CN209066581U - 一种路缘石基座及扩建公路中间带纵断结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路缘石基座及扩建公路中间带纵断结构，包括两组相对设置的路缘石本体，每一路缘石本体包括从下往上依次设置的路缘石基座、斜向挡水座和路缘石，路缘石基座铺设在老路基层的顶部，两路缘石基座之间设有中间带排水管，路缘石的内部开设有内槽，内槽内填充有碎石子，内槽内横置有加强杆，路缘石的前端开设有一对连接槽，后端固定设有一对与连接槽的尺寸匹配的连接柱，路缘石顶部前端开设有至少一个浇筑孔。本实用新型的路缘石基座通过横向排水管与中间带排水管连接的设计，可以解决扩建中，超高高侧路面端部的汇水问题，避免汇水对路面端部造成损坏；斜向挡水座可以对路面上一定量的积水进行阻挡，避免积水直接进入中间带。

Description

一种路缘石基座及扩建公路中间带纵断结构

技术领域

本实用新型涉及一种路缘石基座及纵断结构，特别涉及一种路缘石基座及扩建公路中间带纵断结构。

背景技术

公路改建过程中，包括路基拼接、路面拼接、中分带等课题，其中，中分带端部的改造处理方案如果不合适，一方面会影响到道路路面结构的稳定性,另一方面会影响到对行车安全具有一定保护作用的路缘石的稳定性,从而影响到路面结构的质量，甚至行车安全。

传统的路缘石结构简单，仅仅为浇筑而成，可以对道路上的水进行阻隔，但是当积水过多时不能及时排出，可能会给路缘石造成损坏，并且传统的路缘石连接性较差，容易被冲断，大量的泥沙或者杂物也容易进入中间带。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路缘石基座及扩建公路中间带纵断结构，以解决上述背景技术中存在的路缘石结构简单、连接性差、容易冲断的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路缘石基座及扩建公路中间带纵断结构，包括两组相对设置的路缘石本体，每一所述路缘石本体包括路缘石基座、斜向挡水座和路缘石，所述路缘石基座铺设在老路基层的顶部，两所述路缘石基座之间设有中间带排水管，所述斜向挡水座固定设置于路缘石基座的上方，所述路缘石固定设置于斜向挡水座的上方，所述路缘石的内部开设有左右贯通的内槽，所述内槽内填充有碎石子，所述内槽内横置有前后延伸的加强杆，所述路缘石的前端开设有一对连接槽，后端固定设有一对与连接槽的尺寸匹配的连接柱，所述路缘石顶部前端开设有至少一个浇筑孔。

其中，所述路缘石基座的外侧铺设有加铺面层。

其中，所述中间带排水管的两侧与路缘石基座之间均安装有横向排水管。

其中，所述内槽的左右两侧均固定设有加固板，所述加固板上开设有若干个透水孔。

进一步，所述路缘石顶部前端开设有一对浇筑孔，一对所述浇筑孔分别与两个连接槽连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的路缘石基座通过横向排水管与中间带排水管连接的设计，可以解决扩建中超高侧路面端部的汇水问题，避免汇水对路面端部造成损坏；斜向挡水座可以对路面上一定量的积水进行阻挡，避免积水直接进入中间带；路缘石两侧的加固板，在配合透水孔的设计下，可以当积水较多时，对积水进行疏通，内槽内部填充的碎石子可以对进入中间带的积水进行一定的过滤，避免对中间带带入泥沙；路缘石一侧设有的两个连接柱，在配合连接槽和浇筑孔的设计下，可以实现相邻的两个路缘石快速连接、固定，增强稳固性，避免大水冲断路缘石。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中路缘石的俯视图的放大图；

图3为本实用新型中路缘石的俯视图的剖视放大图。

附图标记说明：

1、老路基层；2、加铺面层；3、中间带排水管；4、横向排水管；5、路缘石基座；6、斜向挡水座；7、路缘石；8、加强杆；9、加固板；10、碎石子；11、透水孔；12、连接柱；13、连接槽；14、浇筑孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供了一种路缘石基座及扩建公路中间带纵断结构，包括两组相对设置的路缘石本体，每一所述路缘石本体包括路缘石基座5、斜向挡水座6和路缘石7，所述路缘石基座5铺设在老路基层1的顶部，两所述路缘石基座5之间设有中间带排水管3，所述斜向挡水座6固定设置于路缘石基座5的上方，所述路缘石7固定设置于斜向挡水座6的上方。

所述中间带排水管3的两侧与路缘石基座5之间均安装有横向排水管4，横向排水管4可以解决扩建中超高侧路面端部的汇水问题，避免汇水对路面端部造成损坏。

所述路缘石基座5的外侧铺设有加铺面层2，可以增强路缘石基座5的阻水能力，提高中间带的稳定性。

如图2、图3所示，所述路缘石7的内部开设有左右贯通的内槽，所述内槽内填充有碎石子10，所述内槽内横置有前后延伸的加强杆8，所述路缘石7的前端开设有一对连接槽13，后端固定设有一对与连接槽13的尺寸匹配的连接柱12，通过将连接柱12插入连接槽13中，可以增强相邻两个路缘石7之间的连接性，增强抗水能力。所述路缘石7顶部前端开设有至少一个浇筑孔14。

所述内槽的左右两侧均固定设有加固板9，所述加固板9上开设有若干个透水孔11，当积水量过大时，积水可以顺着若干个透水孔11排出，避免水持续蓄积。

本实施例中，所述路缘石7顶部前端开设有一对浇筑孔14，一对所述浇筑孔14分别与两个连接槽13连通。

本实用新型的使用方法为：安装时，操作者可以在超高侧路段间隔安装有横向排水管4，对超高侧路面端部的汇水进行排出，横向排水管4的间距可根据具体的汇水量进行调整，操作者可以将一个路缘石7后端设有的两个连接柱12插入到相邻的另一个路缘石7前端的两个连接槽13中，这样就可以对相邻的两个路缘石7进行连接，然后通过对浇筑孔14注入水泥进行紧固连接，水泥顺着浇筑孔14进入连接槽13，将插入连接槽13的连接柱12完全固定住。使用本实用新型中，当路上的积水较多时，斜向挡水座6可以对积水进行阻隔，当积水过深时，超过斜向挡水座6的高度后，积水从外侧加固板9的透水孔11进入内槽，内槽中的碎石子10可以对水进行一定过滤，避免大量泥沙进入中间带中，过滤后的水会从内侧的加固板9的透水孔11进入中间带，从而从中间带排水管3排出，加快路面积水的排水速度。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种路缘石基座及扩建公路中间带纵断结构，包括两组相对设置的路缘石本体，每一所述路缘石本体包括路缘石基座(5)、斜向挡水座(6)和路缘石(7)，其特征在于，所述路缘石基座(5)铺设在老路基层(1)的顶部，两所述路缘石基座(5)之间设有中间带排水管(3)，所述斜向挡水座(6)固定设置于路缘石基座(5)的上方，所述路缘石(7)固定设置于斜向挡水座(6)的上方，所述路缘石(7)的内部开设有左右贯通的内槽，所述内槽内填充有碎石子(10)，所述内槽内横置有前后延伸的加强杆(8)，所述路缘石(7)的前端开设有一对连接槽(13)，后端固定设有一对与连接槽(13)的尺寸匹配的连接柱(12)，所述路缘石(7)顶部前端开设有至少一个浇筑孔(14)。

2.根据权利要求1所述的路缘石基座及扩建公路中间带纵断结构，其特征在于，所述路缘石基座(5)的外侧铺设有加铺面层(2)。

3.根据权利要求1所述的路缘石基座及扩建公路中间带纵断结构，其特征在于，所述中间带排水管(3)的两侧与路缘石基座(5)之间均安装有横向排水管(4)。

4.根据权利要求1所述的路缘石基座及扩建公路中间带纵断结构，其特征在于，所述内槽的左右两侧均固定设有加固板(9)，所述加固板(9)上开设有若干个透水孔(11)。

5.根据权利要求1所述的路缘石基座及扩建公路中间带纵断结构，其特征在于，所述路缘石(7)顶部前端开设有一对浇筑孔(14)，一对所述浇筑孔(14)分别与两个连接槽(13)连通。