CN209108601U - 一种可以爬坡的减震小车积木教具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可以爬坡的减震小车积木教具，包括底盘、后轮驱动杆、减震转轴和回位皮筋，底盘的内部贯穿连接有后轮驱动杆，后轮驱动杆的外壁套接有后轮驱动齿轮和后轮从动齿轮，后轮从动齿轮固定连接在后轮驱动齿轮的后侧，后轮驱动杆的前后两端分别转动连接有后轮，后轮的内部贯穿连接有定位轴，定位轴的外壁套接有减震弹簧，底盘的内壁贯穿连接有前轮驱动杆，前轮驱动杆转动连接在后轮驱动杆的右侧。该种可以爬坡的减震小车积木教具，通过在后轮驱动杆和前轮驱动杆的两端安装定位轴，利用定位轴使得前轮和后轮与驱动杆连接，并且在定位轴的外壁套接了减震弹簧，当小车在转弯或者车轮受压时，实现了对前轮和后轮缓冲减震的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及积木教具领域，特别涉及一种可以爬坡的减震小车积木教具。
背景技术
积木教具是一种有助于开发智力，训练孩子手眼协调能力的工具，积木教具中的排列，接合，环形，对称等都对孩子的智力有好处，搭积木教具时，孩子一定要涉及到比例，对称等问题，这就有利于孩子数概念的早期培养，积木教具有利于孩子发挥想象，综合运用多种不同种类的积木共同搭建实物，有利于他们想象力和创造力的培养，现有的可以爬坡的减震小车积木教具通常以电动马达带动小车运动，能够让孩子了解齿轮传动结构。
但现有的可以爬坡的减震小车积木教具，缓冲减震效果不佳，所以我们需要一种新型的可以爬坡的减震小车积木教具来解决上述问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种可以爬坡的减震小车积木教具，该种可以爬坡的减震小车积木教具，通过在后轮驱动杆和前轮驱动杆的两端安装定位轴，利用定位轴使得前轮和后轮与驱动杆连接，并且在定位轴的外壁套接了减震弹簧，当小车在转弯或者车轮受压时，实现了对前轮和后轮缓冲减震的作用，当小车掉落车身受力时，减震转轴受力下压，从而把力传递给连接杆，与前轮驱动杆相连的连接杆受力挤压压缩软垫，并在回位皮筋的作用下将连接杆回复至原位，从而将冲击力缓冲，实现车身减震。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种可以爬坡的减震小车积木教具，包括底盘、后轮驱动杆、减震转轴和回位皮筋，所述底盘的内部贯穿连接有后轮驱动杆，所述后轮驱动杆的外壁套接有后轮驱动齿轮和后轮从动齿轮，所述后轮从动齿轮固定连接在所述后轮驱动齿轮的后侧，所述后轮驱动杆的前后两端分别转动连接有后轮，所述后轮的内部贯穿连接有定位轴，所述定位轴的外壁套接有减震弹簧，所述底盘的内壁贯穿连接有前轮驱动杆，所述前轮驱动杆转动连接在所述后轮驱动杆的右侧，所述底盘的内壁固定连接有压缩软垫，所述前轮驱动杆的前后两端均转动连接有前轮，所述后轮驱动杆与所述前轮驱动杆的外壁均活动连接有两根连接杆，所述连接杆远离所述后轮驱动杆的一端转动连接有减震转轴，两根所述连接杆之间固定连接有回位皮筋。
进一步的，所述后轮从动齿轮通过齿轮啮合连接有从动杆，所述从动杆可进行转动，且所述从动杆由转杆和啮合齿轮构成，啮合齿轮固定连接在转杆的两端。
进一步的，所述后轮的外壁紧密贴合有防滑层，所述防滑层呈“圆环”状，所述防滑层可进行拉伸延展，且所述防滑层与所述后轮的轴心共线。
进一步的，所述底盘的上端面卡扣连接有马达，所述马达与所述底盘平行设置，所述马达的上端面设置有三个散热孔。
进一步的，所述马达通过马达转杆固定连接有马达齿轮，所述马达齿轮与所述后轮驱动齿轮啮合连接。
进一步的，所述前轮驱动杆的外壁套接有前轮驱动齿轮，所述前轮驱动齿轮与所述从动杆啮合连接，所述前轮驱动齿轮与所述前轮驱动杆轴心共线。
进一步的，四根所述连接杆远离所述减震转轴的一端均固定连接有固定环，所述固定环呈“圆环”状，四个所述固定环分别套接在所述后轮驱动杆和所述前轮驱动杆的外壁。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、该种可以爬坡的减震小车积木教具，通过在后轮驱动杆和前轮驱动杆的两端安装定位轴，利用定位轴使得前轮和后轮与驱动杆连接，并且在定位轴的外壁套接了减震弹簧，当小车在转弯或者车轮受压时，压缩减震弹簧将压力缓冲，提升了前轮和后轮缓冲减震的作用。
2、该种可以爬坡的减震小车积木教具，小车减震转轴受冲击力下压，从而把冲击力均匀传递给四根连接杆，使得与前轮驱动杆相连的两根连接杆受力对压缩软垫进行挤压，使得整个前轮驱动杆带动两个前轮向右移动，从而增大前轮和后轮的距离，降低了底盘的重心，实现了缓冲减震的作用，冲击力消散过后，通过回位皮筋将连接杆回复至原位，增强了车身的减震效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构图；
图2为本实用新型的驱动装置整体结构图；
图3为本实用新型的后轮减震装置整体结构图；
图4为本实用新型的运行减震装置整体结构图。
图中，1、底盘；101、后轮驱动杆；1011、后轮驱动齿轮；1012、后轮从动齿轮；102、从动杆；103、后轮；1031、防滑层；1032、定位轴；1033、减震弹簧；104、马达；1041、马达齿轮；105、前轮驱动杆；106、前轮驱动齿轮；107、压缩软垫；108、前轮；2、减震转轴；201、连接杆；202、回位皮筋；203、固定环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
参照图1-4，一种可以爬坡的减震小车积木教具，包括底盘1、后轮驱动杆101、减震转轴2和回位皮筋202，底盘1的内部贯穿连接有后轮驱动杆101，后轮驱动杆101的外壁套接有后轮驱动齿轮1011和后轮从动齿轮1012，后轮从动齿轮1012固定连接在后轮驱动齿轮1011的后侧，后轮驱动杆101的前后两端分别转动连接有后轮103，后轮103的内部贯穿连接有定位轴1032，定位轴1032的外壁套接有减震弹簧1033，底盘1的内壁贯穿连接有前轮驱动杆105，前轮驱动杆105转动连接在后轮驱动杆101的右侧，底盘1的内壁固定连接有压缩软垫107，前轮驱动杆105的前后两端均转动连接有前轮108，后轮驱动杆101与前轮驱动杆105的外壁均活动连接有两根连接杆201，连接杆201远离后轮驱动杆101的一端转动连接有减震转轴2，两根连接杆201之间固定连接有回位皮筋202，该装置在使用时，当小车在转弯或者车轮受压时，前轮108和后轮103受力对减震弹簧1033产生挤压力和拉伸力，减震弹簧1033发生形变从而实现将车轮受到的外界压力进行缓冲，减震弹簧1033在定位轴1032的定位作用下，使得减震弹簧1033形变程度不会太大，从而实现车轮转动的稳定性，当小车掉落车身受力时，底盘1受到较大的冲击力，车身被挤压，减震转轴2受力下压，把冲击力分别均匀传递给四根连接杆201，此时，与前轮驱动杆105相连的连接杆201受力挤压压缩软垫107，压缩软垫107受力压缩，使得整个前轮驱动杆105带动两个前轮108向右移动，增大前轮108和后轮103的距离，降低了底盘1的重心，实现了缓冲减震的作用，冲击力消散之后，在回位皮筋202的作用下将连接杆201回复至原位，从而将冲击力缓冲，实现车身减震。
实施例2
参照图1-3，一种可以爬坡的减震小车积木教具，包括底盘1、后轮驱动杆101、减震转轴2和回位皮筋202，底盘1的内部贯穿连接有后轮驱动杆101，后轮驱动杆101的外壁套接有后轮驱动齿轮1011和后轮从动齿轮1012，后轮从动齿轮1012固定连接在后轮驱动齿轮1011的后侧，后轮驱动杆101的前后两端分别转动连接有后轮103，后轮103的内部贯穿连接有定位轴1032，定位轴1032的外壁套接有减震弹簧1033，底盘1的内壁贯穿连接有前轮驱动杆105，前轮驱动杆105转动连接在后轮驱动杆101的右侧，底盘1的内壁固定连接有压缩软垫107，前轮驱动杆105的前后两端均转动连接有前轮108，后轮驱动杆101与前轮驱动杆105的外壁均活动连接有两根连接杆201，连接杆201远离后轮驱动杆101的一端转动连接有减震转轴2，两根连接杆201之间固定连接有回位皮筋202，该装置在使用时，当小车在转弯或者车轮受压时，前轮108和后轮103受力对减震弹簧1033产生挤压力和拉伸力，减震弹簧1033发生形变从而实现将车轮受到的外界压力进行缓冲，减震弹簧1033在定位轴1032的定位作用下，使得减震弹簧1033形变程度不会太大，从而实现车轮转动的稳定性，当小车掉落车身受力时，底盘1受到较大的冲击力，车身被挤压，减震转轴2受力下压，把冲击力分别均匀传递给四根连接杆201，此时，与前轮驱动杆105相连的连接杆201受力挤压压缩软垫107，压缩软垫107受力压缩，使得整个前轮驱动杆105带动两个前轮108向右移动，增大前轮108和后轮103的距离，降低了底盘1的重心，实现了缓冲减震的作用，冲击力消散之后，在回位皮筋202的作用下将连接杆201回复至原位，从而将冲击力缓冲，实现车身减震。
更进一步的，后轮从动齿轮1012通过齿轮啮合连接有从动杆102，从动杆102可进行转动，且从动杆102由转杆和啮合齿轮构成，啮合齿轮固定连接在转杆的两端，从动杆102起到了将后轮驱动杆101和前轮驱动杆105相连接的作用，后轮从动齿轮1012与前轮驱动齿轮106通过从动杆102两端的啮合齿轮相连接。
后轮103的外壁紧密贴合有防滑层1031，防滑层1031呈“圆环”状，防滑层1031可进行拉伸延展，便于防滑层1031的拆卸，且防滑层1031与后轮103的轴心共线，防滑层1031将后轮103与前轮108的外壁无缝包裹起来，且防滑层1031起到了对前后轮的保护防滑作用。
底盘1的上端面卡扣连接有马达104，马达104型号为FF-180PA，马达104与底盘1平行设置，确保马达齿轮1041与后轮驱动齿轮1011稳固啮合，马达104的上端面设置有三个散热孔，确保马达104不会过热运行，马达104通过马达转杆固定连接有马达齿轮1041，马达齿轮1041与后轮驱动齿轮1011啮合连接，马达104启动后驱动马达齿轮1041转动，从而实现了对整个小车运行的驱动。
前轮驱动杆105的外壁套接有前轮驱动齿轮106，前轮驱动齿轮106与从动杆102啮合连接，前轮驱动齿轮106与前轮驱动杆105轴心共线，从动杆102与前轮驱动齿轮106相啮合，并带动前轮驱动齿轮106转动，从而实现了前轮108的转动。
实施例3
参照图4，一种可以爬坡的减震小车积木教具，包括底盘1、后轮驱动杆101、减震转轴2和回位皮筋202，底盘1的内部贯穿连接有后轮驱动杆101，后轮驱动杆101的外壁套接有后轮驱动齿轮1011和后轮从动齿轮1012，后轮从动齿轮1012固定连接在后轮驱动齿轮1011的后侧，后轮驱动杆101的前后两端分别转动连接有后轮103，后轮103的内部贯穿连接有定位轴1032，定位轴1032的外壁套接有减震弹簧1033，底盘1的内壁贯穿连接有前轮驱动杆105，前轮驱动杆105转动连接在后轮驱动杆101的右侧，底盘1的内壁固定连接有压缩软垫107，前轮驱动杆105的前后两端均转动连接有前轮108，后轮驱动杆101与前轮驱动杆105的外壁均活动连接有两根连接杆201，连接杆201远离后轮驱动杆101的一端转动连接有减震转轴2，两根连接杆201之间固定连接有回位皮筋202，该装置在使用时，当小车在转弯或者车轮受压时，前轮108和后轮103受力对减震弹簧1033产生挤压力和拉伸力，减震弹簧1033发生形变从而实现将车轮受到的外界压力进行缓冲，减震弹簧1033在定位轴1032的定位作用下，使得减震弹簧1033形变程度不会太大，从而实现车轮转动的稳定性，当小车掉落车身受力时，底盘1受到较大的冲击力，车身被挤压，减震转轴2受力下压，把冲击力分别均匀传递给四根连接杆201，此时，与前轮驱动杆105相连的连接杆201受力挤压压缩软垫107，压缩软垫107受力压缩，使得整个前轮驱动杆105带动两个前轮108向右移动，增大前轮108和后轮103的距离，降低了底盘1的重心，实现了缓冲减震的作用，冲击力消散之后，在回位皮筋202的作用下将连接杆201回复至原位，从而将冲击力缓冲，实现车身减震。
更进一步的，四根连接杆201远离减震转轴2的一端均固定连接有固定环203，固定环203呈“圆环”状，四个固定环203分别套接在后轮驱动杆101和前轮驱动杆105的外壁，通过固定环203实现了连接杆201与后轮驱动杆101和前轮驱动杆105的稳固连接，确保车身减震装置的平稳运转。
工作原理：首先，启动马达104，马达齿轮1041开始转动，然后，马达齿轮1041带动后轮驱动齿轮1011转动，从而后轮驱动杆101转动，且两个后轮103开始转动，接着，后轮从动齿轮1012带动从动杆102转动，再接着前轮驱动齿轮106转动，从而带动前轮驱动杆105转动，且两个前轮108开始转动，此时，小车运动并开始上坡，然后，当小车在转弯或者车轮受压时，前轮108和后轮103受力对减震弹簧1033产生挤压力和拉伸力，减震弹簧1033发生形变减震弹簧1033在定位轴1032的定位作用下，使得减震弹簧1033形变程度不会太大，确保车轮转动的稳定性，接着，当小车掉落车身受力时，底盘1受到较大的冲击力，车身被挤压，减震转轴2受力下压，把冲击力分别均匀传递给四根连接杆201，此时，与前轮驱动杆105相连的连接杆201受力挤压压缩软垫107，压缩软垫107受力压缩，使得整个前轮驱动杆105带动两个前轮108向右移动，增大前轮108和后轮103的距离，降低了底盘1的重心，最后，冲击力消散之后，在回位皮筋202的作用下将连接杆201回复至原位，小车继续平稳运行。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (7)
1.一种可以爬坡的减震小车积木教具，包括底盘(1)、后轮驱动杆(101)、减震转轴(2)和回位皮筋(202)，其特征在于：所述底盘(1)的内部贯穿连接有后轮驱动杆(101)，所述后轮驱动杆(101)的外壁套接有后轮驱动齿轮(1011)和后轮从动齿轮(1012)，所述后轮从动齿轮(1012)固定连接在所述后轮驱动齿轮(1011)的后侧，所述后轮驱动杆(101)的前后两端分别转动连接有后轮(103)，所述后轮(103)的内部贯穿连接有定位轴(1032)，所述定位轴(1032)的外壁套接有减震弹簧(1033)，所述底盘(1)的内壁贯穿连接有前轮驱动杆(105)，所述前轮驱动杆(105)转动连接在所述后轮驱动杆(101)的右侧，所述底盘(1)的内壁固定连接有压缩软垫(107)，所述前轮驱动杆(105)的前后两端均转动连接有前轮(108)，所述后轮驱动杆(101)与所述前轮驱动杆(105)的外壁均活动连接有两根连接杆(201)，所述连接杆(201)远离所述后轮驱动杆(101)的一端转动连接有减震转轴(2)，两根所述连接杆(201)之间固定连接有回位皮筋(202)。
2.根据权利要求1所述的一种可以爬坡的减震小车积木教具，其特征在于：所述后轮从动齿轮(1012)通过齿轮啮合连接有从动杆(102)，所述从动杆(102)可进行转动，且所述从动杆(102)由转杆和啮合齿轮构成，啮合齿轮固定连接在转杆的两端。
3.根据权利要求1所述的一种可以爬坡的减震小车积木教具，其特征在于：所述后轮(103)的外壁紧密贴合有防滑层(1031)，所述防滑层(1031)呈“圆环”状，所述防滑层(1031)可进行拉伸延展，且所述防滑层(1031)与所述后轮(103)的轴心共线。
4.根据权利要求1所述的一种可以爬坡的减震小车积木教具，其特征在于：所述底盘(1)的上端面卡扣连接有马达(104)，所述马达(104)与所述底盘(1)平行设置，所述马达(104)的上端面设置有三个散热孔。
5.根据权利要求4所述的一种可以爬坡的减震小车积木教具，其特征在于：所述马达(104)通过马达转杆固定连接有马达齿轮(1041)，所述马达齿轮(1041)与所述后轮驱动齿轮(1011)啮合连接。
6.根据权利要求2所述的一种可以爬坡的减震小车积木教具，其特征在于：所述前轮驱动杆(105)的外壁套接有前轮驱动齿轮(106)，所述前轮驱动齿轮(106)与所述从动杆(102)啮合连接，所述前轮驱动齿轮(106)与所述前轮驱动杆(105)轴心共线。
7.根据权利要求1所述的一种可以爬坡的减震小车积木教具，其特征在于：四根所述连接杆(201)远离所述减震转轴(2)的一端均固定连接有固定环(203)，所述固定环(203)呈“圆环”状，四个所述固定环(203)分别套接在所述后轮驱动杆(101)和所述前轮驱动杆(105)的外壁。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190716 |