CN209064258U - 电动车遮阳装置的前立管支架 - Google Patents
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Abstract
电动车遮阳装置的前立管支架，其特征在于前立管支架由长条和前连片经焊接或者螺丝固联组合构成，长条有若干道折弯，长条上部与前连片固联，长条与前连片平面方向平衡，长条通过折弯延伸，使前连片与长条之间产生前后距离，以便获取框架组合件安装电动车的最佳位置选择。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车领域，尤其是濒及一种电动车遮阳装置的前立管支架。
背景技术
电动车绿色、环保，行驶成本轻，在全球深受用户欢迎。
通常，二轮或者三轮电动车在使用中，在夏天受太阳热哂、冬天受大风吹、雨天被淋湿，因此，市场上便出现了配套的挡阳伞和顶篷装置，以解决二轮或者三轮电动车出行所存在的用户遮风挡雨实际需求。
公知的如电动车挡阳伞，安装时需要中心立杆支持，但这个立杆正处于驾驶者正前方，一定程度上阻挡了行驶视线，而且冬天无法挡风，挡阳伞在使用中还会转动角度，容易碰到行人或其它物体，存在着安全隐患。
在国家专利局公开的信息中，专利号201510684500.6，一种用于两轮电动车摩托车的活动挡风框架及伞篷，提出了包括固定在车龙头固定套上的支架、与所述支架活动连接的挡风框架、蒙在挡风框架上的挡风罩和安装在挡风框架上部的伞篷。参见该专利技术的第一、第二、第九视图，其框架构造复杂，制作成本偏高，而且破坏前面板直观视角，遮阳部分范围太少，其驾驶者的头部都挡不住，失去了遮挡功能真正应用。
参见我国专利号201610733603 .1，一种二轮电动车挡风遮阳装置，该专利技术产品在车辆行驶应用中，由于产品安装于车把，遮阳装置随行驶角度而同步转动，容易碰触到车外物体和行人。同时，在行驶中由于尾部尚未固定，车蓬随惯性上下晃动，容易导致车蓬塑件折弯处断裂，存在着缺陷。
在我国，对电动车行驶各城市推出了不同的地方性法规，有些区域不允许加载车蓬附件，经交警查获会受到扣车或者其它的行政处罚，但车蓬在实际应用中的确给用户带来了很多好处。
发明内容
本实用新型旨在解决现有技术存在的缺陷，提供一种可拆卸的组合式电动车遮阳装置的前立管支架，当用户应用时，可以使电动车遮阳装置提供遮风、遮阳光、挡雨之功能，当用户不需要应用时，可以在一二分钟之内快速拆除。
本实用新型电动车遮阳装置的前立管支架，如图1、2、3、5所示，其特征在于前立管支架由长条1和前连片4经焊接或者螺丝固联组合构成，长条1有若干道折弯3，长条1上部与前连片4固联，长条1与前连片4平面方向平衡，长条1通过折弯3延伸，使前连片4与长条1之间产生前后距离，以便获取框架组合件安装电动车A的最佳位置选择。
一种形式中，如图1、2、3、5所示，长条1下方通过抱扣A11固联电动车前立管A1，长条1上方固联前连片4。
一种形式中，如图1、2所示，前立管与长条1配合部位焊接螺帽，长条1下方平面制有穿孔2，螺丝经穿孔2固联前立管螺帽。
一种形式中，如图1、3、4、5所示，前连片4制有前长排孔5，前长排孔5作用于和前框连接件12的连接片121连接。
进一步，前连片4和前框连接件12的连接片121叠加后前排孔1211和前长排孔5对齐，经调质上下适宜间距后通过螺丝固联。
一种形式中，如图3、4、5、8所示，所述的前框连接件12由连接片121、横管122、前架固定件123组合构成。
一种形式中连接片121制有前排孔1211，应用中，前排孔1211与前连片4的前长排孔5配合，用螺丝固联。
一种形式中，如图3、4、5、6、8所示，横管122中心固联连接片121，横管122两端连接前架固定件123，前架固定件123的外端部制有通孔1231，通孔1231作用于周形管13的连接，通孔1231径向外部至通孔1231之间制有横螺孔1233，横螺孔1233作用于通孔1231与周形管13的连接位置锁定；前架固定件123的另一端制有横管122配合孔1230，横管122配合孔1230与横管122密切配合，横管122配合孔1230径向外部制有锁紧孔1232，锁紧孔1232作用于横管122与前架固定件123的连接锁定。在应用中前架固定件123的通孔1231经周形管13的前管131的前接头1311至前管适宜处定位后，由螺丝经通孔1231锁定位置。
一种形式中，如图5、6所示，所述的周形管13由前管131和后管132组合构成。
一种形式中，如图3、4、5、6所示，所述的前管131呈U形状,安装于车辆前部,前管131的前接头1311经冲压设备加工制作成型,前接头1311的外径尺寸与后管的内径密切配合。
进一步，周形管13在组装前，先安装前框连接件12。
进一步，框架组合件需要加载尾部的后支承组合件时，周形管13的后管132先安装后支承组合件。
进一步，前框连接件12的前架固定件123的通孔1231经前管131二侧前接头1311套入，并在前管131左右直向的适宜位置锁紧。
一种形式中，如图5、6所示，所述的框架组合件后部加载后支承组合件，后支承组合件由后座固定架和可伸缩钢管组合件组合构成，后架固定件的后通孔12301连接周形管13的后管132，后架固定件的后通孔12301经周形管13的后管132前端口两侧套入适宜位置并锁位，锁位方法类同于前架固定件123。本实用新型所述的适宜位置，包括前架固定件123的安装，用户或者技术人员根据框架组合件安装于电动车的高度及左右方向判断决定，该部件的安装允许偏移或调质移位，而且各部件间均制作了调质尺寸范围，不受特定位置限定。
一种形式中，如图5、6、8所示，所述的框架组合件与车架总体安装完毕后，将顶篷A2组合安装后，顶篷A2的卡扣20与周形管13配合，周形管13随箭头C方向向卡扣20挤压并置于卡扣20的内圈中，即为本实用新型对电动车遮阳装置的总体装配完毕。
本实用新型电动车遮阳装置的前立管支架固联于电动车前立管，前框连接件12安装于周形管13的前管131，前管131与后管132对插连接，周形管13与顶篷A2拼装时，周形管13随箭头C方向向卡扣20挤压并置于卡扣20的内圈中即完成本实用新型的安装全过程。在一种形式中，后管132可加载安装支承组合件，支承组合件的后座固定架固联于后衣架固定位，管子15与后座固定架作活动配合连接。当用户需要拆除时，直接分离顶篷与卡扣即顶篷A2与车辆分离，或者进一步拔出管子15，拆除前框连接件12与前立管支架前连片4连接的二个螺丝即便完成框架组合件与车辆的分离。
本实用新型电动车遮阳装置的前立管支架，拆、装方便，一二分钟即可完成作业，可以应地制宜应用，比如我国的台湾省、越南、印度以及全球其它国家没有限装的地区，我国的大陆部分没有限制使用的区域和乡村以及山区均可应用。
本实用新型所配套的电动车遮阳装置较比现有公知技术，具有结构简单、拆装方便、任意安装任何二轮电动车或者相适应三轮电动车。
附图说明
图1是本实用新型示意图。
图2是前立管与本实用新型配合示意图。
图3是本实用新型与前部关系示意图。
图4是本实用新型与前部关系示意图。
图5是本实用新型与框架组合件组装示意图。
图6是本实用新型与组装车辆关系示意图。
图7是本实用新型装车效果图。
图8是前框连接件示意图。
具体实施方式
本实用新型公开了电动车遮阳装置的前立管支架，本实用新型电动车遮阳装置的前立管支架，如图1、2、3、5所示，其特征在于前立管支架由长条1和前连片4经焊接或者螺丝固联组合构成，长条1有若干道折弯3，长条1上部与前连片4固联，长条1与前连片4平面方向平衡，长条1通过折弯3延伸，使前连片4与长条1之间产生前后距离，以便获取框架组合件安装电动车A的最佳位置选择。
一种形式中，如图1、2、3、5所示，长条1下方通过抱扣A11固联电动车前立管A1，长条1上方固联前连片4。
一种形式中，如图1、2所示，前立管与长条1配合部位焊接螺帽，长条1下方平面制有穿孔2，螺丝经穿孔2固联前立管螺帽。
一种形式中，如图1、3、4、5所示，前连片4制有前长排孔5，前长排孔5作用于和前框连接件12的连接片121连接。
进一步，前连片4和前框连接件12的连接片121叠加后前排孔1211和前长排孔5对齐，经调质上下适宜间距后通过螺丝固联。
一种形式中，如图3、4、5、8所示，所述的前框连接件12由连接片121、横管122、前架固定件123组合构成。
一种形式中连接片121制有前排孔1211，应用中，前排孔1211与前连片4的前长排孔5配合，用螺丝固联。
一种形式中，如图3、4、5、6、8所示，横管122中心固联连接片121，横管122两端连接前架固定件123，前架固定件123的外端部制有通孔1231，通孔1231作用于周形管13的连接，通孔1231径向外部至通孔1231之间制有横螺孔1233，横螺孔1233作用于通孔1231与周形管13的连接位置锁定；前架固定件123的另一端制有横管122配合孔1230，横管122配合孔1230与横管122密切配合，横管122配合孔1230径向外部制有锁紧孔1232，锁紧孔1232作用于横管122与前架固定件123的连接锁定。在应用中前架固定件123的通孔1231经周形管13的前管131的前接头1311至前管适宜处定位后，由螺丝经通孔1231锁定位置。
一种形式中，如图5、6所示，所述的周形管13由前管131和后管132组合构成。
一种形式中，如图3、4、5、6所示，所述的前管131呈U形状,安装于车辆前部,前管131的前接头1311经冲压设备加工制作成型,前接头1311的外径尺寸与后管的内径密切配合。
进一步，周形管13在组装前，先安装前框连接件12。
进一步，框架组合件需要加载尾部的后支承组合件时，周形管13的后管132先安装后支承组合件。
进一步，前框连接件12的前架固定件123的通孔1231经前管131二侧前接头1311套入，并在前管131左右直向的适宜位置锁紧。
一种形式中，如图5、6所示，所述的框架组合件后部加载后支承组合件，后支承组合件由后座固定架和可伸缩钢管组合件组合构成，后架固定件的后通孔12301连接周形管13的后管132，后架固定件的后通孔12301经周形管13的后管132前端口两侧套入适宜位置并锁位，锁位方法类同于前架固定件123。本实用新型所述的适宜位置，包括前架固定件123的安装，用户或者技术人员根据框架组合件安装于电动车的高度及左右方向判断决定，该部件的安装允许偏移或调质移位，而且各部件间均制作了调质尺寸范围，不受特定位置限定。
一种形式中，如图5、6、8所示，所述的框架组合件与车架总体安装完毕后，将顶篷A2组合安装后，顶篷A2的卡扣20与周形管13配合，周形管13随箭头C方向向卡扣20挤压并置于卡扣20的内圈中，即为本实用新型对电动车遮阳装置的总体装配完毕。
本实用新型电动车遮阳装置的前立管支架固联于电动车前立管，前框连接件12安装于周形管13的前管131，前管131与后管132对插连接，周形管13与顶篷A2拼装时，周形管13随箭头C方向向卡扣20挤压并置于卡扣20的内圈中即完成本实用新型的安装全过程。在一种形式中，后管132可加载安装支承组合件，支承组合件的后座固定架固联于后衣架固定位，管子15与后座固定架作活动配合连接。当用户需要拆除时，直接分离顶篷与卡扣即顶篷A2与车辆分离，或者进一步拔出管子15，拆除前框连接件12与前立管支架前连片4连接的二个螺丝即便完成框架组合件与车辆的分离。
本实用新型电动车遮阳装置的前立管支架，拆、装方便，一二分钟即可完成作业，可以应地制宜应用，比如我国的台湾省、越南、印度以及全球其它国家没有限装的地区，我国的大陆部分没有限制使用的区域和乡村以及山区均可应用。
本实用新型所配套的电动车遮阳装置较比现有公知技术，具有结构简单、拆装方便、任意安装任何二轮电动车或者相适应三轮电动车。
技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的情况下可以对公开的配置进行适当调整，因此，如上描述的实例仅用于示例而不是限制之目的，本领域的技术人员清楚地认识到，在不明显改变上述操作情况下可以对配置或者安装工艺进行小的修改达到相同之目的，本实用新型由权利要求书作出限制。
Claims (4)
1.电动车遮阳装置的前立管支架，其特征在于前立管支架由长条（1）和前连片（4）经焊接或者螺丝固联组合构成，长条（1）有若干道折弯（3），长条（1）上部与前连片（4）固联，长条（1）与前连片（4）平面方向平衡，长条（1）通过折弯（3）延伸，使前连片（4）与长条（1）之间产生前后距离。
2.如权利要求1所述的电动车遮阳装置的前立管支架，其特征在于长条（1）下方通过抱扣（A11）固联电动车前立管（A1），长条（1）上方固联前连片（4）。
3.如权利要求1所述的电动车遮阳装置的前立管支架，其特征在于前立管与长条（1）配合部位焊接螺帽，长条（1）下方平面制有穿孔（2），螺丝经穿孔（2）固联前立管螺帽。
4.如权利要求1所述的电动车遮阳装置的前立管支架，其特征在于前连片（4）制有前长排孔（5），前长排孔（5）作用于和前框连接件（12）的连接片（121）连接。
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Granted publication date: 20190705 Termination date: 20200908 |
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