CN209083111U - 一种立体停车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种无避让立体停车设备，包括立柱和立体车架，立体车架顶部放置有载车板，立柱位于所述立体车架一侧，底部具有水平驱动装置，立柱安装有支撑臂，具有升降驱动装置和旋转驱动装置，支撑臂具有朝上的销柱，所述载车板设有连接部，连接部设有与所述销柱相对应的销孔，销柱插入和脱离销孔，实现立柱与载车板的可拆卸连接。本实用新型可利用一个立柱与多个立体车架配合使用，结构简单，节省成本。

Description

一种立体停车设备

技术领域

本实用新型涉及立体停车设备领域，尤其是无避让立体停车设备。

背景技术

现有的一种无避让立体车库是包括立柱、立体车架和载车板，立柱的支撑臂与载车板固定连接，停车时，载车板放置于立体车架的前方地面，将车辆开至载车板停稳，通过支撑臂的举升、旋转和立柱的平移，将载车板从地面举升、旋转、平移至立体车架的上方，再放置于立体车架顶部，从而实现车辆停放。这种停车方式不需要停车位之间进行避让。

这种立体车库存在以下问题：立柱与载车板采用固定连接，每一个立体车架需要配置一个立柱，成本较高。

发明内容

为解决一个立体车架需要配置一个立柱的问题，本实用新型提供一种立体停车设备。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种立体停车设备，包括立柱和立体车架，所述立体车架顶部放置有载车板，所述立柱位于所述立体车架一侧，底部具有水平驱动装置，所述立柱安装有支撑臂，所述支撑臂具有升降驱动装置和旋转驱动装置，其特征在于：所述支撑臂具有朝上的销柱，所述载车板设有连接部，连接部设有与所述销柱相对应的销孔。

进一步的，所述连接部属于所述载车板底板的一部分。

进一步的，所述载车板设有侧边，所述连接部是设于所述侧边上的平板，所述销孔设于所述平板上。

进一步的，所述载车板设有侧边，所述连接部是设于所述侧边上的U形板，所述U形板的两侧板水平设置，底板与所述侧边固定连接，所述销孔设于所述两侧板上。

进一步的，所述连接部是设于载车板底板的U形板，所述U形板的两侧板水平设置，底板与所述载车板底板固定连接，所述销孔设于所述两侧板上、所述载车板底板也设有销孔。

进一步的，所述销孔中设有衬套。

进一步的，所述销柱是圆柱。

进一步的，所述销柱是四方柱。

由于采用上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有如下技术效果：本实用新型所述支撑臂经举升、旋转、平移置于所述连接部下，再向上举升，所述销柱插入所属销孔进行定位，所述支撑臂托起所述连接部进而托起所述载车板，所述销柱锁住所述载车板，防止所述载车板在所述支撑板上移动或脱离所述支撑板，实现所述立柱与所述载车板的连接；当载车板放置在立体车架顶部后，支撑臂下降，所述销柱脱出所述销孔，实现所述立柱与所述载车板的分离；即立柱与载车板采用连接，根据需要，立柱可以分别与不同的载车板连接，从而实现多个立体车架只需配置一个立柱，极大地减少成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的示意图。

图2是实施例一的支撑臂与连接部的连接示意图。

图3是实施例一的支撑臂与连接部的连接俯视图。

图4是实施例二的支撑臂与连接部的连接示意图。

图5是实施例三的载车板的构造示意图。

图6是实施例四的载车板与U形板的连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。

实施例一

如图1、图2和图3所示，本实施例包括包括立柱1和立体车架2，立体车架2顶部放置有载车板3，立柱1位于立体车架2一侧，地面上装有水平导轨4，立柱1底部具有电机、滚轮，驱动立柱1在水平导轨4上水平移动，立柱1设有竖直导轨5，滑块6安装在竖直导轨5上，通过液压驱动可沿竖直导轨5上下滑动，支撑臂7安装在滑块6上，通过液压驱动可绕立柱1旋转，支撑臂7具有两个朝上的圆柱形销柱8，载车板3设有侧边9，侧边9具有一个水平折边10，水平折边10上设有两个与销柱8对应的销孔11，销孔中安装有有衬套15。

非工作状态下，立柱1、支撑臂7处于预备位置，不与载车板3连接。当需要停车时，立柱1平移、支撑臂7经举升、旋转置于水平折边10下，再向上举升，销柱8插入销孔11进行定位，支撑臂7托起水平折边10进而托起载车板3，载车板3向上脱离立体车架2，立柱1带着载车板水平沿导轨移动至立体车架2侧面靠近路边，支撑臂7绕立柱1旋转并下降，将载车板3降至道路地面，车辆开至载车板3上停好，支撑臂7再举升至高于立体车架2顶部，旋转，立柱1再平移，将载车板3移动至立体车架2上部空间，支撑臂7下降，将载车板3放置于立体车架顶部，完成停车。停车完成后，支撑臂7继续下降，销柱8脱离销孔11，立柱1平移、支撑臂7旋转，回复预备位置。

支撑臂7用于托起载车板，销柱8插入销孔11，起定位作用，防止支撑臂7与水平折边10接触位置偏差，同时用于连接、固定载车板，防止载车板3在支撑板7上移动或脱离支撑板7，实现立柱1与载车板3的连接；并且实现自锁，在重力作用下，销孔11自然套在销柱上，无需其他外力固定，即使设备发生故障或断电，载车板3也不会掉落下来。

销柱8越长，水平折边10越厚，则越安全可靠。

由于载车板3的力矩作用，销柱3与销孔11受力较大，容易磨损。本实施例还在销孔中设有衬套，衬套可用耐磨耐压材料制成，并且可更换，从而延长载车板的使用寿命。

本实施例的销柱除了可以是一般的圆柱外，还可以是四方柱。在载车板的力矩作用下，圆柱与对应的圆形销孔是线接触，受力面积较小，压强较大，磨损快；四方柱与相应的方形销孔是面接触，受力面积较大，压强较小，磨损慢，可延长使用寿命。

本实施例可实现立柱与载车板的可拆卸式连接，一个立柱可以与多个立体车架配合使用，例如一个立柱设在两个或两排四个立体车架中间，与两个或两排立体车架配合使用，构造简单，减少了成本。

实施例二

如图4所示，本实施例与实施例一不同在于，没有水平折边10，而是设有 U形板12，U形板12的底板13与载车板3的侧边9固定连接，U形板12的两侧板14成水平方向设置，两侧板14都设有销孔11，上下对应的销孔设有同一个衬套16。

本实施例使得销柱8与销孔11的配合起到杠杆式的作用，更安全可靠。上下对应的销孔使用同一个衬套，销柱8只需插入销孔11一次，避免加工精度不良造成二次插孔不入。

实施例三

如图5所示，本实施例中，连接部即是载车板3底板的一部分17，连接部上设有销孔11，为使销柱8能插入销孔11，连接部17向上隆起高于载车板3 的最低部，这样当载车板放置于地面时，连接部17与地面存在一定的距离，有空间容纳支撑臂7旋转至连接部17底部，再向上举升插入销孔11。

实施例四

如图6所示，本实施例中，载车板3底板上设有U形板12，U形板12的底板13与载车板3底板固定连接，U形板12的两侧板14成水平方向设置，两侧板14、载车板3底板都设有销孔11，上下对应的销孔设有同一个衬套16， U形板12所在载车板3底板部分向上隆起高于载车板3的最低部。

本实用新型的技术方案不限于以上实施例，实施例也并非只包含一个独立技术方案，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种立体停车设备，包括立柱和立体车架，所述立体车架顶部放置有载车板，所述立柱位于所述立体车架一侧，底部具有水平驱动装置，所述立柱安装有支撑臂，所述支撑臂具有升降驱动装置和旋转驱动装置，其特征在于：所述支撑臂具有朝上的销柱，所述载车板设有连接部，所述连接部设有与所述销柱相对应的销孔。

2.根据权利要求1所述的立体停车设备，其特征还在于：所述连接部是所述载车板底板的一部分。

3.根据权利要求1所述的立体停车设备，其特征还在于：所述载车板设有侧边，所述连接部是设于所述侧边外侧的平板，所述销孔设于所述平板上。

4.根据权利要求1所述的立体停车设备，其特征还在于：所述载车板设有侧边，所述连接部是设于所述侧边外侧的U形板，所述U形板的两侧板水平设置，底板与所述侧边固定连接，所述销孔设于所述两侧板上。

5.根据权利要求1所述的立体停车设备，其特征还在于：所述连接部是设于载车板底板的U形板，所述U形板的两侧板水平设置，底板与所述载车板底板固定连接，所述销孔设于所述两侧板上、所述载车板底板也设有销孔。

6.根据权利要求1、2、3、4或5所述的立体停车设备，其特征还在于：所述销孔中设有衬套。

7.根据权利要求1、2、3、4或5所述的立体停车设备，其特征还在于：所述销柱是圆柱。

8.根据权利要求1、2、3、4或5所述的立体停车设备，其特征还在于：所述销柱是四方柱。

9.根据权利要求6所述的立体停车设备，其特征还在于：所述销柱是圆柱。

10.根据权利要求6所述的立体停车设备，其特征还在于：所述销柱是四方柱。