CN209100538U - 一种减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震器，属于减震系统技术领域，包括一体设置的弹性体和金属管，所述弹性体的中部开设有贯通孔，所述贯通孔的中段直径大于所述贯通孔两端的直径，所述金属管设于所述贯通孔的中段，所述金属管的内径与所述贯通孔两端的内径相同。本实用新型通过采用弹性体作为接触面，金属管埋在弹性体内部，通过四周及顶部包裹弹性体，无论运行中出现任何受力均不会破坏金属管与弹性体的连接，使用安全；结构简单，省时省力，对安装空间要求小；在固定发动机、发电机等振动件时，将振动件的安装孔对准减震器的贯通孔即可，不需要将减震器单独固定，降低减震器固定时受力不均问题。

Description

一种减震器

技术领域

本实用新型属于减震系统技术领域，尤其涉及一种减震器。

背景技术

减震器广泛应用于振动物体下部、侧面等安装固定位置，用于降低被连接件受到的振动烈度，用于保护对振动敏感物体。

现有发电机组工作时，发动机运作时会产生较大的振动，造成底座、水箱、控制屏等部件的损坏，采用橡胶减震器进行降低柴油机产生的振动传递。现有市场上的减震器虽然能够达到减震效果，但因结构复杂，安装困难；受力面承载偏心，减震器上橡胶与固定板容易脱落导致损坏。

为了解决现有技术所存在的减振器内部橡胶与金属件的粘合较不牢固，承载力较小，橡胶受不良环境的影响较大，无法抵抗意外过载冲击，使用安全性和减振效果都较差等问题，公开号为CN207064564U的中国实用新型专利公开了一种橡胶减振器，包括支撑座，所述的支撑座的断面为八字型，支撑座的外表面通过弹性体连接有承压盖，承压盖为碗型，支撑座与承压盖一起包覆弹性体的外侧面，承压盖的中部连接有螺母。弹性体的上下端都延伸有弧形的包覆边，包覆边位于支撑座、承压盖的弯曲处。支撑座为菱形，其长端开有安装孔，安装孔为腰形孔。使用时，将该橡胶减震器装入到柴油机、电机、水泵、压缩机和试验台位等机械设备的振动、冲击隔离装置中。由于支撑座为八字形，承压盖为碗型，这样整个机构即可将弹性体包围起来，使得弹性体和金属粘合地较为牢固，橡胶也不容易受外界不良环境影响。螺母可以与其它设备进行连接。弹性体可以是橡胶。

但是，这种减震器在受到不均受力时，一端减震器受力下压，另一端受力上翘，支撑座、橡胶、承压板会受到拉力，拉力过大还是会导致支撑座、橡胶、承压板之间脱离，导致减震器损坏。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种减震器，以解决现有的橡胶减震器橡胶与金属件黏合不牢固，安装空间紧促的地方安装不方便，减震器受力不良，内部橡胶易与金属件脱离，造成减震器损坏的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种减震器，包括一体设置的弹性体和金属管，所述弹性体的中部开设有贯通孔，所述贯通孔的中段直径大于所述贯通孔两端的直径，所述金属管设于所述贯通孔的中段，所述金属管的内径与所述贯通孔两端的内径相同。

作为一种改进，所述弹性体和所述金属管注塑为一体。

作为一种改进，所述金属管为不锈钢管。

作为一种改进，所述弹性体的外表面为圆柱形。

作为进一步的改进，所述弹性体外表面的中部设置有环形凹槽。

作为进一步的改进，所述弹性体的两端面均设置有倒角。

作为一种改进，所述金属管的内孔为光孔。

作为一种改进，所述弹性体为橡胶体。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的减震器，包括一体设置的弹性体和金属管，所述弹性体的中部开设有贯通孔，所述金属管设于所述贯通孔的中段，所述金属管的内径与所述贯通孔两端的内径相同，因而金属管可作为定位轴布置在弹性体中间，金属管的内孔可用于穿过螺栓，在固定发动机、发电机等振动件时，将振动件的安装孔对准减震器的贯通孔即可，不需要将减震器单独固定，降低减震器固定时受力不均问题；同时不单独固定减震器，也提高了装配效率。此外，通过采用弹性体作为接触面，金属管埋在弹性体内部，通过四周及顶部包裹弹性体，无论运行中出现任何受力均不会破坏金属管与弹性体的连接。

本实用新型提供的减震器，结构简单，省时省力，对安装空间要求小；弹性体整体受力，受力不均时能够保证弹性体和金属管之间不受到分离的力，保证弹性体和金属管不会脱离，使用安全。

由于所述弹性体外表面的中部设置有环形凹槽，不仅可以节省弹性体材料，而且可以方便取放减震器。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的剖视图；

图3是图1的俯视图；

图中：1-弹性体，11-贯通孔，12-倒角，13-环形凹槽，2-金属管。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3共同所示，一种减震器，包括一体设置的弹性体1和金属管2，在本实施例中，优选的，弹性体1和金属管2注塑为一体，弹性体1优选为橡胶体，当然，弹性体1也可以选用本领域技术人员能够实现的其它弹性体，在此不再赘述。弹性体1的中部开设有贯通孔11，贯通孔11的中段直径大于贯通孔11两端的直径，金属管2设于贯通孔11的中段，金属管2的内径与贯通孔11两端的内径相同。金属管2的内孔为光孔。

在本实施例中，优选的，金属管2为不锈钢管。当然，金属管2也可以选用铜管、普通钢管等等，在此不再赘述。

在本实施例中，优选的，弹性体1的外表面为圆柱形，当然，弹性体1的外表面也可以为长方体形等等，在此不再赘述。弹性体1的两端面均设置有倒角12。

为了节省弹性体材料，降低成本，弹性体1外表面的中部设置有环形凹槽13。该环形凹槽13还可以方便取放减震器。

这样，金属管2可作为定位轴布置在弹性体1中间，金属管2的内孔可用于穿过螺栓，在固定发动机、发电机等振动件时，将振动件的安装孔对准减震器的贯通孔11即可，不需要将减震器单独固定，降低减震器固定时受力不均问题；同时不单独固定减震器，也提高了装配效率。此外，通过采用弹性体1作为接触面，金属管2埋在弹性体1内部，通过四周及顶部包裹弹性体，无论运行中出现任何受力均不会破坏金属管2与弹性体1的连接。

本实用新型可以广泛运用于柴油机、发电机、水泵等振动件与固定底座连接的场合。凡是需要用到减震和隔震的地方都可以使用本实用新型提供的减震器。

本实用新型提供的减震器，结构简单，省时省力，对安装空间要求小；弹性体整体受力，受力不均时能够保证弹性体和金属管之间不受到分离的力，保证弹性体和金属管不会脱离，使用安全。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种减震器，其特征在于，包括一体设置的弹性体和金属管，所述弹性体的中部开设有贯通孔，所述贯通孔的中段直径大于所述贯通孔两端的直径，所述金属管设于所述贯通孔的中段，所述金属管的内径与所述贯通孔两端的内径相同。

2.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述弹性体和所述金属管注塑为一体。

3.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述金属管为不锈钢管。

4.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述弹性体的外表面为圆柱形。

5.根据权利要求4所述的减震器，其特征在于，所述弹性体外表面的中部设置有环形凹槽。

6.根据权利要求5所述的减震器，其特征在于，所述弹性体的两端面均设置有倒角。

7.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述金属管的内孔为光孔。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的减震器，其特征在于，所述弹性体为橡胶体。