CN206141647U - 一种加强型备胎固定架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种加强型备胎固定架，属于汽车配件技术领域，该固定架与车体固连，其包括用以形成备胎储存凹槽的交叉固定的U形支撑架，相邻U形支撑架之间设置有斜撑，该斜撑与相邻两个U形支撑架之间的夹角为30‑60°通过在相邻U形支撑架之间设置斜撑，提升了整体结构的强度，避免备胎架在受力时出现弯曲变形，从而保证备胎的良好贴合及打紧，有效的防止因备胎窜动产生的磨损。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车备胎固定架，具体地说是一种加强型备胎固定架。
背景技术
汽车在行驶过程中，轮胎有可能出现爆胎、磨损等问题，此时就需要临时更换备胎，汽车备胎固定架是现代汽车的重要组成部分，目前，在售的商务或越野车型所装配的外置底挂备胎固定架多为X型结构，此种结构简单、轻便，但是受力结构较薄弱，当受到较大作用力时备胎架易发生弯曲变形，导致备胎固定架无法与备胎保持良好接触，不能打紧备胎，造成备胎存放过程时窜动磨损。
实用新型内容
本实用新型为解决上述技术问题，设计了一种加强型备胎固定架，该固定架通过在合适的位置合理设置斜撑加强筋，使固定架的整体强度得到提升，避免固定架在受力时出现弯曲变形，从而实现了固定架与备胎良好贴合与打紧。
为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术手段是：一种加强型备胎固定架，该固定架与车体固连，其包括用以形成备胎储存凹槽的交叉固定的U形支撑架，关键在于，相邻U形支撑架之间设置有斜撑，该斜撑与相邻两个U形支撑架之间的夹角为30-60°。
所述的交叉固定的U形支撑架的数量为2个，分别为交叉焊接的第一支撑架和第二支撑架，在第一支撑架上设置有与第二支撑架交叉的凸起，第一支撑架与第二支撑架所形成的备胎储存凹槽的底面为水平面。
所述的凸起的长度小于等于备胎的内径，其高度小于备胎厚度。
所述的加强型备胎固定架中还包括与第一支撑架端部螺纹连接的倒“L”型限位杆以形成备胎定位锁紧结构。
所述的第一支撑架、第二支撑架端部均设置有与车身连接的预留通孔。
本实用新型的有益效果是：本备胎架总成在保证结构简单的前提下，通过在相邻U形支撑架之间设置斜撑，提升了整体结构的强度，避免备胎架在受力时出现弯曲变形，从而保证备胎的良好贴合及打紧，有效的防止因备胎窜动产生的磨损。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
附图中，1代表第一支撑架，2代表第二支撑架，3代表斜撑，4代表凸起，5代表“L”型限位杆。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明：
本实用新型为一种加强型备胎固定架，包括用以形成备胎储存凹槽的交叉固定的U形支撑架，该固定架与车体固连，其关键在于，相邻U形支撑架之间设置有斜撑3，该斜撑3与相邻两个U形支撑架之间的夹角为30-60°，斜撑3作为加强筋，通过适当的角度使备胎架总成的整体强度得到提升。
交叉固定的U形支撑架的数量为2个，分别为交叉焊接的第一支撑架1和第二支撑架2，在第一支撑架1上设置有与第二支撑架2交叉的凸起4，便于搭接焊接，第一支撑架1与第二支撑架2所形成的备胎储存凹槽的底面为水平面，可确保备胎的存放平稳。
凸起4的长度等于备胎的内径，其高度小于备胎厚度，为备胎提供粗定位。
加强型备胎固定架还包括与第一支撑架1端部螺纹连接的倒“L”型限位杆5以形成备胎定位锁紧结构，防止轮胎掉落。
具体实施例如图1所示，交叉固定有两个U形支撑架，分别为交叉焊接的第一支撑架1和第二支撑架2，第一支撑架1和第二支撑架2之间的夹角为30-60°，且两个支撑架之间设置有斜撑3作为加强筋，斜撑3作为加强筋，通过适当的角度使备胎固定架的整体强度得到提升,第一支撑架1上设置有与第二支撑架2交叉的凸起4，便于搭接焊接，第一支撑架1与第二支撑架2所形成的备胎储存凹槽的底面为水平面，可确保备胎的存放平稳，凸起4的长度等于备胎的内径，对备胎进行粗定位，其高度小于备胎厚度，第一支撑架1端部设置有螺纹连接的倒“L”型限位杆5以形成备胎定位锁紧结构，防止轮胎掉落。由于在两个支撑架之间设置了斜撑3，提升了整体结构的强度，避免备胎架在受力时出现弯曲变形，从而保证备胎的良好贴合及打紧，有效的防止因备胎窜动产生的磨损。
Claims (4)
1.一种加强型备胎固定架，该固定架与车体固连，其包括用以形成备胎储存凹槽的交叉固定的U形支撑架，其特征在于：相邻U形支撑架之间设置有斜撑(3)，该斜撑(3)与相邻两个U形支撑架1之间的夹角为30-60°。
2.根据权利要求1所述的一种加强型备胎固定架，其特征在于：所述的交叉固定的U形支撑架1的数量为2个，分别为交叉焊接的第一支撑架(1)和第二支撑架(2)，在第一支撑架(1)上设置有与第二支撑架(2)交叉的凸起(4)，第一支撑架(1)与第二支撑架(2)所形成的备胎储存凹槽的底面为水平面。
3.根据权利要求2所述的一种加强型备胎固定架，其特征在于：所述的凸起(4)的长度小于等于备胎的内径，其高度小于备胎厚度。
4.根据权利要求2所述的一种加强型备胎固定架，其特征在于：所述的加强型备胎固定架中还包括与第一支撑架(1)端部螺纹连接的倒“L”型限位杆(5)以形成备胎定位锁紧结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621126975.XU CN206141647U (zh) | 2016-10-17 | 2016-10-17 | 一种加强型备胎固定架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201621126975.XU CN206141647U (zh) | 2016-10-17 | 2016-10-17 | 一种加强型备胎固定架 |
Publications (1)
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| CN206141647U true CN206141647U (zh) | 2017-05-03 |
Family
ID=58621227
Family Applications (1)
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| CN201621126975.XU Active CN206141647U (zh) | 2016-10-17 | 2016-10-17 | 一种加强型备胎固定架 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206141647U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115107894A (zh) * | 2021-03-19 | 2022-09-27 | 河北雷萨重型工程机械有限责任公司 | 备胎安装机构及车辆 |
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2016
- 2016-10-17 CN CN201621126975.XU patent/CN206141647U/zh active Active
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