CN209053676U - 一种汽车电子水泵的固定安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电子水泵的固定安装结构，包括汽车电子水泵、上安装架、下安装架和连接件，上安装架与下安装架均由热塑性弹性体材料制成；上安装架与下安装架之间通过第一凸起和第一凹陷装配，第一凸起与所述第一凹陷设置为：二者仅可通过轴向的相对移动装配在一起。本实用新型采用分体式结构，上安装架与下安装架拼接后包裹在汽车电子水泵外，在汽车电子水泵制成整机后，能够方便地与汽车电子水泵装配，简化了上、下安装架与汽车电子水泵的制造工艺，有效提高生产效率。而且，上安装架与下安装架仅可沿轴向相对移动进行装配与脱开，增加了上安装架与下安装架装配的可靠性，使二者不易从汽车电子水泵上脱落。

Description

一种汽车电子水泵的固定安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电子水泵的固定安装结构，属于水泵安装技术领域。

背景技术

汽车，作为人们日常生活中的交通工具已经变得越来越重要。汽车的行驶离不开发动机，而发动机在工作过程中会产生大量的热量，为了让发动机不至于过热而损坏，需要对发动机进行冷却降温。发动机的冷却需要冷却液，为了让冷却效果更好，就要让冷却液循环起来，这时候就需要一台泵使内部的冷却液循环，泵就安装在汽车内部。

目前在汽车内部，大部分的汽车电子水泵都是通过抱箍和金属安装架固定安装在汽车内部。汽车在行驶过程中会产生振动，同时发动机在工作状态下也会产生振动，因此整个汽车电子水泵的振动会很大，同时也会产生很大的噪音。长时间的振动会使得抱箍和金属安装架松动，同时磨损电子水泵的外表面。高频的振动会损害水泵内部的电子元件，降低水泵的使用寿命。为了降低噪音，吸收振动，选用橡胶材料的安装架需在做成整机之前进行安装，在汽车电子水泵制成整机之后由于整机本身的结构，安装架不便于安装。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种汽车电子水泵的固定安装结构，以便于水泵的安装，且不易脱落。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车电子水泵的固定安装结构，包括汽车电子水泵、上安装架、下安装架和连接件，所述上安装架与下安装架均由热塑性弹性体材料制成；所述上安装架和下安装架用于包裹住所述汽车电子水泵，通过连接件安装于汽车内；

所述上安装架与下安装架之间通过第一凸起和第一凹陷装配，所述第一凸起与所述第一凹陷设置为：二者仅可通过轴向的相对移动装配在一起。

进一步，所述上安装架上、与下安装架接触之处设置有第一凸起，所述下安装架的与所述第一凸起对应的位置处设置有第一凹陷。

进一步，所述上安装架上、与下安装架接触之处设置有第一凹陷，所述下安装架的与所述第一凹陷对应的位置处设置有第一凸起。

进一步，所述第一凸起为横截面的外轮廓为优弧的柱体，所述第一凹陷为横截面为优弧的柱形槽。

进一步，所述上安装架上设有第一装配槽，所述下安装架上设有第二装配槽，第一装配槽和第二装配槽形成一完整的、与汽车电子水泵的机壳的外周面相配合的安装槽，由第一装配槽和第二装配槽组成的安装槽与汽车电子水泵过盈配合。

进一步，汽车电子水泵的机壳上设有止转凸起，在第一装配槽或第二装配槽上的对应位置处设置有与所述止转凸起相配合的第二凹陷。

进一步，汽车电子水泵的机壳上设有止转凹陷，在第一装配槽或第二装配槽上的对应位置处设置有与所述止转凹陷相配合的第二凸起。

进一步，所述上安装架上设有第一通孔，所述下安装架上设有与第一通孔共轴的第二通孔，所述连接件为金属垫圈，所述金属垫圈贯穿所述第一通孔与第二通孔，并且，金属垫圈与第一通孔、第二通孔过盈配合。

进一步，所述金属垫圈具有通孔，金属垫圈通过其上的通孔与螺纹紧固件的配合安装于汽车内。

采用了上述技术方案后，本实用新型具有以下有益效果：

1)本实用新型采用分体式结构，上安装架与下安装架拼接后包裹在汽车电子水泵外，在汽车电子水泵制成整机后，能够方便地与汽车电子水泵装配，简化了上、下安装架与汽车电子水泵的制造工艺，有效提高生产效率。而且，上安装架与下安装架仅可沿轴向相对移动进行装配与脱开，增加了上安装架与下安装架装配的可靠性，使二者不易从汽车电子水泵上脱落。

2)上安装架与下安装架形成的安装槽与汽车电子水泵过盈配合，可以有效的防止汽车电子水泵在上、下安装架内窜动。

3)上下安装架通过金属垫圈装配于汽车内，省去了大量的螺纹连接以及销连接，大大减少了小零件的数量，减化了安装工序。当发生磨损时，仅需更换金属垫圈或螺栓或螺钉即可，大大节约了成本。金属垫圈与第一通孔、第二通孔过盈配合，通过挤压上安装架与下安装架，使得上安装架与下安装架的连接更加牢靠，以保障整个装置在流转、运输途中不会发生安装架脱落的现象。

附图说明

图1为实施例1的装配剖视图；

图2为实施例2的结构爆炸图；

图3为本实用新型的上安装架的剖视图；

图4为本实用新型的下安装架的剖视图；

图5为本实用新型的汽车电子水泵的立体图。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

除非别作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。

实施例1：

如图1、图3、图4所示，一种汽车电子水泵的固定安装结构，包括汽车电子水泵1、上安装架2、下安装架4和连接件。所述上安装架2与下安装架4均由热塑性弹性体材料制成，比如上、下安装架均由橡胶材质制成，可以有效地吸收振动，降低噪音。同时橡胶材质的上、下安装架具有一定的厚度，可以有效地保护汽车电子水泵1的外表面不被磕伤。所述上安装架2和下安装架4用于包裹住所述汽车电子水泵1，通过连接件安装于汽车内。本实施例1中，上安装架2与下安装架4组成拼接结构，上安装架2包裹住汽车电子水泵1的上半部分，下安装架4紧贴汽车电子水泵1的下半部分。上安装架2和下安装架4拼接后，通过连接件安装于汽车内。

所述上安装架2与下安装架4之间通过第一凸起51和第一凹陷52装配，所述第一凸起51与所述第一凹陷52设置为：二者仅可通过轴向的相对移动装配在一起。上安装架2与下安装架4在装配时，将第一凸起51与第一凹陷52在轴向对齐后，使两者沿轴向移动从而使上安装架2和下安装架4扣在一起。

本实用新型采用分体式结构，上安装架2与下安装架4拼接后包裹在汽车电子水泵1外，在汽车电子水泵1制成整机后，能够方便地与汽车电子水泵1装配，简化了上、下安装架与汽车电子水泵1的制造工艺，有效提高生产效率。而且，上安装架2包裹住汽车电子水泵1的大半部分，下安装架4包裹住汽车电子水泵1的底部，通过上安装架2与下安装架4的轴向的相对移动，使上、下安装架扣在一起，如此这样，上安装架2与下安装架4仅可沿轴向相对移动进行装配与脱开，增加了上安装架2与下安装架4装配的可靠性，使二者不易从汽车电子水泵1上脱落。

本实施例1中，如图3、图4所示，所述上安装架2上、与下安装架4接触之处设置有第一凸起51，所述下安装架4的与所述第一凸起51对应的位置处设置有第一凹陷52。本实施例1仅以在上安装架2上设置第一凸起51，在下安装架4上设置第一凹陷52为例。当然，交换第一凸起51和第一凹陷52的设置位置，在上安装架2上、与下安装架4接触之处设置有第一凹陷52，所述下安装架4的与所述第一凹陷52对应的位置处设置有第一凸起51，也是本实用新型的范围。

上安装架2与下安装架4之间通过第一凸起51和第一凹陷52配合进行装配，装配结构简单，生产上容易实现，且效果好。

作为一种优选方案，如图3、图4所示，所述第一凸起51为横截面的外轮廓为优弧的柱体，所述第一凹陷52为横截面为优弧的柱形槽。第一凸起51整体可以为柱形。在本实施例1中，第一凸起51的横截面的外轮廓所对应的圆心角α满足，280°≤α≤315°。对应的，第一凹陷52的横截面对应的圆心角β与圆心角α相等。作为一种替代方案，第一凸起51和第一凹陷52还可以为其他形状。比如，第一凸起51的横截面可以为三角形或五角形或其他异形，第一凹陷52与第一凸起51相配合，只要使得第一凹陷52与第一凸起51装配好后，二者沿径向无法脱开，仅能通过轴向的相对移动才能进行装配与脱开即可，均属于本实用新型保护的范围。

图1示出了金属垫圈3与上、下安装架的装配结构。所述上安装架2上设有第一通孔21，所述下安装架4上设有与第一通孔21共轴的第二通孔41，所述连接件为金属垫圈3，所述金属垫圈3贯穿所述第一通孔21与第二通孔41，并且，金属垫圈3与第一通孔21、第二通孔41过盈配合。上、下安装架上可安装若干个金属垫圈3，具体可根据汽车内部的安装位置要求进行调整。金属垫圈3具有通孔，金属垫圈3通过其上的通孔与螺纹紧固件(比如螺栓或螺钉)的配合安装于汽车内。安装时，金属垫圈3放入上安装架2的第一通孔21内，金属垫圈3的上表面和第一通孔21的上平面紧贴，金属垫圈3同时贯穿第一通孔21的第二通孔41，然后通过螺栓穿过金属垫圈3的通孔，配合螺母，将整体固定安装在汽车内部。通过螺栓穿过金属垫圈3的通孔，将整个结构固定安装在汽车内的支架上，有效利用了橡胶材料的弹性特性，进一步预紧了上、下安装架及汽车电子水泵三者间的连接，保障整个结构在汽车上使用时即能牢靠连接不位移、也可有效规避汽车与整个结构总成两者产生共振。金属垫圈3与第一通孔21、第二通孔41过盈配合，通过挤压上安装架2与下安装架4，使得上安装架2与下安装架4的连接更加牢靠，以保障整个装置在流转、运输途中不会发生安装架脱落的现象。

采用金属垫圈3与汽车连接的结构，与现有技术相比，本实用新型省去了大量的螺纹连接以及销连接，利用金属垫圈3的自身结构将上、下安装架连接在一起，仅通过金属垫圈3的内螺纹孔与汽车连接，大大减少了小零件的数量，减化了安装工序。而且，现有技术采用大量的螺纹连接件和销连接，长时间的使用造成螺纹磨损以及销磨损，就需要更换整个安装架。采用本实用新型的上下安装架通过金属垫圈3安装在汽车内的结构，若遇到螺纹磨损或螺钉磨损，仅需更换金属垫圈3或螺栓或螺钉即可，大大节约了成本。

实施例2：

在实施例1的基础上，本实施例2进一步优化了安装架与汽车电子水泵1的装配结构。如图2至图5所示，所述上安装架2上设有第一装配槽22，所述下安装架4上设有第二装配槽42，第一装配槽22和第二装配槽42形成一完整的、与汽车电子水泵1的机壳的外周面相配合的安装槽，由第一装配槽22和第二装配槽42组成的安装槽与汽车电子水泵1过盈配合。上安装架2与下安装架4形成的安装槽与汽车电子水泵1过盈配合，可以有效的防止汽车电子水泵1在上、下安装架内窜动。本实施例2中，上安装架2与下安装架4组成的安装槽的横截面为圆形，此与汽车电子水泵1的机壳的形状有关。也就是说，上、下安装架组成的安装槽的形状与汽车电子水泵1的形状相配合，根据汽车电子水泵1的形状而定。

本实施例2中，如图5，汽车电子水泵1的机壳上设有止转凸起61，在第一装配槽22或第二装配槽42上的对应位置处设置有与所述止转凸起61相配合的沿轴向的第二凹陷62。本实施例2中，优选在第一装配槽22的侧壁上设置该第二凹陷62，如图3。当然，将第二凹陷62设置在第二装配槽的侧壁上也是可行的，此种情况图中未示出。在上安装架2的第一装配槽22上、与汽车电子水泵1的机壳上的止转凸起61的对应处设置轴向的第二凹陷62，安装时，汽车电子水泵1机壳上的止转凸起61从第二凹陷62的开口处进入，嵌入第二凹陷62中，可防止汽车电子水泵1在安装槽内沿圆周方向转动。同时，上、下安装架为橡胶材料，由于橡胶材料具有弹性，对汽车电子水泵1有一个很好的预紧作用，还可以减振。

作为一种替代方案，在汽车电子水泵1的机壳上设有止转凹陷，在第一装配槽或第二装配槽上的对应位置处设置有与所述止转凹陷相配合的第二凸起，原理同上，均是通过凸起与凹陷的配合防止汽车电子水泵1在安装槽内沿圆周方向转动，且对汽车电子水泵1具有预紧作用和减振。

以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车电子水泵的固定安装结构，其特征在于：包括汽车电子水泵(1)、上安装架(2)、下安装架(4)和连接件，所述上安装架(2)与下安装架(4)均由热塑性弹性体材料制成；所述上安装架(2)和下安装架(4)用于包裹住所述汽车电子水泵(1)，通过连接件安装于汽车内；

所述上安装架(2)与下安装架(4)之间通过第一凸起(51)和第一凹陷(52)装配，所述第一凸起(51)与所述第一凹陷(52)设置为：二者仅可通过轴向的相对移动装配在一起。

2.根据权利要求1所述的汽车电子水泵的固定安装结构，其特征在于：所述上安装架(2)上、与下安装架(4)接触之处设置有第一凸起(51)，所述下安装架(4)的与所述第一凸起(51)对应的位置处设置有第一凹陷(52)。

3.根据权利要求1所述的汽车电子水泵的固定安装结构，其特征在于：所述上安装架(2)上、与下安装架(4)接触之处设置有第一凹陷(52)，所述下安装架(4)的与所述第一凹陷(52)对应的位置处设置有第一凸起(51)。

4.根据权利要求2或3所述的汽车电子水泵的固定安装结构，其特征在于：所述第一凸起(51)为横截面的外轮廓为优弧的柱体，所述第一凹陷(52)为横截面为优弧的柱形槽。

5.根据权利要求1所述的汽车电子水泵的固定安装结构，其特征在于：所述上安装架(2)上设有第一装配槽(22)，所述下安装架(4)上设有第二装配槽(42)，第一装配槽(22)和第二装配槽(42)形成一完整的、与汽车电子水泵(1)的机壳的外周面相配合的安装槽，由第一装配槽(22)和第二装配槽(42)组成的安装槽与汽车电子水泵(1)过盈配合。

6.根据权利要求5所述的汽车电子水泵的固定安装结构，其特征在于：汽车电子水泵(1)的机壳上设有止转凸起(61)，在第一装配槽(22)或第二装配槽(42)上的对应位置处设置有与所述止转凸起(61)相配合的第二凹陷(62)。

7.根据权利要求5所述的汽车电子水泵的固定安装结构，其特征在于：汽车电子水泵(1)的机壳上设有止转凹陷，在第一装配槽(22)或第二装配槽(42)上的对应位置处设置有与所述止转凹陷相配合的第二凸起。

8.根据权利要求1所述的汽车电子水泵的固定安装结构，其特征在于：所述上安装架(2)上设有第一通孔(21)，所述下安装架(4)上设有与第一通孔(21)共轴的第二通孔(41)，所述连接件为金属垫圈(3)，所述金属垫圈(3)贯穿所述第一通孔(21)与第二通孔(41)，并且，金属垫圈(3)与第一通孔(21)、第二通孔(41)过盈配合。

9.根据权利要求8所述的汽车电子水泵的固定安装结构，其特征在于：所述金属垫圈(3)具有通孔，金属垫圈(3)通过其上的通孔与螺纹紧固件的配合安装于汽车内。