CN204651279U - 一种汽车保险丝盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车保险丝盒，包括有盒体、盒盖、插件、端子、螺母底座、螺栓、螺栓底座、汇流排、取电端口、第一保险片及第二保险片；所述盒体与盒盖的一端为转动连接，另一端为活动式卡接；所述盒体内设置有多个隔断，形成第一保险片插接部及第二保险片插接部；所述汇流排设置于所述盒体内。本申请通过第一保险片插接部、第二保险片插接部，第一保险片及第二保险片的结构设计，解决保险片安装固定不可靠，易导致接触不良的问题，本实用新型保险丝盒中保险片安装牢靠，接触电阻低。

Description

一种汽车保险丝盒

技术领域

本实用新型属于汽车电气技术领域，特别是指一种汽车保险丝盒。

背景技术

汽车保险片起保护整车电路的作用，为汽车线束的必备零件，对汽车安全起着至关重要的作用。最普遍的保险片安装结构是，保险片用力直接插入到保险丝盒内，与保险丝盒内的铜端子连接。

汽车保险丝盒内安装有整车大电流保险片，对整车电气安全至关重要。汽车保险片安装状态下，固定的可靠性至关重要。只有固定可靠，才能保证汽车电路的正常工作。一旦出现保险松动的情况，轻则引发电路故障，重则引发汽车火灾。

保险片插入保险丝盒内，由于与铜端子内部接触部位无法观察，安装后只能通过视觉上直观判断是否装配到位，但却无法做到准确判断。保险片安装后，保险片插入状态无保证措施，易发生保险片装配不到位的情况。

如图1至图3所示，为现技术保险丝盒的结构示意图，包括有壳体102、保险丝101及保险丝的连接端子103。现技术的保险丝盒的主要缺点是：

1、保险片安装固定不可靠，易导致接触不良，主要是靠啮合实现保险片的固定，固定不牢靠，保险片上下、左右方向都可能出现小晃动，由于保险带电的特性，整车振动会引起电火花或电器件不正常工作，安全可靠性欠佳。

2、保险片易于安装不到位，无法判断装配是否到位，主要是因为保险片铜片上下插入状态无法确定，可能出现插入不足或过深的情况。

3、因为保险片一旦推入不足，可能会出现保险片的连接端子的下端锥形部位于保险片盒的卡口处，而引起接触不良情况发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种保险丝盒技术方案，通过本技术方案，解决保险片安装固定不可靠，易于导致接触不良的问题；并且通过改进保险片的安装结构，可有效的保证保险片的安装到位。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车保丝盒，包括有盒体、盒盖、插件、端子、螺母底座、螺栓、螺栓底座、汇流排、取电端口、第一保险片及第二保险片；

所述盒体与盒盖的一端为转动连接，另一端为活动式卡接；所述盒体内设置有多个隔断，形成第一保险片插接部及第二保险片插接部；所述汇流排设置于所述盒体内；

所述汇流排包括有汇流排本体，及沿所述汇流排本体侧边凸出的针脚；所述针脚的数量与所述第一保险片插接部的数量相等；每个所述针脚设置于一个所述第一保险片插接部内；所述第一保险片与所述针脚卡接；所述插件插入所述第一保险片插接部内；

在所述汇流排本体上设置有至少两个安装孔；所述取电端口的一端设置有至少两个固定孔；两个所述固定孔分别与两个所述安装孔相对；所述螺栓依次穿过所述固定孔、安装孔及所述第二保险片插接部的侧壁上的通孔后由所述螺母底座固定；

所述螺栓底座穿过所述第二保险片插接部上与所述通孔相对的侧壁后，穿入所述端子后由螺母固定；

所述螺母底座包括有螺母本体，以及凸出于所述螺母本体的第一圆柱形凸台；在所述螺母底座的中心处设置有螺纹孔；

所述螺栓底座包括有螺栓本体，以及自螺栓帽至螺杆方向延伸的第二圆柱形凸台；

所述第二保险片包括有保险片本体及与所述保险片本体连接的第一卡脚和第二卡脚；所述第一卡脚与所述第一圆柱形凸台卡接；所述第二卡脚与所述第二圆柱形凸台卡接。

所述盒体的一端部设置有第一突出部及位于所述第一突出部两侧的第二突出部和第三突出部；所述第一突出部自所述盒体的端部向上延伸并突出于所述盒体的上端面；所述第二突出部和所述第三突出部均沿垂直于所述端部方向延伸；在所述第二突出部的上表面和所述第三突出部的上表面均设置有弧形凹槽结构；

在所述盒体与所述第一突出部相对的端部设置有卡口；

在所述盒体与所述第二保险片插接部相对的侧壁上设置有由相对的两个L型卡爪组成的卡槽；

所述盒盖的一端设置有圆轴；所述圆轴与所述弧形凹槽结构及所述第一突出部卡接；在所述盒盖上与所述圆轴相对的一端设置有弹性卡爪；所述弹性卡爪与所述卡口卡接配合；

在所述盒盖上与所述第二保险片插接部相对的一侧设置有延伸部；在所述延伸部的下端的两个角部各设置有一个缺口；所述延伸部插入所述卡槽。

所述缺口为L型，其中一个所述缺口的长边与所述延伸部的侧边设置有夹角。

每个所述第二保险片插接部内设置有与所述壳体侧面平行的分隔板；所述分隔板的两个表面分别与所述第二保险插接部的侧壁形成导槽结构；所述导槽结构的底部为V字形。

在所述导槽结构的侧壁上设置有限位突台。

所述螺母本体包括有第一长方体结构，及在所述第一长方体结构的一端突出的第一三角形结构；所述螺母底座本体与所述导槽结构配合，且所述第一三角形结构与所述导槽结构的底部啮合。

所述螺栓本体包括有第二长方体结构，及在所述第二长方体结构的一端突出的第二三角形结构；所述螺栓底座本体与所述导槽结构配合，且所述第二三角形结构与所述导槽结构的底部啮合。

在所述插件上还包括有弹片结构及限位凸台；所述弹片结构与所述第一保险片插接部卡接固定；所述限位凸台与所述第一保险片插接部侧壁上的凹陷结构对应配合。

在所述取电端口远离所述固定孔的一端设置有安装固定孔；所述安装固定孔与蓄电池桩头固定连接。

在所述第二保险片的所述第一卡脚的下端及所述第二卡脚的下端各设置有一个开口；两个所述开口分别与所述第一圆柱形凸台和所述第二圆柱形凸台卡接配合；

所述开口的最窄处小于所述第一圆柱形凸台的外径或所述第二圆柱形凸台的外径。

本实用新型的有益效果是：

1、解决保险片安装固定不可靠，易导致接触不良的问题，本实用新型保险丝盒中保险片安装牢靠，接触电阻低。

2、保险丝盒内的保险片安装结构，通过力的变化，可感知保险片安装位置是否准确，可有效保证保险片的安装到位

3、方便改装汽车使用，改装车取电安全可靠、应用方便。

4、本实用新型是一种防护效果好，安装使用方便、安全可靠的保险丝盒。

附图说明

图1为现技术保险丝盒结构示意图；

图2为现技术保险片安装结构示意图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为本实用新型保险丝盒结构示意图；

图5为打开盒盖的保险丝盒体结构示意图；

图6为图5的另一角度示意图；

图7为图5的俯视图；

图8为图5的仰视图；

图9为本实用新型盒体结构示意图；

图10为图9的B部放大图；

图11为本实用新型盒盖结构示意图；

图12为本实用新型盒盖另一角度结构示意图；

图13为图9的俯视图；

图14为本实用新型汇流排结构示意图；

图15为本实用新型汇流排与盒体装配结构示意图；

图16为本实用新型盒体其它角度结构示意图；

图17为本实用新型插件结构示意图；

图18为本实用新型螺母底座结构示意图；

图19为本实用新型螺栓底座结构示意图；

图20为本实用新型取电端口结构示意图；

图21为本实用新型第二保险片结构示意图。

附图标记说明

101保险丝，102壳体，103连接端子，1盒体，2盒盖，3取电端口，4第一保险片，5第二保险片，6插件，7端子，8汇流排，9螺栓，10螺母底座，11螺栓底座，21延伸部，22圆轴，23弹性卡爪，211缺口，31固定孔，32安装固定孔，51保险片本体，52第一卡脚，53第二卡脚，54开口，55翻边结构，61弹片结构，62限位凸台，81汇流排本体，82针脚，83安装孔，111第一突出部，112第二突出部，113第三突出部，114卡口，115第一保险片插接部，116第二保险片插接部，117L型卡爪，118弧形凹槽结构，119隔断，120分隔板，121导槽结构，122导槽结构的底部，123限位突台，1001第一长方体结构，1002第一三角形结构，1003第一圆柱形凸台，1004螺纹孔，1101第二长方体结构，1102第二三角形结构，1103螺杆，1104第二圆柱形凸台。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

本实用新型提供一种汽车保险丝盒，包括有盒体1、盒盖2、插件6、端子7、螺母底座10、螺栓9、螺栓底座11、汇流排8、取电端口3、第一保险片4及第二保险片5；在本申请中，盒体1和盒盖2的材质为塑料材质，在本实施中，使用的材料为PA66，盒体与盒盖分别为注塑一体成型结构。

所述盒体1与盒盖2的一端为转动连接，另一端为活动式卡的接；所述盒体1内设置有多个隔断119，形成第一保险片插接部115及第二保险片插接部116；所述汇流排8设置于所述盒体1内。

所述盒体1的一端部设置有第一突出部111及位于所述第一突出部111两侧的第二突出部112和第三突出部113；所述第一突出部111自所述盒体1的端部向上延伸并突出于所述盒体的上端面；所述第二突出部112和所述第三突出部113均沿垂直于所述端部方向延伸；在所述第二突出部的上表面和所述第三突出部的上表面均设置有弧形凹槽结构118。

在所述盒体1与所述第一突出部111相对的端部设置有卡口114。

在所述盒体1与所述第二保险片插接部116相对的侧壁上设置有由相对的两个L型卡爪117组成的卡槽。

所述盒盖2的一端设置有圆轴22；所述圆轴22与所述弧形凹槽结构118及所述第一突出部111卡接，实现盒盖绕圆轴自由旋转；在所述盒盖2上与所述圆轴22相对的一端设置有弹性卡爪23；所述弹性卡爪23与所述卡口114卡接配合。

在所述盒盖2上与所述第二保险片插接部116相对的一侧设置有延伸部21；在所述延伸部的下端的两个角部各设置有一个缺口211；所述延伸部21插入所述卡槽。

所述缺口211为近L型，其中一个近L型缺口的长边与所述延伸部的侧边设置有夹角，即L型的长边有一定的倾斜角度，并且近L型缺口的长边与所述延伸部的侧边在同一个平面内，该平面为延伸部所在的平面，该结构是为了便于盒盖插入盒体。

所述汇流排8包括有汇流排本体81，及沿所述汇流排本体81侧边凸出的针脚82；所述针脚82的数量与所述第一保险片插接部115的数量相等；在本实施例中，针脚82的数量采用的是三个，在本申请的其它实施例中，可以根据需要增加或减少针脚的数量，均不影响到本申请的技术方案的实现。每个所述针脚设置于一个所述第一保险片插接部内；所述第一保险片与所述针脚卡接；所述插件插入所述第一保险片插接部内；在本实施例中，保险丝盒设置有三个第一保险片插接部115，因此，有三个插件与这三个第一保险片插接部配合。在所述插件6上还包括有弹片结构61及限位凸台62；所述弹片结构61与所述第一保险片插接部115卡接固定；所述限位凸台62与所述第一保险片插接部侧壁上的凹陷结构对应配合，保证插件的稳定、牢靠、不晃动。

在所述汇流排本体81上设置有至少两个安装孔83，在本实施例中，采用的是设置有三个安装孔83。

本实施例中，取电端口3为铜质材料；所述取电端口3的一端设置有两个固定孔31；两个所述固定孔31分别与两个所述安装孔83相对；所述螺栓9依次穿过所述固定孔31、安装孔83及所述第二保险片插接部的侧壁上的通孔后由所述螺母底座10固定。在所述取电端口3远离所述固定孔的一端设置有安装固定孔32；所述安装固定孔32与蓄电池桩头固定连接，完成电源的接入。

所述螺栓底座11穿过第二保险片插接部上与所述通孔相对的侧壁后，穿入所述端子7后由螺母固定。

所述螺母底座10包括有螺母本体，以及凸出于所述螺母本体的第一圆柱形凸台1003；在所述螺母底座的中心处设置有螺纹孔1004。

所述螺栓底座11包括有螺栓本体，以及自所述螺栓帽至螺杆1103方向延伸的第二圆柱形凸台1104。

所述第二保险片5包括有保险片本体51及与所述保险片本体51连接的第一卡脚52和第二卡脚53；所述第一卡脚52与所述第一圆柱形凸台1003卡接；所述第二卡脚53与所述第二圆柱形凸台1104卡接。在所述第二保险片的所述第一卡脚的下端及所述第二卡脚的下端各设置有一个开口54；其中一个开口54与所述第一圆柱形凸台1003卡接，另一个开口与所述第二圆柱形凸台1104卡接配合。

所述开口54为羽毛球的轴向截面形，所述开口54的最窄处略小于所述第一圆柱形凸台或所述第二圆柱形凸台的外径。

所述第一卡脚52及所述第二卡脚53均设置有向内的翻边结构55；这样第二保险片结构强度优，保证保险片两卡脚之间不晃动。

当第二保险片竖直插入时，由于第二保险片的卡脚的开口最宽处宽度大于第一圆柱形凸台或第二圆柱形凸台的直径，有利于保险片的插入。当继续推入时，开口的最窄处会对保险片起阻碍作用，提示安装人员保险片到达最窄处位置，继续用力，保险片克服阻碍力(开口有轻微扩张，微变形)，第一圆柱形凸台或第二圆柱形凸台进入卡脚开口的顶部位置，直至无法继续推动，此时到达保险片安装的正确位置。

安装过程中，第二保险片插入力会有明显的变化，中间设计一个阻隔，安装人员可以通过感知力的变化，保证保险插入到位。而传统结构的保险片安装结构，一直是啮合力，且力小，无力的变化。

同时，安装后的保险片，开口最窄处会对保险限位，保险片不易退出，安全可靠。

每个所述第二保险片插接部116内设置有与所述壳体侧面平行的分隔板120(此处的分隔板为与隔断垂直设置)；所述分隔板120的两个表面分别与所述第二保险插接部的侧壁形成导槽结构121，在本实施例的保险丝盒中共设置有六个导槽结构，分别用于同三个螺母底座和三个螺栓底座对应配合；所述导槽结构的底部122为V字形。

在所述导槽结构的侧壁上设置有限位突台123。

所述螺母底座本体包括有第一长方体结构1001，及在所述第一长方体结构1001的一端突出的第一三角形结构1002；所述螺母底座本体与所述导槽结构配合，且所述第一三角形结构1002与所述导槽结构的底部122啮合，有利于螺母底座固定的牢固可靠。

所述螺栓底座本体包括有第二长方体结构1101，及在所述第二长方体结构1101的一端突出的第二三角形结构1102；所述螺栓底座本体与所述导槽结构配合，且所述第二三角形结构1102与所述导槽结构的底部122啮合，有利于螺栓底座固定的牢固可靠。

螺栓底座及螺母底座两种结构形式的底座，与盒体相匹配，通过与保险片配合使用(螺栓或螺母打紧)，通过线束端子引出，彼此的接触都为面接触，且接触面积很大，这比传统结构靠端子啮合的形式，要更加可靠，且接触电阻低，不易受到整车振动的影响，接触更加可靠。

本保险丝盒结构设计将保险片与插件、汇流排三者之间实现配合，汇流排嵌入保险丝盒，当改装取电需要保险时，直接插入插件，增加保险丝，可直接将所需电源通过保险引出。如果改装功能去除时，直接将插件拔除，可实现快速拆装。

所述取电端口结构为方便取电，本实用新型设计取电端口，通过螺栓、螺母与蓄电池正极线桩头打紧固定，即可实现取电。

另外，盒盖设计盒盖包裹范围大，对保险丝盒的防护效果较好。

以上所述仅是实用新型的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车保丝盒，其特征在于：包括有盒体、盒盖、插件、端子、螺母底座、螺栓、螺栓底座、汇流排、取电端口、第一保险片及第二保险片；

所述盒体与盒盖的一端为转动连接，另一端为活动式卡接；所述盒体内设置有多个隔断，形成第一保险片插接部及第二保险片插接部；所述汇流排设置于所述盒体内；

所述汇流排包括有汇流排本体，及沿所述汇流排本体侧边凸出的针脚；所述针脚的数量与所述第一保险片插接部的数量相等；每个所述针脚设置于一个所述第一保险片插接部内；所述第一保险片与所述针脚卡接；所述插件插入所述第一保险片插接部内；

在所述汇流排本体上设置有至少两个安装孔；所述取电端口的一端设置有至少两个固定孔；两个所述固定孔分别与两个所述安装孔相对；所述螺栓依次穿过所述固定孔、所述安装孔及所述第二保险片插接部的侧壁上的通孔后由所述螺母底座固定；

所述螺栓底座穿过所述第二保险片插接部与所述通孔相对的侧壁后，穿入所述端子后由螺母固定；

所述螺母底座包括有螺母本体，以及凸出于所述螺母本体的第一圆柱形凸台；在所述螺母底座的中心处设置有螺纹孔；

所述螺栓底座包括有螺栓本体，以及自螺栓帽至螺杆方向延伸的第二圆柱形凸台；

所述第二保险片包括有保险片本体及与所述保险片本体连接的第一卡脚和第二卡脚；所述第一卡脚与所述第一圆柱形凸台卡接，所述第二卡脚与所述第二圆柱形凸台卡接。

2.根据权利要求1所述的汽车保丝盒，其特征在于：所述盒体的一端部设置有第一突出部及位于所述第一突出部两侧的第二突出部和第三突出部；所述第一突出部自所述盒体的端部向上延伸并突出于所述盒体的上端面；所述第二突出部和所述第三突出部均沿垂直于所述端部方向延伸；在所述第二突出部的上表面和所述第三突出部的上表面均设置有弧形凹槽结构；

在所述盒体与所述第一突出部相对的端部设置有卡口；

在所述盒体与所述第二保险片插接部相对的侧壁上设置有由相对的两个L型卡爪组成的卡槽；

所述盒盖的一端设置有圆轴；所述圆轴与所述弧形凹槽结构及所述第一突出部卡接；在所述盒盖上与所述圆轴相对的一端设置有弹性卡爪；所述弹性卡爪与所述卡口卡接配合；

在所述盒盖上与所述第二保险片插接部相对的一侧设置有延伸部；在所述延伸部的下端的两个角部各设置有一个缺口；所述延伸部插入所述卡槽。

3.根据权利要求2所述的汽车保丝盒，其特征在于：所述缺口为L型，其中一个所述缺口的长边与所述延伸部的侧边设置有夹角。

4.根据权利要求1所述的汽车保丝盒，其特征在于：每个所述第二保险片插接部内设置有与所述壳体侧面平行的分隔板；所述分隔板的两个表面分别与所述第二保险插接部的侧壁形成导槽结构；所述导槽结构的底部为V字形。

5.根据权利要求4所述的汽车保丝盒，其特征在于：在所述导槽结构的侧壁上设置有限位突台。

6.根据权利要求1所述的汽车保丝盒，其特征在于：所述螺母本体包括有第一长方体结构，及在所述第一长方体结构的一端突出的第一三角形结构；所述螺母底座本体与所述导槽结构配合，且所述第一三角形结构与所述导槽结构的底部啮合。

7.根据权利要求1所述的汽车保丝盒，其特征在于：所述螺栓本体包括有第二长方体结构，及在所述第二长方体结构的一端突出的第二三角形结构；所述螺栓底座本体与所述导槽结构配合，且所述第二三角形结构与所述导槽结构的底部啮合。

8.根据权利要求1所述的汽车保丝盒，其特征在于：在所述插件上还包括有弹片结构及限位凸台；所述弹片结构与所述第一保险片插接部卡接固定；所述限位凸台与所述第一保险片插接部侧壁上的凹陷结构对应配合。

9.根据权利要求1所述的汽车保丝盒，其特征在于：在所述取电端口远离所述固定孔的一端设置有安装固定孔；所述安装固定孔与蓄电池桩头固定连接。

10.根据权利要求1所述的汽车保丝盒，其特征在于：在所述第二保险片的所述第一卡脚的下端及所述第二卡脚的下端各设置有一个开口；两个所述开口分别与所述第一圆柱形凸台和所述第二圆柱形凸台卡接配合；

所述开口的最窄处小于所述第一圆柱形凸台的外径或所述第二圆柱形凸台的外径。