CN209110008U - 一种车辆lng封头冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车辆LNG封头冲压模具，包括用于平展支承工件的安装座、设置于所述安装座上方并可垂向移动以压紧工件边缘的压紧座、设置于所述压紧座的中心位置处并可垂向移动以冲压工件中心区域的冲压轴，以及设置于所述安装座的安装面上、用于安装工件的安装盘，所述安装座及所述安装盘的中心区域均开设有供工件形变的通孔，且所述安装盘的高度可调。本实用新型所提供的车辆LNG封头冲压模具，能够在顺利完成对工件的冲压操作的基础上，方便地实现对冲压深度的调节和控制，提高对工件的加工尺寸适应范围。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲压模具技术领域，特别涉及一种车辆LNG封头冲压模具。
背景技术
随着中国机械工业的发展，越来越多的机械设备已得到广泛使用。
在汽车生产制造企业中，汽车配件是其中一项重要的生产环节。汽车配件(autoparts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，按照类别可分为：发动系统，如发动机总成、滤清器、气缸及部件、连杆总成、曲轴凸轮轴、轴瓦及连杆瓦、气门及部件等；行走系统，如前桥、后桥、减震系统、悬挂系统、车架总成、汽车轮胎等；车身附件，如车壳、车门、汽车玻璃、安全气囊、汽车安全带、排气管等；转向系统，如横拉杆总成、拉杆、拉杆球头、中心拉杆、转向节、转向盘等；制动系统，如刹车片、离合器、摩擦片、空气压缩机、手刹、支架、轴头、真空加力器、刹车蹄、制动泵、制动器总成、刹车盘、ABS等。
以汽车上的LNG封头为例，LNG封头是一种常见的汽车配件，一般呈内凹的圆盘状或碗状，常常应用在汽车LNG或气瓶等压力容器上作为密封件使用。目前，LNG封头一般采用冲压工艺制造而成，通过冲压机床将金属薄板冲压成碗型。然而，现有技术中的LNG封头冲压机床只能对同一种型号或尺寸的工件进行加工，即冲压机床对工件的冲压深度尺寸是固定的。当不同型号或尺寸的工件要求进行不同深度的冲压时，则无法满足加工需求，只能更换体积、质量巨大的冲压头，费时费力，且不安全。
因此，如何在顺利完成对工件的冲压操作的基础上，方便地实现对冲压深度的调节和控制，提高对工件的加工尺寸适应范围，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车辆LNG封头冲压模具，能够在顺利完成对工件的冲压操作的基础上，方便地实现对冲压深度的调节和控制，提高对工件的加工尺寸适应范围。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车辆LNG封头冲压模具，包括用于平展支承工件的安装座、设置于所述安装座上方并可垂向移动以压紧工件边缘的压紧座、设置于所述压紧座的中心位置处并可垂向移动以冲压工件中心区域的冲压轴，以及设置于所述安装座的安装面上、用于安装工件的安装盘，所述安装座及所述安装盘的中心区域均开设有供工件形变的通孔，且所述安装盘的高度可调。
优选地，所述安装盘包括若干片厚度均等且互相堆叠的调节片。
优选地，各所述调节片的厚度均为5～20mm。
优选地，所述安装座包括底板、设置于所述底板表面上的支承板，以及连接于所述底板与所述支承板之间、并沿周向均匀分布的连接柱，且所述支承板的中心区域开设有通孔。
优选地，所述压紧座包括与驱动部件相连的动力连接座，以及设置于所述动力连接座上、用于压紧工件边缘的压边环。
优选地，所述动力连接座的底面与所述压边环的表面之间连接有若干根沿周向均匀分布的连接杆。
优选地，所述压边环的底面光滑。
优选地，所述冲压轴包括与驱动部件的输出端相连的动力轴，以及连接于所述动力轴末端且呈预设椭球状的冲压头。
本实用新型所提供的车辆LNG封头冲压模具，主要包括安装座、压紧座、冲压轴和安装盘。其中，安装座主要用于将具有延展性的金属板材工件平展铺开，并对其形成稳定支承。压紧座设置在安装座的上方位置，并可在驱动部件的驱动下进行垂向移动，以在垂向下降到预设位置后压紧工件的外缘部分。冲压轴设置在压紧座的中心位置处，同样可在驱动部件的驱动下进行垂向移动，以在垂向运动的过程中冲压工件的中心区域，使得工件产生弯曲形变。安装盘设置在安装座的安装面上，主要用于安装工件，当然，为保证工件能够顺利冲压形变，在安装座和安装盘的中心区域均开设有通孔，以为工件的形变留出空间。并且，该安装盘的高度可以根据需要调节。如此，在对工件进行冲压操作时，首先可将工件放置在安装盘的表面上，然后通过驱动部件驱动压紧座下行，压紧工件的边缘部分，接着通过驱动部件驱动冲压轴下行，冲压工件的中心区域部分，使得工件产生对应形变。在面对不同冲压深度需求的工件时，只需根据工件的冲压深度需求和冲压轴的冲压行程之间的差值事先调节安装盘的高度，之后即可顺利完成对工件的冲压，保证冲压质量和冲压参数精确性。综上所述，本实用新型所提供的车辆LNG封头冲压模具，能够在顺利完成对工件的冲压操作的基础上，方便地实现对冲压深度的调节和控制，提高对工件的加工尺寸适应范围。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图。
图2为图1的结构爆炸图。
其中，图1—图2中：
安装座—1，底板—101，支承板—102，连接柱—103，压紧座—2，动力连接座—201，压边环—202，连接杆—203，冲压轴—3，动力轴—301，冲压头—302，安装盘—4。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图1和图2，图1为本实用新型所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图，图2为图1的结构爆炸图。
在本实用新型所提供的一种具体实施方式中，车辆LNG封头冲压模具主要包括安装座1、压紧座2、冲压轴3和安装盘4。
其中，安装座1主要用于将具有延展性的金属板材工件平展铺开，并对其形成稳定支承。压紧座2设置在安装座1的上方位置，并可在驱动部件的驱动下进行垂向移动，以在垂向下降到预设位置后压紧工件的外缘部分。
冲压轴3设置在压紧座2的中心位置处，同样可在驱动部件的驱动下进行垂向移动，以在垂向运动的过程中冲压工件的中心区域，使得工件产生弯曲形变。安装盘4设置在安装座1的安装面上，主要用于安装工件，当然，为保证工件能够顺利冲压形变，在安装座1和安装盘4的中心区域均开设有通孔，以为工件的形变留出空间。并且，该安装盘4的高度可以根据需要调节。
如此，在对工件进行冲压操作时，首先可将工件放置在安装盘4的表面上，然后通过驱动部件驱动压紧座2下行，压紧工件的边缘部分，接着通过驱动部件驱动冲压轴3下行，冲压工件的中心区域部分，使得工件产生对应形变。在面对不同冲压深度需求的工件时，只需根据工件的冲压深度需求和冲压轴3的冲压行程之间的差值事先调节安装盘4的高度，之后即可顺利完成对工件的冲压，保证冲压质量和冲压参数精确性。
综上所述，本实施例所提供的车辆LNG封头冲压模具，能够在顺利完成对工件的冲压操作的基础上，方便地实现对冲压深度的调节和控制，提高对工件的加工尺寸适应范围。
在关于安装盘4的一种优选实施方式中，为方便实现对安装盘4的高度调节，本实施例中，该安装盘4主要包括若干片厚度均等的调节片，各片调节片互相堆叠在安装盘4的安装面上。如此，当需要提高安装盘4的高度时，即可增加调节片的堆叠数量，反之，即可减少调节片的堆叠数量。此处优选地，为提高对安装盘4的高度调节精度，本实施例中，各片调节片的厚度可均为5～20mm。
当然，安装盘4的具体结构形式并不仅限于上述若干调节片，其余比如安装盘4为可以垂向伸缩的千斤顶或液压挺杆等同样可行。
在关于安装座1的一种优选实施方式中，该安装座1主要包括底板101、支承板102和连接柱103。其中，底板101可设置在机床床身上，支承板102设置在底板101的表面上，主要用于支承工件，而连接柱103连接在底板101与支承板102之间，并且连接柱103可沿着底板101和支承板102的周向均匀分布。一般的，底板101和支承板102均为平圆板。当然，为了给工件冲压时产生的形变留出空间，在支承板102的中心区域处开设有通孔。
在关于压紧座2的一种优选实施方式中，该压紧座2主要包括动力连接座201、压边环202和连接杆203。其中，该动力连接座201主要用于与驱动部件的输出轴相连，在驱动部件的驱动下同步垂向运动。压边环202设置在动力连接座201的底面上，主要用于在其垂向运动的带动下，压紧工件的边缘部分，将工件紧固，防止工件在冲压过程中产生位移或滑动。连接杆203连接在动力连接座201的底面与压边环202的表面之间，主要起连接作用。同时，各个连接杆203沿着动力连接座201和压边环202的周向方向均匀分布在其外缘上，如此可将压紧力均匀分布在工件的周向边缘上，防止工件因受力不均而产生边缘撕裂、破损。
进一步的，为提高压紧座2对工件环向外缘部分的压紧程度，本实施例中，压边环202的底面光滑，比如，压边环202可通过抛光、打磨等工艺进行表面处理等。如此，当压紧座2压紧工件时，可以通过继续施力使得压边环202压紧工件表面，以加强对工件的压紧程度。
在关于冲压轴3的一种优选实施方式中，该冲压轴3主要包括动力轴301和冲压头302。其中，该动力轴301与驱动部件的输出端相连，可在其驱动下进行同步垂向升降运动，而冲压头302连接在动力轴301的末端上，并且呈预设的椭球状，比如半球状等。如此设置，即可在冲压过程中，使得金属薄板工件的中心区域形变成目标碗型。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种车辆LNG封头冲压模具，其特征在于，包括用于平展支承工件的安装座(1)、设置于所述安装座(1)上方并可垂向移动以压紧工件边缘的压紧座(2)、设置于所述压紧座(2)的中心位置处并可垂向移动以冲压工件中心区域的冲压轴(3)，以及设置于所述安装座(1)的安装面上、用于安装工件的安装盘(4)，所述安装座(1)及所述安装盘(4)的中心区域均开设有供工件形变的通孔，且所述安装盘(4)的高度可调。
2.根据权利要求1所述的车辆LNG封头冲压模具，其特征在于，所述安装盘(4)包括若干片厚度均等且互相堆叠的调节片。
3.根据权利要求2所述的车辆LNG封头冲压模具，其特征在于，各所述调节片的厚度均为5～20mm。
4.根据权利要求1-3任一项所述的车辆LNG封头冲压模具，其特征在于，所述安装座(1)包括底板(101)、设置于所述底板(101)表面上的支承板(102)，以及连接于所述底板(101)与所述支承板(102)之间、并沿周向均匀分布的连接柱(103)，且所述支承板(102)的中心区域开设有通孔。
5.根据权利要求4所述的车辆LNG封头冲压模具，其特征在于，所述压紧座(2)包括与驱动部件相连的动力连接座(201)，以及设置于所述动力连接座(201)上、用于压紧工件边缘的压边环(202)。
6.根据权利要求5所述的车辆LNG封头冲压模具，其特征在于，所述动力连接座(201)的底面与所述压边环(202)的表面之间连接有若干根沿周向均匀分布的连接杆(203)。
7.根据权利要求6所述的车辆LNG封头冲压模具，其特征在于，所述压边环(202)的底面光滑。
8.根据权利要求7所述的车辆LNG封头冲压模具，其特征在于，所述冲压轴(3)包括与驱动部件的输出端相连的动力轴(301)，以及连接于所述动力轴(301)末端且呈预设椭球状的冲压头(302)。
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