CN209126460U - 一种三角臂与支架连接用的三角架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种三角臂与支架连接用的三角架，涉及三角臂技术领域。实现了提高了三角架的稳定性，从而延长了三角架的使用寿命的效果。该三角臂与支架连接用的三角架，包括三角架本体和缓冲机构，所述三角架本体上设置有缓冲机构，所述三角架本体包括第一支架，所述第一支架的底部固定安装有第二支架和第三支架，所述第一支架、第二支架和第三支架上均开设有安装孔。该三角臂与支架连接用的三角架，通过设置连接杆、滑槽、滑块、伸缩杆、压缩弹簧、橡胶块、缓冲杆、滑板和缓冲弹簧，从了加强了对三角架受到的冲击力进行缓冲效果，提高了三角架的稳定性，从而延长了三角架的使用寿命，提高了三角架的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及三角臂技术领域，特别的为一种三角臂与支架连接用的三角架。
背景技术
三角臂，指的是摆臂，作用是平衡支撑作用。车子行驶在不平路面，轮胎会上下摆动，即靠三角臂的摆动来完成的，轮胎安装在轴头上，轴头通过球头和三角臂连接。
三角臂是汽车悬挂系统的关键部件，汽车悬挂系统的作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。三角臂在进行安装时，需要通过三角架与支架进行连接，但现有的三脚架结构简单，不能进行自身缓冲从而降低了使用寿命。
实用新型内容
本实用新型提供的发明目的在于提供一种三角臂与支架连接用的三角架，该三角臂与支架连接用的三角架，可以延长三角架的使用寿命。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种三角臂与支架连接用的三角架，包括三角架本体和缓冲机构，所述三角架本体上设置有缓冲机构。
所述三角架本体包括第一支架，所述第一支架的底部固定安装有第二支架和第三支架，所述第一支架、第二支架和第三支架上均开设有安装孔。
所述缓冲机构包括弧形架、固定板和缓冲块，所述弧形架的底部固定安装有固定块，所述固定块上通过转动件转动连接有连接杆，所述固定板的顶部开设有滑槽，所述滑槽上滑动连接有滑块，所述滑槽内壁的左侧固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面套设有压缩弹簧，所述滑槽内壁的右侧固定安装有橡胶块，所述弧形架的底部通过转动件转动连接有缓冲杆，所述缓冲块的内部滑动连接有滑板，所述缓冲块内壁的底部固定安装有缓冲弹簧。
优选的，所述第二支架与第一支架之间呈90°角，所述第二支架远离第一支架的一端与第三支架固定连接，所述第二支架与第三支架之间呈60°角。
优选的，所述弧形架的左下部通过转动件与第一支架的顶部的右侧转动连接，所述固定板和缓冲块的底部均与第一支架的顶部固定连接。
优选的，所述连接杆远离固定块的一端通过转动件与滑块转动连接，所述伸缩杆远离滑槽内壁的一端与滑块的左侧固定连接。
优选的，所述缓冲杆远离弧形架的一端贯穿缓冲块的外部且延伸至缓冲块的内部并与滑板的顶部固定连接。
优选的，所述缓冲弹簧远离缓冲块内壁的一端与滑板的底部固定连接。
本实用新型提供了一种三角臂与支架连接用的三角架。具备以下有益效果：
1、该三角臂与支架连接用的三角架，通过设置连接杆、滑槽、滑块、伸缩杆、压缩弹簧、橡胶块、缓冲杆、滑板和缓冲弹簧，在汽车行驶过程遇到路面不平时，弧形架通过转动件开始进行转动，同时带动连接杆和缓冲杆进行移动，连接杆通过转动件向左推动滑块在滑槽内滑行，进而对伸缩杆挤压，压缩弹簧开始受到挤压，对滑块产生一个弹力，进而启到缓冲卸力作用，同时连接杆开始推动滑板在缓冲块内部向下滑动，滑板开始对缓冲弹簧进行挤压，进而缓冲弹簧对滑板产生一个向上的作用力，进一步起到了卸力作用，从了加强了对三角架受到的冲击力进行缓冲效果，提高了三角架的稳定性，从而延长了三角架的使用寿命，提高了三角架的实用性。
2、该三角臂与支架连接用的三角架，通过设置第一支架、第二支架、第三支架，将第一支架、第二支架和第三支架形成一定角度进行固定焊接，增强了三角架的稳定性，进而对三角臂进行加强。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构缓冲机构结构示意图。
图中：1三角架本体、101第一支架、102第二支架、103第三支架、104安装孔、2缓冲机构、201弧形架、202固定板、203缓冲块、204固定块、205连接杆、206滑槽、207滑块、208伸缩杆、209压缩弹簧、2010橡胶块、2011缓冲杆、2012滑板、2013缓冲弹簧。
具体实施方式
如图1-2所示，一种三角臂与支架连接用的三角架，包括三角架本体1和缓冲机构2，三角架本体1上设置有缓冲机构2。
三角架本体1包括第一支架101，第一支架101的底部固定安装有第二支架102和第三支架103，第二支架102与第一支架101之间呈90°角，第二支架102远离第一支架101的一端与第三支架103固定连接，第二支架102与第三支架103之间呈60°角，第一支架101、第二支架102和第三支架103上均开设有安装孔104，第一支架101、第二支架102和第三支架103之间都是通过焊接方式进行固定连接，通过设置第一支架101、第二支架102、第三支架103，将第一支架101、第二支架102和第三支架103形成一定角度进行固定焊接，增强了三角架的稳定性，进而对三角臂进行加强。
缓冲机构2包括弧形架201、固定板202和缓冲块203，汽车在遇到路面不平使用悬挂系统进行缓冲的同时，三角臂开始进行工作，进而弧形架201受到惯性作用通过转动件转动，弧形架201的左下部通过转动件与第一支架101的顶部的右侧转动连接，固定板202和缓冲块203的底部均与第一支架101的顶部固定连接，弧形架201的底部固定安装有固定块204，固定块204上通过转动件转动连接有连接杆205，固定板202的顶部开设有滑槽206，滑槽206上滑动连接有滑块207，连接杆205远离固定块204的一端通过转动件与滑块207转动连接，滑槽206内壁的左侧固定安装有伸缩杆208，伸缩杆208远离滑槽206内壁的一端与滑块207的左侧固定连接，伸缩杆208的外表面套设有压缩弹簧209，滑槽206内壁的右侧固定安装有橡胶块2010，弧形架201的底部通过转动件转动连接有缓冲杆2011，缓冲块203的内部滑动连接有滑板2012，缓冲杆2011远离弧形架201的一端贯穿缓冲块203的外部且延伸至缓冲块203的内部并与滑板2012的顶部固定连接，缓冲块203内壁的底部固定安装有缓冲弹簧2013，缓冲弹簧2013远离缓冲块203内壁的一端与滑板2012的底部固定连接，通过设置连接杆205、滑槽206、滑块207、伸缩杆208、压缩弹簧209、橡胶块2010、缓冲杆2011、滑板2012和缓冲弹簧2013，在汽车行驶过程遇到路面不平时，弧形架201通过转动件开始进行转动，进而同时带动连接杆205和缓冲杆2011进行移动，连接杆205通过转动件向左推动滑块207在滑槽206内滑行，进而对伸缩杆208挤压，压缩弹簧209开始受到挤压，对滑块207产生一个弹力，进而启到缓冲卸力作用，同时连接杆205开始推动滑板2012在缓冲块203内部向下滑动，滑板2012开始对缓冲弹簧2013进行挤压，进而缓冲弹簧2013对滑板2012产生一个向上的作用力，进一步起到了卸力作用，从了加强了对三角架受到的冲击力进行缓冲效果，提高了三角架的稳定性，从而延长了三角架的使用寿命，提高了三角架的实用性。
使用时，首先通过安装孔104将三角臂与支架进行连接，在汽车行驶过程遇到路面不平时，通过设置连接杆、滑槽、滑块、伸缩杆、压缩弹簧、橡胶块、缓冲杆、滑板和缓冲弹簧，弧形架201通过转动件开始进行转动，进而同时带动连接杆205和缓冲杆2011进行移动，连接杆205通过转动件向左推动滑块207在滑槽206内滑行，进而对伸缩杆208挤压，压缩弹簧209开始受到挤压，对滑块207产生一个弹力，进而启到缓冲卸力作用，同时连接杆205开始推动滑板2012在缓冲块203内部向下滑动，滑板2012开始对缓冲弹簧2013进行挤压，进而缓冲弹簧2013对滑板2012产生一个向上的作用力，进一步起到了卸力作用，从了加强了对三角架受到的冲击力进行缓冲效果。
Claims (6)
1.一种三角臂与支架连接用的三角架，包括三角架本体（1）和缓冲机构（2），其特征在于：所述三角架本体（1）上设置有缓冲机构（2）；
所述三角架本体（1）包括第一支架（101），所述第一支架（101）的底部固定安装有第二支架（102）和第三支架（103），所述第一支架（101）、第二支架（102）和第三支架（103）上均开设有安装孔（104）；
所述缓冲机构（2）包括弧形架（201）、固定板（202）和缓冲块（203），所述弧形架（201）的底部固定安装有固定块（204），所述固定块（204）上通过转动件转动连接有连接杆（205），所述固定板（202）的顶部开设有滑槽（206），所述滑槽（206）上滑动连接有滑块（207），所述滑槽（206）内壁的左侧固定安装有伸缩杆（208），所述伸缩杆（208）的外表面套设有压缩弹簧（209），所述滑槽（206）内壁的右侧固定安装有橡胶块（2010），所述弧形架（201）的底部通过转动件转动连接有缓冲杆（2011），所述缓冲块（203）的内部滑动连接有滑板（2012），所述缓冲块（203）内壁的底部固定安装有缓冲弹簧（2013）。
2.根据权利要求1所述的一种三角臂与支架连接用的三角架，其特征在于：所述第二支架（102）与第一支架（101）之间呈90°角，所述第二支架（102）远离第一支架（101）的一端与第三支架（103）固定连接，所述第二支架（102）与第三支架（103）之间呈60°角。
3.根据权利要求1所述的一种三角臂与支架连接用的三角架，其特征在于：所述弧形架（201）的左下部通过转动件与第一支架（101）的顶部的右侧转动连接，所述固定板（202）和缓冲块（203）的底部均与第一支架（101）的顶部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种三角臂与支架连接用的三角架，其特征在于：所述连接杆（205）远离固定块（204）的一端通过转动件与滑块（207）转动连接，所述伸缩杆（208）远离滑槽（206）内壁的一端与滑块（207）的左侧固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种三角臂与支架连接用的三角架，其特征在于：所述缓冲杆（2011）远离弧形架（201）的一端贯穿缓冲块（203）的外部且延伸至缓冲块（203）的内部并与滑板（2012）的顶部固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种三角臂与支架连接用的三角架，其特征在于：所述缓冲弹簧（2013）远离缓冲块（203）内壁的一端与滑板（2012）的底部固定连接。
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