CN209042257U - 一种汽车后灯罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车后灯罩，包括壳体、雾灯槽、刹车灯槽、转向灯槽、夜间行车灯槽、倒车灯槽、聚光罩和透光板，其特征在于：所述壳体上设有多个灯槽，所述刹车灯槽设置于壳体中部，所述雾灯槽设置于壳体左上方，所述转向灯槽设于壳体左下方，所述夜间行车灯槽设置于刹车灯槽右侧，所述倒车灯槽设置于壳体最右侧，所述壳体外侧覆盖有透光板，所述透光板对应灯槽处设有聚光罩。

Description

一种汽车后灯罩

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车后灯罩。

背景技术

汽车后灯罩主要是用于汽车刹车、转向、倒车时使用，汽车后灯通常装在汽车后面左右两侧，在刹车时，刹车驻车信号灯座亮，当转向时，对应侧的转向信号灯座闪，当倒车时，倒车照明灯座亮，现有的汽车的后车灯罩大多是分开设置的，这样设置在汽车上需要多个部位来装车灯，同时灯的电源线连接也比较麻烦，灯的成本也比较高，车灯发光方式通常选用无光扩散直射，看起来不够美观，还比较刺眼，视觉效果不好。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种汽车后灯罩，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种汽车后灯罩，包括壳体、雾灯槽、刹车灯槽、转向灯槽、夜间行车灯槽、倒车灯槽、聚光罩和透光板，其特征在于：所述壳体上设有多个灯槽，所述刹车灯槽设置于壳体中部，所述雾灯槽设置于壳体左上方，所述转向灯槽设于壳体左下方，所述夜间行车灯槽设置于刹车灯槽右侧，所述倒车灯槽设置于壳体最右侧，所述壳体外侧覆盖有透光板，所述透光板对应灯槽处设有聚光罩。

进一步的，所述聚光罩两端有向下斜壁，且所述斜壁设置有纳米漫反射涂层。

进一步的，所述壳体由ABS制成。

进一步的，所述灯槽之间设置有反光条。

进一步的，所述每个灯槽内开头与车灯相应的安装卡扣。

本实用新型的有益效果：

本实用新型可将刹车灯、雾灯、转向灯、倒车灯和夜间行车灯组合设置在同一汽车灯罩中，各个灯可选用不同颜色的透光板，容易区分，将多个灯罩组合在一起，总体上降低了车灯的成本，使生产工艺简化，而且装配时也方便，本实用新型成本低、结构简单、透光率好、聚光罩光散射效果明显，光线分布均匀。

附图说明

图1为本实用新型的正视图。

图2为本实用新型的俯视图。

其中：1壳体、2雾灯槽、3刹车灯槽、4转向灯槽、5夜间行车灯槽、6倒车灯槽、7聚光罩、8透光板、9反光条、10安装卡扣。

具体实施方式

下面，结合说明书附图及具体实施方式对本实用新型做进一步描述。

如图1-2所示，一种汽车后灯罩，包括壳体1、雾灯槽2、刹车灯槽3、转向灯槽4、夜间行车灯槽5、倒车灯槽6、聚光罩7和透光板8，其中壳体1上设有多个灯槽，刹车灯槽3设置于壳体1中部，雾灯槽2设置于壳体1左上方，转向灯槽4设于壳体1左下方，夜间行车灯槽5设置于刹车灯槽3右侧，倒车灯槽6设置于壳体1最右侧，壳体1外侧覆盖有透光板7，透光板7对应灯槽处设有聚光罩8。

进一步的，聚光罩8两端有向下斜壁，且斜壁设置有纳米漫反射涂层。

进一步的，壳体1由ABS制成。

进一步的，灯槽之间设置有反光条9。

进一步的，每个灯槽内开头与车灯相应的安装卡扣10。

在上述基础上，为了方便透光板7的装配，可在壳体1表面边缘设置用于装配透光板7的限位块，且透光板7具有反光属性，可在夜间行驶时将后面的车的灯光反射，防止夜间追尾事故的发生，本实用新型可将刹车灯、雾灯、转向灯、倒车灯和夜间行车灯组合设置在同一汽车灯罩中，各个灯可选用不同颜色的透光板7，容易区分，将多个灯罩组合在一起，总体上降低了车灯的成本，使生产工艺简化，而且装配时也方便，本实用新型成本低、结构简单、透光率好、聚光罩光散射效果明显，光线分布均匀。

Claims (5)

1.一种汽车后灯罩，包括壳体、雾灯槽、刹车灯槽、转向灯槽、夜间行车灯槽、倒车灯槽、聚光罩和透光板，其特征在于：所述壳体上设有多个灯槽，所述刹车灯槽设置于壳体中部，所述雾灯槽设置于壳体左上方，所述转向灯槽设于壳体左下方，所述夜间行车灯槽设置于刹车灯槽右侧，所述倒车灯槽设置于壳体最右侧，所述壳体外侧覆盖有透光板，所述透光板对应灯槽处设有聚光罩。

2.根据权利要求1所述一种汽车后灯罩，其特征在于：所述聚光罩两端有向下斜壁，且所述斜壁设置有纳米漫反射涂层。

3.根据权利要求1所述一种汽车后灯罩，其特征在于：所述壳体由ABS制成。

4.根据权利要求1所述一种汽车后灯罩，其特征在于：所述灯槽之间设置有反光条。

5.根据权利要求1所述一种汽车后灯罩，其特征在于：所述每个灯槽内开头与车灯相应的安装卡扣。