CN201932203U - 轨道交通站台屏蔽门安全回路站台本地显示系统 - Google Patents
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Abstract
一种轨道交通站台屏蔽门安全回路站台本地显示系统，包括检测单元、DCU内电气隔离单元、安全回路单元、PSL内电气隔离单元、PSL显示单元和各就地显示单元；检测单元、DCU内电气隔离单元、安全回路单元、PSL内电气隔离单元和PSL显示单元之间依次通过电缆相连，就地显示单元与安全回路单元之间通过电缆相连。本实用新型轨道交通站台屏蔽门安全回路站台本地显示系统具有安全、稳定、可靠的优点，可有效地消除地铁屏蔽门与列车驾驶员人机接口之间存在的安全隐患，方便站务以及运营人员发现故障和排除故障，快速恢复列车的安全、可靠、快速稳定的运行环境。
Description
技术领域
本实用新型涉及安全检测，特别涉及一种轨道交通站台屏蔽门安全回路站台本地显示系统。
背景技术
作为现代城市的重要的交通设施，地铁以其快速、准时、方便、舒适等优点，已经成为大城市公共交通的主要发展方向。屏蔽门系统在城市轨道交通的采用，其一个最主要的目的就是应保证运营、乘客的安全。为达到这个目的，屏蔽门设计需要在本身的结构性能、安全保障以及设计周全等方面作好相应的工作。由于远程控制无法了解整个现场的情况，列车在屏蔽门打开时候进站或者在屏蔽门没有完全关闭的情况下离站，都可能造成人身伤亡事件。当站台屏蔽门出现故障时，为了便于站务人员和运维人员快速发现故障和排除故障以及列车驾驶员更准确了解现场的情况，保证列车的安全、可靠、快速运行，有必要设计一种屏蔽门的安全回路站台本地显示系统；
实用新型内容
本实用新型的目的，就是为了提供一种准确、方便、安全性能高、可靠性高、维护性高的轨道交通站台屏蔽门安全回路站台本地显示系统。
为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种轨道交通站台屏蔽门安全回路站台本地显示系统，包括检测单元、DCU内电气隔离单元、安全回路单元、PSL内电气隔离单元、PSL显示单元和各就地显示单元；其中的检测单元包括设置在各屏蔽门上的接近开关、限位开关和设置在各DCU内的控制器；DCU内电气隔离单元包括设置在各DCU内的中间继电器；PSL内电气隔离单元包括设置在PSL内的中间继电器；PSL显示单元包括设置在PSL面板上的关门 闭锁指示灯和开门到位指示灯；就地显示单元包括设置在各挡门的门机盖板上的开门到位安全回路指示灯和关门闭锁安全回路指示灯；检测单元、DCU内电气隔离单元、安全回路单元、PSL内电气隔离单元和PSL显示单元之间依次通过电缆相连，就地显示单元与安全回路单元之间通过电缆相连。
所述的DCU内设有两个中间继电器，分别为闭锁到位继电器和开门到位继电器，为本侧站台门的开关门状态安全回路提供检测触点，为本挡门DCU与其他挡门DCU之间以及DCU与PSL之间进行电气隔离。
所述的PSL内设有两个中间继电器，分别为闭锁到位继电器和开门到位继电器，为本侧站台屏蔽门的开关门状态安全回路提供常开触点，其触点通断分别控制关门闭锁指示灯和开门到位指示灯电源的通断，实时反映出整侧屏蔽门的开关到位状态。
所述的设置在各DCU内的控制器检测本挡门的接近开关采集的开门到位状态和前一挡门的控制器输出的开门到位状态，并将两信号逻辑与，结果信号传递给本挡门DCU内的开门到位继电器线圈，通过控制线圈通断电来控制其常开触点的通断，常开触点作为整个安全回路的通断的逻辑节点；所述的设置在各DCU内的控制器检测本挡门的两个限位开关采集的关门闭锁到位状态和前一挡门的控制器输出的关门闭锁到位状态，并将两信号逻辑与，结果信号传递给本挡门DCU内的关门闭锁到位继电器线圈，通过控制线圈通断电来控制其常开触点的通断，常开触点作为整个安全回路的通断的逻辑节点。
所述的接近开关按每挡门至少设置1个，所述的限位开关按每挡门至少设置2个，限位开关安装在门锁上，左右各一个，用于检测关门闭锁到位状态；接近开关安装在门机梁内，用于检测本挡门的开门到位状态。
所述的显示单元中的开门到位安全回路指示灯和关门闭锁安全回路指示灯设置在滑动门机盖板上。
所述的PSL设置在站台的一端并对应于列车停车位的车头部位。
本实用新型轨道交通站台屏蔽门安全回路站台本地显示系统具有安全、稳定、可靠的优点，可有效地消除地铁屏蔽门与列车驾驶员人机接口之间存在的安全隐患，方便站务以及运营人员发现故障和排除故障，快速恢复列车的安全、可靠、快速稳定的运行环境。
附图说明
图1为本实用新型轨道交通站台屏蔽门安全回路站台本地显示系统的结构框图；
图2为本实用新型中的安全回路的结构原理图；
图3为本实用新型中的PSL的平面示意图；
图4为本实用新型中的各挡门安全回路就地显示单元的平面示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
参见图1、图2、图3、图4，本实用新型的轨道交通站台屏蔽门安全回路站台本地显示系统，包括检测单元1、DCU(门控单元或门机控制器)内电气隔离单元2、安全回路单元3、PSL(站台端头控制盘)内电气隔离单元4、PSL(就地控制盘)显示单元5和就地显示单元6。其中的检测单元1包括设置在各屏蔽门上的接近开关、限位开关和设置在各DCU(门控单元)内的控制器。DCU(门控单元)内电气隔离单元2包括设置在各DCU(门控单元)内的中间继电器。PSL(就地控制盘)内电气隔离单元4包括设置在PSL(就地控制盘)内的中间继电器。PSL(就地控制盘)显示单元5包括设置在PSL(就地控制盘)面板上的关门闭锁指示灯51和开门到位指示灯52。就地显示单元6包括设置在各挡门的门机盖板上的开门到位安全回路指示灯61和关门闭锁安全回路指示灯62。检测单元、DCU内电气隔离单元、安全回路单元、PSL内电气隔离单元和PSL显示单元之间依次通过电缆相连，就地显示单元与安全回路单元之间通过电缆相连。
本实用新型中的DCU(门控单元)内设有两个中间继电器，分别为闭锁到位继电器和开门到位继电器，为本侧站台门的开关门状态安全回路提供检测触点、为本挡门DCU(门控单元)与其他挡门DCU(门控单元)之间以及DCU(门控单元)与PSL(就地控制盘)之间进行电气隔离。
本实用新型中的PSL(就地控制盘)内设有两个中间继电器，分别为闭锁到位继电器和开门到位继电器，为本侧站台屏蔽门的开关门状态安全回路提供常开触点，其触点通断分别控制关门闭锁指示灯和开门到位指示灯电源的通断，实时反映出整侧屏蔽门的开关到位状态。
本实用新型设置在各DCU(门控单元)内的控制器检测本挡门的接近开关采 集的开门到位状态和前一挡门的控制器输出的开门到位状态，并将两信号逻辑与，结果信号传递给本挡门DCU(门控单元)内的开门到位继电器线圈，通过控制线圈通断电来控制其常开触点的通断，常开触点作为整个安全回路的通断的逻辑节点。
本实用新型设置在各DCU(门控单元)内的控制器还检测本挡门的两个限位开关采集的关门闭锁到位状态和前一挡门的控制器输出的关门闭锁到位状态，并将两信号逻辑与，结果信号传递给本挡门DCU(门控单元)内的关门闭锁到位继电器线圈，通过控制线圈通断电来控制其常开触点的通断，常开触点作为整个安全回路的通断的逻辑节点。
本实用新型中的接近开关按每挡门至少设置1个，限位开关按每挡门至少设置2个，限位开关安装在门锁上，左右各一个，用于检测关门闭锁到位状态，只有左右两个限位开关都动作了，本挡门闭锁到位；接近开关安装在门机梁内，用于检测本挡门的开门到位状态。
本实用新型中的PSL(就地控制盘)设置在站台的一端并对应于列车停车位的车头部位，方便列车司机观察。
本实用新型采用高质量无毒、阻燃、屏蔽的控制电缆，通过控制电缆把检测单元、安全回路、隔离单元以及显示单元有机地联系在一起。
本实用新型的工作原理是，当本挡门关闭到位且后一挡门安全回路信号为1时，通过DI通道送给控制器，控制器通过DO输出信号给DCU(门控单元)内闭锁到位中间继电器，DCU(门控单元)内闭锁到位中间继电器得电其常开触点接通，该挡门的闭锁信号状态为1，门机盖板上的关门闭锁安全回路指示灯62显示；此时开门到位中间继电器失电其常开触点断开，该挡门的门开到位信号状态为0；当站台所有门关闭且闭锁信号状态为1时，安全闭锁回路状态为1，通过继电器隔离，把闭锁状态信号送给PSL(就地控制盘)显示单元，在本侧站台车头PSL(就地控制盘)面板的关门闭锁指示灯51显示；当站台本挡门打开到位且后一挡门开门到位安全回路信号都为1时，门机盖板上的开门到位安全回路指示灯61显示，当站台所有门打开且到位信号状态为1时，屏蔽门打开到位安全回路状态为1，通过继电器隔离，把开门到位状态信号送给显示单元，在本侧站台车头PSL面板的开门到位指示灯52显示；PSL设置在每侧站台的车头部位，方便列车司机监视。
本实用新型把本侧站台的所有门的开关门闭锁信号通过逻辑与，然后通过PSL(就地控制盘)内的中间继电器电气隔离后反馈给显示单元，显示单元通过PSL(就地控制盘)面板上的状态指示灯显示开关门状态。本实用新型把本侧站台的所有门的各挡门开关门到位信号安全回路通过本挡门门机盖板上的开关门到位安全回路指示灯就地指示。
Claims (7)
1.一种轨道交通站台屏蔽门安全回路站台本地显示系统，其特征在于：包括检测单元、DCU内电气隔离单元、安全回路单元、PSL内电气隔离单元、PSL显示单元和各就地显示单元；其中的检测单元包括设置在各屏蔽门上的接近开关、限位开关和设置在各DCU内的控制器；DCU内电气隔离单元包括设置在各DCU内的中间继电器；PSL内电气隔离单元包括设置在PSL内的中间继电器；PSL显示单元包括设置在PSL面板上的关门闭锁指示灯和开门到位指示灯；就地显示单元包括设置在各挡门的门机盖板上的开门到位安全回路指示灯和关门闭锁安全回路指示灯；检测单元、DCU内电气隔离单元、安全回路单元、PSL内电气隔离单元和PSL显示单元之间依次通过电缆相连，就地显示单元与安全回路单元之间通过电缆相连。
2.如权利要求1所述的轨道交通站台屏蔽门安全回路站台本地显示系统，其特征在于：所述的DCU内设有两个中间继电器，分别为闭锁到位继电器和开门到位继电器，为本侧站台门的开关门状态安全回路提供检测触点，为本挡门DCU与其他挡门DCU之间以及DCU与PSL之间进行电气隔离。
3.如权利要求1所述的轨道交通站台屏蔽门安全回路站台本地显示系统，其特征在于：所述的PSL内设有两个中间继电器，分别为闭锁到位继电器和开门到位继电器，为本侧站台屏蔽门的开关门状态安全回路提供常开触点，其触点通断分别控制关门闭锁指示灯和开门到位指示灯电源的通断，实时反映出整侧屏蔽门的开关到位状态。
4.如权利要求1所述的轨道交通站台屏蔽门安全回路站台本地显示系统，其特征在于：所述的设置在各DCU内的控制器检测本挡门的接近开关采集的开门到位状态和前一挡门的控制器输出的开门到位状态，并将两信号逻辑与，结果信号传递给本挡门DCU内的开门到位继电器线圈，通过控制线圈通断电来控制其常开触点的通断，常开触点作为整个安全回路的通断的逻辑节点；所述的设置在各DCU内的控制器检测本挡门的两个限位开关采集的关门闭锁到位状态和前一挡门的控制器输出的关门闭锁到位状态，并将两信号逻辑与，结果信号传递给本挡门DCU内的关门闭锁到位继电器线圈，通过控制线圈通断电来控制其常开 触点的通断，常开触点作为整个安全回路的通断的逻辑节点。
5.如权利要求1所述的轨道交通站台屏蔽门安全回路站台本地显示系统，其特征在于：所述的接近开关按每挡门至少设置1个，所述的限位开关按每挡门至少设置2个，限位开关安装在门锁上，左右各一个，用于检测关门闭锁到位状态；接近开关安装在门机梁内，用于检测本挡门的开门到位状态。
6.如权利要求1所述的轨道交通站台屏蔽门安全回路站台本地显示系统，其特征在于：所述的显示单元中的开门到位安全回路指示灯和关门闭锁安全回路指示灯设置在滑动门机盖板上。
7.如权利要求1所述的轨道交通站台屏蔽门安全回路站台本地显示系统，其特征在于：所述的PSL设置在站台的一端并对应于列车停车位的车头部位。
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2010
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| CX01 | Expiry of patent term |
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