CN209026099U - 一种高寿命摩托车后轮减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高寿命摩托车后轮减震器，其结构包括支撑座，所述支撑座上还包括伸缩臂和辅助臂，所述支撑座与伸缩臂和辅助臂配合连接；所述支撑座上设有弹簧、连接轴、安装块和连接环，所述弹簧上设有镀锌层，所述安装块上设有安装孔，所述连接环上设有支撑块，所述伸缩臂上设有伸缩杆，所述辅助臂上设有辅助杆，该一种高寿命摩托车后轮减震器，增设的辅助臂和辅助杆，能够在伸缩臂和伸缩杆配合弹簧减震过程中，对其伸缩臂和伸缩杆进行辅助伸缩运动，大大提高了减震器的稳定性，提高了减震器的减震效果，增加了使用寿命；增设的镀锌层，使弹簧具有很好的防腐蚀的功能，进一步提高了减震器的使用寿命，具有很大的利用价值和推广价值。

Description

一种高寿命摩托车后轮减震器

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种高寿命摩托车后轮减震器。

背景技术

现有的摩托车后轮减震器，减震器的减震效果不佳，弹簧在雨天使用容易生锈，从而降低弹簧的减震效果，减震器的寿命短，增加了成本，利用价值和推广价值低，结构复杂，操作繁琐等不足之处，为此，我们提出一种高寿命摩托车后轮减震器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高寿命摩托车后轮减震器，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高寿命摩托车后轮减震器，其结构包括支撑座，所述支撑座上还包括伸缩臂和辅助臂，所述支撑座与伸缩臂和辅助臂配合连接；所述支撑座上设有弹簧、连接轴、安装块和连接环，所述弹簧上设有镀锌层，所述安装块上设有安装孔，所述连接环上设有支撑块，所述伸缩臂上设有伸缩杆，所述辅助臂上设有辅助杆，所述伸缩臂和伸缩杆设置在支撑座的之间处，且与支撑座相连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述伸缩杆设置在伸缩臂的上端处，且与伸缩臂伸缩连接，所述弹簧设置在伸缩臂和伸缩杆的外侧一周处，且与支撑座固定连接，所述镀锌层设置在弹簧的外表层处，且与弹簧一体成型。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接轴设置在支撑座的外侧处，且与支撑座转动连接，所述安装块设置在连接轴的外侧处，且与连接轴固定连接，所述安装孔开设在安装块的内部中间处。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接环设置在连接轴的外侧一周处，且与连接轴转动连接，所述支撑块设置在连接环的左侧处，且与连接环固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述辅助臂和辅助杆设置在支撑块的之间处，且与支撑块固定连接，所述辅助杆设置在辅助臂的上端处，且与辅助臂伸缩连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

该一种高寿命摩托车后轮减震器，通过设有的辅助臂和辅助杆，能够在伸缩臂和伸缩杆配合弹簧减震过程中，对其伸缩臂和伸缩杆进行辅助伸缩运动，大大提高了减震器的稳定性，提高了减震器的减震效果，增加了使用寿命；通过设有的镀锌层，使弹簧具有很好的防腐蚀的功能，进一步提高了减震器的使用寿命，具有很大的利用价值和推广价值。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种高寿命摩托车后轮减震器的主视结构示意图；

图2为本实用新型一种高寿命摩托车后轮减震器的弹簧剖视结构示意图。

图中：支撑座1、弹簧11、镀锌层111、连接轴12、安装块13、安装孔131、连接环14、支撑块141、伸缩臂2、伸缩杆21、辅助臂3、辅助杆31。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种高寿命摩托车后轮减震器，其结构包括支撑座1，所述支撑座1上还包括伸缩臂2和辅助臂3，所述支撑座1与伸缩臂2和辅助臂3配合连接；所述支撑座1上设有弹簧11、连接轴12、安装块13和连接环14，所述弹簧11上设有镀锌层111，所述安装块13上设有安装孔131，所述连接环14上设有支撑块141，所述伸缩臂2上设有伸缩杆21，所述辅助臂3上设有辅助杆31，所述伸缩臂2和伸缩杆21设置在支撑座1的之间处，且与支撑座1相连接。

所述伸缩杆21设置在伸缩臂2的上端处，且与伸缩臂2伸缩连接，所述弹簧11设置在伸缩臂2和伸缩杆21的外侧一周处，且与支撑座1固定连接，所述镀锌层111设置在弹簧11的外表层处，且与弹簧11一体成型；设有的伸缩臂2和伸缩杆21，起到一个伸缩运动的作用；设有的镀锌层11，起到一个防腐蚀的作用。

所述连接轴12设置在支撑座1的外侧处，且与支撑座1转动连接，所述安装块13设置在连接轴12的外侧处，且与连接轴12固定连接，所述安装孔131开设在安装块13的内部中间处；设有的连接轴12，起到一个连接转动的作用；设有的安装块13和安装孔131，起到一个连接安装的作用。

所述连接环14设置在连接轴12的外侧一周处，且与连接轴12转动连接，所述支撑块141设置在连接环14的左侧处，且与连接环14固定连接；设有的连接环14，起到一个连接的作用；设有的支撑块141，起到一个支撑的作用。

所述辅助臂3和辅助杆31设置在支撑块141的之间处，且与支撑块141固定连接，所述辅助杆31设置在辅助臂3的上端处，且与辅助臂3伸缩连接；设有的辅助臂3和辅助杆31，起到一个伸缩辅助的作用。

本实用新型的支撑座1、弹簧11、镀锌层111、连接轴12、安装块13、安装孔131、连接环14、支撑块141、伸缩臂2、伸缩杆21、辅助臂3、辅助杆31，上述部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型通过设有的辅助臂3和辅助杆31，能够在伸缩臂2和伸缩杆21配合弹簧11减震过程中，对其伸缩臂2和伸缩杆21进行辅助伸缩运动，大大提高了减震器的稳定性，提高了减震器的减震效果，增加了使用寿命；通过设有的镀锌层111，使弹簧11具有很好的防腐蚀的功能，进一步提高了减震器的使用寿命，具有很大的利用价值和推广价值。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，在加工时，将弹簧11的外表层进行镀锌加工处理，然后配合伸缩臂2与伸缩杆21和支撑座1连接安装，将连接环14和连接轴12进行连接，然后将辅助臂3与辅助杆31和支撑块141连接安装，然后通过安装块13和安装孔131连接安装在摩托车后轮上，即可使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种高寿命摩托车后轮减震器，其结构包括支撑座（1），其特征在于：所述支撑座（1）上还包括伸缩臂（2）和辅助臂（3），所述支撑座（1）与伸缩臂（2）和辅助臂（3）配合连接；

所述支撑座（1）上设有弹簧（11）、连接轴（12）、安装块（13）和连接环（14），所述弹簧（11）上设有镀锌层（111），所述安装块（13）上设有安装孔（131），所述连接环（14）上设有支撑块（141），所述伸缩臂（2）上设有伸缩杆（21），所述辅助臂（3）上设有辅助杆（31），所述伸缩臂（2）和伸缩杆（21）设置在支撑座（1）的之间处，且与支撑座（1）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种高寿命摩托车后轮减震器，其特征在于：所述伸缩杆（21）设置在伸缩臂（2）的上端处，且与伸缩臂（2）伸缩连接，所述弹簧（11）设置在伸缩臂（2）和伸缩杆（21）的外侧一周处，且与支撑座（1）固定连接，所述镀锌层（111）设置在弹簧（11）的外表层处，且与弹簧（11）一体成型。

3.根据权利要求1所述的一种高寿命摩托车后轮减震器，其特征在于：所述连接轴（12）设置在支撑座（1）的外侧处，且与支撑座（1）转动连接，所述安装块（13）设置在连接轴（12）的外侧处，且与连接轴（12）固定连接，所述安装孔（131）开设在安装块（13）的内部中间处。

4.根据权利要求1所述的一种高寿命摩托车后轮减震器，其特征在于：所述连接环（14）设置在连接轴（12）的外侧一周处，且与连接轴（12）转动连接，所述支撑块（141）设置在连接环（14）的左侧处，且与连接环（14）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种高寿命摩托车后轮减震器，其特征在于：所述辅助臂（3）和辅助杆（31）设置在支撑块（141）的之间处，且与支撑块（141）固定连接，所述辅助杆（31）设置在辅助臂（3）的上端处，且与辅助臂（3）伸缩连接。