CN209083378U - 一种助排式汽车消声器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种助排式汽车消声器，包括汽车消音的中间消音器总成和后消音器总成，同时包括用于排气的前排气管总成，所述中间消音器总成位于后消音器总成的一端，所述中间消音器总成的一侧外表面设置有进气管，所述进气管的一侧外表面固定安装有进气法兰，所述进气法兰的一侧中间处外表面设置有六角螺丝，所述中间消音器总成的另一侧外表面设置有排气管，所述排气管的一侧外表面设置有出气法兰。本实用新型所述的一种助排式汽车消声器，连接方便，气密性好，排气顺畅，消声效果好，结构稳定，降低车辆的排气冲击噪声，可以将气流从底盘下导向指定位置的出口，能够提高消音器的排气效率，带来更好的使用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件领域，特别涉及一种助排式汽车消声器。
背景技术
随着人们生活水平的提高和汽车工业的不断发展，汽车已成为一种重要的交通工具，汽车消声器是汽车常用的组成部件，是利用声波叠加干涉原理制作而成的，其主要作用为：降低发动机的排气噪声，并使高温废气能安全有效地排出，消声器作为排气管道的一部分，应保证其排气畅通、阻力小及足够强度，消声器要经受500℃~700℃高温排气，保证在汽车规定的行驶里程内，不损坏、不失去消声效果，本发明提供一种连接方便，气密性好，排气顺畅，消声效果好，排气效率高，结构稳定的汽车消声器。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种助排式汽车消声器，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种助排式汽车消声器，包括汽车消音的中间消音器总成和后消音器总成，同时包括用于排气的前排气管总成，所述中间消音器总成位于后消音器总成的一端，所述中间消音器总成的一侧外表面设置有进气管，所述进气管的一侧外表面固定安装有进气法兰，所述进气法兰的一侧中间处外表面设置有六角螺丝，所述中间消音器总成的另一侧外表面设置有排气管，所述排气管的一侧外表面设置有出气法兰，所述中间消音器总成前端靠近下端外表面设置有挂钩组件一，所述中间消音器总成前端靠近上端外表面设置有挂钩组件二，所述后消音器总成的一侧外表面设置有上壳体与下壳体，且上壳体位于下壳体的上方，所述上壳体的一侧外表面固定安装有后挂钩支撑板，所述后挂钩支撑板的一侧外表面设置有筒体后挂钩，所述后消音器总成的另一侧外表面固定安装有前挂钩支撑板，所述前挂钩支撑板的一侧外表面设置有筒体前挂钩，所述前排气管总成的一侧外表面设置有波纹软管，所述前排气管总成的内部设置有助排风机。
优选的，所述前挂钩支撑板的一侧外表面与后消音器总成的相对一侧外表面之间通过电焊连接。
优选的，所述进气管的一侧外表面与进气法兰的相对一侧外表面连接处设置有螺纹卡槽。
优选的，所述进气法兰的一侧外表面与出气法兰的一侧外表面均开设有安装孔。
优选的，所述排气管的上端外表面设置有吊钩。
优选的，所述挂钩组件一和挂钩组件二的内部均含有筒体挂钩和筒体吊耳。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该环保型汽车消声器，利用连接组件一和连接组件二，配合进气法兰和出气法兰，便于消音器的连接，同时，排气顺畅，消声效果好，结构稳定，最大效率的降低车辆的排气冲击噪声，可以将气流从底盘下导向指定位置的出口，同时利用前排气管总成上的波纹软管和助排风机，助排风机转动能够提高消音器的排气速率，整个环保型汽车消声器结构简单，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
图1为本实用新型一种助排式汽车消声器中间消音器总成的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种助排式汽车消声器中间消音器总成的正面图；
图3为本实用新型一种助排式汽车消声器后消音器总成的整体结构示意图；
图4为本实用新型一种助排式汽车消声器后消音器总成的背面图；
图5为本实用新型一种助排式汽车消声器前排气管总成的结构示意图；
图6为本实用新型一种助排式汽车消声器助排风机的截面图。
图中：1、中间消音器总成；2、进气管；3、进气法兰；4、六角螺丝；5、排气管；6、出气法兰；7、挂钩组件一；8、挂钩组件二；9、后消音器总成；10、上壳体；11、下壳体；12、后挂钩支撑板；13、筒体后挂钩；14、前挂钩支撑板；15、筒体前挂钩；16、前排气管总成；17、波纹软管；18、助排风机。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-6所示，一种助排式汽车消声器，包括中间消音器总成1和后消音器总成9，包括汽车消音的中间消音器总成1和后消音器总成9，同时包括用于排气的前排气管总成16，中间消音器总成1位于后消音器总成9的一端，中间消音器总成1的一侧外表面设置有进气管2，进气管2的一侧外表面固定安装有进气法兰3，进气法兰3的一侧中间处外表面设置有六角螺丝4，中间消音器总成1的另一侧外表面设置有排气管5，排气管5的一侧外表面设置有出气法兰6，中间消音器总成1前端靠近下端外表面设置有挂钩组件一7，中间消音器总成1前端靠近上端外表面设置有挂钩组件二8，便于中间消音器总成1的连接，后消音器总成9的一侧外表面设置有上壳体10与下壳体11，且上壳体10位于下壳体11的上方，上壳体10的一侧外表面固定安装有后挂钩支撑板12，后挂钩支撑板12的一侧外表面设置有筒体后挂钩13，后消音器总成9的另一侧外表面固定安装有前挂钩支撑板14，前挂钩支撑板14的一侧外表面设置有筒体前挂钩15，便于后消音器总成9的连接，前排气管总成16的一侧外表面设置有波纹软管17，前排气管总成16的内部设置有助排风机18。
前挂钩支撑板14的一侧外表面与后消音器总成9的相对一侧外表面之间通过电焊连接，使得前挂钩支撑板14与后消音器总成9连接的更加牢固。
进气管2的一侧外表面与进气法兰3的相对一侧外表面连接处设置有螺纹卡槽，便于进气管2的连接。
进气法兰3的一侧外表面与出气法兰6的一侧外表面均开设有安装孔，便于进气法兰3与出气法兰6的安装。
排气管5的上端外表面设置有吊钩，便于排气管5的安装。
挂钩组件一7和挂钩组件二8的内部均含有筒体挂钩和筒体吊耳，便于挂钩组件一7与挂钩组件二8的工作。
需要说明的是，本实用新型为一种助排式汽车消声器，在使用时，工作人员将中间消音器总成1上的进气管2与进气法兰3进行连接，然后通过六角螺丝4对进气法兰3进行安装，同时，安装排气管5与出气法兰6，然后通过挂钩组件一7与挂钩组件二8对中间消音器总成1进行连接，工作人员将后消音器总成9上的上壳体10与下壳体11进行连接，再通过后挂钩支撑板12上的筒体后挂钩13与前挂钩支撑板14上的筒体前挂钩15对后消音器总成9进行连接，然后工作人员将后消音器总成9与前排气管总成16进行连接，前排气管总成16内的助排风机18转动，能够加速波纹软管17内的空气流动速率，从而能够提高排气的速率，利用共振吸声，当声波入射到共振腔口时，因为声阻抗的突然变化，一部分声能将反射回声源。同时在声波的作用下，孔径中的空气柱产生振动，振动时摩擦阻尼又使一部分声能转变为热能而耗散掉，仅有少量声能辐射出去，从而达到了消声的目的，较为实用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种助排式汽车消声器，包括汽车消音的中间消音器总成（1）和后消音器总成（9），同时包括用于排气的前排气管总成（16），其特征在于：所述中间消音器总成（1）位于后消音器总成（9）的一端，所述中间消音器总成（1）的一侧外表面设置有进气管（2），所述进气管（2）的一侧外表面固定安装有进气法兰（3），所述进气法兰（3）的一侧中间处外表面设置有六角螺丝（4），所述中间消音器总成（1）的另一侧外表面设置有排气管（5），所述排气管（5）的一侧外表面设置有出气法兰（6），所述中间消音器总成（1）前端靠近下端外表面设置有挂钩组件一（7），所述中间消音器总成（1）前端靠近上端外表面设置有挂钩组件二（8），所述后消音器总成（9）的一侧外表面设置有上壳体（10）与下壳体（11），且上壳体（10）位于下壳体（11）的上方，所述上壳体（10）的一侧外表面固定安装有后挂钩支撑板（12），所述后挂钩支撑板（12）的一侧外表面设置有筒体后挂钩（13），所述后消音器总成（9）的另一侧外表面固定安装有前挂钩支撑板（14），所述前挂钩支撑板（14）的一侧外表面设置有筒体前挂钩（15），所述前排气管总成（16）的一侧外表面设置有波纹软管（17），所述前排气管总成（16）的内部设置有助排风机（18）。
2.根据权利要求1所述的一种助排式汽车消声器，其特征在于：所述前挂钩支撑板（14）的一侧外表面与后消音器总成（9）的相对一侧外表面之间通过电焊连接。
3.根据权利要求1所述的一种助排式汽车消声器，其特征在于：所述进气管（2）的一侧外表面与进气法兰（3）的相对一侧外表面连接处设置有螺纹卡槽。
4.根据权利要求1所述的一种助排式汽车消声器，其特征在于：所述进气法兰（3）的一侧外表面与出气法兰（6）的一侧外表面均开设有安装孔。
5.根据权利要求1所述的一种助排式汽车消声器，其特征在于：所述排气管（5）的上端外表面设置有吊钩。
6.根据权利要求1所述的一种助排式汽车消声器，其特征在于：所述挂钩组件一（7）和挂钩组件二（8）的内部均含有筒体挂钩和筒体吊耳。
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