CN209050712U - 一种汽车门锁用存放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车门锁用存放装置，包括底板，移动轮，左支撑板，右支撑板，顶板，第一横板，第二横板，第三横板，挂钩，连接板，防滑套，推动杆，可拆卸套接防护盒结构，可调节顶紧夹状杆架结构和调节移动板架结构，所述的移动轮分别焊接在底板下表面的左右两侧；所述的左支撑板和右支撑板分别焊接在底板上表面的左右两侧，同时在上端分别焊接有顶板；所述的第一横板、第二横板和第三横板分别焊接在左支撑板和右支撑板之间的上下两部和中间部位。本实用新型的有益效果为：通过可拆卸套接防护盒结构的设置，有利于在挂钩上放置汽车门锁时，能够起到防护的作用，进而增加了该汽车门锁用存放装置的功能和防护效果。

Description

一种汽车门锁用存放装置

技术领域

本实用新型属于汽车门锁辅助装置技术领域，尤其涉及一种汽车门锁用存放装置。

背景技术

目前很多车企的汽车门锁组装部门都是采用普通周转箱进行成品/半成品的收存和流转，但由于汽车门锁形状不太规则，难以整齐码放，而且汽车门锁上带有拉线，因此大量成品、半成品无序堆积在周转箱里面时，拉线很容易绞缠在一起，人员在拿取时很容易将绞在一起的拉线拉坏，造成非正常损耗，降低产品合格率，因此需要一种放置的装置，现有技术为中国专利公开号为CN201320455326.4的一种汽车门锁存放及周转装置所采用的技术方案是：包括主框架，主框架上固设有多层门锁挂杆，门锁挂杆上设有多个门锁定位放置部，主框架的底部设有脚轮，所述的门锁定位放置部包括两个挂钩，挂钩固连在门锁挂杆上，挂钩的开口为方形，挂钩的开口宽度与汽车门锁的两侧突出部的宽度适配，所述主框架包括底框和侧框，底框和侧框固连，侧框所在平面与底框所在平面垂直，底框和侧框均为矩形，侧框上设有至少一根档条，门锁挂杆水平地固设于侧框的边框及所述的档条上，门锁挂杆为三至六层，每层的门锁挂杆数目为三或四根，每根门锁挂杆上的门锁定位放置部为三至六个。使用时门每个锁定位放置部放置一个汽车门锁，且放置时可以使各汽车门锁保持规整、稳定，从而使大量汽车门锁在本装置上有序存放，有效避免相互绞缠，分离容易，取用方便。后盖治具悬空挂置，取用时不必大幅弯腰探身，轻松省力，而且主框架自带脚轮，可直接如推车般轻松移动，减少人力搬运的不便。汽车门锁的两侧具有直角结构，方形开口的挂钩可以较好地与该部位直角结构匹配贴合，汽车门锁放置时，通过两个挂钩阻挡定位，可以把汽车门锁稳定保持住，具有减少人力搬运的不便的优点。

但是，现有的汽车门锁用存放装置还存在着保护效果差且容易受到损坏、不方便进行调节并放置不同大小的汽车门锁和该装置不具备对汽车门锁起到夹状功能的问题。

因此，发明一种汽车门锁用存放装置显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车门锁用存放装置，以解决现有的汽车门锁用存放装置保护效果差且容易受到损坏、不方便进行调节并放置不同大小的汽车门锁和该装置不具备对汽车门锁起到夹状功能的问题。一种汽车门锁用存放装置，包括底板，移动轮，左支撑板，右支撑板，顶板，第一横板，第二横板，第三横板，挂钩，连接板，防滑套，推动杆，可拆卸套接防护盒结构，可调节顶紧夹状杆架结构和调节移动板架结构，所述的移动轮分别焊接在底板下表面的左右两侧；所述的左支撑板和右支撑板分别焊接在底板上表面的左右两侧，同时在上端分别焊接有顶板；所述的第一横板、第二横板和第三横板分别焊接在左支撑板和右支撑板之间的上下两部和中间部位；所述的挂钩安装在调节移动板架结构的下部；所述的连接板焊接在右支撑板右表面的下部，并在右侧焊接有推动杆；所述的防滑套套接在推动杆的外壁上；所述的可拆卸套接防护盒结构安装在第三横板的下部；所述的可调节顶紧夹状杆架结构安装在挂钩的前表面；所述的调节移动板架结构分别焊接在第一横板、第二横板和第三横板上；所述的可拆卸套接防护盒结构包括套接盒，套接腔，密封环，竖立板，组装孔和插架杆，所述的套接腔开设在套接盒的内部，同时并套在挂钩的外侧；所述的密封环胶接在套接盒的上表面；所述的竖立板分别穿过密封环，并与套接盒上表面前后两侧的左右两部焊接，同时并套在第三横板的前后两部；所述的组装孔开设在竖立板内部的中间部位。

优选的，所述的可调节顶紧夹状杆架结构包括套板，顶紧螺栓，竖板，连接螺栓，顶块和防护垫，所述的套板套接在挂钩的前表面，并通过顶紧螺栓固定住；所述的竖板固定在套板的前表面，并通过连接螺栓固定住；所述的连接螺栓分别与套板和竖板螺纹连接；所述的顶块焊接在竖板的下端，同时在顶块下表面胶接有防护垫。

优选的，所述的调节移动板架结构包括横向移动板，第一板孔，第一紧固螺栓，纵向板，第二板孔和第二紧固螺栓，所述的第一板孔开设在横向移动板内部的中间部位，同时并分别套在第一横板、第二横板和第三横板外壁的上；所述的第一紧固螺栓螺纹连接在横向移动板前表面的中间部位；所述的纵向板焊接在横向移动板下表面的中间部位，并在内部开设有第二板孔；所述的第二紧固螺栓螺纹连接在纵向板的左侧。

优选的，所述的套接盒内部的套接腔上方设置有挂钩。

优选的，所述的插架杆插接在组装孔内，并设置在第三横板的上部。

优选的，所述的密封环上表面与第三横板的下表面紧密接触。

优选的，所述的套板后部设置有凸型的孔，所述的套板后部的孔内设置有顶紧螺栓。

优选的，所述的顶块设置为矩形，所述的顶块下表面与挂钩的下部对应。

优选的，所述的防护垫下部与挂钩的下部对应，所述的防护垫具体采用橡胶垫。

优选的，所述的第一板孔内壁与第一横板、第二横板和第三横板外壁紧密接触。

优选的，所述的纵向板的第二板孔内插接有挂钩，并通过第二紧固螺栓固定住。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1. 本实用新型中，所述的套接盒内部的套接腔上方设置有挂钩，有利于在挂钩上放置汽车门锁时，能够起到防护的作用，进而增加了该汽车门锁用存放装置的功能和防护效果。

2. 本实用新型中，所述的插架杆插接在组装孔内，并设置在第三横板的上部，能够更加合理的使该可拆卸套接防护盒结构进行安装和拆卸，且方便的使用或收纳。

3. 本实用新型中，所述的密封环上表面与第三横板的下表面紧密接触，能够增加套接盒的密封效果，且增加了该可拆卸套接防护盒结构的防护效果。

4. 本实用新型中，所述的套板后部设置有凸型的孔，所述的套板后部的孔内设置有顶紧螺栓，方便的调节该可调节顶紧夹状杆架结构在挂钩上的位置，且方便的使用该可调节顶紧夹状杆架结构。

5. 本实用新型中，所述的顶块设置为矩形，所述的顶块下表面与挂钩的下部对应，能够顶住汽车门锁起到夹状的作用，进而避免门锁轻易从挂钩上脱落的问题。

6. 本实用新型中，所述的防护垫下部与挂钩的下部对应，所述的防护垫具体采用橡胶垫，在通过顶块进行夹状时，能够通过防护垫起到防护的作用。

7. 本实用新型中，所述的第一板孔内壁与第一横板、第二横板和第三横板外壁紧密接触，能够左右移动调节移动板架结构，且方便的调节挂钩与挂钩之间的间距，并方便的放置不同大小的汽车门锁。

8. 本实用新型中，所述的纵向板的第二板孔内插接有挂钩，并通过第二紧固螺栓固定住，方便的对挂钩进行安装或拆卸，且方便的更换挂钩。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的可拆卸套接防护盒结构的结构示意图。

图3是本实用新型的可调节顶紧夹状杆架结构的结构示意图。

图4是本实用新型的调节移动板架结构的结构示意图。

图中：

1、底板；2、移动轮；3、左支撑板；4、右支撑板；5、顶板；6、第一横板；7、第二横板；8、第三横板；9、挂钩；10、连接板；11、防滑套；12、推动杆；13、可拆卸套接防护盒结构；131、套接盒；132、套接腔；133、密封环；134、竖立板；135、组装孔；136、插架杆；14、可调节顶紧夹状杆架结构；141、套板；142、顶紧螺栓；143、竖板；144、连接螺栓；145、顶块；146、防护垫；15、调节移动板架结构；151、横向移动板；152、第一板孔；153、第一紧固螺栓；154、纵向板；155、第二板孔；156、第二紧固螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1和附图2所示，一种汽车门锁用存放装置，包括底板1，移动轮2，左支撑板3，右支撑板4，顶板5，第一横板6，第二横板7，第三横板8，挂钩9，连接板10，防滑套11，推动杆12，可拆卸套接防护盒结构13，可调节顶紧夹状杆架结构14和调节移动板架结构15，所述的移动轮2分别焊接在底板1下表面的左右两侧；能够进行移动使用；所述的左支撑板3和右支撑板4分别焊接在底板1上表面的左右两侧，同时在上端分别焊接有顶板5；所述的第一横板6、第二横板7和第三横板8分别焊接在左支撑板3和右支撑板4之间的上下两部和中间部位；所述的挂钩9安装在调节移动板架结构15的下部；所述的连接板10焊接在右支撑板4右表面的下部，并在右侧焊接有推动杆12；所述的防滑套11套接在推动杆12的外壁上；所述的可拆卸套接防护盒结构13安装在第三横板8的下部；所述的可调节顶紧夹状杆架结构14安装在挂钩9的前表面；所述的调节移动板架结构15分别焊接在第一横板6、第二横板7和第三横板8上；所述的可拆卸套接防护盒结构13包括套接盒131，套接腔132，密封环133，竖立板134，组装孔135和插架杆136，所述的套接盒131内部的套接腔132上方设置有挂钩9，有利于在挂钩9上放置汽车门锁时，能够起到防护的作用，进而增加了该汽车门锁用存放装置的功能和防护效果；所述的套接腔132开设在套接盒131的内部，同时并套在挂钩9的外侧；所述的密封环133胶接在套接盒131的上表面；所述的竖立板134分别穿过密封环133，并与套接盒131上表面前后两侧的左右两部焊接，同时并套在第三横板8的前后两部；所述的组装孔135开设在竖立板134内部的中间部位，更加合理的进行安装并进行使用；移动套接盒131并使套接腔132套在挂钩9和汽车门锁的外侧，同时竖立板134也随之套在第一横板6、第二横板7或者第三横板8的前后两侧，然后将插架杆136插入到组装孔135内固定住即可完成安装并进行防护。

如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的可调节顶紧夹状杆架结构14包括套板141，顶紧螺栓142，竖板143，连接螺栓144，顶块145和防护垫146，所述的套板141套接在挂钩9的前表面，并通过顶紧螺栓142固定住；所述的竖板143固定在套板141的前表面，并通过连接螺栓144固定住；方便的安装和拆卸；所述的连接螺栓144分别与套板141和竖板143螺纹连接；所述的顶块145焊接在竖板143的下端，同时在顶块145下表面胶接有防护垫146；所述的顶块145设置为矩形，所述的顶块145下表面与挂钩9的下部对应，能够顶住汽车门锁起到夹状的作用，进而避免门锁轻易从挂钩9上脱落的问题；上下移动套板141并使顶块145和防护垫146顶住汽车门锁，再然后拧紧顶紧螺栓142固定住。

如附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的调节移动板架结构15包括横向移动板151，第一板孔152，第一紧固螺栓153，纵向板154，第二板孔155和第二紧固螺栓156，所述的第一板孔152开设在横向移动板151内部的中间部位，同时并分别套在第一横板6、第二横板7和第三横板8外壁的上；所述的第一板孔152内壁与第一横板6、第二横板7和第三横板8外壁紧密接触，能够左右移动调节移动板架结构15，且方便的调节挂钩9与挂钩9之间的间距，并方便的放置不同大小的汽车门锁；所述的第一紧固螺栓153螺纹连接在横向移动板151前表面的中间部位；所述的纵向板154焊接在横向移动板151下表面的中间部位，并在内部开设有第二板孔155；所述的第二紧固螺栓156螺纹连接在纵向板154的左侧；左右移动横向移动板151并在第一横板6、第二横板7和第三横板8上移动到合适的位置，然后拧紧第一紧固螺栓153固定住，再然后将挂钩9插入到第二板孔155内，同时拧紧第二紧固螺栓156固定住。

上述实施例中，具体的，所述的插架杆136插接在组装孔135内，并设置在第三横板8的上部，能够更加合理的使该可拆卸套接防护盒结构13进行安装和拆卸，且方便的使用或收纳。

上述实施例中，具体的，所述的密封环133上表面与第三横板8的下表面紧密接触，能够增加套接盒131的密封效果，且增加了该可拆卸套接防护盒结构13的防护效果。

上述实施例中，具体的，所述的套板141后部设置有凸型的孔，所述的套板141后部的孔内设置有顶紧螺栓142，方便的调节该可调节顶紧夹状杆架结构14在挂钩9上的位置，且方便的使用该可调节顶紧夹状杆架结构14。

上述实施例中，具体的，所述的防护垫146下部与挂钩9的下部对应，所述的防护垫146具体采用橡胶垫，在通过顶块145进行夹状时，能够通过防护垫146起到防护的作用。

上述实施例中，具体的，所述的纵向板154的第二板孔155内插接有挂钩9，并通过第二紧固螺栓156固定住，方便的对挂钩9进行安装或拆卸，且方便的更换挂钩9。

工作原理

本实用新型的工作原理：在使用前，首先左右移动横向移动板151并在第一横板6、第二横板7和第三横板8上移动到合适的位置，然后拧紧第一紧固螺栓153固定住，再然后将挂钩9插入到第二板孔155内，同时拧紧第二紧固螺栓156固定住，完成调节后，将汽车门锁放置到挂钩9上，然后上下移动套板141并使顶块145和防护垫146顶住汽车门锁，再然后拧紧顶紧螺栓142固定住，完成固定后，移动套接盒131并使套接腔132套在挂钩9和汽车门锁的外侧，同时竖立板134也随之套在第一横板6、第二横板7或者第三横板8的前后两侧，然后将插架杆136插入到组装孔135内固定住即可完成安装并进行防护。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车门锁用存放装置，其特征在于，该汽车门锁用存放装置，包括底板（1），移动轮（2），左支撑板（3），右支撑板（4），顶板（5），第一横板（6），第二横板（7），第三横板（8），挂钩（9），连接板（10），防滑套（11），推动杆（12），可拆卸套接防护盒结构（13），可调节顶紧夹状杆架结构（14）和调节移动板架结构（15），所述的移动轮（2）分别焊接在底板（1）下表面的左右两侧；所述的左支撑板（3）和右支撑板（4）分别焊接在底板（1）上表面的左右两侧，同时在上端分别焊接有顶板（5）；所述的第一横板（6）、第二横板（7）和第三横板（8）分别焊接在左支撑板（3）和右支撑板（4）之间的上下两部和中间部位；所述的挂钩（9）安装在调节移动板架结构（15）的下部；所述的连接板（10）焊接在右支撑板（4）右表面的下部，并在右侧焊接有推动杆（12）；所述的防滑套（11）套接在推动杆（12）的外壁上；所述的可拆卸套接防护盒结构（13）安装在第三横板（8）的下部；所述的可调节顶紧夹状杆架结构（14）安装在挂钩（9）的前表面；所述的调节移动板架结构（15）分别焊接在第一横板（6）、第二横板（7）和第三横板（8）上；所述的可拆卸套接防护盒结构（13）包括套接盒（131），套接腔（132），密封环（133），竖立板（134），组装孔（135）和插架杆（136），所述的套接腔（132）开设在套接盒（131）的内部，同时并套在挂钩（9）的外侧；所述的密封环（133）胶接在套接盒（131）的上表面；所述的竖立板（134）分别穿过密封环（133），并与套接盒（131）上表面前后两侧的左右两部焊接，同时并套在第三横板（8）的前后两部；所述的组装孔（135）开设在竖立板（134）内部的中间部位。

2.如权利要求1所述的汽车门锁用存放装置，其特征在于，所述的可调节顶紧夹状杆架结构（14）包括套板（141），顶紧螺栓（142），竖板（143），连接螺栓（144），顶块（145）和防护垫（146），所述的套板（141）套接在挂钩（9）的前表面，并通过顶紧螺栓（142）固定住；所述的竖板（143）固定在套板（141）的前表面，并通过连接螺栓（144）固定住；所述的连接螺栓（144）分别与套板（141）和竖板（143）螺纹连接；所述的顶块（145）焊接在竖板（143）的下端，同时在顶块（145）下表面胶接有防护垫（146）。

3.如权利要求1所述的汽车门锁用存放装置，其特征在于，所述的调节移动板架结构（15）包括横向移动板（151），第一板孔（152），第一紧固螺栓（153），纵向板（154），第二板孔（155）和第二紧固螺栓（156），所述的第一板孔（152）开设在横向移动板（151）内部的中间部位，同时并分别套在第一横板（6）、第二横板（7）和第三横板（8）外壁的上；所述的第一紧固螺栓（153）螺纹连接在横向移动板（151）前表面的中间部位；所述的纵向板（154）焊接在横向移动板（151）下表面的中间部位，并在内部开设有第二板孔（155）；所述的第二紧固螺栓（156）螺纹连接在纵向板（154）的左侧。

4.如权利要求1所述的汽车门锁用存放装置，其特征在于，所述的套接盒（131）内部的套接腔（132）上方设置有挂钩（9）。

5.如权利要求1所述的汽车门锁用存放装置，其特征在于，所述的插架杆（136）插接在组装孔（135）内，并设置在第三横板（8）的上部。

6.如权利要求1所述的汽车门锁用存放装置，其特征在于，所述的密封环（133）上表面与第三横板（8）的下表面紧密接触。

7.如权利要求2所述的汽车门锁用存放装置，其特征在于，所述的套板（141）后部设置有凸型的孔，所述的套板（141）后部的孔内设置有顶紧螺栓（142）。

8.如权利要求2所述的汽车门锁用存放装置，其特征在于，所述的顶块（145）设置为矩形，所述的顶块（145）下表面与挂钩（9）的下部对应。

9.如权利要求3所述的汽车门锁用存放装置，其特征在于，所述的第一板孔（152）内壁与第一横板（6）、第二横板（7）和第三横板（8）外壁紧密接触。

10.如权利要求3所述的汽车门锁用存放装置，其特征在于，所述的纵向板（154）的第二板孔（155）内插接有挂钩（9），并通过第二紧固螺栓（156）固定住。