CN209100518U - 一种离合机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示一种离合机构，包括传动轴、销轴、传动环、传动齿轮、限位件以及复位弹簧，销轴穿设传动轴，传动环套设于传动轴，传动环的一端设置有传动斜面，传动斜面上设置有至少一个驱动凸起，销轴抵接于传动斜面，传动环的另一端设置有传动凸起，传动齿轮套设于传动轴并位于传动环远离销轴的一侧，传动齿轮的一端设置有与传动凸起对应的传动凹槽，限位件固定于传动轴的一端并位于传动齿轮远离销轴的一侧，复位弹簧套设于传动轴并位于传动齿轮与限位件之间，复位弹簧的两端分别抵接传动齿轮与限位件。本实用新型设计简单，当受到外加力矩时，产生使传动齿轮远离传动环的轴向力，实现离合功能，复位简单可靠。

Description

一种离合机构

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，具体地，涉及一种离合机构。

背景技术

目前，电机作为驱动元件被广泛用于各种设备中，电机通过驱动传动机构运动而实现该设备进行预设的作动，而在应用于了电机的设备中一般设置有离合机构，通过该离合机构使电机与传动机构发生离合作用，从而实现对电机的保护。

而现有技术中，传统的离合机构利用改变齿轮之间的位置，实现离合作用，设计简单，但是，当需要还原时，齿轮之间不容易对齿，导致复位困难，并且复位时，容易存在较大冲击力，使用时间久后容易导致齿轮损坏变形，降低离合机构的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种设计简单、复位可靠的离合机构。

本实用新型公开的一种离合机构，包括：传动轴、销轴、传动环、传动齿轮、限位件以及复位弹簧，销轴穿设传动轴，传动环套设于传动轴，传动环的一端设置有传动斜面，传动斜面上设置有至少一个驱动凸起，销轴抵接于传动斜面，传动环的另一端设置有传动凸起；传动齿轮套设于传动轴并位于传动环远离销轴的一侧；传动齿轮的一端设置有与传动凸起对应的传动凹槽；限位件固定于传动轴的一端并位于传动齿轮远离销轴的一侧；复位弹簧套设于传动轴并位于传动齿轮与限位件之间；复位弹簧的两端分别抵接传动齿轮与限位件。

根据本实用新型的一实施方式，销轴与传动轴垂直。

根据本实用新型的一实施方式，传动斜面上设置有两个驱动凸起；两个驱动凸起对称设置于传动斜面上。

根据本实用新型的一实施方式，传动斜面包括两个传动锥面；其中一传动锥面与两个驱动凸起的一侧连接，另一传动锥面与两个驱动凸起的另一侧连接。

根据本实用新型的一实施方式，每一传动锥面包括相连接的第一子斜面以及第二子斜面；第一子斜面以及第二斜面所成角为钝角。

根据本实用新型的一实施方式，离合机构还包括垫片；垫片套设于传动轴并位于限位件与复位弹簧之间；复位弹簧的两端分别抵接传动齿轮及垫片。

根据本实用新型的一实施方式，限位件采用螺母。

本实用新型区别于现有技术的有益效果是：本实用新型的离合机构设计简单，当受到外加力矩时，产生使传动齿轮远离传动环的轴向力，从而实现离合功能，复位简单可靠，并且通过传动斜面进行传递运动，大大减小传动过程中的冲击，提高产品的寿命。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请中离合机构的爆炸结构图；

图2为本申请中传动环的结构示意图；

图3为本申请中驱动结构的结构示意图。

具体实施方式

以下将揭示本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参考图1至2所示，分别为本申请中离合机构的爆炸结构图以及本申请中传动环的结构示意图。

本申请提供一种离合机构100，其主要应用于设备中驱动元件200与传动元件300之间的连接，从而起离合作用，本申请的离合机构100包括传动轴11、销轴12、传动环13、传动齿轮14、限位件15以及复位弹簧16，销轴12穿设传动轴11，传动环13套设于传动轴11，传动环13的一端设置有传动斜面131，传动斜面131上设置有至少一个驱动凸起132，销轴12抵接于传动斜面131，当传动轴11旋转对传动环13进行驱动时，销轴12沿着传动斜面131移动，最后销轴12抵接于至少一个驱动凸起132，从而实现带动传动环13的旋转，传动环13的另一端设置有传动凸起133，传动齿轮14套设于传动轴11并位于传动环13远离销轴12的一侧，传动齿轮14的与传动环13一端设置有与传动凸起133对应的传动凹槽141，传动凹槽141与传动凸起133形状匹配，具体的，传动凹槽141与传动凸起133均采用上宽下窄的梯形，如此，方便传动凹槽141与传动凸起133之间的卡设与分离，限位件15固定于传动轴11的一端并位于传动齿轮14远离销轴12的一侧，复位弹簧16套设于传动轴11并位于传动齿轮14与限位件15之间，复位弹簧16的两端分别抵接传动齿轮14与限位件15，使得传动齿轮14一直获取轴向力，并且该轴向朝向传动环13。优选的，销轴12与传动轴11垂直设置，使得销轴12的两端均位于与传动轴11垂直的平面上，如此，销轴12的两端均可在上述平面内抵接驱动凸起132，节省驱动凸起132的设计成本，并且减少了传动轴1相对于驱动凸起132力的损耗。在本申请中，限位件15采用市面上常规的螺母，限位件15通过螺纹固定的方式固定于传动轴11上，设计简单，成本低。

在一优选方式中，请继续参考图1及2所示，传动斜面上131设置有两个驱动凸起132，两个驱动凸起132对称设置于传动斜面131上，通过两个驱动凸起132分别对应销轴12的两端，当传动轴11旋转时，通过销轴12的两端分别抵接两个驱动凸起132进而带动传动环13旋转，如此，分散销轴12作用于驱动凸起132上力，使得传动轴11对传动环13的传动更加稳定。

在一优选方式中，请继续参考图1及2所示，传动斜面131包括两个传动锥面1311，其中一传动锥面1311与两个驱动凸起132的一侧连接，另一传动锥面1311与两个驱动凸起的另一侧连接，如此，使得销轴12各端抵接于一传动锥面1311上，如此，通过传动锥面1311使得销轴12两端在两个驱动凸起132之间移动平缓，减小冲击，延长产品的使用寿命。具体的，每一传动锥面1311包括相连接的第一子斜面13111以及第二子斜面13112，第一子斜面13111以及第二子斜面所成角为钝角，如此，保证销轴12各端在传动锥面1311过渡平稳。

在另一优选方式中，请继续参考图1所示，离合机构还包括垫片17，垫片17套设于传动轴11并位于限位件15与复位弹簧16之间，复位弹簧16的两端分别抵接传动齿轮14及垫片17，通过垫片17增大复位弹簧16的一端抵接面，提高复位弹簧16工作的可靠性。具体应用时，传动齿轮14延其中心处开设有一抵接槽142，抵接槽142槽径大于复位弹簧16宽度，并且复位弹簧16的一端抵接于抵接槽142的槽壁，如此，进一步提高复位弹簧16工作的可靠性。

请参考图3所示，其为本申请中驱动结构的结构示意图。

本申请提供一种驱动结构，其包括离合机构100、驱动元件200以及传动元件300，驱动元件200与传动轴11的一端连接，传动元件300与传动齿轮14啮合，驱动元件200通过驱动传动轴11旋转，最后通过传动齿轮14实现对传动杆元件300进行驱动，其中驱动元件200可采用电机，传动元件300可采用驱动齿条。

以下以该驱动结构为例进而对本申请的离合机构100的工作原理进行说明：

在复位弹簧16的弹力作用下，使传动齿轮14具有一朝向传动环13的轴向力，使得传动齿轮14轴向移动，继而使传动环13的传动凸起133卡设于传动凹槽141内，传动环13与传动齿轮14啮合，当传动轴11旋转对传动环13进行驱动时，销轴12沿着传动斜面131移动，最后销轴12的两端分别抵接于两个驱动凸起132，继而通过驱动凸起132带动传动环13旋转，从而实现驱动传动齿轮14的旋转，实现对传动元件300的驱动。

当传动元件300受到反向作用力时，产生一扭矩，当该扭矩大于预设值时，即扭矩产生的朝向限位件15的轴向力大于的复位弹簧16的弹力时，使得传动凸起133与传动凹槽141分离，实现驱动元件200与传动元件300之间的离合作用，实现对保护驱动元件200的保护。

离合后，当驱动元件200继续驱动传动轴11旋转，反向力消失后，传动凸起133重新卡入传动凹槽141，传动环13与传动齿轮14重新啮合，恢复驱动元件200对传动元件300的驱动。

离合后，当驱动元件200驱动传动轴11方向旋转时，同样的，传动凸起133重新卡入传动凹槽141，以前面所述的相同原理，驱动元件200对传动元件300进行方向驱动，此处不在赘述。

综上所述，本实用新型的离合机构100设计简单，当受到外加力矩时，产生使传动齿轮14远离传动环13的轴向力，从而实现离合功能，复位简单可靠，并且通过传动斜面131进行传递运动，大大减小传动过程中的冲击，提高产品的寿命。

上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (7)

1.一种离合机构，其特征在于，包括：

传动轴；

销轴，其穿设所述传动轴；

传动环，其套设于所述传动轴；所述传动环的一端设置有传动斜面；所述传动斜面上设置有至少一个驱动凸起；所述销轴抵接于所述传动斜面；所述传动环的另一端设置有传动凸起；

传动齿轮，其套设于所述传动轴并位于所述传动环远离销轴的一侧；所述传动齿轮的一端设置有与所述传动凸起对应的传动凹槽；

限位件，其固定于所述传动轴的一端并位于所述传动齿轮远离所述销轴的一侧；以及

复位弹簧，其套设于所述传动轴并位于所述传动齿轮与限位件之间；所述复位弹簧的两端分别抵接所述传动齿轮与限位件。

2.根据权利要求1所述的离合机构，其特征在于，所述销轴与所述传动轴垂直。

3.根据权利要求1所述的离合机构，其特征在于，所述传动斜面上设置有两个驱动凸起；两个所述驱动凸起对称设置于所述传动斜面上。

4.根据权利要求3所述的离合机构，其特征在于，所述传动斜面包括两个传动锥面；其中一所述传动锥面与两个所述驱动凸起的一侧连接，另一所述传动锥面与两个所述驱动凸起的另一侧连接。

5.根据权利要求4所述的离合机构，其特征在于，每一所述传动锥面包括相连接的第一子斜面以及第二子斜面；所述第一子斜面以及第二子斜面所成角为钝角。

6.根据权利要求1-5任一所述的离合机构，其特征在于，其还包括垫片；所述垫片套设于所述传动轴并位于所述限位件与复位弹簧之间；所述复位弹簧的两端分别抵接传动齿轮及垫片。

7.根据权利要求1-5任一所述的离合机构，其特征在于：所述限位件采用螺母。