CN209124224U - 一种用于车轮喷涂强化的工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车轮喷涂强化的工装，由三部分组成，一是轮毂定位旋转系统，通过内侧轮缘定轴向、中心孔定径向，转角缸压紧，电机驱动旋转；二是车轮辅助系统，能够辅助车轮旋转，同时可以消除径向冲击力和轴向冲击力，提高喷涂精度；三是硬质涂层喷涂系统，通过调节喷管的位置可以实现不同尺寸车轮的喷涂强化。三部分系统相互配合，协同工作，共同组成车轮喷涂强化工装。本实用新型能够完成车轮内轮缘、轮辐背腔均匀的涂覆硬质涂层，而且有效的解决喷涂不均匀、圆度差等技术难题，实现了车轮硬质涂层的高精度喷涂，此装置结构新颖，工艺先进，通用性强。

Description

一种用于车轮喷涂强化的工装

技术领域

本实用新型涉及车轮喷涂强化工装的技术领域，具体地说是一种用于车轮喷涂强化硬质涂层时所需的工艺装备。

背景技术

随着车轮制造技术的发展，硬质涂层开始应用于车轮，以期提高耐磨性、耐高温性和耐腐蚀性等。强化位置一般为内侧轮缘和轮辐背腔，由于车轮硬质涂层强化属于新兴工艺，缺少相应的配套工装，本专利基于此现状，提供一种用于车轮喷涂强化的工装。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种用于车轮喷涂强化的工装，能够完成车轮内轮缘、轮辐背腔均匀的涂覆硬质涂层，而且有效的解决喷涂不均匀、圆度差等技术难题，实现了车轮硬质涂层的高精度喷涂，此装置结构新颖，工艺先进，通用性强。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种用于车轮喷涂强化的工装，由机架、下导柱、调节气缸Ⅰ、导套、升降台、内轮缘喷管、固定板、导轨、调节气缸Ⅱ、滑台、轮辐喷管、支撑板、转环导套、转环、伺服电机、转角缸压爪、轴承座、轴、拉紧缸、拉杆、涨套、涨芯、左导柱、左气缸、左平台、左滚轮、上导轨、左滑台、齿轮齿条、右滑台、调距气缸、上气缸、上导柱、上平台、支架、电机和上滚轮组成。

一种用于车轮喷涂强化的工装，由三部分组成，一是轮毂定位旋转系统，通过内侧轮缘定轴向、中心孔定径向，转角缸压紧，电机驱动旋转；二是车轮辅助系统，能够辅助车轮旋转，同时可以消除径向冲击力和轴向冲击力，提高喷涂精度；三是硬质涂层喷涂系统，通过调节喷管的位置可以实现不同尺寸车轮的喷涂强化。三部分系统相互配合，协同工作，共同组成车轮喷涂强化工装。

支撑板固定在机架上，转环导套固定在支撑板上，转环与转环导套配合，转环上表面圆周均布三个转角缸压爪。支撑板下方中心固定安装伺服电机，电机输出端连接轴，轴的上端内嵌拉紧缸，拉紧缸输出端连接拉杆，拉杆连接涨芯，涨芯与涨套配合。转环上表面可以实现车轮的轴向定位，拉紧缸通过拉紧涨芯，使涨套径向定位车轮，转角缸压爪可压紧车轮，伺服电机驱动轴旋转，从而带动车轮旋转，此为轮毂定位旋转系统。

车轮喷涂强化时，要受到硬质涂层颗粒的高速冲击，极易引起车轮变形或者喷涂不均匀，涂层圆度差，所以设置车轮辅助系统，既可以辅助车轮旋转，还可以消除轴向冲击力和径向冲击力。机架左侧方安装左气缸，气缸输出端安装左平台，在左导柱的导向作用下，左气缸控制左平台水平进给，左滚轮通过辊轴及支架安装在左平台上，机架右侧方的设置与左侧方相同且对称。车轮内轮缘喷涂强化时，左右两侧的滚轮可消除径向冲击力，从而提高喷涂精度。上导轨对称安装在机架顶部，左滑台和右滑台安装在上导轨上，并通过齿轮齿条相连，通过调距气缸可以调节左滑台和右滑台的间距。上气缸固定在左滑台上，其输出端连接上平台，在上导柱的导向作用下，控制上平台上下运动，支架固定在上平台上，电机固定在支架上，电机输出端连接上滚轮，控制上滚轮的旋转。右滑台上设置与左滑台完成相同，车轮轮辐喷涂强化时，左滑台和右滑台上的两个上滚轮即可以辅助带动车轮旋转，又可以消除车轮的轴向冲击力，从而提高喷涂精度，此为车轮辅助系统。

为了使设备更具有通用性和可调节性，轮缘强化和轮辐强化单独分开，内轮缘强化主要考虑上下调节，以适应不同高度的车轮内轮缘强化，轮辐强化主要考虑水平调节，以适应不同直径的车轮轮辐强化。调节气缸Ⅰ固定在机架底部，在下导柱的导向作用下，控制升降台上下运动，内轮缘喷管固定在升降台上，硬质涂层粒子可由外辅设备提供，进入内轮缘喷管，然后从喷头喷向内轮缘。调节气缸Ⅱ固定在机架侧方的固定板上，在导轨的导向作用下，控制滑台的水平移动，轮辐喷管固定在滑台上，硬质涂层粒子可由外辅设备提供，进入轮辐喷管，然后从喷头喷向轮辐背腔，此为硬质涂层喷涂系统。

一种用于车轮喷涂强化的工装工作过程为：首先，将车轮放在装置定位系统上，转环上表面可以实现车轮的轴向定位，拉紧缸通过拉紧涨芯，使涨套径向定位车轮，转角缸压爪可压紧车轮，伺服电机驱动轴旋转，从而带动车轮旋转；接着辅助系统工作，左右两侧的滚轮靠近车轮并接触上，上方的两个滚轮下降接触到车轮，电机驱动上滚轮旋转，从而辅助车轮旋转；最后，硬质涂层粒子由外辅设备提供，由喷管喷出，分别强化内轮缘和轮辐背腔。

工装工作过程中，可以消除径向冲击力和轴向冲击力，使得喷涂精度大大提高，通过调节喷管的位置可以实现不同尺寸车轮的喷涂强化，使得工装通用性更强。本实用新型能够完成车轮内轮缘、轮辐背腔均匀的涂覆硬质涂层，而且有效的解决喷涂不均匀、圆度差等技术难题，实现了车轮硬质涂层的高精度喷涂，此装置结构新颖，工艺先进，通用性强。

附图说明

图1是本实用新型一种用于车轮喷涂强化的工装的主视图。

图2是本实用新型一种用于车轮喷涂强化的工装的俯视图。

图中，1-机架，2-下导柱，3-调节气缸Ⅰ，4-导套，5-升降台，6-内轮缘喷管，7-固定板，8-导轨，9-调节气缸Ⅱ，10-滑台，11-轮辐喷管，12-支撑板， 13-转环导套，14-转环，15-伺服电机，16-转角缸压爪，17-轴承座，18-轴， 19-拉紧缸，20-拉杆，21-涨套，22-涨芯，23-左导柱，24左气缸，25-左平台，26-左滚轮，27-上导轨，28-左滑台，29-齿轮齿条，30-右滑台，31-调距气缸， 32-上气缸，33-上导柱，34-上平台，35-支架，36-电机，37-上滚轮。

具体实施方式

下面结合附图说明，给出本实用新型提出的具体装置细节和工作情况。

一种用于车轮喷涂强化的工装，由机架1、下导柱2、调节气缸Ⅰ3、导套4、升降台5、内轮缘喷管6、固定板7、导轨8、调节气缸Ⅱ9、滑台10、轮辐喷管11、支撑板12、转环导套13、转环14、伺服电机15、转角缸压爪16、轴承座17、轴18、拉紧缸19、拉杆20、涨套21、涨芯22、左导柱23、左气缸24、左平台25、左滚轮26、上导轨27、左滑台28、齿轮齿条29、右滑台30、调距气缸31、上气缸32、上导柱33、上平台34、支架35、电机36和上滚轮37组成。

一种用于车轮喷涂强化的工装，由三部分组成，一是轮毂定位旋转系统，通过内侧轮缘定轴向、中心孔定径向，转角缸压紧，电机驱动旋转；二是车轮辅助系统，能够辅助车轮旋转，同时可以消除径向冲击力和轴向冲击力，提高喷涂精度；三是硬质涂层喷涂系统，通过调节喷管的位置可以实现不同尺寸车轮的喷涂强化。三部分系统相互配合，协同工作，共同组成车轮喷涂强化工装。

支撑板12固定在机架1上，转环导套13固定在支撑板12上，转环14与转环导套13配合，转环14上表面圆周均布三个转角缸压爪16。支撑板12下方中心固定安装伺服电机15，电机输出端连接轴18，轴18的上端内嵌拉紧缸19，拉紧缸19输出端连接拉杆20，拉杆20连接涨芯22，涨芯22与涨套21配合。转环14上表面可以实现车轮的轴向定位，拉紧缸19通过拉紧涨芯22，使涨套21径向定位车轮，转角缸压爪16可压紧车轮，伺服电机15驱动轴18旋转，从而带动车轮旋转，此为轮毂定位旋转系统。

车轮喷涂强化时，要受到硬质涂层颗粒的高速冲击，极易引起车轮变形或者喷涂不均匀，涂层圆度差，所以设置车轮辅助系统，既可以辅助车轮旋转，还可以消除轴向冲击力和径向冲击力。机架1左侧方安装左气缸24，气缸输出端安装左平台25，在左导柱23的导向作用下，左气缸24控制左平台25水平进给，左滚轮26通过辊轴及支架安装在左平台25上，机架右侧方的设置与左侧方相同且对称。车轮内轮缘喷涂强化时，左右两侧的滚轮可消除径向冲击力，从而提高喷涂精度。上导轨27对称安装在机架1顶部，左滑台28和右滑台30安装在上导轨27上，并通过齿轮齿条29相连，通过调距气缸31可以调节左滑台28和右滑台30的间距。上气缸32固定在左滑台28上，其输出端连接上平台34，在上导柱33的导向作用下，控制上平台34上下运动，支架35固定在上平台34上，电机36固定在支架35上，电机36输出端连接上滚轮37，控制上滚轮37的旋转。右滑台30上设置与左滑台28完成相同，车轮轮辐喷涂强化时，左滑台28和右滑台30上的两个上滚轮37即可以辅助带动车轮旋转，又可以消除车轮的轴向冲击力，从而提高喷涂精度，此为车轮辅助系统。

为了使设备更具有通用性和可调节性，轮缘强化和轮辐强化单独分开，内轮缘强化主要考虑上下调节，以适应不同高度的车轮内轮缘强化，轮辐强化主要考虑水平调节，以适应不同直径的车轮轮辐强化。调节气缸Ⅰ3固定在机架1底部，在下导柱2的导向作用下，控制升降台5上下运动，内轮缘喷管6固定在升降台5上，硬质涂层粒子可由外辅设备提供，进入内轮缘喷管6，然后从喷头喷向内轮缘。调节气缸Ⅱ9固定在机架1侧方的固定板7上，在导轨8的导向作用下，控制滑台10的水平移动，轮辐喷管11固定在滑台10上，硬质涂层粒子可由外辅设备提供，进入轮辐喷管，然后从喷头喷向轮辐背腔，此为硬质涂层喷涂系统。

一种用于车轮喷涂强化的工装工作过程为：首先，将车轮放在装置定位系统上，转环14上表面可以实现车轮的轴向定位，拉紧缸19通过拉紧涨芯22，使涨套21径向定位车轮，转角缸压爪16可压紧车轮，伺服电机15驱动轴18旋转，从而带动车轮旋转；接着辅助系统工作，左右两侧的滚轮靠近车轮并接触上，上方的两个滚轮下降接触到车轮，电机36驱动上滚轮37旋转，从而辅助车轮旋转；最后，硬质涂层粒子由外辅设备提供，由喷管喷出，分别强化内轮缘和轮辐背腔。

工装工作过程中，可以消除径向冲击力和轴向冲击力，使得喷涂精度大大提高，通过调节喷管的位置可以实现不同尺寸车轮的喷涂强化，使得工装通用性更强。本实用新型能够完成车轮内轮缘、轮辐背腔均匀的涂覆硬质涂层，而且有效的解决喷涂不均匀、圆度差等技术难题，实现了车轮硬质涂层的高精度喷涂，此装置结构新颖，工艺先进，通用性强。

Claims (2)

1.一种用于车轮喷涂强化的工装，由机架（1）、下导柱（2）、调节气缸Ⅰ（3）、导套（4）、升降台（5）、内轮缘喷管（6）、固定板（7）、导轨（8）、调节气缸Ⅱ（9）、滑台（10）、轮辐喷管（11）、支撑板（12）、转环导套（13）、转环（14）、伺服电机（15）、转角缸压爪（16）、轴承座（17）、轴（18）、拉紧缸（19）、拉杆（20）、涨套（21）、涨芯（22）、左导柱（23）、左气缸（24）、左平台（25）、左滚轮（26）、上导轨（27）、左滑台（28）、齿轮齿条（29）、右滑台（30）、调距气缸（31）、上气缸（32）、上导柱（33）、上平台（34）、支架（35）、电机（36）和上滚轮（37）组成；其特征在于：支撑板（12）固定在机架（1）上，转环导套（13）固定在支撑板（12）上，转环（14）与转环导套（13）配合，转环（14）上表面圆周均布三个转角缸压爪（16）；支撑板（12）下方中心固定安装伺服电机（15），电机输出端连接轴（18），轴（18）的上端内嵌拉紧缸（19），拉紧缸（19）输出端连接拉杆（20），拉杆（20）连接涨芯（22），涨芯（22）与涨套（21）配合；转环（14）上表面可以实现车轮的轴向定位，拉紧缸（19）通过拉紧涨芯（22），使涨套（21）径向定位车轮，转角缸压爪（16）可压紧车轮，伺服电机（15）驱动轴（18）旋转，从而带动车轮旋转。

2.根据权利要求1所述的一种用于车轮喷涂强化的工装，其特征在于：车轮轮辐喷涂强化时，左滑台（28）和右滑台（30）上的两个上滚轮（37）既可辅助带动车轮旋转，又可消除车轮的轴向冲击力；调节气缸Ⅰ（3）固定在机架（1）底部，在下导柱（2）的导向作用下，控制升降台（5）上下运动，内轮缘喷管（6）固定在升降台（5）上，硬质涂层粒子可由外辅设备提供，进入内轮缘喷管（6），然后从喷头喷向内轮缘；调节气缸Ⅱ（9）固定在机架（1）侧方的固定板（7）上，在导轨（8）的导向作用下，控制滑台（10）的水平移动，轮辐喷管（11）固定在滑台（10）上，硬质涂层粒子可由外辅设备提供，进入轮辐喷管，然后从喷头喷向轮辐背腔；轮缘强化和轮辐强化单独分开，内轮缘强化主要考虑上下调节，以适应不同高度的车轮内轮缘强化，轮辐强化主要考虑水平调节，以适应不同直径的车轮轮辐强化。