CN209041364U - 联轴器轮毂及联轴器 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种联轴器轮毂，联轴器轮毂用于与另一个联轴器轮毂连接形成联轴器；联轴器轮毂包括：轮毂本体，其轴向一端设置有用于与另一个联轴器轮毂连接的法兰盘；呈环状的防锈部，其内孔孔径等于轮毂本体的内孔孔径，同轴且可拆卸地固定在轮毂本体的远离法兰盘的一端端部，防锈部的轴向两端端面上均开设有与防锈部同轴的第一密封槽；第一密封件，设置在第一密封槽内。本申请还公开了一种联轴器。本申请的联轴器轮毂及联轴器，在对安装轴进行轴肩定位时，防锈部能够防止液体进入轮毂与安装轴的配合面之间，从而起到良好的防锈效果。

Description

联轴器轮毂及联轴器

技术领域

本申请属于动力传动结构设计领域，特别涉及一种联轴器轮毂及联轴器。

背景技术

联轴器在传动设备中用于连接两个轴，以传递扭矩。现有联轴器一般包含两个轮毂(主动端轮毂及从动端轮毂)，两个轮毂分别安装在主动轴和从动轴上，并通过连接件连接。由于轮毂安装轴，轮毂的孔与轴之间存在间隙，轴孔之间容易进入液体；特别是当轮毂与轴通过键连接传递扭矩时，由于轮毂上的键槽是贯穿整个内孔，液体也会顺着轮毂上的键槽或者轴上的键槽进入键与键槽的配合面之间，以及轴与孔的配合面之间。这样，轮毂与轴的配合面之间将会出现锈蚀，当需要拆卸联轴器时，基本上只能通过破坏式切割拆卸，工作费时费力，不仅浪费了资源，增加了使用成本，且存在安全隐患。

发明内容

本申请的目的是提供了一种联轴器轮毂及联轴器，以解决上述至少一方面的问题。

第一方面，本申请公开了一种联轴器轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的轴向一端设置有用于与另一个联轴器轮毂连接的法兰盘；所述联轴器轮毂还包括：

呈环状的防锈部，所述防锈部的径向截面形状与所述轮毂本体远离法兰盘的一端端部的径向截面形状相同，所述防锈部同轴且可拆卸地固定在所述轮毂本体的远离法兰盘的一端端部；

第一密封槽，所述第一密封槽开设在所述防锈部的轴向两端端面上；

第一密封件，所述第一密封件设置在所述第一密封槽内。

根据本申请的至少一个实施方式，所述的联轴器轮毂还包括：

第二密封槽，所述第二密封槽开设在所述防锈部的内环面上；

第二密封件，所述第二密封件设置在所述第二密封槽内。

根据本申请的至少一个实施方式，所述防锈部通过第一螺栓与所述轮毂本体固定连接。

根据本申请的至少一个实施方式，所述防锈部包括包括两个半环，所述两个半环可拆卸地固定连接。

根据本申请的至少一个实施方式，在所述防锈部轴心的径向两侧，分别开设有同时穿过所述两个半环的螺栓孔，并通过与所述螺栓孔相适配的第二螺栓将所述两个半环固定连接。

根据本申请的至少一个实施方式，所述两个半环之间的接触面所在平面过所述防锈部的轴心线，且穿过所述两个半环的螺栓孔的轴线垂直于所述接触面所在平面。

根据本申请的至少一个实施方式，所述防锈部的两个半环分别通过所述第一螺栓与所述轮毂本体固定连接。

根据本申请的至少一个实施方式，所述防锈部的两个半环分别通过一个所述第一螺栓与所述轮毂本体固定连接，且两个所述第一螺栓位于所述防锈部轴心的径向两侧。

根据本申请的至少一个实施方式，所述防锈部径向开设有收缩槽，所述收缩槽在防锈部的径向一端开口一端封闭，且所述收缩槽在防锈部径向的深度至少贯穿防锈部内孔一侧的壁厚，所述收缩槽的开口端通过螺钉连接。

第二方面，本申请公开了一种联轴器，包括两个对置且相连接的联轴器轮毂，所述联轴器轮毂采用上述任一项所述的联轴器轮毂，其中一个所述联轴器轮毂的法兰盘与另一个所述联轴器轮毂的法兰盘固定连接。

本申请至少存在以下有益技术效果：

本申请的联轴器轮毂及联轴器，在对安装轴进行轴肩定位时，防锈部能够防止液体进入轮毂与安装轴的配合面之间，从而起到良好的防锈效果。

附图说明

图1是本申请联轴器轮毂的轴向截面示意图；

图2是本申请联轴器轮毂的侧视图；

图3是本申请联轴器轮毂另一实施例的侧视图；

图4是本申请联轴器轮毂另一实施例中防锈部的立体图；

其中：

1-轮毂本体；11-法兰盘；

2-防锈部；21-第一密封槽；22-第二密封槽；23-半环；

31-第一密封件；32-第二密封件；

41-第一螺栓；42-第二螺栓。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“轴向”、“径向”、“端面”、“横向”、“垂直”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

下面结合附图1和图4对本申请的联轴器轮毂及联轴器做进一步详细说明。

第一方面，本申请公开了一种联轴器轮毂，该联轴器轮毂可以与另一个联轴器轮毂连接形成联轴器。其中，另一个联轴器轮毂可以是与本申请一样的联轴器轮毂，也可以是现有的结构型号相适配的联轴器轮毂。

在本申请的一个可选实施方式中，联轴器轮毂可以包括轮毂本体1、防锈部2以及第一密封件31。

其中，轮毂本体1可以采用目前已知的多种适合的联轴器轮毂结构；本实施例中，轮毂本体1呈圆筒状，其内径设置成与待连接的主动轴或从动轴相适配，进一步，轮毂本体1在轴向一端设置有法兰盘11，能够通过法兰盘11与另一个联轴器轮毂的法兰盘11进行连接，从而使得两个联轴器轮毂构成一个联轴器。

进一步地，防锈部2呈环状，其内孔孔径等于轮毂本体1的内孔孔径；另外，防锈部2是同轴且可拆卸地固定在轮毂本体1的远离法兰盘11的一端端部，在防锈部2的轴向两端端面上均开设有与防锈部2同轴的第一密封槽21。其中，第一密封件31设置在第一密封槽21内。

需要说明的是，防锈部2可以通过已知的多种适合方式，可拆卸地固定在轮毂本体1的端部，例如螺栓连接、卡扣连接等，本实施例中，优选在，防锈部2与轮毂本体1是设置螺纹孔，再通过第一螺栓41使得防锈部2与轮毂本体1固定连接，以方便第一密封件31的拆装。

在本申请的另一个可选实施方式中，防锈部(2)可以采用如图3和图4所示结构；具体地，防锈部(2)径向开设有收缩槽(24)，收缩槽(24)在防锈部的径向一端开口(即开口端)一端封闭(即封闭端)，且收缩槽(24)在防锈部径向的深度至少贯穿防锈部(2)内孔一侧的壁厚，收缩槽(24)的开口端通过螺钉连接。

本申请的联轴器轮毂，当联轴器轮毂的轮毂安装轴(主动轴或从动轴)需要通过轴肩定位时(普通键连接轮毂)，防锈部2上的第一密封槽21内的第一密封件31能够与轴肩的侧面形成密封，从而防止液体进入联轴器轮毂与安装轴的配合面之间，以起到良好的防锈效果。

在本申请的一个可选实施方式中，还可以在防锈部2的内环面上同轴开设第二密封槽22；进一步地，第二密封槽22内可以设置第二密封件32。

需要说明的是，第一密封槽21、第二密封槽22以及相适配的第一密封件31与第二密封件32的数量根据需要进行适合设置；本实施例中，在防锈部2的轴向两端端面上各设置一个第一密封槽21，每个第一密封槽21内设置一个第一密封件31；防锈部2的内环面上的第二密封槽22数量为一个，该第第二密封槽22内设置一个第二密封件32。进一步，第一密封件31与第二密封件32均可以采用目前已知的多种适合的密封件结构，此处不再赘述。

本申请的联轴器轮毂，当联轴器轮毂安装后不需要利用轴肩定位时(胀套或液压胀紧轮毂)，可以通过第二密封槽22内的第二密封件32实现密封，从而防止液体进入联轴器轮毂与安装轴的配合面之间，以起到良好的防锈效果。

在本申请的一个可选实施方式中，防锈部2可以为分体结构；具体地，防锈部2可以包括包括两个半环23，且两个半环23可拆卸地固定连接。

进一步地，可以在防锈部2轴心的径向两侧，分别开设有同时穿过两个半环23的螺栓孔，并通过与螺栓孔相适配的第二螺栓42将两个半环23固定连接。并且，两个半环23之间的接触面所在平面过防锈部2的轴心线，且穿过两个半环23的螺栓孔的轴线垂直于接触面所在平面。

进一步地，当防锈部2为上述分体结构时，其包括的两个半环23是分别通过第一螺栓41与轮毂本体1固定连接，从而使得稳定性更强；更进一步，优选每个半环23是通过一个第一螺栓41与轮毂本体1固定连接，且两个第一螺栓41位于防锈部2轴心的径向两侧(即对称设置)，这样既节约了成本又使得拆装更方便

本申请的联轴器轮毂，由于防锈部2由两个半环23组成，特别是当联轴器轮毂为传统的键连接轮毂时，由于轮毂安装时需要加热，而使用本申请的联轴器轮毂，则可以等轮毂回复常温后再安装对应密封件及防锈部2，达到了良好的防锈效果。

第二方面，本申请公开了一种联轴器；联轴器包括两个对置且相连接的联轴器轮毂。

进一步地，两个联轴器轮毂都可以采用上述任一项的联轴器轮毂；具体地，其中一个联轴器轮毂的法兰盘11与另一个联轴器轮毂的法兰盘11固定螺栓连接，从而使得两个联轴器轮毂构成一个联轴器。

同样地，本申请的联轴器中，由于联轴器轮毂上防锈部的设置，从而能够具备良好的防锈效果，并且使用方便。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种联轴器轮毂，包括轮毂本体(1)，所述轮毂本体(1)的轴向一端设置有用于与另一个联轴器轮毂连接的法兰盘(11)，其特征在于，所述联轴器轮毂包括：

呈环状的防锈部(2)，所述防锈部(2)的径向截面形状与所述轮毂本体(1)远离法兰盘(11)的一端端部的径向截面形状相同，所述防锈部(2)同轴且可拆卸地固定在所述轮毂本体(1)的远离法兰盘(11)的一端端部；

第一密封槽(21)，所述第一密封槽(21)开设在所述防锈部(2)的轴向两端端面上；

第一密封件(31)，所述第一密封件(31)设置在所述第一密封槽(21)内。

2.根据权利要求1所述的联轴器轮毂，其特征在于，还包括：

第二密封槽(22)，所述第二密封槽(22)开设在所述防锈部(2)的内环面上；

第二密封件(32)，所述第二密封件(32)设置在所述第二密封槽(22)内。

3.根据权利要求1或2所述的联轴器轮毂，其特征在于，所述防锈部(2)通过第一螺栓(41)与所述轮毂本体(1)固定连接。

4.根据权利要求3所述的联轴器轮毂，其特征在于，所述防锈部(2)包括两个半环(23)，所述两个半环(23)可拆卸地固定连接。

5.根据权利要求4所述的联轴器轮毂，其特征在于，在所述防锈部(2)轴心的径向两侧，分别开设有同时穿过所述两个半环(23)的螺栓孔，并通过与所述螺栓孔相适配的第二螺栓(42)将所述两个半环(23)固定连接。

6.根据权利要求5所述的联轴器轮毂，其特征在于，所述两个半环(23)之间的接触面所在平面过所述防锈部(2)的轴心线，且穿过所述两个半环(23)的螺栓孔的轴线垂直于所述接触面所在平面。

7.根据权利要求4所述的联轴器轮毂，其特征在于，所述防锈部(2)的两个半环(23)分别通过所述第一螺栓(41)与所述轮毂本体(1)固定连接。

8.根据权利要求7所述的联轴器轮毂，其特征在于，所述防锈部(2)的两个半环(23)分别通过一个所述第一螺栓(41)与所述轮毂本体(1)固定连接，且两个所述第一螺栓(41)位于所述防锈部(2)轴心的径向两侧。

9.根据权利要求3所述的联轴器轮毂，其特征在于，所述防锈部(2)径向开设有收缩槽(24)，所述收缩槽(24)在防锈部的径向一端开口一端封闭，且所述收缩槽(24)在防锈部径向的深度至少贯穿防锈部(2)内孔一侧的壁厚，所述收缩槽(24)的开口端通过螺钉连接。

10.一种联轴器，包括两个对置且相连接的联轴器轮毂，其特征在于，所述联轴器轮毂采用如权利要求1至9任一项所述的联轴器轮毂，其中一个所述联轴器轮毂的法兰盘(11)与另一个所述联轴器轮毂的法兰盘(11)固定连接。