CN212225816U

CN212225816U - 驱动承接用过渡法兰结构

Info

Publication number: CN212225816U
Application number: CN202020374416.0U
Authority: CN
Inventors: 丁军磊; 赵明渊; 杨华
Original assignee: Zhengzhou Senpeng Electronic Technology Co Ltd
Current assignee: Zhengzhou Senpeng Electronic Technology Co Ltd
Priority date: 2020-03-23
Filing date: 2020-03-23
Publication date: 2020-12-25
Anticipated expiration: 2030-03-23

Abstract

本实用新型涉及法兰连接技术领域，特别涉及一种驱动承接用过渡法兰结构，包含圆盘及一体连接于所述圆盘两端面用于与电机固定的圆环和用于与减速器连接的套筒；所述圆盘中部设置有用于安装电机驱动轴的圆柱内腔，圆环、圆柱内腔和套筒三者连通设置且三者中心在同一条直线上，圆环内径分别大于圆柱内腔和套筒的内径，圆柱内腔直径小于套筒内径；圆柱内腔和套筒两者连接部设置有用于固定油封的环状台阶。本实用新型结构简单，设计新颖、科学合理，定位准确，安装维护方便，连接稳固可靠，并通过油封和密封圈连接，提升其密封性，圆环周边采用圆滑过渡，避免与电机壳固定时受锐边或棱角切割摩擦损坏，提升驱动性能的稳定性，具有较强的推广应用价值。

Description

驱动承接用过渡法兰结构

技术领域

本实用新型涉及法兰连接技术领域，特别涉及一种驱动承接用过渡法兰结构。

背景技术

法兰，又叫法兰凸缘盘或突缘。法兰是轴与轴之间相互连接的零件，用于管端之间的连接；也有用在设备进出口上的法兰，用于两个设备之间的连接，例如减速机法兰。减速机法兰，用于电机与减速机的连接，以及减速机与其它设备之间的连接。但减速机内腔中有润滑油，常见法兰连接中，由法兰、垫片及螺栓三者相互连接作为一组组合密封结构的可拆连接，存在密封效果不佳等情形，若电机和减速机长期，可能造成漏油，增加设备维护频次，影响使用效果。

发明内容

针对现有技术中的不足，本实用新型提供一种驱动承接用过渡法兰结构，设计科学、合理，密封效果好，操作、维护方便，连接稳固可靠。

按照本实用新型所提供的设计方案，一种驱动承接用过渡法兰结构，包含圆盘及一体连接于所述圆盘两端面用于与电机固定的圆环和用于与减速器连接的套筒；所述圆盘中部设置有用于安装电机驱动轴的圆柱内腔，圆环、圆柱内腔和套筒三者连通设置且三者中心在同一条直线上，圆环内径分别大于圆柱内腔和套筒的内径，圆柱内腔直径小于套筒内径；圆柱内腔和套筒两者连接部设置有用于固定油封的环状台阶。

作为本实用新型驱动承接用过渡法兰结构，进一步地，圆环圆周上均布有用于与电机固定的若干安装孔；套筒外径和圆环内径之间的圆盘上设有用于与减速器固定的若干螺栓孔。

作为本实用新型驱动承接用过渡法兰结构，进一步地，若干螺栓孔呈环形布置在圆盘上。

作为本实用新型驱动承接用过渡法兰结构，进一步地，减速器和套筒及圆盘三者连接处还设置有密封圈。

作为本实用新型驱动承接用过渡法兰结构，进一步地，圆柱内腔圆环一侧设置有倒角。

作为本实用新型驱动承接用过渡法兰结构，进一步地，圆环外侧圆周和两个圆环面连接处呈圆滑过渡。

本实用新型的有益效果：

本实用新型结构简单，设计新颖、合理，法兰圆盘通过圆环与电机壳固定，另一侧套筒作为与减速器连接的止口进行限位固定，定位准确，安装维护方便，连接稳固可靠，并进一步通过油封和密封圈连接，提升其密封性，圆环周边采用圆滑过渡，避免与电机壳固定时受锐边或棱角切割摩擦损坏，提升驱动性能的稳定性，具有较强的推广应用价值。

附图说明：

图1为实施例中过渡法兰结构示意图；

图2为图1中A-A剖视图；

图3为实施例中过渡法兰结果使用状态示意图。

图中标号，标号1代表法兰盘，标号2代表圆环内腔，标号3代表套筒内腔，标号4代表环形台阶，标号5代表安装孔，标号6代表螺栓孔，标号7代表圆柱内腔，标号8代表电机，标号9代表驱动轴，标号10代表过渡法兰，标号11代表油封，标号12代表减速器。

具体实施方式：

下面结合附图和技术方案对本实用新型作进一步详细的说明，并通过优选的实施例详细说明本实用新型的实施方式，但本实用新型的实施方式并不限于此。

本实用新型实施例，参见图1~3所示，提供一种驱动承接用过渡法兰结构，包含圆盘及一体连接于所述圆盘两端面用于与电机固定的圆环和用于与减速器连接的套筒；所述圆盘中部设置有用于安装电机驱动轴的圆柱内腔，圆环、圆柱内腔和套筒三者连通设置且三者中心在同一条直线上，圆环内径分别大于圆柱内腔和套筒的内径，圆柱内腔直径小于套筒内径；圆柱内腔和套筒两者连接部设置有用于固定油封的环状台阶。法兰圆盘通过圆环与电机壳固定，另一侧套筒作为与减速器连接的止口进行限位固定，定位准确，安装维护方便，连接稳固可靠。

作为本实用新型实施例中的驱动承接用过渡法兰结构，进一步地，圆环圆周上均布有用于与电机固定的若干安装孔；套筒外径和圆环内径之间的圆盘上设有用于与减速器固定的若干螺栓孔。进一步地，若干螺栓孔呈环形布置在圆盘上。过渡法兰两侧设备固定力分布均匀，运行性能稳定。

作为本实用新型实施例中的驱动承接用过渡法兰结构，进一步地，减速器和套筒及圆盘三者连接处还设置有密封圈。进一步地，圆柱内腔圆环一侧设置有倒角。过渡法兰、密封圈、油封和电机轴三者密封连接，实现对减速器腔体的密封，保证润滑油不外泄，提升密封效果。

作为本实用新型实施例中的驱动承接用过渡法兰结构，进一步地，圆环外侧圆周和两个圆环面连接处呈圆滑过渡。避免与电机壳固定时受锐边或棱角切割摩擦损坏，提升驱动性能的稳定性，进一步提高使用寿命。

本实用新型不局限于上述具体实施方式，本领域技术人员还可据此做出多种变化，但任何与本实用新型等同或者类似的变化都应涵盖在本实用新型权利要求的范围内。

本文中术语“和/或”表示可以存在三种关系。例如，A和/或B可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似词语并非现定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

上文中参照优选的实施例详细描述了本发明的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本发明理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本发明提出的各技术特征、结构进行多种组合，而不超出本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims

1.一种驱动承接用过渡法兰结构，其特征在于，包含圆盘及一体连接于所述圆盘两端面用于与电机固定的圆环和用于与减速器连接的套筒；所述圆盘中部设置有用于安装电机驱动轴的圆柱内腔，圆环、圆柱内腔和套筒三者连通设置且三者中心在同一条直线上，圆环内径分别大于圆柱内腔和套筒的内径，圆柱内腔直径小于套筒内径；圆柱内腔和套筒两者连接部设置有用于固定油封的环状台阶。

2.根据权利要求1所述的驱动承接用过渡法兰结构，其特征在于，圆环圆周上均布有用于与电机固定的若干安装孔；套筒外径和圆环内径之间的圆盘上设有用于与减速器固定的若干螺栓孔。

3.根据权利要求2所述的驱动承接用过渡法兰结构，其特征在于，若干螺栓孔呈环形布置在圆盘上。

4.根据权利要求1所述的驱动承接用过渡法兰结构，其特征在于，减速器和套筒及圆盘三者连接处还设置有密封圈。

5.根据权利要求1所述的驱动承接用过渡法兰结构，其特征在于，圆柱内腔圆环一侧设置有倒角。

6.根据权利要求1所述的驱动承接用过渡法兰结构，其特征在于，圆环外侧圆周和两个圆环面连接处呈圆滑过渡。