CN209085761U

CN209085761U - 噪声测量装置

Info

Publication number: CN209085761U
Application number: CN201822166293.7U
Authority: CN
Inventors: 彭程; 王理周; 常文瑞; 张成波
Original assignee: Guangzhou Automobile Group Co Ltd
Current assignee: Guangzhou Automobile Group Co Ltd
Priority date: 2018-12-21
Filing date: 2018-12-21
Publication date: 2019-07-09
Anticipated expiration: 2028-12-21

Abstract

本实用新型涉及噪声测量技术的领域，提供噪声测量装置，包括第一连杆、与所述第一连杆滑动连接的第二连杆，以及至少一设于所述第二连杆上的麦克风。本实施提供的噪声测量装置，其可通过于第二连杆上同时布置多个麦克风，来提高测量效率，并且，其还通过第二连杆相对于第一连杆的滑动，来调整麦克风的测量位置，即麦克风的测量半径可调，这样，麦克风通过第一连杆和第二连杆的安装，布置空间小，操作方便。

Description

噪声测量装置

技术领域

本实用新型属于噪声测量技术的领域，尤其涉及噪声测量装置。

背景技术

随着新能源汽车及新技术(如三缸发动机)的发展，以及人们对乘坐舒适性要求的不断提高，电机阶次啸叫声及发动机阶次轰鸣成为急需解决的问题，并已成为各大汽车公司竞争的主战场之一。吸隔声、隔振和减振等传统被动控制手段，对于车内噪声(主要频率成分且危害极大的发动机低频谐波噪声)的降噪效果有限。而基于声波干涉理论的主动噪声控制技术(Active Noise Control，ANC)正好可以弥补这些不足，其采用以声消声的方法控制低频噪声，效果突出、占用空间小，为发动机低频阶次轰鸣声的控制提供了很好的解决方案。现有在ANC降噪区间的测量中，其通常采用传统的三脚架来安装麦克风进行测量，因此，其仍然存在这样的问题：采用传统三脚架，一方面受制于布置空间，另一方面灵活性欠佳，操作不方便，测量效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了噪声测量装置，目的在于解决现有测量技术中存在布置空间大、操作不方便及测量效率低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了噪声测量装置，包括第一连杆、与所述第一连杆滑动连接的第二连杆，以及至少一设于所述第二连杆上的麦克风。

进一步地，所述第一连杆的数量和所述第二连杆的数量相等且均设为至少二，所述第一连杆与所述第二连杆一一对应配合；相邻两所述第一连杆之间成夹角连接，或者，相邻两所述第一连杆之间成直角连接。

进一步地，所述第一连杆包括沿竖直方向设置的第一Z向连杆、于水平面内沿X方向设置的第一X向连杆，以及于水平面内与所述第一X向连杆垂直设置的第一Y向连杆，所述第一Z向连杆、所述第一X向连杆和所述第一Y向连杆均连接于同一连接点；所述第二连杆包括与所述第一Z向连杆滑动连接的第二Z向连杆、与所述第一X向连杆滑动连接的第二X向连杆，以及与所述第一Y向连杆滑动连接的第二Y向连杆。

进一步地，所述第一连杆还包括分别与所述第一X向连杆和所述第一Y向连杆成45度夹角的第一45度连杆，所述第二连杆还包括与所述第一45度连杆滑动连接的第二45度连杆。

进一步地，所述第二连杆呈中空套筒状，所述第二连杆滑动套设于所述第一连杆上。

进一步地，所述第一连杆设有滑槽，所述第二连杆与所述滑槽滑动配合。

进一步地，所述第二连杆上间隔设有至少二螺孔，至少二所述麦克风通过螺栓一一对应安装于所述螺孔中。

进一步地，所述螺栓包括圆柱杆，所述圆柱杆一端与所述螺孔配合，另一端设有与所述麦克风的支架旋合的螺纹。

进一步地，所述第二连杆上还设有用于将所述第一连杆与所述第二连杆锁紧的紧固螺栓。

进一步地，所述噪声测量装置还包括用于支撑所述第一Z向连杆和所述第二Z向连杆的基座。

本实用新型提供的噪声测量装置的有益效果：

本实施提供的噪声测量装置，其可通过于第二连杆上同时布置多个麦克风，来提高测量效率，并且，其还通过第二连杆相对于第一连杆的滑动，来调整麦克风的测量位置，即麦克风的测量半径可调，这样，麦克风通过第一连杆和第二连杆的安装，布置空间小，操作方便。

附图说明

图1是本实用新型提供的噪声测量装置的立体结构示意图；

图2是本实用新型提供的噪声测量装置的第一连杆的立体结构示意图；

图3是本实用新型提供的噪声测量装置的第二连杆及螺栓的立体结构示意图；

图4是本实用新型提供的噪声测量装置的螺栓的立体结构示意图；

图5是本实用新型提供的噪声测量装置的紧固螺栓的立体结构示意图；

图6是本实用新型提供的噪声测量装置的基座的立体结构示意图。

附图标记说明：

10	噪声测量装置	11	第一连杆	12	第二连杆
						111	第一Z向连杆	112	第一X向连杆	113	第一Y向连杆
121	第二Z向连杆	122	第二X向连杆	123	第二Y向连杆
						114	第一45度连杆	124	第二45度连杆	13	螺栓
131	圆柱杆	132	螺纹	14	紧固螺栓
						15	基座	151	底板	152	立杆

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者可能同时存在居中部件。当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或者可能同时存在居中部件。

还需要说明的是，本实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

如图1和图2所示，本实施提供的噪声测量装置10，适用于不同的场合的降噪区间测量，如汽车整车ANC或台架ANC降噪空间的测量等，具体地，其包括第一连杆11、与第一连杆11滑动连接的第二连杆12，以及至少一设于第二连杆12上的麦克风。

本实施提供的噪声测量装置10，其可通过于第二连杆12上同时布置多个麦克风，来提高测量效率，并且，其还通过第二连杆12相对于第一连杆11的滑动，来调整麦克风的测量位置，即麦克风的测量半径可调，这样，麦克风通过第一连杆11和第二连杆12的安装，布置空间小，操作方便。

如图1和图2所示，为了便于测试多个方位的声场，具体地，第一连杆11的数量和第二连杆12的数量相等且均设为至少二，以一个第一连杆11和一个第二连杆12形成一个连杆组为例，每个连杆组中，第一连杆11与第二连杆12一一对应配合；当存在多个连杆组时，相邻两第一连杆11之间成夹角连接，或者，相邻两第一连杆11之间成直角连接，即相邻连杆组之间的设置较为灵活方便，并且，由于多个连杆组分别设置于不同方位，每个连杆组中的第二连杆12均设有麦克风，因此，本实施提供的噪声测量装置10，其能够通过不同方位的麦克风测试多个方位的声场，测试效率也高。

如图1和图2所示，当存在多个连杆组时，为了方便地测量一个三维空间中的声场，具体地，作为多个连杆组的一个优选实施方式：第一连杆11包括沿竖直方向设置的第一Z向连杆111、于水平面内沿X方向设置的第一X向连杆112，以及于水平面内与第一X向连杆112垂直设置的第一Y向连杆113，第一Z向连杆111、第一X向连杆112和第一Y向连杆113均连接于同一连接点；第二连杆12包括与第一Z向连杆111滑动连接的第二Z向连杆121、与第一X向连杆112滑动连接的第二X向连杆122，以及与第一Y向连杆113滑动连接的第二Y向连杆123。这样，在一个三维空间坐标系中，其Z轴方向、X轴方向和Y轴方向均分别设有连杆组，即由第一Z向连杆111和第二Z向连杆121组成的Z轴方向连杆组，由第一X向连杆112和第二X向连杆122组成的X轴方向连杆组，由第一Y向连杆113和第二Y向连杆123组成的Y轴方向连杆组。因此，采用该噪声测量装置10，其能够较好地测量某一三维空间中的Z轴方向、X轴方向和Y轴方向的声场，提高了测试效率。

如图1和图2所示，为了更为准确地测量一个三维空间中各个位置的声场，具体地，第一连杆11还包括分别与第一X向连杆112和第一Y向连杆113成45度夹角的第一45度连杆114，第二连杆12还包括与第一45度连杆114滑动连接的第二45度连杆124。同理，相应地，第二45度连杆124上也设有麦克风，采用该噪声测量装置10，其也能测量与X轴和Y轴成45度角方位上的声场，提高了测试效率。

作为第一连杆11和第二连杆12滑动连接方式的第一优选实施方式：如图1和图2所示，第二连杆12呈中空套筒状，第二连杆12滑动套设于第一连杆11上。每一个连杆组中，第二连杆12均一一套设于第一连杆11上，且可相对第一连杆11滑动。例如，第二Z向连杆121滑动套设于第一Z向连杆111上，第二X向连杆122滑动套设于第一X向连杆112上，第二Y向连杆123滑动套设于第一Y向连杆113上，第二45度连杆124滑动套设于第一45度连杆114上。

作为第一连杆11和第二连杆12滑动连接方式的第二优选实施方式：第一连杆11设有滑槽，第二连杆12与滑槽滑动配合。这样，每一个连杆组中，第二连杆12均通过滑槽与第一连杆11滑动配合，且可相对第一连杆11滑动。例如，第二Z向连杆121滑动设置于第一Z向连杆111的滑槽中，第二X向连杆122滑动设置于第一X向连杆112的滑槽中，第二Y向连杆123滑动设置于第一Y向连杆113的滑槽中，第二45度连杆124滑动设置于第一45度连杆114的滑槽中。

如图1和图2所示，为了使得麦克风能够较为方便地安装于第二连杆12上，具体地，第二连杆12上间隔设有至少二螺孔，至少二麦克风通过螺栓13一一对应安装于螺孔中。即每一麦克风均通过一螺栓13对应安装于一螺孔中。这样，可以通过选择不同的螺孔来安装麦克风，从而实现调整麦克风的数量和位置。

如图1至图4所示，为了便于麦克风的拆装，具体地，螺栓13包括圆柱杆131，圆柱杆131一端与螺孔配合，另一端设有与麦克风的支架旋合的螺纹132。其中，螺纹132半径的大小，可根据麦克风的支架型号而进行选择。

如图1和图5所示，为了便于调整第二连杆12相对于第一连杆11的滑动位置，即调整麦克风的测量位置，具体地，第二连杆12上还设有用于将第一连杆11与第二连杆12锁紧的紧固螺栓14。

为了便于将本实施例的噪声测量装置10应用于汽车乘员舱、实验室等不同场合，具体地，本实施例的噪声测量装置10还包括用于支撑第一Z向连杆111和第二Z向连杆121的基座15。

细化地，如图1和图6所示，基座15包括底板151及支撑于底板151上的立杆152，而第一Z向连杆111和第二Z向连杆121均支撑于立杆152上端。其中，底板151可为方块铁块，可放置在地面上，主要起固定支撑作用。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.噪声测量装置，其特征在于，包括第一连杆、与所述第一连杆滑动连接的第二连杆，以及至少一设于所述第二连杆上的麦克风。

2.如权利要求1所述的噪声测量装置，其特征在于，所述第一连杆的数量和所述第二连杆的数量相等且均设为至少二，所述第一连杆与所述第二连杆一一对应配合；相邻两所述第一连杆之间成夹角连接，或者，相邻两所述第一连杆之间成直角连接。

3.如权利要求2所述的噪声测量装置，其特征在于，所述第一连杆包括沿竖直方向设置的第一Z向连杆、于水平面内沿X方向设置的第一X向连杆，以及于水平面内与所述第一X向连杆垂直设置的第一Y向连杆，所述第一Z向连杆、所述第一X向连杆和所述第一Y向连杆均连接于同一连接点；所述第二连杆包括与所述第一Z向连杆滑动连接的第二Z向连杆、与所述第一X向连杆滑动连接的第二X向连杆，以及与所述第一Y向连杆滑动连接的第二Y向连杆。

4.如权利要求3所述的噪声测量装置，其特征在于，所述第一连杆还包括分别与所述第一X向连杆和所述第一Y向连杆成45度夹角的第一45度连杆，所述第二连杆还包括与所述第一45度连杆滑动连接的第二45度连杆。

5.如权利要求1～4任一项所述的噪声测量装置，其特征在于，所述第二连杆呈中空套筒状，所述第二连杆滑动套设于所述第一连杆上。

6.如权利要求1～4任一项所述的噪声测量装置，其特征在于，所述第一连杆设有滑槽，所述第二连杆与所述滑槽滑动配合。

7.如权利要求1～4任一项所述的噪声测量装置，其特征在于，所述第二连杆上间隔设有至少二螺孔，至少二所述麦克风通过螺栓一一对应安装于所述螺孔中。

8.如权利要求7所述的噪声测量装置，其特征在于，所述螺栓包括圆柱杆，所述圆柱杆一端与所述螺孔配合，另一端设有与所述麦克风的支架旋合的螺纹。

9.如权利要求1～4任一项所述的噪声测量装置，其特征在于，所述第二连杆上还设有用于将所述第一连杆与所述第二连杆锁紧的紧固螺栓。

10.如权利要求3所述的噪声测量装置，其特征在于，还包括用于支撑所述第一Z向连杆和所述第二Z向连杆的基座。