CN209110015U - 一种汽车d柱下内板生产用冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车D柱下内板生产用冲压模具,包括安装板，所述安装板的上侧壁固定连接有两个对称设置的气缸，所述安装板的上方设有放置板，每个所述气缸的驱动端均竖直向上穿过放置板并共同固定连接有挡板，所述挡板的下侧壁固定连接有安装块，所述安装块的下侧壁固定连接有模具，所述放置板上开设有放置槽，所述放置槽的大小位置与模具相匹配，所述放置板内开设有两个对称设置的滑动腔。本实用新型使用前将汽车D柱的材料放在放置槽内，通过启动气缸，气缸的驱动端收缩，带动转动杆向下滑动，推动滑块朝向放置槽滑动，使推板通过滑动口伸出，紧贴材料的侧壁，对材料进行固定，防止冲压时材料移动，固定性强。

Description

一种汽车D柱下内板生产用冲压模具

技术领域

本实用新型涉及汽车D柱冲压领域，尤其涉及一种汽车D柱下内板生产用冲压模具。

背景技术

冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法，汽车D柱的下内板在生产时需要进行冲压。

但现有的汽车D柱下内板的冲压装置在使用时，由于对D柱的固定不牢固，在冲压时，D柱容易发生位移，从而对冲压效果产生影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种汽车D柱下内板生产用冲压模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车D柱下内板生产用冲压模具，包括安装板，所述安装板的上侧壁固定连接有两个对称设置的气缸，所述安装板的上方设有放置板，每个所述气缸的驱动端均竖直向上穿过放置板并共同固定连接有挡板，所述挡板的下侧壁固定连接有安装块，所述安装块的下侧壁固定连接有模具，所述放置板上开设有放置槽，所述放置槽的大小位置与模具相匹配，所述放置板内开设有两个对称设置的滑动腔，所述放置槽位于两个滑动腔之间，每个所述滑动腔内均滑动连接有滑块。

优选地，每个所述滑动腔靠近放置槽的一侧内壁上均开设有与放置槽的侧壁连通的滑动口，每个所述滑块朝向放置槽的一侧侧壁上均固定连接有连接杆。

优选地，每个所述连接杆远离滑块的一侧侧壁上均固定连接有推板，每个所述推板的大小均与滑动口相匹配。

优选地，每个所述滑块靠近气缸的一侧侧壁上均转动连接有转动杆，每个所述转动杆远离滑块的一端均穿过放置板并与气缸驱动端的侧壁转动连接。

优选地，每个所述滑动腔的两侧均开设有限位槽，每个所述滑块的两侧均固定连接有限位杆，每个所述限位杆均插入限位槽内。

优选地，每个所述滑动口的内壁上均粘接有橡胶圈。

与现有的技术相比，本汽车D柱下内板生产用冲压模具的优点在于：

1、设置滑块、连接杆、放置槽、推板、转动杆和气缸，使用前将汽车D柱的材料放在放置槽内，通过启动气缸，气缸的驱动端收缩，带动转动杆向下滑动，推动滑块朝向放置槽滑动，带动连接杆移动，使推板通过滑动口伸出，紧贴材料的侧壁，对材料进行固定，防止冲压时材料移动，固定性强。

2、设置挡板、安装块和模具，通过气缸的驱动端收缩，带动挡板向下移动，使安装块上的模具插入放置槽内，对放置槽内的材料进行冲压，材料的冲压和固定通过气缸的驱动端同时进行，操作方便，省时省力。

综上所述，本实用新型使用前将汽车D柱的材料放在放置槽内，通过启动气缸，气缸的驱动端收缩，带动转动杆向下滑动，推动滑块朝向放置槽滑动，使推板通过滑动口伸出，紧贴材料的侧壁，对材料进行固定，防止冲压时材料移动，固定性强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车D柱下内板生产用冲压模具的正视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车D柱下内板生产用冲压模具中滑动腔的俯视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车D柱下内板生产用冲压模具中滑动口的侧视图。

图中：1安装板、2气缸、3放置板、4挡板、5安装块、6模具、7放置槽、8滑块、9连接杆、10推板、11转动杆、12滑动腔、13限位杆、14限位槽、15滑动口、16橡胶圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车D柱下内板生产用冲压模具，包括安装板1，安装板1的上侧壁固定连接有两个对称设置的气缸2，气缸2的型号可为CP96，安装板1的上方设有放置板3，每个气缸2的驱动端均竖直向上穿过放置板3并共同固定连接有挡板4，挡板4的下侧壁固定连接有安装块5，安装块5的下侧壁固定连接有模具6，放置板3上开设有放置槽7，放置槽7的大小位置与模具6相匹配，使用前可将汽车D柱的材料放在放置槽7内，使用时可启动气缸2，气缸2的驱动端收缩，带动挡板4向下移动，使安装块5上的模具6插入放置槽7内，对放置槽7内的材料进行冲压。

放置板3内开设有两个对称设置的滑动腔12，放置槽7位于两个滑动腔12之间，每个滑动腔12内均滑动连接有滑块8，滑块8可在滑动腔12内滑动。

每个滑动腔12靠近放置槽7的一侧内壁上均开设有与放置槽7的侧壁连通的滑动口15，每个滑块8朝向放置槽7的一侧侧壁上均固定连接有连接杆9，每个连接杆9远离滑块8的一侧侧壁上均固定连接有推板10，每个推板10的大小均与滑动口15相匹配，每个滑动口15的内壁上均粘接有橡胶圈16，当滑块8滑动时，可通过连接杆9推动推板10，将推板10通过滑动口15推出滑动腔12，橡胶圈16可对推板10的侧壁进行保护，防止推板10与滑动口15的侧壁摩擦受损。

每个滑块8靠近气缸2的一侧侧壁上均转动连接有转动杆11，每个转动杆11远离滑块8的一端均穿过放置板3并与气缸2驱动端的侧壁转动连接，当气缸2的驱动端收缩时，可带动转动杆11向下滑动，推动滑块8朝向放置槽7滑动，使推板10通过滑动口15伸出，紧贴材料的侧壁，对材料进行固定，材料的冲压和固定通过气缸2的驱动端同时进行，操作方便，冲压完成后，控制气缸2的驱动端伸长，即可使推板10滑回滑动腔12内，同时可使挡板4上升，使模具6离开放置槽7，将放置槽7内的材料取出即可。

进一步说明，滑动腔12的内顶壁可开设与转动杆11的大小相匹配的并与放置板3的上侧壁连通的连通口，方便转动杆11滑动和收纳。

每个滑动腔12的两侧均开设有限位槽14，每个滑块8的两侧均固定连接有限位杆13，每个限位杆13均插入限位槽14内，可通过限位杆13和限位槽14的配合，防止滑块8从滑动腔12内滑离。

进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。

本实用新型中，使用前可将汽车D柱的材料放在放置槽7内，使用时可启动气缸2，气缸2的驱动端收缩，带动转动杆11向下滑动，推动滑块8朝向放置槽7滑动，使推板10通过滑动口15伸出，紧贴材料的侧壁，对材料进行固定，同时带动挡板4向下移动，使安装块5上的模具6插入放置槽7内，对放置槽7内的材料进行冲压，材料的冲压和固定通过气缸2的驱动端同时进行，操作方便，冲压完成后，控制气缸2的驱动端伸长，即可使推板10滑回滑动腔12内，同时可使挡板4上升，使模具6离开放置槽7，将放置槽7内的材料取出即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车D柱下内板生产用冲压模具，包括安装板(1)，其特征在于,所述安装板(1)的上侧壁固定连接有两个对称设置的气缸(2)，所述安装板(1)的上方设有放置板(3)，每个所述气缸(2)的驱动端均竖直向上穿过放置板(3)并共同固定连接有挡板(4)，所述挡板(4)的下侧壁固定连接有安装块(5)，所述安装块(5)的下侧壁固定连接有模具(6)，所述放置板(3)上开设有放置槽(7)，所述放置槽(7)的大小位置与模具(6)相匹配，所述放置板(3)内开设有两个对称设置的滑动腔(12)，所述放置槽(7)位于两个滑动腔(12)之间，每个所述滑动腔(12)内均滑动连接有滑块(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车D柱下内板生产用冲压模具，其特征在于,每个所述滑动腔(12)靠近放置槽(7)的一侧内壁上均开设有与放置槽(7)的侧壁连通的滑动口(15)，每个所述滑块(8)朝向放置槽(7)的一侧侧壁上均固定连接有连接杆(9)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车D柱下内板生产用冲压模具，其特征在于,每个所述连接杆(9)远离滑块(8)的一侧侧壁上均固定连接有推板(10)，每个所述推板(10)的大小均与滑动口(15)相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车D柱下内板生产用冲压模具，其特征在于,每个所述滑块(8)靠近气缸(2)的一侧侧壁上均转动连接有转动杆(11)，每个所述转动杆(11)远离滑块(8)的一端均穿过放置板(3)并与气缸(2)驱动端的侧壁转动连接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车D柱下内板生产用冲压模具，其特征在于,每个所述滑动腔(12)的两侧均开设有限位槽(14)，每个所述滑块(8)的两侧均固定连接有限位杆(13)，每个所述限位杆(13)均插入限位槽(14)内。

6.根据权利要求3所述的一种汽车D柱下内板生产用冲压模具，其特征在于,每个所述滑动口(15)的内壁上均粘接有橡胶圈(16)。