CN208979017U - 电动车遮阳装置的后座固定架 - Google Patents
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Abstract
电动车遮阳装置的后座固定架，由固定座和后衣架连接件组合构成；其特征在于衣架连接件作上下九十度折弯制作，折弯面向外延伸，上折弯部位称之为上面平，上面平中部制有长排穿孔，长排穿孔作用于固联固定座；下折弯部位称之为下折弯面，下折弯面制有衣架连接孔，所述的固定座下方制有与衣架连接件连接的支承面，支承面二侧制有与衣架连接件配合的螺丝固定孔，支承面上方为钢管固定座，固定座中心制有钢管固定孔，钢管固定孔用于对下管子的固定连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车领域，尤其是濒及一种电动车遮阳装置的后座固定架。
背景技术
电动车绿色、环保，行驶成本轻，在全球深受用户欢迎。
通常，二轮或者三轮电动车在使用中，在夏天受太阳热哂、冬天受大风吹、雨天被淋湿，因此，市场上便出现了配套的挡阳伞和顶蓬装置，以解决二轮或者三轮电动车出行所存在的用户遮风挡雨实际需求。
公知的如电动车挡阳伞，安装时需要中心立杆支持，但这个立杆正处于驾驶者正前方，一定程度上阻挡了行驶视线，而且冬天无法挡风，挡阳伞在使用中还会转动角度，容易碰到行人或其它物体，存在着安全隐患。
在国家专利局公开的信息中，专利号201510684500.6，一种用于两轮电动车摩托车的活动挡风框架及伞篷，提出了包括固定在车龙头固定套上的支架、与所述支架活动连接的挡风框架、蒙在挡风框架上的挡风罩和安装在挡风框架上部的伞篷。参见该专利技术的第一、第二、第九视图，其框架构造复杂，制作成本偏高，而且破坏前面板直观视角，遮阳部分范围太少，其驾驶者的头部都挡不住，失去了遮挡功能真正应用。
参见我国专利号201610733603 .1，一种二轮电动车挡风遮阳装置，该专利技术产品在车辆行驶应用中，由于产品安装于车把，遮阳装置随行驶角度而同步转动，容易碰触到车外物体和行人。同时，在行驶中由于尾部尚未固定，车蓬随惯性上下晃动，容易导致车蓬塑件折弯处断裂，存在着缺陷。
在我国，对电动车行驶各城市推出了不同的地方性法规，有些区域不允许加载车蓬附件，经交警查获会受到扣车或者其它的行政处罚，但车蓬在实际应用中的确给用户带来了很多好处。
发明内容
本实用新型旨在解决现有技术存在的缺陷，提供一种后座固定架匹配于电动车遮阳装置的后座固定架，通过本实用新型的配合，使遮阳装置与电动车之间可随意分离，当用户应用时，电动车遮阳装置可以提供遮风、遮阳光、挡雨之功能，当用户不需要应用时，可以在一二分钟之内快速拆除。
电动车遮阳装置的后座固定架，由固定座2和后衣架连接件1组合构成；其特征在于衣架连接件作上下九十度折弯16制作，折弯16面向外延伸，上折弯16部位称之为上平面15，上平面15中部制有长排穿孔151，长排穿孔151作用于固联固定座2；下折弯16部位称之为下折弯面11，下折弯面11制有衣架连接孔111，所述的固定座2下方制有与衣架连接件连接的支承面21，支承面21二侧制有与衣架连接件配合的螺丝固定孔211，支承面21上方为钢管固定座2，固定座2中心制有钢管固定孔221，钢管固定孔221用于对下管子D的固定连接。
一种形式中，衣架连接件的中部称之为垂直面，垂直面作用于部件安装向上延伸的距离过渡尺寸。垂直面中心制有垂直排孔12，垂直排孔12用作于后衣架连接件1与后衣架主体的固定连接。
一种形式中，衣架连接孔111与车架尾部左右衣架固定孔连接。
一种形式中，固定座2外周直壁22中部制作固定座2锁紧螺孔220,作用于下管子D组装后的锁紧。
一种形式中，钢管固定孔221与下管子D的配合为活动配合为宜，活动配合的好处在于可随时拆除，用手一拉即可移除。
一种形式中，应用安装时，固定座2置于后衣架连接件1上平面15上方，螺丝固定孔211与后衣架连接件1的长排穿孔151对齐，用螺丝固联。
本实用新型电动车遮阳装置的后座固定架与车辆的装配中，先安装框架组合件与车架之间的连接，前立管支架固联于电动车前立管，前框连接件安装于周形管E的前管，前管与后管对插连接，后座固定架固联于后衣架固定位，下管子D与后座固定架的钢管固定孔221作活动配合连接，下管子D和上管子配合构成可伸缩钢管，上管子连接前后支架连接固定件，前后支架连接固定件的通孔D1与周形管E配合连接，周形管E与顶蓬拼装时，周形管E随箭头C方向向卡扣B挤压并置于卡扣B的内圈中。当用户需要拆除时，直接分离车蓬A与卡扣B即车蓬A与车辆分离，或者进一步拔出下管子D，拆除前框连接件与前立管支架的连接二个螺丝即便完成框架组合件与车辆的分离。
本实用新型电动车遮阳装置的后座固定架，通过后座固定架的配合连接，使车蓬A及框架与车辆拆、装方便，一二分钟即可完成作业，可以应地制宜应用，比如我国的台湾省、越南、印度以及全球其它国家没有限装车蓬A的区域，我国的大陆部分没有限制使用的区域和乡村以及山区均可应用。
本实用新型较比现有公知技术，具有结构简单、拆装方便、能够向车辆提供绿色电能増加电动车辆行驶里程、任意安装任何二轮电动车或者相适应三轮电动车。
附图说明
图1是本实用新型示意图。
图2是后衣架连接件示意图。
图3是固定座示意图。
图4是后衣架连接件与后衣架主体连接示意图。
图5是本实用新型安装后衣架连接孔示意图。
图6是车蓬装置与车辆示意图。
具体实施方式
本实用新型公开了电动车遮阳装置的后座固定架，如图1-6所示由固定座2和后衣架连接件1组合构成；其特征在于衣架连接件作上下九十度折弯16制作，折弯16面向外延伸，上折弯16部位称之为上平面15，上平面15中部制有长排穿孔151，长排穿孔151作用于固联固定座2；下折弯16部位称之为下折弯面11，下折弯面11制有衣架连接孔111，所述的固定座2下方制有与衣架连接件连接的支承面21，支承面21二侧制有与衣架连接件配合的螺丝固定孔211，支承面21上方为钢管固定座2，固定座2中心制有钢管固定孔221，钢管固定孔221用于对下管子D的固定连接。
一种形式中，衣架连接件的中部称之为垂直面，垂直面作用于部件安装向上延伸的距离过渡尺寸。垂直面中心制有垂直排孔12，垂直排孔12用作于后衣架连接件1与后衣架主体的固定连接。
一种形式中，衣架连接孔111与车架尾部左右衣架固定孔连接。
一种形式中，固定座2外周直壁22中部制作固定座2锁紧螺孔220,作用于下管子D组装后的锁紧。
一种形式中，钢管固定孔221与下管子D的配合为活动配合为宜，活动配合的好处在于可随时拆除，用手一拉即可移除。
一种形式中，应用安装时，固定座2置于后衣架连接件1上平面15上方，螺丝固定孔211与后衣架连接件1的长排穿孔151对齐，用螺丝固联。
本实用新型电动车遮阳装置的后座固定架与车辆的装配中，先安装框架组合件与车架之间的连接，前立管支架固联于电动车前立管，前框连接件安装于周形管E的前管，前管与后管对插连接，后座固定架固联于后衣架固定位，下管子D与后座固定架的钢管固定孔221作活动配合连接，下管子D和上管子配合构成可伸缩钢管，上管子连接前后支架连接固定件，前后支架连接固定件的通孔D1与周形管E配合连接，周形管E与顶蓬拼装时，周形管E随箭头C方向向卡扣B挤压并置于卡扣B的内圈中。当用户需要拆除时，直接分离车蓬A与卡扣B即车蓬A与车辆分离，或者进一步拔出下管子D，拆除前框连接件与前立管支架的连接二个螺丝即便完成框架组合件与车辆的分离。
本实用新型电动车遮阳装置的后座固定架，通过后座固定架的配合连接，使车蓬A及框架与车辆拆、装方便，一二分钟即可完成作业，可以应地制宜应用，比如我国的台湾省、越南、印度以及全球其它国家没有限装车蓬A的区域，我国的大陆部分没有限制使用的区域和乡村以及山区均可应用。
本实用新型较比现有公知技术，具有结构简单、拆装方便、能够向车辆提供绿色电能増加电动车辆行驶里程、任意安装任何二轮电动车或者相适应三轮电动车。
技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的情况下可以对公开的配置进行适当调整，因此，如上描述的实例仅用于示例而不是限制之目的，本领域的技术人员清楚地认识到，在不明显改变上述操作情况下可以对配置或者安装工艺进行小的修改达到相同之目的，本实用新型由权利要求书作出限制。
Claims (5)
1.电动车遮阳装置的后座固定架，由固定座（2）和后衣架连接件（1）组合构成；其特征在于衣架连接件作上下九十度折弯（16）制作，折弯（16）面向外延伸，上折弯（16）部位称之为上平面（15），上平面（15）中部制有长排穿孔（151），长排穿孔（151）作用于固联固定座（2）；下折弯（16）部位称之为下折弯面（11），下折弯面（11）制有衣架连接孔（111），所述的固定座（2）下方制有与衣架连接件连接的支承面（21），支承面（21）二侧制有与衣架连接件配合的螺丝固定孔（211），支承面（21）上方为钢管固定座（2），固定座（2）中心制有钢管固定孔（221），钢管固定孔（221）用于对下管子（D）的固定连接。
2.如权利要求1所述的电动车遮阳装置的后座固定架，其特征在于垂直面中心制有垂直排孔（12），垂直排孔（12）用作于后衣架连接件（1）与后衣架主体的固定连接。
3.如权利要求1所述的电动车遮阳装置的后座固定架，其特征在于衣架连接孔（111）与车架尾部左右衣架固定孔连接。
4.如权利要求1所述的电动车遮阳装置的后座固定架，其特征在于固定座（2）外周直壁（22）中部制作固定座（2）锁紧螺孔（220）,作用于下管子（D）组装后的锁紧。
5.如权利要求1所述的电动车遮阳装置的后座固定架，其特征在于应用安装时，固定座（2）置于后衣架连接件（1）上平面（15）上方，螺丝固定孔（211）与后衣架连接件（1）的长排穿孔（151）对齐，用螺丝固联。
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