CN106114700A - 一种二轮电动车挡风遮阳装置 - Google Patents

Abstract

一种二轮电动车挡风遮阳装置，由主板、透明板、连杆、连接件、下连片组成，其特征在于主板由前脸部和顶部一体组成，透明板固联于主板的前脸部空腔，连杆通过连接件固联主板，连杆的横向连接部固联下连片，下连片固联车把。

Description

一种二轮电动车挡风遮阳装置

技术领域

本发明涉及电动车领域，尤其是涉及一种二轮电动车挡风遮阳装置。

背景技术

电动车绿色、环保，行驶成本轻，在我国城乡深受欢迎。

通常，二轮电动车在使用中，在夏天受太阳热哂、冬天受大风吹、雨天被淋湿，因此，市场上便出现了配套的挡阳伞和顶蓬装置，以解决二轮车出行所存在的用户实际需求。

综上，如电动车挡阳伞，安装时需要中心立杆支持，但这个立杆正处于驾驶者正前方，一定程度上阻挡了行驶视线，存在着安全隐患。所谓的顶蓬装置，需要在电动车的前后増加钢管为支点，得以安装，使用成本较高。而且，前述的二项市场现有产品无法解决风速和风吹雨的技术障碍，安装的体积不够灵巧，在有些城市，直接被交通部门拒绝应用，甚至会作出行政处罚。

发明内容

本发明为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种由模压成型为主部件的二轮电动车挡风遮阳装置，产品具有结构灵巧、安装方便、制作成本轻之优点，应用中既可以遮阳，又可以挡风挡雨。

本发明一种二轮电动车挡风遮阳装置，由主板、透明板、连杆、连接件、下连片组成，其特征在于主板由前脸部和顶部一体组成，透明板固联于主板的前脸部空腔，连杆通过连接件固联主板，连杆的横向连接部固联下连片，下连片固联车把。

本发明一种二轮电动车挡风遮阳装置,通过主板和透明板的组合，构成了具有对电动车挡风遮阳之功能，通过连杆在车把的连接，将部件固联于电动车，较比市场公知的遮阳装置，具有结构灵巧、制作工艺简单、制造成本轻的优点，在应用中既能遮阳，还能挡风、挡雨的功能。

本发明一种二轮电动车挡风遮阳装置的一个实施例，所述的主板由前脸部和顶部一体组成，前脸部的中间制作空腔，空腔外部制有凹腔，凹腔与透明板密切配合，凹腔的适宜处制有透明板连接孔，透明板连接孔在凹腔内置周边或者四角排列，在前脸部下方的左右侧制有连杆固定孔，连杆固定孔至少有二个作直向对齐排列，主板的顶部制有若干根加强筋，加强筋作用于増加顶部的强度，顶部外端作弧形流线制作，弧形流线制作的好处在于减少产品重量降低制造成本，同时还减轻顶部负重。

进一步，前脸部和顶部的夹角R大于九十度，有利于雨水向前脸部流落。

进一步，前脸部的截面作弧面制作，弧面的优点在于减少风阻，降低电动车运行电流。

所述的透明板与前脸部的凹腔密切配合，透明板制有连杆连接孔和主板连接孔，且与主板的安装位置密切配合。

所述的连杆系圆形钢筋折弯制作成型，折弯的角度为垂直九十度，构成横向连接部和直向连接部，横向连接部外端制螺纹且与下连片配合，下连片用螺帽调质距离并锁紧，直向连接部通过连接件固联主板前脸部。

所述的连接件用塑制模压而成，连接件制有连杆孔和螺孔，在连杆孔向右延伸制作直槽拉穿，连杆孔与螺孔间的方向作九十度交叉排列，当连杆孔作直向装配时，螺孔为横向状，由螺丝锁紧主板前脸部和连接件。

进一步，连杆孔向右延伸制作直槽拉穿的好处在于螺丝锁紧连接件时实时锁紧连杆。

所述的下连片由冲片折圆或者粉未冶金或者塑料模压成型，下连片的左边制作成圆管状，左边作薄片延伸，在左边作薄片延伸的外端内侧制有车把固定孔，车把固定孔用螺丝固联车把。

一种形式中，下连片应用塑料模压成型时尼龙作为优选材料。

附图说明

图1是本发明安装电动车示意图；

图2是主板示意图；

图3是主板仰视图；

图4是下连片示意图；

图5是连接件示意图；

图6连杆、连接件、下连片组合装配示意图。

具体实施方式

本发明公开了一种二轮电动车挡风遮阳装置，如图1、2、3、4、5、6所示，由主板1、透明板2、连杆3、连接件4、下连片5组成，其特征在于主板1由前脸部10和顶部100一体组成，透明板2固联于主板1的前脸部10空腔16，连杆3通过连接件4固联主板1，连杆3的横向连接部31固联下连片5，下连片5固联车把6。

本发明一种二轮电动车挡风遮阳装置,通过主板1和透明板2的组合，构成了具有对电动车挡风遮阳之功能，通过连杆3在车把6的连接，将部件固联于电动车，较比市场公知的遮阳装置，具有结构灵巧、制作工艺简单、制造成本轻的优点，在应用中既能遮阳，还能挡风、挡雨的功能。

本发明一种二轮电动车挡风遮阳装置的一个实施例，如图1、2、3所示，所述的主板1由前脸部10和顶部100一体组成，前脸部10的中间制作空腔16，空腔16外部制有凹腔15，凹腔15与透明板2密切配合，凹腔15的适宜处制有透明板连接孔11，透明板连接孔11在凹腔15内置周边或者四角排列，在前脸部10下方的左右侧制有连杆3固定孔12，连杆3固定孔12至少有二个作直向对齐排列，主板1的顶部100制有若干根加强筋18，加强筋18作用于増加顶部100的强度，顶部100外端作弧形流线19制作，弧形流线19制作的好处在于减少产品重量降低制造成本，同时还减轻顶部100负重。

进一步，前脸部10和顶部100的夹角R大于九十度，有利于雨水向前脸部10流落。

进一步，前脸部10的截面作弧面17制作，弧面17的优点在于减少风阻，降低电动车运行电流。

如图1所示，所述的透明板2与前脸部10的凹腔15密切配合，透明板2制有连杆3连接孔和主板1连接孔，且与主板1的安装位置密切配合。

如图1、3、6所示，所述的连杆3系圆形钢筋折弯制作成型，折弯的角度为垂直九十度，构成横向连接部31和直向连接部，横向连接部31外端制螺纹且与下连片5配合，下连片5用螺帽7调质距离并锁紧，直向连接部通过连接件4固联主板1前脸部10。

如案图3、5、6所示，所述的连接件4用塑制模压而成，连接件4制有连杆孔41和螺孔42，在连杆孔41向右延伸制作直槽拉穿，连杆孔41与螺孔42间的方向作九十度交叉排列，当连杆孔41作直向装配时，螺孔42为横向状，由螺丝锁紧主板1前脸部10和连接件4。

进一步，连杆孔41向右延伸制作直槽拉穿的好处在于螺丝锁紧连接件4时实时锁紧连杆3。

如图4、6所示，所述的下连片5由冲片折圆或者粉未冶金或者塑料模压成型，下连片5的左边制作成圆管51状，左边作薄片延伸，在左边作薄片延伸的外端内侧制有车把固定孔52，车把固定孔52用螺丝固联车把6。

一种形式中，下连片5应用塑料模压成型时尼龙作为优选材料。

技术人员可以理解，在不脱离本发明的情况下，可以对公开的配置进行适当的调整，因此如上描述的实例仅用于示例而不是限制之目的，本领域的技术人员清楚的认识到在不明显改变上述操作情况下可以对配置或者制作工艺进行小的修改达到相同之目的，本发明由权利要求书作出限制。

Claims (7)

1.一种二轮电动车挡风遮阳装置，由主板（1）、透明板（2）、连杆（3）、连接件（4）、下连片（5）组成，其特征在于主板（1）由前脸部（10）和顶部（100）一体组成，透明板（2）固联于主板（1）的前脸部（10）空腔（16），连杆（3）通过连接件（4）固联主板（1），连杆（3）的横向连接部（31）固联下连片（5），下连片（5）固联车把（6）。

2.如权利要求1所述的一种二轮电动车挡风遮阳装置，其特征在于主板（1）前脸部（10）的中间制作空腔（16），空腔（16）外部制有凹腔（15），凹腔（15）与透明板（2）密切配合，凹腔（15）的适宜处制有透明板连接孔（11），透明板连接孔（11）在凹腔（15）内置周边或者四角排列，在前脸部（10）下方的左右侧制有连杆固定孔（12），连杆固定孔（12）至少有二个作直向对齐排列，主板（1）的顶部（100）制有若干根加强筋（18），加强筋（18）作用于増加顶部（100）的强度，顶部（100）外端作弧形流线（19）制作。

3.如权利要求1或2所述的一种二轮电动车挡风遮阳装置，其特征在于前脸部（10）和顶部（100）的夹角（R）大于九十度，前脸部（10）的截面作弧面（17）制作。

4.如权利要求1所述的一种二轮电动车挡风遮阳装置，其特征在于透明板（2）与前脸部（10）的凹腔（15）密切配合，透明板（2）制有连杆（3）连接孔和主板（1）连接孔。

5.如权利要求1所述的一种二轮电动车挡风遮阳装置，其特征在于连杆（3）折弯的角度为垂直九十度，构成横向连接部（31）和直向连接部，横向连接部（31）外端制螺纹且与下连片（5）配合，下连片（5）用螺帽（7）调质距离并锁紧，直向连接部通过连接件（4）固联主板（1）前脸部（10）。

6.如权利要求1所述的一种二轮电动车挡风遮阳装置，其特征在于连接件（4）制有连杆孔（41）和螺孔（42），在连杆孔（41）向右延伸制作直槽拉穿，连杆孔（41）与螺孔（42）间的方向作九十度交叉排列，当连杆孔（41）作直向装配时，螺孔（42）为横向状，由螺丝锁紧主板（1）前脸部（10）和连接件（4）。

7.如权利要求1所述的一种二轮电动车挡风遮阳装置，其特征在于下连片（5）由冲片折圆或者粉未冶金或者塑料模压成型，下连片（5）的左边制作成圆管（51）状，左边作薄片延伸，在左边作薄片延伸的外端内侧制有车把固定孔（52），车把固定孔（52）用螺丝固联车把（6）。