CN209079571U - 车辆悬挂摆臂、车辆悬挂系统及车辆 - Google Patents
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Abstract
本申请提供一种车辆悬挂摆臂、车辆悬挂系统及车辆。该车辆悬挂摆臂包括：摆臂基部，其上设置空气弹簧安装部；摆臂连接部，其从所述基部延伸凸出，以用于连接其他车辆悬挂零件；其中，所述空气弹簧安装部具有第一端面，以及相对于所述第一端面延伸凸出的第二端面，所述第二端面具有高于所述第一端面的表面精度。根据本申请的车辆悬挂摆臂、车辆悬挂系统及车辆，通过形成阶梯状的第一端面与第二端面，且在突出的第二端面提供更高的表面加工精度，从而改善与空气弹簧的配合精度。
Description
技术领域
本申请涉及车辆领域。更具体而言，其涉及一种车辆悬挂系统中的车辆悬挂摆臂。
背景技术
在现有技术中，车辆悬架系统中的H型下摆臂通常为铸造件，其与空气弹簧的配合面工差较大、较为粗糙，故导致二者配合精度不高且不稳固。此外，在装配完成后的使用过程中，此处的低洼面容易积聚污水或泥沙，且难以排出。这将导致弹簧气囊磨损而使弹簧失效。
因此，如何提供一种安装稳定可靠的车辆悬挂摆臂，成为本领域亟待解决的技术难题之一。
发明内容
本申请的目的在于提供一种安装稳定可靠的车辆悬挂摆臂。
本申请的另一目的在于提供一种稳定可靠的车辆悬挂系统。
本申请的再一目的在于提供一种具有稳定可靠的车辆悬挂系统的车辆。
为实现本申请的目的，根据本申请的一个方面，在此提供一种车辆悬挂摆臂，其包括：摆臂基部，其上设置空气弹簧安装部；摆臂连接部，其从所述基部延伸凸出，以用于连接其他车辆悬挂零件；其中，所述空气弹簧安装部具有第一端面，以及相对于所述第一端面延伸凸出的第二端面，所述第二端面具有高于所述第一端面的表面精度。
可选地，在所述第一端面上设置排污孔。
可选地，所述排污孔设置在所述第一端面上沿竖向的最低位置。
可选地，在所述摆臂基部上设置漏沙孔，所述漏沙孔与所述排污孔经由所述摆臂基部的内部连通。
可选地，所述摆臂基部及所述摆臂连接部为铸造成型的空心元件。
可选地，所述车辆悬挂摆臂被构造成"H"型；其中，所述摆臂基部被构造成沿横向延伸，且多个所述摆臂连接部被构造成在所述摆臂基部的两端沿纵向延伸。
可选地，所述第一端面为铸造平面，且/或所述第二端面为机械加工平面。
为实现本申请的目的，根据本申请的另一个方面，在此还提供一种车辆悬挂系统，其包括：如前所述的车辆悬挂摆臂；以及空气弹簧；其中，所述空气弹簧的第一端安装至所述空气弹簧安装部。
可选地，所述空气弹簧的第一端设置安装筋条，所述安装筋条与所述空气弹簧安装部的第二端面配合。
可选地，所述安装筋条包括沿径向设置的第一筋条以及沿周向设置的第二筋条。
为实现本申请的目的，根据本申请的再一个方面，在此还提供一种车辆，其包括：如前所述的车辆悬挂系统。
根据本申请的车辆悬挂摆臂、车辆悬挂系统及车辆，通过形成阶梯状的第一端面与第二端面，且在突出的第二端面提供更高的表面加工精度，从而改善与空气弹簧的配合精度。
附图说明
图1是本申请的车辆悬挂摆臂的一个实施例的示意图。
图2是本申请中与车辆悬挂摆臂配合的空气弹簧一个实施例的示意图。
图3是本申请的车辆悬挂系统的一个实施例的示意图。
图4是本申请的车辆悬挂系统的一个实施例的剖面示意图。
具体实施方式
参见图1，其示出了一种车辆悬挂摆臂的实施例。该车辆悬挂摆臂100包括摆臂基部110及从摆臂基部110延伸凸出的摆臂连接部120。其中，摆臂连接部120用于连接其他车辆悬挂零件，且摆臂基部110上设置空气弹簧安装部111。具体而言，该空气弹簧安装部111具有第一端面111a，以及相对于第一端面111a延伸凸出的第二端面111b，第二端面111b具有高于第一端面111a的表面精度。该车辆悬挂摆臂100通过形成阶梯状的第一端面111a与第二端面111b，且在突出的第二端面111b提供更高的表面加工精度，避免了铸件的表面不平整问题，从而改善与空气弹簧的安装配合精度。
作为一个具体示例，可将第一端面111a设置为铸造平面，并将第二端面111b设置为机械加工平面，例如，其可以通过铣刀机械加工来实现。由此，第二端面111b具有高于第一端面111a的表面精度。
此外，还可在空气弹簧安装部111的第一端面111a上设置排污孔111c，由于第一端面111a在高度上低于第二端面111b，故使用过程中所遇到的泥沙污水汇聚至该第一端面111a处，且随后经由排污孔111c得以迅速排出，保证空气弹簧工作环境的整洁，进而提高其耐久寿命。更具体而言，该排污孔111c可以设置在第一端面111a上沿竖向的最低位置，由此使得其处于整个空气弹簧安装部111在竖向上的最低位置，以便能够最快且尽可能多地排出泥沙污水等杂物，改善空气弹簧的可靠性。
同时，还可以在摆臂基部110上设置漏沙孔112。该漏沙孔112一方面用于在车辆悬挂摆臂100的铸造过程中提供排出通道，另一方面还可以使漏沙孔112与排污孔111c经由摆臂基部110的内部连通，以便从排污孔111c流入的泥沙污水等杂物能够经由漏沙孔112排出至外界。
可选地，摆臂基部110及摆臂连接部120为铸造成型的空心元件，由此使得各个孔洞能够在摆臂内部得以连通，实现排污效果。
作为一个示例，图1中示出的车辆悬挂摆臂100被构造成"H"型；其中，摆臂基部110被构造成沿横向延伸，且多个摆臂连接部120被构造成在摆臂基部110的两端沿纵向延伸。
上文中多次提及竖向、横向及纵向等方向用词。应当知道的是，本文中所提及的此类方向用词均以部件安装在车辆车架中的方位来进行定向。例如，竖向意指在车辆车架中从车架底部指向车架顶部的方向；横向意指从车架左侧指向车架右侧的方向；而纵向则意指从车架后侧指向车架前侧的方向。
参见图2，在此还示出了一种空气弹簧的实施例。该空气弹簧200的第一端设置安装筋条210，且其通过安装筋条210与前述任意实施例中的空气弹簧安装部111上的第二端面111b配合。第二端面111b的高精度表面使得二者能够紧密贴合，安装牢固。
作为一个示例，图2中示出的空气弹簧的第一端的安装筋条210包括沿径向设置的第一筋条211以及沿周向设置的第二筋条212。二者相互交织形成放射形网状构造，从而实现与空气弹簧安装部111上的第二端面111b更为紧密的配合。
继续参见图3与图4，其示出了一种车辆悬挂系统的实施例。该车辆悬挂系统包括前述任意实施例中述及的车辆悬挂摆臂100以及前述任意实施例中述及的空气弹簧200，在组装完成状态下，实现了二者的紧密贴合。
此外，虽然图中未示出，在此提供一种具有前述任意实施例中述及的车辆悬挂系统的车辆，故其也具有相应的技术效果。
以上例子示例而非限制地说明了本申请的车辆悬挂摆臂、车辆悬挂系统及车辆。尽管只对其中一些本申请的实施方式进行了描述，但是本领域普通技术人员应当了解，本申请可以在不偏离其主旨与范围内以许多其他的形式实施。因此，所展示的例子与实施方式被视为示意性的而非限制性的，在不脱离如所附各权利要求所定义的本申请精神及范围的情况下，本申请可能涵盖各种的修改与替换。
Claims (11)
1.一种车辆悬挂摆臂，其特征在于，包括：
摆臂基部，其上设置空气弹簧安装部；
摆臂连接部，其从所述基部延伸凸出，以用于连接其他车辆悬挂零件；
其中，所述空气弹簧安装部具有第一端面，以及相对于所述第一端面延伸凸出的第二端面，所述第二端面具有高于所述第一端面的表面精度。
2.根据权利要求1所述的车辆悬挂摆臂，其特征在于，在所述第一端面上设置排污孔。
3.根据权利要求2所述的车辆悬挂摆臂，其特征在于，所述排污孔设置在所述第一端面上沿竖向的最低位置。
4.根据权利要求2所述的车辆悬挂摆臂，其特征在于，在所述摆臂基部上设置漏沙孔，所述漏沙孔与所述排污孔经由所述摆臂基部的内部连通。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的车辆悬挂摆臂，其特征在于，所述摆臂基部及所述摆臂连接部为铸造成型的空心元件。
6.根据权利要求1至4任意一项所述的车辆悬挂摆臂，其特征在于，所述车辆悬挂摆臂被构造成"H"型；其中，所述摆臂基部被构造成沿横向延伸，且多个所述摆臂连接部被构造成在所述摆臂基部的两端沿纵向延伸。
7.根据权利要求1至4任意一项所述的车辆悬挂摆臂，其特征在于，所述第一端面为铸造平面，且/或所述第二端面为机械加工平面。
8.一种车辆悬挂系统，其特征在于，包括：如权利要求1至7任意一项所述的车辆悬挂摆臂；以及空气弹簧；其中，所述空气弹簧的第一端安装至所述空气弹簧安装部。
9.根据权利要求8所述的车辆悬挂系统，其特征在于，所述空气弹簧的第一端设置安装筋条，所述安装筋条与所述空气弹簧安装部的第二端面配合。
10.根据权利要求9所述的车辆悬挂系统，其特征在于，所述安装筋条包括沿径向设置的第一筋条以及沿周向设置的第二筋条。
11.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求9或10所述的车辆悬挂系统。
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