CN209110282U - 一种车床自动割管装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车床自动割管装置，包括壳体，所述壳体的上部靠近前部位置设有第一传送带，且第一传送带通过滚轴与壳体活动连接，所述壳体的上部靠近后部位置设有第二传送带，所述第一传送带与第二传送带之间设有切割槽，所述壳体的上部位于第一传送带的上方位置固定安装有第一龙门架，且第一龙门架的底部居中位置固定安装有第一支架。本实用新型所述的一种车床自动割管装置，设有活动座、第一滚轮和第二滚轮，首先能够完成自动割管的工作，利用气缸带动活动座上升后停留的时间来决定被切割的管材长度，使用非常方便，节省人力，其次能够在输送的过程中以及切割的过程中避免管材出现位移的现象，带来更好的使用前景。

Description

一种车床自动割管装置

技术领域

本实用新型涉及割管装置领域，特别涉及一种车床自动割管装置。

背景技术

割管装置是一种用于切割管材的切割形装置，主要将较长的管子通过人为的测量等方式将其切割为短管，方便人们加工，同样也属于管材加工中必不可少的移到工序，但现有的割管装置存在着一定的不足之处有待改善；现有的割管装置在使用时存在一定的弊端，现有的割管装置需要人们手动拿管、放管、并且还要进行测量切割，使用相当不便，其次管道在运输中容易出现移位的现象，稳定性不高，给实际使用带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种车床自动割管装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车床自动割管装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种车床自动割管装置，包括壳体，所述壳体的上部靠近前部位置设有第一传送带，且第一传送带通过滚轴与壳体活动连接，所述壳体的上部靠近后部位置设有第二传送带，所述第一传送带与第二传送带之间设有切割槽，所述壳体的上部位于第一传送带的上方位置固定安装有第一龙门架，且第一龙门架的底部居中位置固定安装有第一支架，所述第一支架的底部活动安装有第一滚轮，所述壳体的上部位于第二传送带的上方位置固定安装有第二龙门架，且第二龙门架的底部居中位置固定安装有第二支架，所述第二支架的底部活动安装有第二滚轮，所述壳体的上部位于第一龙门架和第二龙门架之间的位置固定安装有第三龙门架，所述第三龙门架的顶部贯穿有气缸，所述第三龙门架的内侧开设有滑槽，且第三龙门架的内部与滑槽滑动安装有活动座，且活动座的内部一侧位置设有第一电机，所述活动座的内部居中位置活动安装有切割刀，且切割刀与活动座之间设有转轴，所述第一电机的输出轴与转轴之间设有第一皮带，所述滚轴与壳体之间设有连轴，所述壳体的内部设有第二电机，且第二电机与壳体之间设有固定架，所述第二电机的输出轴与连轴之间设有第二皮带。

优选的，所述壳体的底部四角位置均固定安装有支脚，支脚的底部设有防滑垫。

优选的，所述第一传送带与第二传送带处于同一水平面，所述切割槽与切割刀垂直对应。

优选的，所述第一龙门架、第二龙门架与第三龙门架均与壳体之间设有连接螺栓，所述第一滚轮与第二滚轮处于同一水平面，且第一滚轮与第二滚轮的中间位置凹陷。

优选的，所述气缸的活塞杆与活动座固定连接，所述气缸与第三龙门架之间设有固定盘。

优选的，所述活动座与滑槽之间设有滑轨，所述壳体的后部开设有多个散热孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中，通过设置活动座，活动座通过滑槽滑动连接与第三龙门架，并且活动座的顶部与气缸的活塞杆固定连接，同时活动座内部的电机带动切割刀高速转动，在使用时，人们只需通过控制气缸的工作时间，气缸的活塞杆下压时，带动活动座下压进行切割，气缸的活塞杆上升时，活动座的切割刀脱落管材，即可利用气缸上升后停留的时间来决定切割管材的长度，使用非常方便，同时通过传送带的输送能够达成自动割管的效果，节省人力，通过设置的第一滚轮和第二滚轮，第一滚轮和第二滚轮处于同一水平面，并且第一滚轮和第二滚轮的中间位置为凹陷的状态，人们可以将待切割的管材放置到第一滚轮和第二滚轮与传送带之间的位置进行夹持着，因两个滚轮的中间位置凹陷，则可以避免管材在输送的过程中以及切割的过程中产生位移的现象，同时滚轮可以转动，不会影响输送带输送管材，比较实用，整个车床自动割管装置，结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种车床自动割管装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种车床自动割管装置的活动座内部结构示意图；

图3为本实用新型一种车床自动割管装置的壳体内部结构示意图；

图4为本实用新型一种车床自动割管装置的第一滚轮放大图。

图中：1、壳体；2、第一传送带；3、滚轴；4、第二传送带；5、切割槽；6、第一龙门架；7、第一支架；8、第一滚轮；9、第二龙门架；10、第二支架；11、第二滚轮；12、第三龙门架；13、气缸；14、滑槽；15、活动座；16、第一电机；17、切割刀；18、转轴；19、第一皮带；20、连轴；21、第二电机；22、固定架；23、第二皮带。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种车床自动割管装置，包括壳体1，壳体1的上部靠近前部位置设有第一传送带2，且第一传送带2通过滚轴3与壳体1活动连接，壳体1的上部靠近后部位置设有第二传送带4，第一传送带2与第二传送带4之间设有切割槽5，壳体1的上部位于第一传送带2的上方位置固定安装有第一龙门架6，且第一龙门架6的底部居中位置固定安装有第一支架7，第一支架7的底部活动安装有第一滚轮8，壳体1的上部位于第二传送带4的上方位置固定安装有第二龙门架9，且第二龙门架9的底部居中位置固定安装有第二支架10，第二支架10的底部活动安装有第二滚轮11，壳体1的上部位于第一龙门架6和第二龙门架9之间的位置固定安装有第三龙门架12，第三龙门架12的顶部贯穿有气缸13，第三龙门架12的内侧开设有滑槽14，且第三龙门架12的内部与滑槽14滑动安装有活动座15，且活动座15的内部一侧位置设有第一电机16，活动座15的内部居中位置活动安装有切割刀17，且切割刀17与活动座15之间设有转轴18，第一电机16的输出轴与转轴18之间设有第一皮带19，滚轴3与壳体1之间设有连轴20，壳体1的内部设有第二电机21，且第二电机21与壳体1之间设有固定架22，第二电机21的输出轴与连轴20之间设有第二皮带23；

壳体1的底部四角位置均固定安装有支脚，支脚的底部设有防滑垫，支脚能够起到支撑的作用，防滑垫能够起到防滑的作用；第一传送带2与第二传送带4处于同一水平面，切割槽5与切割刀17垂直对应；第一龙门架6、第二龙门架9与第三龙门架12均与壳体1之间设有连接螺栓，第一滚轮8与第二滚轮11处于同一水平面，且第一滚轮8与第二滚轮11的中间位置凹陷，连接螺栓能够起到固定连接的作用；气缸13的活塞杆与活动座15固定连接，气缸13与第三龙门架12之间设有固定盘，固定盘能够起到固定的作用；活动座15与滑槽14之间设有滑轨，壳体1的后部开设有多个散热孔，滑轨能够起到配合滑槽14滑动的作用，散热孔能够起到散热的作用。

需要说明的是，本实用新型为一种车床自动割管装置，在使用时，首先将待切割的管材放置到第一传送带2和第二传送带4之间，并且穿过第一滚轮8和第二滚轮11，然后将气缸13，连接上外部气源，该气缸13的型号为QGB200，再将第一电机16和第二电机21以及第二传送带4所连接的电机分别连接上外部电源，然后第一电机16工作时，通过第一皮带19带动转轴18高速转动，同时转轴18则带动着切割刀17高速转动，在第二电机21以及第二传送带4所连接的电机工作时，第二电机21通过第二皮带23带动连轴20转动，同时带动着滚轴3转动，与此同时第一传送带2跟随转动，其次第二传送带4所连接的电机也带动着第二传送带4转动，当第一传送带2与第二传送带4转动的同时，将管材进行输送，因第一滚轮8和第二滚轮11的中间位置均为凹陷的状态，因此管材受到第一滚轮8和第二滚轮11的限制不会产生位移的现象，并且第一滚轮8和第二滚轮11可以转动，不会影响到管材的正常输送，当管材被输送到合适的位置后停止第二电机21以及第二传送带4所连接的电机工作，从而停止第一传送带2和第二传送带4工作，此时气缸13工作带动气缸13的活塞杆下压，同时活塞杆带动着活动座15在滑槽14上向下移动，即可将正在处于高速旋转的切割刀17移动到管材的位置进行切割，切割槽5为了给切割提供充足的切割空间，切割完成后气缸13的活塞杆带动活动座15回升即可，然后在此启动两个传送带工作，将管材进行输送，因第一滚轮8与第二滚轮11处于同一水平面，切割后的管材受到第一传送带2的传动，插入到第二滚轮11内，人们只需控制第二电机21和气缸13以及第二传送带4所连接的电机工作时间，利用气缸13的活塞杆回升后停留的时间决定切割管材的长度，从而即可达成自动割管的效果，相比传统的需要人们进行手动割管更加方便快捷，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种车床自动割管装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的上部靠近前部位置设有第一传送带(2)，且第一传送带(2)通过滚轴(3)与壳体(1)活动连接，所述壳体(1)的上部靠近后部位置设有第二传送带(4)，所述第一传送带(2)与第二传送带(4)之间设有切割槽(5)，所述壳体(1)的上部位于第一传送带(2)的上方位置固定安装有第一龙门架(6)，且第一龙门架(6)的底部居中位置固定安装有第一支架(7)，所述第一支架(7)的底部活动安装有第一滚轮(8)，所述壳体(1)的上部位于第二传送带(4)的上方位置固定安装有第二龙门架(9)，且第二龙门架(9)的底部居中位置固定安装有第二支架(10)，所述第二支架(10)的底部活动安装有第二滚轮(11)，所述壳体(1)的上部位于第一龙门架(6)和第二龙门架(9)之间的位置固定安装有第三龙门架(12)，所述第三龙门架(12)的顶部贯穿有气缸(13)，所述第三龙门架(12)的内侧开设有滑槽(14)，且第三龙门架(12)的内部与滑槽(14)滑动安装有活动座(15)，且活动座(15)的内部一侧位置设有第一电机(16)，所述活动座(15)的内部居中位置活动安装有切割刀(17)，且切割刀(17)与活动座(15)之间设有转轴(18)，所述第一电机(16)的输出轴与转轴(18)之间设有第一皮带(19)，所述滚轴(3)与壳体(1)之间设有连轴(20)，所述壳体(1)的内部设有第二电机(21)，且第二电机(21)与壳体(1)之间设有固定架(22)，所述第二电机(21)的输出轴与连轴(20)之间设有第二皮带(23)。

2.根据权利要求1所述的一种车床自动割管装置，其特征在于：所述壳体(1)的底部四角位置均固定安装有支脚，支脚的底部设有防滑垫。

3.根据权利要求1所述的一种车床自动割管装置，其特征在于：所述第一传送带(2)与第二传送带(4)处于同一水平面，所述切割槽(5)与切割刀(17)垂直对应。

4.根据权利要求1所述的一种车床自动割管装置，其特征在于：所述第一龙门架(6)、第二龙门架(9)与第三龙门架(12)均与壳体(1)之间设有连接螺栓，所述第一滚轮(8)与第二滚轮(11)处于同一水平面，且第一滚轮(8)与第二滚轮(11)的中间位置凹陷。

5.根据权利要求1所述的一种车床自动割管装置，其特征在于：所述气缸(13)的活塞杆与活动座(15)固定连接，所述气缸(13)与第三龙门架(12)之间设有固定盘。

6.根据权利要求1所述的一种车床自动割管装置，其特征在于：所述活动座(15)与滑槽(14)之间设有滑轨，所述壳体(1)的后部开设有多个散热孔。