CN209083414U - 单缸柴油机 - Google Patents

Abstract

单缸柴油机，包括机体（10）、限油器（20）和调速器（30）。机体包括主体（11）和齿轮室壁（12）。齿轮室壁与主体围成齿轮室腔（13）。主体开设有曲轴孔（14）。限油器固设于齿轮室壁背离齿轮室腔的一侧。调速器包括调速轴（34）、调速手柄（32）、第一调速臂（31）和怠速拉簧（35）。调速轴穿设于齿轮室壁，转动轴线垂直于曲轴孔的轴线。调速手柄连接调速轴位于齿轮室腔外的一端。转动的调速轴驱动调速手柄抵靠限油器。第一调速臂连接调速轴位于齿轮室腔内的一端。怠速拉簧的一端施力于齿轮室壁，另一端施力于第一调速臂，以通过第一调速臂驱动调速轴转动。该单缸柴油机便于调试。

Description

单缸柴油机

技术领域

本实用新型涉及一种单缸柴油机，尤其是一种便于调试的单缸柴油机。

背景技术

以往的单缸柴油机，其调速器的调速轴和限油器均设置于齿轮室盖上，整机需安装好齿轮室盖才能试运行，无法观察到调速器位于齿轮室内部结构的运行状态，不便于调试。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种单缸柴油机，其便于调试。

本实用新型提供了一种单缸柴油机，其包括一个机体、一个限油器和一个调速器。机体包括一个主体和一个齿轮室壁。齿轮室壁固设于主体外侧，并与主体围成一个齿轮室腔。主体朝向齿轮室腔开设有一个曲轴孔。限油器固设于齿轮室壁背离齿轮室腔的一侧。调速器包括一个调速轴、一个调速手柄、一个第一调速臂和一个怠速拉簧。调速轴可转动地穿设于齿轮室壁，且其转动轴线垂直于曲轴孔的轴线。调速手柄的一端连接调速轴位于齿轮室腔外的一端。转动的调速轴能够驱动调速手柄抵靠限油器。第一调速臂的一端连接调速轴位于齿轮室腔内的一端。怠速拉簧的一端施力于齿轮室壁，另一端施力于第一调速臂未连接调速轴的一端，以通过第一调速臂驱动调速轴转动，藉此驱动调速手柄抵靠限油器。

该单缸柴油机的限油器和调速器设置于齿轮室壁，整机无需安装齿轮室盖便可试运行，藉此便于调试。调速轴的转动轴线垂直于曲轴孔的轴线，便于节省空间，使整机结构更加紧凑。

在单缸柴油机的另一种示意性实施方式中，单缸柴油机还包括一个曲轴和一个飞锤。曲轴同轴地穿设于曲轴孔。飞锤连接曲轴位于齿轮室腔内的一端，并能够与曲轴同步旋转。调速器还包括一个第二调速臂。第二调速臂的一端连接调速轴位于齿轮室腔内的一端，另一端用于承受飞锤的抵推而驱动调速轴转动，藉此驱动调速手柄抵靠限油器。藉此可便于根据曲轴的转速调节供油量。

在单缸柴油机的再一种示意性实施方式中，调速器还包括一个调节螺栓。调节螺栓螺纹连接第二调速臂。第二调速臂藉由调节螺栓轴向上的一端承受飞锤的抵推。藉此通过改变调节螺栓在第二调速臂上的位置，可微调飞锤与第二调速臂的运动关系，以调整曲轴转速对应的供油量。

在单缸柴油机的还一种示意性实施方式中，单缸柴油机还包括一个固定座。固定座固设于齿轮室壁背离齿轮室腔的一侧。限油器穿设并固定于固定座。藉此便于限油器的定位。

在单缸柴油机的还一种示意性实施方式中，固定座、齿轮室壁和主体一体成型。藉此可提高结构的稳固性。

在单缸柴油机的还一种示意性实施方式中，调速器还包括一个固定销。固定销穿设并固定于齿轮室壁，且其位于齿轮室腔内的一端具有一个通孔。怠速拉簧的一端藉由通孔勾设于固定销，另一端勾设于第一调速臂。藉此便于怠速拉簧的安装。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1用于说明单缸柴油机的一种示意性实施方式的结构示意图。

图2用于显示图1所示的调速器的结构示意图。

标号说明

10 机体

11 主体

12 齿轮室壁

13 齿轮室腔

14 曲轴孔

20 限油器

30 调速器

31 第一调速臂

32 调速手柄

33 第二调速臂

34 调速轴

35 怠速拉簧

36 调节螺栓

37 固定销

40 固定座

D1 第一方向。

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示结构相同或结构相似但功能相同的部件。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

图1用于说明单缸柴油机的一种示意性实施方式的结构示意图，为了显示清楚，图中仅绘出了单缸柴油机的部分结构。如图1所示，单缸柴油机包括一个机体10、一个限油器20和一个调速器30。机体10包括一个主体11和一个齿轮室壁12。主体11用于安装单缸柴油机的曲柄连杆机构（图中未绘示），曲柄连杆机构包括曲轴等部件。齿轮室壁12固设于主体11外侧，并与主体11围成一个齿轮室腔13。齿轮室腔13用于容纳单缸柴油机的传动齿轮组（图中未绘示），例如包括曲轴齿轮、平衡轴齿轮和凸轮轴齿轮，但不限于此。主体11朝向齿轮室腔13开设有一个曲轴孔14，曲轴同轴地穿设于曲轴孔14。限油器20固设于齿轮室壁12背离齿轮室腔13的一侧，用于控制供油量。

图2用于显示图1所示的调速器30的结构示意图。参见图1和图2，调速器30包括一个调速轴34、一个调速手柄32、一个第一调速臂31和一个怠速拉簧35。调速轴34可转动地穿设于齿轮室壁12，且其转动轴线r1垂直于曲轴孔14的轴线r2。调速手柄32的一端连接调速轴34位于齿轮室腔13外的一端。沿图中D1方向转动的调速轴34能够驱动调速手柄32抵靠限油器20，以增加供油量。

第一调速臂31的一端连接调速轴34位于齿轮室腔13内的一端。怠速拉簧35的一端施力于齿轮室壁12，另一端施力于第一调速臂31未连接调速轴34的一端，以通过第一调速臂31驱动调速轴34沿图中D1方向转动，藉此驱动调速手柄32抵靠限油器20，以增加出油量。

该单缸柴油机启动前，怠速拉簧35拉动第一调速臂31，以驱动调速轴34旋转至一个小的角度，使调速手柄32抵靠限油器20对应一个小供油量，即满足启动时所需的供油量，藉此可减少启动烟度。

该单缸柴油机的限油器20和调速器30设置于齿轮室壁12，整机无需安装齿轮室盖便可试运行，藉此便于调试。调速轴34的转动轴线r1垂直于曲轴孔14的轴线r2，便于节省空间，使整机结构更加紧凑。

在示意性实施方式中，单缸柴油机还包括一个飞锤（图中未绘示）。飞锤连接曲轴位于齿轮室腔13内的一端，并能够与曲轴同步旋转。调速器30还包括一个第二调速臂33。第二调速臂33的一端连接调速轴34位于齿轮室腔13内的一端，另一端用于承受飞锤的抵推而驱动调速轴34转动，藉此驱动调速手柄32抵靠限油器20。飞锤抵推第二调速臂33的角度与曲轴的转速相关，曲轴转速越大，飞锤抵推第二调速臂33的角度越大，调速手柄32抵靠限油器20对应的供油量越大。藉此可便于根据曲轴的转速调节供油量。

在示意性实施方式中，调速器30还包括一个调节螺栓36。调节螺栓36螺纹连接第二调速臂33。第二调速臂33藉由调节螺栓36轴向上的一端承受飞锤的抵推。通过改变调节螺栓36在第二调速臂33上的位置，可微调飞锤与第二调速臂33的运动关系，以调整曲轴转速对应的供油量。

在示意性实施方式中，单缸柴油机还包括一个固定座40。固定座40固设于齿轮室壁12背离齿轮室腔13的一侧。限油器20穿设并固定于固定座40。藉此便于限油器20的定位。

在示意性实施方式中，固定座40、齿轮室壁12和主体11一体成型。藉此可提高结构的稳固性。

在示意性实施方式中，调速器30还包括一个固定销37。固定销37穿设并固定于齿轮室壁12，且其位于齿轮室腔13内的一端具有一个通孔。怠速拉簧35的一端藉由通孔勾设于固定销37，另一端勾设于第一调速臂31。藉此便于怠速拉簧35的安装。

应当理解，虽然本说明书是按照各个实施例描述的，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.单缸柴油机，其特征在于，包括：

一个机体（10），其包括：

一个主体（11），和

一个齿轮室壁（12），其固设于所述主体（11）外侧，并与所述主体（11）围成一个齿轮室腔（13）；所述主体（11）朝向所述齿轮室腔（13）开设有一个曲轴孔（14）；

一个限油器（20），其固设于所述齿轮室壁（12）背离所述齿轮室腔（13）的一侧；以及

一个调速器（30），其包括：

一个调速轴（34），其可转动地穿设于所述齿轮室壁（12），且其转动轴线垂直于所述曲轴孔（14）的轴线，

一个调速手柄（32），其一端连接所述调速轴（34）位于所述齿轮室腔（13）外的一端，转动的所述调速轴（34）能够驱动所述调速手柄（32）抵靠所述限油器（20），

一个第一调速臂（31），其一端连接所述调速轴（34）位于所述齿轮室腔（13）内的一端，和

一个怠速拉簧（35），其一端施力于所述齿轮室壁（12），另一端施力于所述第一调速臂（31）未连接所述调速轴（34）的一端，以通过所述第一调速臂（31）驱动所述调速轴（34）转动，藉此驱动所述调速手柄（32）抵靠所述限油器（20）。

2. 如权利要求1所述的单缸柴油机，其中，所述的单缸柴油机还包括：

一个曲轴，其同轴地穿设于所述曲轴孔（14）；和

一个飞锤，其连接所述曲轴位于所述齿轮室腔（13）内的一端，并能够与所述曲轴同步旋转；

所述调速器（30）还包括一个第二调速臂（33），其一端连接所述调速轴（34）位于所述齿轮室腔（13）内的一端，另一端用于承受所述飞锤的抵推而驱动所述调速轴（34）转动，藉此驱动所述调速手柄（32）抵靠所述限油器（20）。

3.如权利要求2所述的单缸柴油机，其中，所述调速器（30）还包括一个调节螺栓（36），其螺纹连接所述第二调速臂（33），所述第二调速臂（33）藉由所述调节螺栓（36）轴向上的一端承受所述飞锤的抵推。

4.如权利要求1所述的单缸柴油机，其中，还包括一个固定座（40），其固设于所述齿轮室壁（12）背离所述齿轮室腔（13）的一侧，所述限油器（20）穿设并固定于所述固定座（40）。

5.如权利要求4所述的单缸柴油机，其中，所述固定座（40）、所述齿轮室壁（12）和所述主体（11）一体成型。

6.如权利要求1所述的单缸柴油机，其中，所述调速器（30）还包括一个固定销（37），其穿设并固定于所述齿轮室壁（12），且其位于所述齿轮室腔（13）内的一端具有一个通孔；所述怠速拉簧（35）的一端藉由所述通孔勾设于所述固定销（37），另一端勾设于所述第一调速臂（31）。