CN209064077U - 一种手刹安全装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种手刹安全装置，包括手柄，解锁按钮，杠杆，定位销，联动销，手刹自锁装置，仪表盘和手刹示警灯，针对汽车手刹拉起不到位制动力不足的特点，采用机械传动的实施方案，驻车时，手刹拉起到位，手刹自锁装置进入自锁，手刹示警灯关闭，起步时，按下解锁按钮，解除手刹自锁状态，放下手柄，手刹示警灯开启，保证了驾驶员拉手刹一次到位和没拉手刹亮灯示警，避免了碰撞事故发生。其结构简单紧凑，成本低，适用面广，功能稳定。

Description

一种手刹安全装置

技术领域

本实用新型涉及汽车安全领域，具体是由手刹自锁装置和手刹示警灯组成的一种手刹安全装置。

背景技术

汽车作为生活必不可少的交通工具，在停车时很容易忘记拉手刹，或者拉手刹不到位，导致汽车驻车制动力不足，极易发生碰撞事故，轻则车辆受损，重则伤害他人生命安全，因此在驻车时提醒驾驶员拉手刹，手刹能够一次到位，为车辆提供足够的制动力，避免溜车发生尤为重要，目前利用传感器测控技术，成本高，操作复杂，为此本实用新型提供了一种手刹安全装置。

发明内容

本实用新型的技术任务是解决汽车手刹拉起不到位和手刹不到位没有示警的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

本实用新型是一种手刹安全装置，主要包括手柄、解锁按钮、杠杆、定位销、联动销、手刹自锁装置、仪表盘和手刹示警灯。

其中手刹自锁装置包括L形杆、矩形槽、压缩弹簧、圆柱销、第一轴圆柱孔、按键开关、第一轴、第二轴和第二轴圆柱槽。

其中第一轴与汽车车身固定连接，第一轴圆柱孔位于第一轴中心与边界中间，按键开关固定安装在第一轴圆柱孔内远离第二轴一侧，第二轴安装在第一轴上，第二轴可绕第一轴转动，第二轴圆柱槽位于第二轴上靠近第一轴一侧，矩形槽位于第二轴上靠近第二轴圆柱槽一侧，压缩弹簧一端与第二轴圆柱槽固定连接，压缩弹簧另一端与圆柱销固定连接，L形杆一端与圆柱销固定连接，L形杆另一端与联动销固定连接，杠杆一端与联动销固定连接，杠杆另一端与解锁按钮固定连接，手柄与第二轴固定连接，解锁按钮安装在手柄一侧，定位销固定安装在手柄内，定位销位于杠杆中间，杠杆与定位销固定连接，仪表盘固定安装在其车身内部，手刹示警灯安装在仪表盘下方。

具体的，所述第一轴圆柱孔与第二轴圆柱槽的半径相同。

更具体的，所述按键开关安装位置中心与第一轴圆柱孔中心在同一中心线上。

本实用新型的有益成果是：

1）本实用新型的手柄与第二轴固定连接，第二轴可以绕第一轴转动，当汽车驻车时，驾驶员拉起手刹，圆柱销进入第一轴圆柱孔，手刹自锁装置启动，同时代表手刹已经到位，解决了手刹拉起不到位制动力不足的问题，避免事故的发生。

2）本实用新型的按键开关固定安装在第一轴圆柱孔内，手刹示警灯安装在仪表盘下方，当汽车驻车时，只有将手刹拉到位，圆柱销进入第一轴圆柱孔按下按键开关，手刹示警灯才会关闭，能够提醒驾驶员没有拉手刹或没有将手刹拉到位，避免了溜车现象的发生。

3）本实用新型一种手刹安全装置相比现有技术，其优势是结构简单紧凑，安装方便，成本低，功能全面且稳定，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型手刹自锁装置局部剖视图；

图3为本实用新型第一轴主视图；

图4为本实用新型第一轴左视图；

图5为本实用新型第二轴主视图；

图6为本实用新型第二轴左视图；

图7为本实用新型仪表盘主视图；

图中：1—手柄，2—解锁按钮，3—杠杆，4—定位销，5—联动销，6—手刹自锁装置，6-1—L形杆，6-2—矩形槽，6-3—压缩弹簧，6-4—圆柱销，6-5—第一轴圆柱孔，6-6—按键开关，6-7—第一轴，6-8—第二轴，6-9—第二轴圆柱槽，7—仪表盘，8—手刹示警灯。

具体实施方式

下面结合图1、2、3、4、5、6、7，对实用新型的一种手刹安全装置作以下详细说明。

如附图1、2、3、4、5、6、7所示本实用新型的一种手刹安全装置，其结构包括手柄1、解锁按钮2、杠杆3、定位销4、联动销5、手刹自锁装置6、仪表盘7和手刹示警灯8，其中手刹自锁装置6包括L形杆6-1、矩形槽6-2、压缩弹簧6-3、圆柱销6-4、第一轴圆柱孔6-5、按键开关6-6、第一轴6-7、第二轴6-8和第二轴圆柱槽6-9。

其中第一轴6-7与汽车车身固定连接，第一轴圆柱孔6-5位于第一轴6-7中心与边界中间，第二轴6-8安装在第一轴6-7上，第二轴6-8可绕第一轴6-7转动，第二轴圆柱槽6-9位于第二轴6-8上靠近第一轴6-7一侧，矩形槽6-2位于第二轴6-8上靠近第二轴圆柱槽6-9一侧，压缩弹簧6-3一端与第二轴圆柱槽6-9固定连接，压缩弹簧6-3另一端与圆柱销6-4固定连接，L形杆6-1一端与圆柱销6-4固定连接，L形杆6-1另一端与联动销5固定连接，杠杆3一端与联动销5固定连接，杠杆3另一端与解锁按钮2固定连接，手柄1与第二轴6-8固定连接，解锁按钮2安装在手柄1一侧，定位销4固定安装在手柄1内，定位销4位于杠杆3中间，杠杆3与定位销4固定连接，当汽车驻车时，驾驶员拉动手柄1，手柄1带动第二轴6-8相对第一轴6-7转动一定角度，当第二轴圆柱槽6-9与第一轴圆柱孔6-5重合时，圆柱销6-4在压缩弹簧6-3的作用下进入第一轴圆柱孔6-5内，此时手刹自锁装置6进入自锁，手刹到位，驻车完成，当汽车起步时，驾驶员按下解锁按钮2，解锁开关2推动杠杆3一端，杠杆3在定位销4的作用下另一端反方向运动，此时杠杆3另一端通过联动销5拉动L形杆6-1，L形杆6-1拉动圆柱销6-4离开第一轴圆柱孔6-5，圆柱销6-4将压缩弹簧6-3压紧，圆柱销6-4完全进入第二轴圆柱槽6-9内，驾驶员放下手柄1，汽车解除驻车制动。

其中按键开关6-6固定安装在第一轴圆柱孔6-5内远离第二轴6-8一侧，仪表盘7固定安装在其车身内部，手刹示警灯8安装在仪表盘7下方，当汽车驻车时，驾驶员没有拉手刹或者手刹没有到位，仪表盘7上的手刹示警灯8会一直常亮，第一时间提醒驾驶员拉起手刹，当手刹到位时，圆柱销6-4进入第一轴圆柱孔6-5内按下按键开关6-6，此时手刹示警灯8关闭，当放下手柄1时，圆柱销6-4离开第一轴圆柱孔6-5，按键开关6-6开启，手刹示警灯8打开。

其中第一轴圆柱孔6-5与第二轴圆柱槽6-9的半径相同，按键开关6-6安装位置中心与第一轴圆柱孔6-5中心在同一中心线上，保证第一轴圆柱孔6-5与第二轴圆柱槽6-9重合时，圆柱销6-4能够顺利进入第一轴圆柱孔6-5内按下按键开关6-6。

需要注意的是，为了按键开关6-6能被圆柱销6-4按下，压缩弹簧6-3的弹力需大于按键开关6-6的反作用力。

另外，在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

综上所述，本实用新型的内容并不局限在上述的实施例中，本领域技术人员可以在本实用新型的指导思想之内提出其他的实施例，但这些实施例都包括在本实用新型的范围之内。

Claims (2)

1.一种手刹安全装置，其特征在于，包括手柄（1）、解锁按钮（2）、杠杆（3）、定位销（4）、联动销（5）、手刹自锁装置（6）、仪表盘（7）和手刹示警灯（8）；

所述手刹自锁装置（6）包括L形杆（6-1）、矩形槽（6-2）、压缩弹簧（6-3）、圆柱销（6-4）、第一轴圆柱孔（6-5）、按键开关（6-6）、第一轴（6-7）、第二轴（6-8）和第二轴圆柱槽（6-9）；

所述第一轴（6-7）与汽车车身固定连接，第一轴圆柱孔（6-5）位于第一轴（6-7）中心与边界中间，按键开关（6-6）固定安装在第一轴圆柱孔（6-5）内远离第二轴(6-8)一侧，第二轴（6-8）安装在第一轴（6-7）上，第二轴（6-8）可绕第一轴（6-7）转动，第二轴圆柱槽（6-9）位于第二轴（6-8）上靠近第一轴（6-7）一侧，矩形槽（6-2）位于第二轴（6-8）上靠近第二轴圆柱槽（6-9）一侧，压缩弹簧（6-3）一端与第二轴圆柱槽（6-9）固定连接，压缩弹簧（6-3）另一端与圆柱销（6-4）固定连接，L形杆（6-1）一端与圆柱销（6-4）固定连接，L形杆（6-1）另一端与联动销（5）固定连接，杠杆（3）一端与联动销（5）固定连接，杠杆（3）另一端与解锁按钮（2）固定连接，手柄（1）与第二轴（6-8）固定连接，解锁按钮（2）安装在手柄（1）一侧，定位销（4）固定安装在手柄（1）内，定位销（4）位于杠杆（3）中间，杠杆（3）与定位销（4）固定连接，仪表盘（7）固定安装在其车身内部，手刹示警灯（8）安装在仪表盘（7）下方。

2.根据权利要求1所述的一种手刹安全装置，其特征在于，所述第一轴圆柱孔（6-5）与第二轴圆柱槽（6-9）的半径相同。