CN209119033U - 一种蓄电池正极保险丝盒及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种蓄电池正极保险丝盒及汽车。本蓄电池正极保险丝盒包括保险丝盒本体组件，其包括保险丝盒本体和与其可拆连接的下盖，保险丝盒本体上设置有用于安装导电部螺栓的安装孔，导电部螺栓从保险丝盒本体的下侧穿装在所述的安装孔中且导电部螺栓的前端穿过所述安装孔伸出到其外侧、导电部螺栓的后端与安装孔的孔沿挡止配合，下盖安装在保险丝盒本体的下侧以使其能够将导电部螺栓挡止限位在安装孔中。这样的设置，既防止了用于固定导电部的螺栓脱落，大大增强了螺栓装配的稳定性，也防止了前述螺栓与电池的直接接触，防止漏电，增加了蓄电池正极保险丝盒装配的安全性，也便于前述的导电部螺栓的安装，使装配过程更加便捷。

Description

一种蓄电池正极保险丝盒及汽车

技术领域

本实用新型涉及一种蓄电池正极保险丝盒及汽车。

背景技术

蓄电池正极保险盒是整车电气系统保护装置的中心，属于分电配电的第一步，具有大电流、高发热的特点，由于其对整车所有用电器件进行分电，影响整车的安全性和可靠性，所以蓄电池正极保险丝盒的设计至关重要。蓄电池正极保险丝盒主要为其它保险盒和大功率用电器供电，由于蓄电池正极保险丝盒连接的大功率用电器功率较大，其所用的线束一般较粗，不容易装配，若装配不紧固会导致电线折断或触电虚接，影响人身安全。如授权公告号为“CN 203192735 U”，名称为“一种小型车用蓄电池保险盒”的专利文献，该文献中的底座即为保险丝盒本体组件，底座上设置有通槽、延伸板以及与延伸板配合使用的倒钩，方案中的螺栓通过前述的通槽、延伸板以及倒钩三者之间的配合来固定，这样的装配在车辆行驶过程中往往因为颠簸而导致螺栓移位，这就造成了螺栓的稳定性变差，易引发相关的安全事故。

实用新型内容

本实用新型提供一种蓄电池正极保险丝盒及其汽车 ，以解决现有技术中蓄电池正极保险丝盒中螺栓的装配稳定性差的问题。

本实用新型的一种蓄电池正极保险丝盒及汽车采用如下技术方案：本蓄电池正极保险丝盒包括保险丝盒本体组件、导电部及导电部螺栓，所述保险丝盒本体组件包括保险丝盒本体和与其可拆连接的下盖，所述保险丝盒本体上设置有用于安装导电部螺栓的安装孔，所述导电部螺栓从保险丝盒本体的下侧穿装在所述的安装孔中且所述导电部螺栓的前端穿过所述安装孔伸出到其外侧、导电部螺栓的后端与所述安装孔的孔沿挡止配合，所述下盖安装在所述保险丝盒本体的下侧以使其能够将所述导电部螺栓挡止限位在所述安装孔中。

所述下盖和保险丝盒本体中的一个上设置有下盖固定槽、另一个设置有与所述下盖固定槽卡装配合的下卡爪。

所述安装孔的后侧设有用于容纳所述导电部螺栓的尾部的容纳槽，所述尾部容纳槽与所述安装孔配合形成台阶孔结构。

所述导电部上设置有限位部，所述保险丝盒本体上设置有用于供所述限位部限位配合的限位槽。

包括与保险丝盒本体紧固配合的上盖，所述的保险丝盒本体与上盖均包括水平部和竖直部，所述保险丝盒本体的竖直部和所述上盖的竖直部配合形成用于供相应的线缆通过的线缆通道，所述保险丝盒本体的水平部和竖直部对应设置在相应的蓄电池上侧的角部位置处。

所述导电部上设置有延伸到所述线缆通道中的、用于供相应的线缆连接的电线接头。

所述的导电部包括与蓄电池正极连接的蓄电池正极接头、分流铜排以及保险片，所述的保险片至少并排设置两个。

一种汽车，包括蓄电池，还包括安装有以上任意一项所述的蓄电池正极保险丝盒，所述的蓄电池正极保险丝盒固定在所述的蓄电池上。

本实用新型的有益效果是：在本蓄电池正极保险丝盒装配时，导电部螺栓从保险丝盒本体的下侧穿装在安装孔中且导电部螺栓的前端穿过安装孔伸出到其外侧、导电部螺栓的后端与安装孔的孔沿挡止配合。这样的设置，既防止了用于固定导电部的导电部螺栓脱落，大大增强了导电部螺栓装配的稳定性，也防止了前述螺栓与电池的直接接触，防止漏电，增加了蓄电池正极保险丝盒装配的安全性，也便于前述的导电部螺栓的安装，使装配过程更加便捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的蓄电池正极保险丝盒的具体实施例的总成结构图；

图2为保险丝盒本体与下盖装配的结构示意图；

图3为导电部的结构示意图；

图4为保险丝盒本体的结构示意图；

图5为上盖与保险丝盒本体装配的结构示意图；

图6为导电部与保险丝盒本体装配的结构示意图；

图7为上盖的结构示意图；

图中：1、上盖；11、上盖固定槽；12、上出线槽；2、导电部；21、蓄电池正极接头；22、分流铜排；23、保险片；24、固定螺母组件；25、自攻螺钉；26、固定螺母；27、电线接头；28、T形紧固螺栓；29、限位部；3、保险丝盒本体；31、上卡爪；32、下出线槽；33、导体隔离凸体；34、限位槽；35、安装孔；36、导电部螺栓；37、下卡爪；38、保险丝盒本体水平部；39、保险丝盒本体竖直部；4、下盖；41、下盖固定槽；42、装配孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的蓄电池正极保险丝盒的实施例，如图1至图7所示，保险丝盒本体组件包括保险丝盒本体3和与其可拆连接的下盖4，保险丝盒本体3上设置有用于安装导电部螺栓的安装孔35，导电部螺栓36从保险丝盒本体3的下侧穿装在安装孔35中且导电部螺栓36的前端穿过安装孔35伸出到其外侧、导电部螺栓36的后端与安装孔35的孔沿挡止配合，下盖4安装在保险丝盒本体3的下侧以使其能够将导电部螺栓36挡止限位在安装孔35中。

在没有装配下盖时，导电部螺栓36从保险丝盒本体3的下侧穿装在安装孔35中且导电部螺栓36的前端穿过安装孔35伸出到其外侧、导电部螺栓36的后端与安装孔35的孔沿挡止配合，以固定导电部2，之后再安装下盖4。这样的设置，既防止了用于固定导电部2的导电部螺栓36脱落，也防止了前述导电部螺栓36与蓄电池的直接接触，防止漏电，也便于前述导电部螺栓36的安装，使装配过程更加便捷，增强了导电部螺栓36设置的稳定性。

该蓄电池正极保险丝盒由上盖1、导电部2、保险丝盒本体3及下盖4组成，其中上盖1与保险丝盒本体3之间通过设置在上盖的上盖固定槽11和保险丝盒本体3外围的上卡爪31来实现，上盖固定槽11和上卡爪31组成的外卡接结构可拆卸；导电部2与保险丝盒本体3通过螺接方式固定；下盖4与保险丝盒本体3通过下盖4的下盖固定槽41与设置在保险丝盒本体3上的下卡爪37实现装配。

优选的，上盖1与保险丝盒本体3设有多个上出线槽12，用于固定电线，同时方便对电线进行故障排查。

优选的，安装孔35的后侧设有用于容纳导电部螺栓36的尾部的容纳槽，尾部容纳槽与安装孔35配合形成台阶孔结构。

优选的，导电部2上设置有限位部29，保险丝盒本体3上设置有用于供限位部29限位配合的限位槽34。

优选的，蓄电池正极保险丝盒还包括与保险丝盒本体3紧固配合的上盖1，保险丝盒本体3与上盖1均包括水平部和竖直部，保险丝盒本体3的竖直部和上盖的竖直部配合形成用于供相应的线缆通过的线缆通道，保险丝盒本体3的保险丝盒本体水平部38和保险丝盒竖直部39对应设置在相应的蓄电池上侧的角部位置处。由于保险丝盒本体的水平部和竖直部组合成“L”形结构。

优选的，导电部2上设置有延伸到线缆通道中的、用于供相应的线缆连接的电线接头27。

通过上述的设置电线可从电线接头上直接引出且电线无需进行弯折，减少了电线对保险丝盒本体3和上盖1的顶压，也减少了因长时间弯曲对线路造成的不利影响。

优选的，导电部2包括与蓄电池正极连接的蓄电池正极接头21、分流铜排22以及保险片23，保险片至少并排设置两个。

蓄电池正极接头21与分流铜排22通过螺母组件24包括固定螺母及配套平垫片、弹簧垫片组合进行螺接固定；分流铜排22设有倒角，用于定位，并增加自攻螺钉25用于紧固在上述保险丝盒本体上。

上述的设置使该蓄电池保险丝盒的内部结构紧凑，安装有序，拆卸时层层拆卸即可，节省了工作人员的拆卸时间。

优选的，上盖1上设置有上盖固定槽11，保险丝盒本体3上设置有与上盖固定槽11固定配合的上卡爪31，保险丝盒本体3上还设置有下卡爪37，下盖4上还设置有与所述的下卡爪37固定配合的下盖固定槽41。

上述的设置使得在车辆在行驶过程中，因为上卡爪和上盖固定槽之间的紧密配合，下卡爪和下盖固定槽之间的紧密配合，本蓄电池保险丝盒安装紧密不会因颠簸散开，保护了其整体的稳定性。

优选的，蓄电池正极接头21与车辆上的蓄电池正极极柱通过竖直的T型紧固螺栓28紧固。

优选的，保险丝盒本体3上设置有至少两个导体隔离凸体33。相邻两个导体隔离凸体33之间形成了用于设置电线接头27的凹槽。这样的的设置避免了相邻之间的电线接头27发生短路，提高安全性，同时对电线接头起到了限位的作用，防止因车辆的颠簸时电线接头晃动发生移位而引发多电线接头之间短路的问题。

优选的，分流铜排22、保险片23与保险丝盒本体3通过多个自攻螺钉25以及螺母组件24即固定螺母及配套平垫片、弹簧垫片组合螺接固定；保险丝盒本体3设有多个与导电部螺栓36相匹配的下盖固定槽41，装配所述下盖后可防止导电部螺栓脱落。

这样的设置更加紧固，其稳定性显著增强。由于该装置应用于车辆上，在车辆行驶过程中，经常处于颠簸状态，该蓄电池正极保险丝盒的组成部分以及内部的各元件，通过上述方式进行固定，有利于蓄电池正极保险丝盒的正常工作。

优选的，导电部2上设置有限位部29，保险丝盒本体3上还设置有用于固定限位部29的限位槽34。这样的设置可以在装配的过程中，限位部29直接插装在限位槽34中进行限位，减少了工作人员安装限位部比对位置的时间，同时就将限位部插设在保险丝盒本体的安装方式增加了导电部与保险丝盒本体之间的稳定性。

优选的，保险丝盒本体3为L型结构，这样的设置能保证该蓄电池保险丝盒的主体部分能够水平设置在蓄电池上，该蓄电池保险丝盒向下延伸的部分固定在蓄电池的侧面。这样的设置有利于该蓄电池保险丝盒在蓄电池上进行安装定位，也有利于分担该蓄电池保险丝盒整体所受的外力。

优选的，下盖4上设有装配孔42，该蓄电池正极保险丝盒可直接由上自下套在蓄电池正极极柱上，方便装配。

优选的，该蓄电池正极保险丝盒的主体装配蓄电池顶部，蓄电池正极保险丝盒的延伸部与蓄电池的侧面配合装配。保险片采用“一”字排布，便于维修，仅需拆掉上盖即可对导电部进行排查。这样就其内部结构一目了然，便于查看，节省时间。

优选的，该蓄电池正极保险丝盒内设置有五个保险片23，因此构成五路保险，满足车辆上的保险需求。

有益效果：在本蓄电池正极保险丝盒装配时，导电部螺栓36从保险丝盒本体3的下侧穿装在安装孔35中且导电部螺栓36的前端穿过安装孔35伸出到其外侧、导电部螺栓36的后端与安装孔35的孔沿挡止配合。这样的设置，既防止了用于固定导电部的导电部螺栓36脱落，大大增强了导电部螺栓36装配的稳定性，也防止了前述螺栓与蓄电池的直接接触，防止漏电，增加了蓄电池正极保险丝盒装配的安全性，也便于前述的导电部螺栓36的安装，使装配过程更加便捷。

实施例二，下盖的边缘位置处设置有向远离下盖的方向延伸的下固定板，下固定板上设置有下固定孔，同时保险丝本体的边缘处设置有上固定板，所述上固定板上设置有上固定孔，上固定孔和下固定孔之间用螺栓和螺母进行固定。这样设置，下盖和保险丝盒本体之间的固定部件设置在蓄电池保险丝盒的外侧，便于安装。也可以在不打开蓄电池正极保险丝盒情况下，进行拆卸。

实施例三，上盖和保险丝盒本体采用“U”形，两者均包括左右两个延伸部和一个位于两个延伸部之间的水平部，则蓄电池正极保险丝盒总成也呈“U”形，蓄电池正极保险丝盒包括一个水平部和位于水平部左右侧的延伸部，蓄电池正极保险丝盒的两个延伸部设置在蓄电池的左右两个侧面，其水平部设置在蓄电池的上表面。这样的设置，由于蓄电池正极保险丝盒固定在蓄电池的左侧、右侧以及上侧，大大增强了蓄电池正极保险丝盒与蓄电池之间的稳定性。

实施例四，本方案提出一种汽车，该汽车装配上述蓄电池正极保险丝盒。蓄电池保险丝盒为平铺式，蓄电池保险丝盒的水平部固定在蓄电池的上表面，该蓄电池保险丝盒的竖直部固定在蓄电池的侧面。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种蓄电池正极保险丝盒，包括保险丝盒本体组件、导电部及导电部螺栓，其特征在于：所述保险丝盒本体组件包括保险丝盒本体和与其可拆连接的下盖，所述保险丝盒本体上设置有用于安装导电部螺栓的安装孔，所述导电部螺栓从保险丝盒本体的下侧穿装在所述的安装孔中且所述导电部螺栓的前端穿过所述安装孔伸出到其外侧、导电部螺栓的后端与所述安装孔的孔沿挡止配合，所述下盖安装在所述保险丝盒本体的下侧以使其能够将所述导电部螺栓挡止限位在所述安装孔中。

2.根据权利要求1所述的蓄电池正极保险丝盒，其特征在于：所述下盖和保险丝盒本体中的一个上设置有下盖固定槽、另一个设置有与所述下盖固定槽卡装配合的下卡爪。

3.根据权利要求1或2所述的蓄电池正极保险丝盒，其特征在于：所述安装孔的后侧设有用于容纳所述导电部螺栓的尾部的容纳槽，所述尾部容纳槽与所述安装孔配合形成台阶孔结构。

4.根据权利要求1或2所述的蓄电池正极保险丝盒，其特征在于：所述导电部上设置有限位部，所述保险丝盒本体上设置有用于供所述限位部限位配合的限位槽。

5.根据权利要求1所述的蓄电池正极保险丝盒，其特征在于：包括与保险丝盒本体紧固配合的上盖，所述的保险丝盒本体与上盖均包括水平部和竖直部，所述保险丝盒本体的竖直部和所述上盖的竖直部配合形成用于供相应的线缆通过的线缆通道，所述保险丝盒本体的水平部和竖直部对应设置在相应的蓄电池上侧的角部位置处。

6.根据权利要求5所述的蓄电池正极保险丝盒，其特征在于：所述导电部上设置有延伸到所述线缆通道中的、用于供相应的线缆连接的电线接头。

7.根据权利要求6所述的蓄电池正极保险丝盒，其特征在于：所述的导电部包括与蓄电池正极连接的蓄电池正极接头、分流铜排以及保险片，所述的保险片至少并排设置两个。

8.一种汽车，包括蓄电池，包括安装有如权利要求1-7中任意一项所述的蓄电池正极保险丝盒，所述的蓄电池正极保险丝盒固定在所述的蓄电池上。