴5的轴向移动。本实用新型中用于影院车辆的离合机构的工作原理为：在正常工作状态下，第二离合爪21与第一离合爪11相啮合，动力装置驱动主动齿轮转动，主动齿轮带动传动齿轮1转动，传动齿轮1在第一离合爪11与第二离合爪21的配合作用下带动传动套2转动，传动套2通过导向键6带动传动轴5转动，传动轴5带动车轮转动；当车轮需要与动力装置脱离时，拨动杆4带动滑块41沿传动轴5的轴向移动，由于滑块41嵌在传动套2的凹槽22中，滑块41会带动传动套2一起沿传动轴5的轴向、且沿远离传动齿轮1的方向移动，直至第二离合爪21脱离与第一离合爪11的配合，见图1所示，此时传动套2及车轮与传动齿轮1及动力装置脱离，车轮在转动时将不会带动传动齿轮1及动力装置一起转动，从而减小了工作人员推动车辆移动所需克服的阻力。同时，本实用新型中用于影院车辆的离合机构，整体结构简单，加工成本较低。

上述安装在传动轴5上的车轮为主动轮。本实施例中凹槽22沿传动套2的周向延伸，该凹槽22呈环形，以保证传动套2在转动时，嵌在凹槽22中的滑块41会沿凹槽22滑动，且不会与传动套2产生干涉，并避免对传动套2的转动造成影响。本实施例中动力装置包括电机和与电机相连接的减速器，上述主动齿轮安装在减速器上。上述传动齿轮1套设在传动轴5上。

如图1所示，本实施例中拨动杆4通过支撑销轴42安装在车架3上，拨动杆4能绕支撑销轴42转动。本实施例中当拨动杆4绕支撑销轴42顺时针自转时，拨动杆4的一端将带动滑块41及传动套2沿传动轴5的轴向、且向靠近传动齿轮1的方向移动，直至传动套2上的第二离合爪21与传动齿轮1上的第一离合爪11相配合。当拨动杆4绕支撑销轴42逆时针自转时，拨动杆4的一端将带动滑块41及传动套2沿传动轴5的轴向、且向远离传动齿轮1的方向移动，直至传动套2上的第二离合爪21与传动齿轮1上的第一离合爪11脱离，从而使车轮与动力装置脱离。

如图1所示，本实施例中拨动杆4的另一端设有手柄部43，拨动杆4的中部设有安装孔，支撑销轴42穿设在安装孔中，即拨动杆4的中部通过支撑销轴42安装在车架3上。在需要时，手动作用于手柄部43，从而带动拨动杆4绕支撑销轴42转动，并带动拨动杆4的一端及滑块41沿远离或靠近传动齿轮1的方向移动，进而实现第二离合爪21与第一离合爪11的配合或脱离。

如图1所示，本实施例中车架3上安装有定位座7，拨动杆4通过支撑销轴42安装在定位座7上，即拨动杆4通过支撑销轴42及定位座7安装在车架3上。上述支撑销轴42安装在定位座7上。同时，本实施例中定位座7上设有两个沿传动轴5的轴向间隔分布的主定位孔，拨动杆4上设有被定位孔，本用于影院车辆的离合机构还包括锁紧销8，锁紧销8插在被定位孔中，且锁紧销8插在其中一个主定位孔中。在正常工作状态下，如图2所示，锁紧销8插在远离传动齿轮1的主定位孔中，以利用锁紧销8与该主定位孔和被定位孔的配合关系，将拨动杆4锁定在当前倾斜状态下，并使第二离合爪21保持与第一离合爪11相配合。当需要使车轮与动力装置脱离时，将锁紧销8取下，并手动扳动手柄部43，使得拨动杆4绕支撑销轴42逆时针自转，拨动杆4的一端带动滑块41及传动套2沿远离传动齿轮1方向移动，第二离合爪21与第一离合爪11脱离，再将锁紧销8插在被定位孔和靠近传动齿轮1的主定位孔中。

如图1所示，本实施例中第一离合爪11和第二离合爪21均呈锯齿状，第二离合爪21与第一离合爪11相啮合。这样，传动齿轮1转动时，将通过第一离合爪11及第二离合爪21带动传动套2及传动轴5一起转动。

如图1所示，本实施例中导向键6为平键。上述传动套2沿传动轴5的轴向移动过程中，该导向键6也起到导向作用。同时，如图1所示，本实施例中导向键6通过螺钉61固定在传动轴5上。

另外，如图1所示，本实施例中传动轴5上安装有限位套9，限位套9用于限制传动套2沿传动轴5的轴向移动。在拨动杆4带动滑块41及传动套2沿传动轴5的轴向、且沿远离传动齿轮1的方向移动过程中，当传动套2移动至设定位置时，限位套9将与传动套2相接触，并限制传动套2继续沿传动轴5的轴向、且沿远离传动齿轮1方向移动，此时第二离合爪21与第一离合爪11脱离，且被定位孔与靠近传动齿轮1的主定位孔相对应。

本实施例中上述离合机构具体用在动感穿越影院夹屏车上，该离合机构也称作一种动感穿越影院夹屏车手动离合机构。在遇到动力系统故障时，利用本离合机构将车辆、即夹屏车的车轮与减速器脱开，这样工作人员中只要克服车辆的惯性和车轮与轨道之间的摩擦阻力即可以推动车辆，大大降低了阻力。同时，考虑到车辆、即夹屏车的故障几率较低，故本离合机构设置成手动形式。且本离合机构，整体结构简单，不容易发生故障。

上述减速器传递过来的动力带动传动齿轮1转动，当本离合机构脱开时，传动齿轮1空转；当本离合机构闭合时，动力传给传动轴5，并带动车轮转动，从而驱动车辆行驶。本实施例中用于影院车辆的离合机构，结构简单，造价低，安全可靠，以确保在动感穿越车辆维修时可以利用本离合机构轻松的将车轮与动力装置脱离，从而方便工作人员将车辆推到维修区域。

当动感穿越影院夹屏车遇到动力故障无法前行时，首先将锁紧销8取下，然后手动作用手柄部43以带动拨动杆4绕支撑销轴42转动，拨动杆4通过滑块41带动传动套2沿远离传动齿轮1方向移动，并使第二离合爪21与第一离合爪11脱开，然后将锁紧销8插在被定位孔和靠近传动齿轮1的主定位孔中，以将拨动杆4锁定，这样当工作人员推动车辆前进时，车轮及传动轴5的转动将不会传给减速器，从而使工作人员在推动车辆时所需克服的阻力大大减小，并可以轻松的推动车辆进入维修区域。

综上所述，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种用于影院车辆的离合机构，其特征在于：包括位于传动齿轮(1)上的第一离合爪(11)、具有第二离合爪(21)的传动套(2)、及安装在车架(3)上的拨动杆(4)，所述传动齿轮(1)与安装在动力装置上的主动齿轮相啮合，所述传动套(2)套设在传动轴(5)上，且所述传动套(2)和传动轴(5)之间安装有导向键(6)，所述传动轴(5)上安装有车轮，所述第二离合爪(21)与第一离合爪(11)相配合，所述传动套(2)上设有凹槽(22)，所述拨动杆(4)的一端安装有滑块(41)，所述滑块(41)嵌在凹槽(22)中，所述拨动杆(4)的一端能带动滑块(41)沿传动轴(5)的轴向移动。

2.根据权利要求1所述用于影院车辆的离合机构，其特征在于：所述拨动杆(4)通过支撑销轴(42)安装在车架(3)上，所述拨动杆(4)能绕支撑销轴(42)转动。

3.根据权利要求2所述用于影院车辆的离合机构，其特征在于：所述拨动杆(4)的另一端设有手柄部(43)，所述拨动杆(4)的中部设有安装孔，所述支撑销轴(42)穿设在安装孔中。

4.根据权利要求2所述用于影院车辆的离合机构，其特征在于：所述车架(3)上安装有定位座(7)，所述拨动杆(4)通过支撑销轴(42)安装在定位座(7)上。

5.根据权利要求4所述用于影院车辆的离合机构，其特征在于：所述定位座(7)上设有两个沿传动轴(5)的轴向间隔分布的主定位孔，所述拨动杆(4)上设有被定位孔，所述用于影院车辆的离合机构还包括锁紧销(8)，所述锁紧销(8)插在被定位孔中，且所述锁紧销(8)插在其中一个主定位孔中。

6.根据权利要求1所述用于影院车辆的离合机构，其特征在于：所述第一离合爪(11)和第二离合爪(21)均呈锯齿状，所述第二离合爪(21)与第一离合爪(11)相啮合。

7.根据权利要求1所述用于影院车辆的离合机构，其特征在于：所述导向键(6)为平键。

8.根据权利要求1所述用于影院车辆的离合机构，其特征在于：所述导向键(6)通过螺钉(61)固定在传动轴(5)上。

9.根据权利要求1所述用于影院车辆的离合机构，其特征在于：所述传动轴(5)上安装有限位套(9)，所述限位套(9)用于限制传动套(2)沿传动轴(5)的轴向移动。