CN209061976U - 一种汽车发动机组合模具用固定安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机组合模具用固定安装结构，包括底座、固定板、把手、螺纹杆、第一螺纹孔、连接臂、电动推杆、卡块、侧板、转轴、活动框、拉杆、弹簧、螺栓、第二螺纹孔、滑块、凸缘、凹槽、模具、定位孔、限位孔和限位槽。本实用新型结构合理，设计新颖，操作简单，安装方便，通过模具的大小，选择固定板上合适的第一螺纹孔，将连接臂通过螺纹杆和把手固定在第一螺纹孔内，将连接臂固定在合适的角度，通过外接控制开关打开电动推杆，电动推杆带动卡块抵紧模具的一角，然后将模具的四角均通过电动推杆和卡块固定，方便对不同大小的模具固定，从而便于模具的更换和固定安装。

Description

一种汽车发动机组合模具用固定安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种固定安装结构，具体为一种汽车发动机组合模具用固定安装结构，属于汽车发动机组合垫片生产应用技术领域。

背景技术

汽车发动机内的气缸垫片是对机油、冷却水及气缸内部气体进行密封的物体。常用的汽缸垫片有石棉（非石棉）橡胶复合垫片、金属包覆（铜包铁包）垫片、复合涂层垫片、金属复合垫片、金属橡胶圈垫片等类型。根据原材料不同的特点，气缸垫可分为：铜板气缸垫、复合板气缸垫和石棉气缸垫。

目前汽车发动机内的组合垫片一般采用模具用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到，现有的汽车组合模具一般采用螺栓将位置固定，在进行模具拆卸和模具更换时使用不便，继而影响垫片的正常生产，降低生产效率，且现有的组合模具大小不一，不方便固定安装，往往一种工作台只适合单种模具固定，增加了生产成本。因此，针对上述问题提出一种汽车发动机组合模具用固定安装结构。

发明内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车发动机组合模具用固定安装结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车发动机组合模具用固定安装结构，包括底座以及底座四周的活动固定装置以及底座两端的固定安装装置；

所述活动固定装置包括固定板、把手、螺纹杆、第一螺纹孔、连接臂、电动推杆和卡块，所述底座的顶端四周均固定连接固定板，所述固定板的顶部开有若干个第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹连接螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接把手，所述螺纹杆的另一端螺纹连接连接臂的一端内部，所述连接臂的一端安装有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接卡块；

所述固定安装装置包括侧板、转轴、活动框、拉杆、弹簧、螺栓、第二螺纹孔、滑块、凸缘、凹槽、模具、定位孔、限位孔和限位槽，所述底座的两端均固定连接侧板，所述侧板的一端通过转轴转动连接活动框，所述活动框的一端滑动连接拉杆的一端，所述拉杆的另一端固定连接螺栓，所述螺栓通过第二螺纹孔螺纹连接滑块，所述滑块的一端固定连接凸缘，所述凸缘的内部开有定位孔，所述拉杆的一端外侧套接弹簧，所述底座的中心开有限位槽，所述限位槽的中心放置有模具，所述模具的两端均开有凹槽，所述凹槽两端均开有限位孔。

优选的，所述限位孔贯穿并连通凹槽的两端，且限位孔和定位孔的孔径大小相同。

优选的，所述滑块通过凸缘与模具一侧的凹槽配合连接。

优选的，所述第二螺纹孔开设在滑块的一端侧壁中心。

优选的，所述活动框通过转轴转动连接在两个侧板之间，且活动框的内部滑动连接滑块。

优选的，所述第一螺纹孔与螺纹杆之间设有连接臂，且连接臂通过螺纹杆和第一螺纹孔螺纹连接在固定板的顶端。

本实用新型的有益效果是：

1、该装置结构合理，设计新颖，操作简单，安装方便，通过拉动拉杆，使拉杆带动螺栓与第二螺纹孔螺纹连接的滑块在活动框内滑动，滑块将弹簧压缩，通过螺栓在第二螺纹孔内的深度，调整滑块在活动框内的位置，然后将模具放置在限位槽内，通过转轴转动活动框，调整活动框的角度，松开拉杆，滑块在弹簧的弹力作用下使滑块一端的凸缘与模具的凹槽相互卡合，使限位孔与定位孔重合，通过外界的铆钉贯穿定位孔和限位孔，继而将滑块固定在凹槽内，将模具的位置固定，方便拆卸和安装，便于不同模具的更换。

2、通过模具的大小，选择固定板上合适的第一螺纹孔，将连接臂通过螺纹杆和把手固定在第一螺纹孔内，将连接臂固定在合适的角度，通过外接控制开关打开电动推杆，电动推杆带动卡块抵紧模具的一角，然后将模具的四角均通过电动推杆和卡块固定，方便对不同大小的模具固定，从而便于模具的更换和固定安装。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型主视图；

图3为本实用新型侧板、转轴、活动框和拉杆位置示意图。

图中：1、底座，2、固定板，3、把手，4、螺纹杆，5、第一螺纹孔，6、连接臂，7、电动推杆，8、卡块，9、侧板，10、转轴，11、活动框，12、拉杆，13、弹簧，14、螺栓，15、第二螺纹孔，16、滑块，17、凸缘，18、凹槽，19、模具，20、定位孔，21、限位孔，22、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，一种汽车发动机组合模具用固定安装结构，包括底座1以及底座1四周的活动固定装置以及底座1两端的固定安装装置；

所述活动固定装置包括固定板2、把手3、螺纹杆4、第一螺纹孔5、连接臂6、电动推杆7和卡块8，所述底座1的顶端四周均固定连接固定板2，所述固定板2的顶部开有若干个第一螺纹孔5，所述第一螺纹孔5内螺纹连接螺纹杆4，所述螺纹杆4的一端固定连接把手3，所述螺纹杆4的另一端螺纹连接连接臂6的一端内部，所述连接臂6的一端安装有电动推杆7，所述电动推杆7的输出端固定连接卡块8，方便对不同大小的模具19固定，从而便于模具19的更换和固定安装；

所述固定安装装置包括侧板9、转轴10、活动框11、拉杆12、弹簧13、螺栓14、第二螺纹孔15、滑块16、凸缘17、凹槽18、模具19、定位孔20、限位孔21和限位槽22，所述底座1的两端均固定连接侧板9，所述侧板9的一端通过转轴10转动连接活动框11，所述活动框11的一端滑动连接拉杆12的一端，所述拉杆12的另一端固定连接螺栓14，所述螺栓14通过第二螺纹孔15螺纹连接滑块16，所述滑块16的一端固定连接凸缘17，所述凸缘17的内部开有定位孔20，所述拉杆12的一端外侧套接弹簧13，所述底座1的中心开有限位槽22，所述限位槽22的中心放置有模具，所述模具19的两端均开有凹槽18，所述凹槽18两端均开有限位孔21，方便拆卸和安装，便于不同模具的更换。

所述限位孔21贯穿并连通凹槽18的两端，且限位孔21和定位孔20的孔径大小相同，便于连接固定；所述滑块16通过凸缘17与模具19一侧的凹槽18配合连接，便于模具19的固定；所述第二螺纹孔15开设在滑块16的一端侧壁中心，结构更加合理，便于连接；所述活动框11通过转轴10转动连接在两个侧板9之间，且活动框11的内部滑动连接滑块16，便于调节活动框11的位置，方便连接；所述第一螺纹孔5与螺纹杆4之间设有连接臂6，且连接臂6通过螺纹杆4和第一螺纹孔5螺纹连接在固定板2的顶端，便于调整连接臂6的角度。

本实用新型在使用时，首先将本装置中的电器元件均外接控制开关和电源，然后通过拉动拉杆12，使拉杆12带动螺栓14与第二螺纹孔15螺纹连接的滑块16在活动框11内滑动，滑块16将弹簧13压缩，通过螺栓14在第二螺纹孔15内的深度，调整滑块16在活动框11内的位置，然后将模具19放置在限位槽22内，通过转轴10转动活动框11，调整活动框11的角度，松开拉杆12，滑块16在弹簧13的弹力作用下使滑块16一端的凸缘17与模具19的凹槽18相互卡合，使限位孔21与定位孔20重合，通过外界的铆钉贯穿定位孔20和限位孔21，继而将滑块16固定在凹槽18内，将模具19的两端固定，然后根据模具19的大小，选择固定板2上合适的第一螺纹孔5，将连接臂6通过螺纹杆4和把手3固定在第一螺纹孔5内，将连接臂6固定在合适的角度，通过外接控制开关打开电动推杆7，电动推杆7带动卡块8抵紧模具19的一角，然后将模具19的四角均通过电动推杆7和卡块8固定，方便对不同大小的模具19固定，从而便于模具19的更换和固定安装。

电动推杆7采用的是龙翔五金旗舰店所售型号为XTL100的10-1200MM行程电动推杆及其相关的配套电源和电路。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车发动机组合模具用固定安装结构，其特征在于：包括底座(1)以及底座(1)四周的活动固定装置以及底座(1)两端的固定安装装置；

所述活动固定装置包括固定板(2)、把手(3)、螺纹杆(4)、第一螺纹孔(5)、连接臂(6)、电动推杆(7)和卡块(8)，所述底座(1)的顶端四周均固定连接固定板(2)，所述固定板(2)的顶部开有若干个第一螺纹孔(5)，所述第一螺纹孔(5)内螺纹连接螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的一端固定连接把手(3)，所述螺纹杆(4)的另一端螺纹连接连接臂(6)的一端内部，所述连接臂(6)的一端安装有电动推杆(7)，所述电动推杆(7)的输出端固定连接卡块(8)；

所述固定安装装置包括侧板(9)、转轴(10)、活动框(11)、拉杆(12)、弹簧(13)、螺栓(14)、第二螺纹孔(15)、滑块(16)、凸缘(17)、凹槽(18)、模具(19)、定位孔(20)、限位孔(21)和限位槽(22)，所述底座(1)的两端均固定连接侧板(9)，所述侧板(9)的一端通过转轴(10)转动连接活动框(11)，所述活动框(11)的一端滑动连接拉杆(12)的一端，所述拉杆(12)的另一端固定连接螺栓(14)，所述螺栓(14)通过第二螺纹孔(15)螺纹连接滑块(16)，所述滑块(16)的一端固定连接凸缘(17)，所述凸缘(17)的内部开有定位孔(20)，所述拉杆(12)的一端外侧套接弹簧(13)，所述底座(1)的中心开有限位槽(22)，所述限位槽(22)的中心放置有模具，所述模具(19)的两端均开有凹槽(18)，所述凹槽(18)两端均开有限位孔(21)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机组合模具用固定安装结构，其特征在于：所述限位孔(21)贯穿并连通凹槽(18)的两端，且限位孔(21)和定位孔(20)的孔径大小相同。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机组合模具用固定安装结构，其特征在于：所述滑块(16)通过凸缘(17)与模具(19)一侧的凹槽(18)配合连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机组合模具用固定安装结构，其特征在于：所述第二螺纹孔(15)开设在滑块(16)的一端侧壁中心。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机组合模具用固定安装结构，其特征在于：所述活动框(11)通过转轴(10)转动连接在两个侧板(9)之间，且活动框(11)的内部滑动连接滑块(16)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机组合模具用固定安装结构，其特征在于：所述第一螺纹孔(5)与螺纹杆(4)之间设有连接臂(6)，且连接臂(6)通过螺纹杆(4)和第一螺纹孔(5)螺纹连接在固定板(2)的顶端。