CN209068176U - 车用液化天然气气瓶安全阀引出管排气结构 - Google Patents

Abstract

车用液化天然气气瓶安全阀引出管排气结构，外胆前封头和内胆前封头间隔排布，两者的连接处进行焊接固定。外胆前封头和内胆前封头的顶部设有贯穿于外胆前封头和内胆前封头的套筒结构；套筒结构分别与外胆前封头和内胆前封头焊接连接。外胆前封头和内胆前封头的中部设有贯穿于外胆前封头和内胆前封头的前端支撑结构，前端支撑结构的外部固定有分配器，前端支撑结构的内部设有夹层管。约束高分子支撑的周向转动与轴向位移，提升前端支撑结构的刚性，降低气瓶振动过程中由于前端支撑的晃动造成的支撑结构损坏、夹层管开裂等影响气瓶安全性能和使用寿命的情况，且加工安装方便，同时也不会影响其他相关结构的性能，大大的提高了气瓶使用性能。

Description

车用液化天然气气瓶安全阀引出管排气结构

技术领域

本实用新型涉及一种车用液化天然气气瓶安全阀引出管排气结构。

背景技术

前端支撑结构是车用带低温泵的液化天然气气瓶非常重要的一个结构组件，主要起到连接、支撑气瓶内胆前封头与外胆前封头，保护气瓶夹层管不被损伤的重要作用。液化天然气气瓶的车辆在行驶过程中，由于路况不平整的原因以及发动机引起车辆自身的振动，导致气瓶也会在使用过程中产生振动。当前端支撑结构的刚性较差，组成前端支撑结构的各零部件之间产生相对位移时，会导致气瓶前端部分及整体结构的振动强烈，零部件之间的撞击剧烈，从而造成零部件的损坏、焊缝开裂，严重影响气瓶的安全性能及使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：车用液化天然气气瓶安全阀引出管排气结构的刚性问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：车用液化天然气气瓶安全阀引出管排气结构，包括套筒结构、分配器、夹层管、前端支撑结构、外胆前封头、内胆前封头。外胆前封头和内胆前封头间隔排布，两者的连接处进行焊接固定。外胆前封头和内胆前封头的顶部设有贯穿于外胆前封头和内胆前封头的套筒结构；套筒结构分别与外胆前封头和内胆前封头焊接连接。外胆前封头和内胆前封头的中部设有贯穿于外胆前封头和内胆前封头的前端支撑结构，前端支撑结构的外部固定有分配器，前端支撑结构的内部设有夹层管。

本实用新型还具有以下附加技术特征：前端支撑结构包括有内前支撑管、销子a、高分子支撑管、销子b、前端支撑管和键。内前支撑管、高分子支撑管、前端支撑管之间为相关固定约束，且内前支撑管、高分子支撑管、前端支撑管之间通过销子a、销子b、键相互固定约束。键约束高分子支撑管的周向转动，通过销子a、销子b约束高分子支撑管的周向转动和轴向位移。销子a、销子b、键约束高分子支撑管的周向转动。

本实用新型和现有技术相比，其优点在于：在高分子支撑管与内前支撑管、前端支撑管之间增加销子连接与键连接结构，从而约束高分子支撑的周向转动与轴向位移，提升了前端支撑结构的刚性，可有效地降低气瓶振动过程中由于前端支撑的晃动造成的支撑结构损坏、夹层管开裂等影响气瓶安全性能和使用寿命的情况，且加工安装方便，同时也不会影响其他相关结构的性能，大大的提高了气瓶使用性能。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1车用带低温泵的液化天然气气瓶前端结构示意图；

图2前端支撑结构示意图；

附图标记说明：1、套筒结构；2、分配器；3、夹层管；4、前端支撑结构； 5、外胆前封头；6、内胆前封头；7、内前支撑管；8、销子a；9、高分子支撑管；10、销子b；11、前端支撑管；12、键。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

车用液化天然气气瓶安全阀引出管排气结构，包括套筒结构1、分配器2、夹层管3、前端支撑结构4、外胆前封头5、内胆前封头6。

外胆前封头5和内胆前封头6间隔排布，两者的连接处进行焊接固定。

外胆前封头5和内胆前封头6的顶部设有贯穿于外胆前封头5和内胆前封头6的套筒结构1；套筒结构1分别与外胆前封头5和内胆前封头6焊接连接。

外胆前封头5和内胆前封头6的中部设有贯穿于外胆前封头5和内胆前封头6的前端支撑结构4，前端支撑结构4的外部固定有分配器2，前端支撑结构 4的内部设有夹层管3。

前端支撑结构4包括有内前支撑管7、销子a8、高分子支撑管9、销子b10、前端支撑管11和键12。

内前支撑管7、高分子支撑管9、前端支撑管11之间为相关固定约束，且内前支撑管7、高分子支撑管9、前端支撑管11之间通过销子a8、销子b10、键 12相互固定约束。

键12约束高分子支撑管9的周向转动，通过销子a8、销子b10约束高分子支撑管的周向转动和轴向位移。

销子a8、销子b10、键12约束高分子支撑管9的周向转动。

实施例

本实用新型提供一种车用液化天然气气瓶安全阀引出管排气结构，通过键 12，约束高分子支撑管9的周向转动，通过销子a8、销子b10约束高分子支撑管的周向转动和轴向位移，使高分子支撑管与前端支撑管和内前支撑管之间进行固定约束，减小相互位移，有利于提升气瓶的刚性，减小气瓶在振动过程中损坏的几率。

优选的，内前支撑管7、高分子支撑管9、前端支撑管11之间为固定约束，具有良好的刚性，在振动过程中减小了外胆前封头5与内胆前封头6之间的振动位移，减小了套筒结构1由于变形产生的应力，降低了其损坏的几率，提高了安全性能。

优选的，高分子支撑管9与内前支撑管7、前端支撑管11之间通过销子a8、销子b10、键12相互固定约束，在气瓶振动过程中会减小三者之间的相互撞击，从而减少由于三者相互撞击导致的内前支撑管7与前端支撑管11的结构损坏，提升了结构的耐用性能。

优选的，销子a8、销子b10、键12约束了高分子支撑管9的周向转动，减小了其对内前支撑管7与前端支撑管11的磨损，增强了内前支撑管7与前端支撑管11的结构耐用性和安全性。

更优选的，高分子支撑管9与内前支撑管7、前端支撑管11之间的相关固定约束，减小了气瓶振动过程中三者的相互位移，从而减小了夹层管3在振动过程中发生损坏的几率，提升了气瓶的安全性能和使用寿命。

尽管已经对上述各实施例进行了描述，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改，所以以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利保护范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围之内。

Claims (2)

1.车用液化天然气气瓶安全阀引出管排气结构，其特征在于：包括套筒结构(1)、分配器(2)、夹层管(3)、前端支撑结构(4)、外胆前封头(5)、内胆前封头(6)；

所述外胆前封头(5)和所述内胆前封头(6)间隔排布，两者的连接处进行焊接固定；

所述外胆前封头(5)和所述内胆前封头(6)的顶部设有贯穿于所述外胆前封头(5)和所述内胆前封头(6)的套筒结构(1)；套筒结构(1)分别与所述外胆前封头(5)和所述内胆前封头(6)焊接连接；

所述外胆前封头(5)和所述内胆前封头(6)的中部设有贯穿于所述外胆前封头(5)和所述内胆前封头(6)的前端支撑结构(4)，前端支撑结构(4)的外部固定有分配器(2)，前端支撑结构(4)的内部设有夹层管(3)。

2.根据权利要求1所述的车用液化天然气气瓶安全阀引出管排气结构，其特征在于：所述前端支撑结构(4)包括有内前支撑管(7)、销子a(8)、高分子支撑管(9)、销子b(10)、前端支撑管(11)和键(12)；

所述内前支撑管(7)、高分子支撑管(9)、前端支撑管(11)之间为相关固定约束，且所述内前支撑管(7)、高分子支撑管(9)、前端支撑管(11)之间通过销子a(8)、销子b(10)、键(12)相互固定约束。