CN209102816U - 一种用于地铁列车的门控器测试系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于地铁列车的门控器测试系统，包括车门控制器测试装置、车门机构和电源模块；所述车门控制器测试装置包括列车车门控制器及分别与所述列车车门控制器连接的门模式功能测试模块、开门功能测试模块、关门功能测试模块、门隔离功能测试模块、紧急解锁功能测试模块、电机驱动功能测试模块和门关到位功能测试模块；所述车门机构包括门页、门驱机构和门控器，所述门控器通过所述门驱机构控制连接所述门页；所述车门控制器测试装置与所述电源模块连接，为整个测试系统供电；所述车门控制器测试装置通过供电线缆与数据传输线缆与所述车门机构连接，为所述车门机构供电、传输所述车门控制器测试装置发出的控制信号、传输所述车门机构的反馈信号。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通领域，具体的说，涉及了一种用于地铁列车的门控器测试系统。
背景技术
车门是地铁车辆的重要组成部分，门控器是控制车门动作的核心部件。地铁车辆的车门在地铁运营中使用频繁，人们乘坐地铁上下车时必须通过车门，地铁车辆每到一站就要开关一次车门，地铁车辆在关门过程中如果人或行李物品被车门夹到，门控器内部会有相应的安全防夹措施，保证乘客或行李物品不会受到伤害，地铁在隧道内正常运营时要保证车门可靠关闭。因此车门故障必然会对地铁车辆的运营造成重大影响。在对门控器，门驱电机等车门设备进行维修和检测时，没有专用的平台，只能在地铁列车上试验，这种检测方式效率低、劳动强度大且有可能对地铁列车其它设备造成影响。
为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、实用性强、结构简单、使用方便的用于地铁列车的门控器测试系统。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于地铁列车的门控器测试系统，包括车门控制器测试装置、车门机构和电源模块；
所述车门控制器测试装置包括列车车门控制器及分别与所述列车车门控制器连接的门模式功能测试模块、开门功能测试模块、关门功能测试模块、门隔离功能测试模块、紧急解锁功能测试模块、电机驱动功能测试模块和门关到位功能测试模块；
所述车门机构包括门页、门驱机构和门控器，所述门控器通过所述门驱机构控制连接所述门页；
所述车门控制器测试装置与所述电源模块连接，为整个测试系统供电；
所述车门控制器测试装置通过供电线缆与数据传输线缆与所述车门机构连接，为所述车门机构供电、传输所述车门控制器测试装置发出的控制信号、传输所述车门机构的反馈信号。
基于上述，所述电源模块包括AC220V供电电源和DC110V电源模块，所述DC110V电源模块的输出电压通过两个开关和防逆流二极管分别给外部信号模块和所述车门控制器测试装置供电。
基于上述，所述门模式功能测试模块包括单刀双掷切换开关、网络模式开/关门控制支路和硬线模式开/关门控制支路；
所述列车车门控制器通过门模式列车线连接所述单刀双掷切换开关的2脚，DC110V电平信号与单刀双掷切换开关1脚连接，用于指示网络模式开/关门控制支路有效；DC0V电平信号与单刀双掷切换开关3脚连接，用于指示硬线模式开/关门控制支路有效；
所述网络模式开/关门控制支路包括由外部车辆控制单元VCU发出的开/关门指令信号，该指令信号通过MVB传输给所述列车车门控制器，所述列车车门控制器根据该指令信号执行开关门动作；
所述硬线模式开/关门控制支路包括人工按压开/关门服务按钮，由所述人工按压开/关门服务按钮传输至所述列车车门控制器的开/关门指令，所述列车车门控制器根据该开/关门指令执行开关门动作。
基于上述，所述开门功能测试模块包括开门功能测试按钮，所述开门功能测试按钮的1脚连接DC110V电平信号，所述开门功能测试按钮的2脚通过开门列车线连接所述列车车门控制器。
基于上述，所述关门功能测试模块包括关门功能测试按钮，所述关门功能测试按钮的1脚连接DC110V电平信号，所述关门功能测试按钮的2脚通过关门列车线连接所述列车车门控制器。
基于上述，所述门关到位功能测试模块包括用于检测门到位信号的门位置检测传感器，所述列车车门控制器连接所述门位置检测传感器，根据所述门到位信号进行门关到位功能测试。
基于上述，所述门隔离功能测试模块包括门隔离功能测试按钮，所述门隔离功能测试按钮的1脚连接DC110V电平信号，所述门隔离功能测试按钮的2脚通过门隔离功能线连接所述列车车门控制器；所述列车车门控制器输出列车车门隔离信号至所述门控器执行。
基于上述，所述紧急解锁功能测试模块包括紧急解锁功能测试按钮，所述紧急解锁功能测试按钮的1脚连接DC110V电平信号，所述紧急解锁功能测试按钮的2脚通过紧急解锁功能线连接所述列车车门控制器；
所述列车车门控制器输出列车车门紧急信号至所述门控器，所述门控器切断所述门驱机构的门驱电机的电源。
基于上述，所述电机驱动功能测试模块包括三相电压采集电路和示波器，所述三相电压采集电路采集列车车门控制器输出的三相脉冲电压，并通过BNC接口将采集到的三相电压传送至所述示波器显示屏上进行显示，根据所述示波器显示的电压判断实现列车车门控制器的电机驱动功能的测试。
基于上述，所述列车车门控制器为西门子logo控制器。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型能够满足在地铁列车车门控制器维修后的车下功能测试需求，减少了作业步骤，提高了工作效率，其具有设计科学、实用性强、结构简单、使用方便的优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构原理框图。
图2是本实用新型的电源模块的电路原理示意图。
图3是本实用新型的门模式功能测试模块的电路原理示意图。
图4是本实用新型的开门功能测试模块的电路原理示意图。
图5是本实用新型的关门功能测试模块的电路原理示意图。
图6是本实用新型的门关到位功能测试模块的电路原理示意图。
图7是本实用新型的门隔离功能测试模块的电路原理示意图。
图8是本实用新型的紧急解锁功能测试模块的电路原理示意图。
图9是本实用新型的电机驱动功能测试模块的电路原理示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
如图1和图2所示，一种用于地铁列车的门控器测试系统，包括车门控制器测试装置、车门机构和电源模块；
所述车门控制器测试装置包括列车车门控制器及分别与所述列车车门控制器连接的门模式功能测试模块、开门功能测试模块、关门功能测试模块、门隔离功能测试模块、紧急解锁功能测试模块、电机驱动功能测试模块和门关到位功能测试模块；
所述车门机构包括门页、门驱机构和门控器，所述门控器通过所述门驱机构控制连接所述门页；
所述车门控制器测试装置与所述电源模块连接，为整个测试系统供电；
所述车门控制器测试装置通过供电线缆与数据传输线缆与所述车门机构连接，为所述车门机构供电、传输所述车门控制器测试装置发出的控制信号、传输所述车门机构的反馈信号。
具体的，所述电源模块包括AC220V供电电源和DC110V电源模块，所述DC110V电源模块的输出电压一路通过开关K1B和防逆流二极管D1给外部信号模块供电，另一路通过开关K2B和防逆流二极管D2给所述车门控制器测试装置供电。
本实用新型用于地铁列车的门控器测试系统，可以针对地铁列车的门控器进行多项功能测试：
门模式功能测试
如图3所示，所述门模式功能测试模块包括单刀双掷切换开关、网络模式开/关门控制支路和硬线模式开/关门控制支路；也即所述车门控制器测试装置设有两种工作模式，分别是网络模式和硬线模式；
所述列车车门控制器通过门模式列车线连接所述单刀双掷切换开关的2脚，DC110V电平信号与单刀双掷切换开关1脚连接，用于指示网络模式开/关门控制支路有效；DC0V电平信号与单刀双掷切换开关3脚连接，用于指示硬线模式开/关门控制支路有效；
网络模式的开关门方式：所述网络模式开/关门控制支路包括由外部车辆控制单元VCU发出的开/关门指令信号，该指令信号通过MVB传输给所述列车车门控制器，所述列车车门控制器根据该指令信号执行开关门动作；
硬线模式的开/关门方式：所述硬线模式开/关门控制支路包括人工按压开/关门服务按钮，由所述人工按压开/关门服务按钮传输至所述列车车门控制器的开/关门指令，所述列车车门控制器根据该开/关门指令执行开关门动作。
开门功能测试
如图4所示，所述开门功能测试模块包括开门功能测试按钮，所述开门功能测试按钮的1脚连接DC110V电平信号，所述开门功能测试按钮的2脚通过开门列车线连接所述列车车门控制器。
所述开门功能测试按钮按下之后，DC110V电平信号就通过开门列车线传送至列车车门控制器，列车车门控制器输出控制命令至所述门控器，所述门控器通过所述门驱机构驱动所述门页，从而完成列车车门的开门功能。
关门功能测试
如图5所示，所述关门功能测试模块包括关门功能测试按钮，所述关门功能测试按钮的1脚连接DC110V电平信号，所述关门功能测试按钮的2脚通过关门列车线连接所述列车车门控制器。
所述关门功能测试按钮按下之后，DC110V电平信号就通过关门列车线传送至列车车门控制器，列车车门控制器输出控制命令至所述门控器，所述门控器通过所述门驱机构驱动所述门页，从而完成列车车门的关门功能。
门关到位功能测试
如图6所示，所述门关到位功能测试模块包括用于检测门到位信号的门位置检测传感器，所述列车车门控制器连接所述门位置检测传感器，根据所述门到位信号进行门关到位功能测试。
门隔离功能测试
如图7所示，所述门隔离功能测试模块包括门隔离功能测试按钮，所述门隔离功能测试按钮的1脚连接DC110V电平信号，所述门隔离功能测试按钮的2脚通过门隔离功能线连接所述列车车门控制器；所述列车车门控制器输出列车车门隔离信号至所述门控器执行。
门隔离功能测试按钮按下之后，DC0V开门电平信号就通过门隔离功能线传送至列车车门控制器，列车车门控制器输出列车车门隔离的信号至所述门控器，所述门控器通过所述门驱机构驱动所述门页，从而完成列车车门的隔离功能。
紧急解锁功能测试
如图8所示，所述紧急解锁功能测试模块包括紧急解锁功能测试按钮，所述紧急解锁功能测试按钮的1脚连接DC110V电平信号，所述紧急解锁功能测试按钮的2脚通过紧急解锁功能线连接所述列车车门控制器；所述列车车门控制器输出列车车门紧急信号至所述门控器，所述门控器切断所述门驱机构的门驱电机的电源。
紧急解锁功能测试按钮按下之后，DC110V开门电平信号就通过紧急解锁功能线传送至列车车门控制器，列车车门控制器输出列车车门紧急的信号，并使门驱机构的门驱电机失电，门驱电机加在车门上300N的力，使车门可以手动打开，从而完成列车车门的紧急解锁功能。
电机驱动功能测试
如图9所示，所述电机驱动功能测试模块包括三相电压采集电路和示波器，所述三相电压采集电路采集列车车门控制器输出的三相脉冲电压，并通过BNC接口将采集到的三相电压传送至所述示波器显示屏上进行显示，根据所述示波器显示的电压判断实现列车车门控制器的电机驱动功能的测试。
特别的，所述列车车门控制器为西门子logo控制器，为了便于操作，本实用新型设置控制台，各测试按钮设置在所述控制台上。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (10)
1.一种用于地铁列车的门控器测试系统，其特征在于：包括车门控制器测试装置、车门机构和电源模块；
所述车门控制器测试装置包括列车车门控制器及分别与所述列车车门控制器连接的门模式功能测试模块、开门功能测试模块、关门功能测试模块、门隔离功能测试模块、紧急解锁功能测试模块、电机驱动功能测试模块和门关到位功能测试模块；
所述车门机构包括门页、门驱机构和门控器，所述门控器通过所述门驱机构控制连接所述门页；
所述车门控制器测试装置与所述电源模块连接，为整个测试系统供电；
所述车门控制器测试装置通过供电线缆与数据传输线缆与所述车门机构连接，为所述车门机构供电、传输所述车门控制器测试装置发出的控制信号、传输所述车门机构的反馈信号。
2.根据权利要求1所述的用于地铁列车的门控器测试系统，其特征在于：
所述电源模块包括AC220V供电电源和DC110V电源模块，所述DC110V电源模块的输出电压通过两个开关和防逆流二极管分别给外部信号模块和所述车门控制器测试装置供电。
3.根据权利要求2所述的用于地铁列车的门控器测试系统，其特征在于：
所述门模式功能测试模块包括单刀双掷切换开关、网络模式开/关门控制支路和硬线模式开/关门控制支路；
所述列车车门控制器通过门模式列车线连接所述单刀双掷切换开关的2脚，DC110V电平信号与单刀双掷切换开关1脚连接，用于指示网络模式开/关门控制支路有效；DC0V电平信号与单刀双掷切换开关3脚连接，用于指示硬线模式开/关门控制支路有效；
所述网络模式开/关门控制支路包括由外部车辆控制单元VCU发出的开/关门指令信号，该指令信号通过MVB传输给所述列车车门控制器，所述列车车门控制器根据该指令信号执行开关门动作；
所述硬线模式开/关门控制支路包括人工按压开/关门服务按钮，由所述人工按压开/关门服务按钮传输至所述列车车门控制器的开/关门指令，所述列车车门控制器根据该开/关门指令执行开关门动作。
4.根据权利要求2所述的用于地铁列车的门控器测试系统，其特征在于：
所述开门功能测试模块包括开门功能测试按钮，所述开门功能测试按钮的1脚连接DC110V电平信号，所述开门功能测试按钮的2脚通过开门列车线连接所述列车车门控制器。
5.根据权利要求2所述的用于地铁列车的门控器测试系统，其特征在于：
所述关门功能测试模块包括关门功能测试按钮，所述关门功能测试按钮的1脚连接DC110V电平信号，所述关门功能测试按钮的2脚通过关门列车线连接所述列车车门控制器。
6.根据权利要求5所述的用于地铁列车的门控器测试系统，其特征在于：
所述门关到位功能测试模块包括用于检测门到位信号的门位置检测传感器，所述列车车门控制器连接所述门位置检测传感器，根据所述门到位信号进行门关到位功能测试。
7.根据权利要求2所述的用于地铁列车的门控器测试系统，其特征在于：
所述门隔离功能测试模块包括门隔离功能测试按钮，所述门隔离功能测试按钮的1脚连接DC110V电平信号，所述门隔离功能测试按钮的2脚通过门隔离功能线连接所述列车车门控制器；所述列车车门控制器输出列车车门隔离信号至所述门控器执行。
8.根据权利要求7所述的用于地铁列车的门控器测试系统，其特征在于：
所述紧急解锁功能测试模块包括紧急解锁功能测试按钮，所述紧急解锁功能测试按钮的1脚连接DC110V电平信号，所述紧急解锁功能测试按钮的2脚通过紧急解锁功能线连接所述列车车门控制器；
所述列车车门控制器输出列车车门紧急信号至所述门控器，所述门控器切断所述门驱机构的门驱电机的电源。
9.根据权利要求2所述的用于地铁列车的门控器测试系统，其特征在于：所述电机驱动功能测试模块包括三相电压采集电路和示波器，所述三相电压采集电路采集列车车门控制器输出的三相脉冲电压，并通过BNC接口将采集到的三相电压传送至所述示波器显示屏上进行显示，根据所述示波器显示的电压判断实现列车车门控制器的电机驱动功能的测试。
10.根据权利要求1-9任一项所述的用于地铁列车的门控器测试系统，其特征在于：所述列车车门控制器为西门子logo控制器。
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