CN209023526U - 一种上开门运输集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种上开门运输集装箱。其解决现有集装箱采用压力或电能驱动箱门开闭存在着实用性差、制造成本高的问题。其包括箱体架、箱体和两对开的上箱门，箱体具有上敞箱口，上箱门对称设置在箱体顶部且封盖箱口，在上箱门与箱体架之间设有驱动装置，其驱动装置包括两驱动组件和一传动组件，每一驱动组件均包括丝杠、丝杠螺母、轴芯和轴套；传动组件包括传动轴、相啮合的两主动锥齿轮和两从动锥齿轮；在传动轴端部设有旋具头。本实用新型采用手动摇把或电动旋具套筒与旋具头传动联接，通过传动组件、驱动组件驱动上箱门开启或闭合，其实用性好，制造成本低。

Description

一种上开门运输集装箱

技术领域

本实用新型涉及专门适用于运输的刚性的大型容器，尤其是一种上开门运输集装箱。

背景技术

为解决半流体物料或干散物料在运输中出现撒漏等问题，本申请人研发了多种运输集装箱。例如，由本申请人申请并于2016年10月12日公开的CN106005804A中国发明专利申请说明书中就公开了“一种上翻盖运输集装箱”，其两箱门背向对称铰装在箱体架顶部且封盖箱体的箱口；在每一箱门的两侧分别设有气缸，气缸的支座分别铰接在箱体架上，气缸的活塞杆分别由连接件铰接在对应的箱门上。该上翻盖运输集装箱虽然装卸料方便，物料不易撒漏，卸料彻底，但是其驱动箱门开闭采用的是气缸作为动力源，也可采用电动设备(例如电机)驱动箱门开闭。由于运输集装箱应于铁路运输，使用压力或电能驱动箱门开闭往往需要将动力源与装载器具通过管路或线路连接，为了与集装箱上的动力源进行适配，往往需要对装载器具的动力输出进行改造，其实用性较差，制造成本高。

发明内容

为了克服现有集装箱采用压力或电能驱动箱门开闭存在着实用性差、制造成本高的不足，本实用新型提供一种设计合理、实用性好、制造成本低的上开门运输集装箱。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种上开门运输集装箱，其包括一箱体架、一箱体和两对开的上箱门，所述的箱体固定在箱体架内，该箱体封闭且具有一上敞的箱口，所述的上箱门沿箱体长度方向对称活动设置在箱体的顶部且封盖箱口，在所述的上箱门与箱体架之间均设有驱动装置，其特征在于：

所述的驱动装置均包括两驱动组件和一传动组件，其中，每一驱动组件均包括一丝杠、一丝杠螺母、一轴芯和一轴套，所述的丝杠分别竖向转动支撑在箱体架上，所述的丝杠螺母分别螺纹配合在丝杠上，所述的轴套分别对应固定在上箱门的外侧两端底面上，所述的轴芯的一端分别固定在对应的丝杠螺母的外周面上，所述的轴芯远离丝杠螺母的一端分别延伸在对应的轴套内；在所述的轴套的周向面上开设一限位长槽，在所述的轴芯上连接一限位柱且所述的限位柱滑动配合在所述的限位长槽内；

所述的传动组件包括一传动轴、两主动锥齿轮和两从动锥齿轮，所述的传动轴水平转动支撑在所述的箱体上，所述的两主动锥齿轮分别非转动装配在传动轴的两端上，所述的两从动锥齿轮分别非转动装配在对应的丝杠的一端上且分别与对应的主动锥齿轮相啮合；

在所述的传动轴的一端部或两端部上设有旋具头。

优选的，所述的上箱门包括一箱门体和至少一导轨，所述的导轨固定连接在箱门体上；在所述的箱体上转动支撑有至少一正位滑轮，所述的上箱门的导轨对应滑动配合在所述的正位滑轮的滑槽内。

优选的，在所述的箱体的顶端外侧沿长度方向固定设有至少一限位锁钩，在所述的上箱门的外侧底面上对应限位锁钩固定设有限位锁栓，所述的限位锁栓勾挂配合在限位锁钩内可将上箱门相对箱体进行限位。

优选的，在所述的箱体上设有防护槽，所述的传动轴转动支撑在该防护槽内。

优选的，在所述的上箱门的周边上对应箱体的箱口设有密封条。

优选的，所述的箱体架包括一底架和四立柱，所述的立柱竖向固定在底架的四角上，所述的箱体固定在底架上且位于立柱内侧。

优选的，在所述的底架上设有两货叉槽。

优选的，在所述的箱体的一端设有两对开的端箱门。

本实用新型的上箱门是对称设置在箱体的顶部且封盖箱口，在上箱门与箱体架之间设有由丝杠、丝杠螺母、轴芯和轴套组成的驱动组件，轴套固定在上箱门的外侧两端底面上，轴芯的一端固定在丝杠螺母上，另一端延伸在轴套内；转动丝杠，驱动丝杠螺母带在丝杠上往复移动，则丝杠螺母通过轴芯、轴套拉动上箱门在箱体上实现开闭，其设计合理；在驱动组件上传动联接有由传动轴、主动锥齿轮和从动锥齿轮组成的传动组件，并且在传动轴的端部上设有旋具头，采用手动摇把或电动旋具套筒与旋具头联接，驱动传动轴转动，传动轴将动力经锥齿轮同步传递至上箱门的驱动组件上，与现有使用压力或电能动力源相比，通过手动摇把或电动旋具套筒即可驱动上箱门开闭，避免了动力源与装载器具之间的管路或线路以及装载器具动力输出的改造，其实用性好，制造成本低。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构立体示意图；

图2是图1的另一方向的立体示意图；

图3是图2中的A处局部放大视图；

图4是图2中的B处局部放大视图。

图中标记：1.箱体架，101.底架，102.立柱，103.货叉槽，2.箱体，201.箱口，202.正位滑轮，2021.滑槽，203.防护槽，3.第一上箱门，301.箱门体，302.导轨，4.第二上箱门，5.密封条，6.驱动装置，601.驱动组件，6011.丝杠，6012.丝杠螺母，6013.轴芯，6014.轴套，6015.限位长槽，6016.限位柱，602.传动组件，6021.传动轴， 6022.主动锥齿轮，6023.从动锥齿轮，6024.旋具头，7.通孔，8.限位锁钩，9.限位锁栓，10.端箱门。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

在图1中，一种上开门运输集装箱，其包括一箱体架1、一箱体2、一第一上箱门3和一第二上箱门4。箱体2固定在箱体架1内。

如图1所示，箱体2封闭且具有一上敞的箱口201，第一上箱门3、第二上箱门4沿箱体2长度方向对称设置在箱体2的顶部，第一上箱门3、第二上箱门4对开且可封盖箱口201。

如图1所示，在本实施例中，箱体架1包括一底架101和四立柱102，其中，四立柱102分别竖向固定在底架101的四角上，箱体2焊接固定在底架101上且位于立柱102内侧。

为便于叉车对集装箱的装卸，在图1中，在底架101上设有两货叉槽103。

为了对箱口201提供可靠密封，如图1所示，在第一上箱门3、第二上箱门4的周边上对应箱体2的箱口201设有密封条5，该密封条5提高了第一上箱门3、第二上箱门4与箱体2的箱口201之间的密封性。

如图2所示，在第一上箱门3与箱体架1之间设有驱动装置6。同样，第二上箱门4与箱体架1之间也设有驱动装置（图中未示出）。在图2中，驱动装置6包括两驱动组件601和一传动组件602。其中，两驱动组件601所采用的部件相同，分别设置在上箱门3及箱体架1的两端。

如图3所示，其中一驱动组件601包括一丝杠6011、一丝杠螺母6012、一轴芯6013和一轴套6014。在图3中，丝杠6011通过轴承及轴承座竖向转动支撑在箱体架的立柱102上，丝杠螺母6012螺纹配合在丝杠6011上，轴套6014焊接固定在第一上箱门3的外侧一端底面上，轴芯6013的一端焊接固定在丝杠螺母6012的外周面上，且轴芯6013远离丝杠螺母6012的一端延伸在轴套6014内。转动丝杠6011，驱动丝杠螺母6012带在丝杠6011上往复移动，进而丝杠螺母6012上固定连接的轴芯6013通过轴套6014带动第一上箱门3移动，同时，第一上箱门3在箱体2的支撑作用下，第一上箱门3以箱体2为支点翻转，实现第一上箱门3的开启与闭合。

如图1、图4所示，传动组件602包括一传动轴6021、两主动锥齿轮6022和两从动锥齿轮6023。在图1、图4中，传动轴6021通过轴承及轴承座水平转动支撑在箱体2上，两主动锥齿轮6022分别非转动装配在传动轴6021的两端上，两从动锥齿轮6023分别非转动装配在对应的丝杠6011的一端上，该两从动锥齿轮6023分别与对应的主动锥齿轮6022相啮合。传动轴6021转动时，其两端的主动锥齿轮6022同步转动并驱动与其相啮合的从动锥齿轮6023转动，从而驱动丝杠6011转动。

在图4中，在传动轴6021的一端部或两端部上设有旋具头6024，在对应旋头60211的箱体架的立柆102上开设有通孔7。在本实施例中，旋具头6024设置在传动轴6021的两端部上，其选用六角旋具头。手动摇把或电动旋具套筒通过通孔7可伸入立柱102内侧与旋具头6024相联接，转动手动摇把或启动电动旋具套筒驱动传动轴6021转动。

为了对传动轴6021进行保护以及增加对传动轴6021的使用安全性，在图1、图4中，在箱体2上设有防护槽203，传动轴6021转动支撑在该防护槽203内。

在图3中，在轴套6014的周向面上开设一限位长槽6015，在轴芯6013上可拆连接一限位柱6016，并且该限位柱6016滑动配合在限位长槽6015内。在第一上箱门3开启和闭合状态下，限位柱6016分别对应限位在限位长槽6015的两端。

需要说明的是，第二上箱门4与箱体架1之间设有的驱动装置与第一上箱门3与箱体架1之间设有的驱动装置6的结构是相同的，在此不再赘述。

为增加第一上箱门3的强度以及减小第一上箱门3与箱体2之间的摩擦，如图3所示，第一上箱门3包括一箱门体301和至少一导轨302，在箱体2上转动支撑有至少一正位滑轮202。在本实施例中，在第一上箱门3的箱门体301的两端均固定有导轨302，在箱体2上对应两导轨302分别转动支撑有两正位滑轮202，导轨302对应滑动配合在正位滑轮202的滑槽2021内。

需要说明的是，第二箱门4的结构与第一箱门3的结构相同。同样，在箱体2上对应第二箱门4的导轨转动支撑有正位滑轮(图中不可见)，第二箱门4的导轨滑动配合在正位滑轮的滑槽内。

为了对第一上箱门3进行限位，如图2、图3所示，在箱体2的顶端外侧沿长度方向间隔固定设有两限位锁钩8，在第一上箱门3的外侧底面上对应两限位锁钩7分别固定设有两限位锁栓9，第一上箱门3在移动封盖箱体2的上箱口201时，限位锁栓10勾挂配合在限位锁钩8内可将第一上箱门3相对箱体2进行限位。

需要说明的是，第二箱门4与箱体2之间同样也设有限位锁钩、限位锁栓(图中不可见)，限位锁钩与限位锁栓勾挂配合将第二上箱门2相对箱体2进行限位。

为卸料方便，在图1中，在箱体2的一端设有两对开的端箱门10。该端箱门10采用常规结构，其枢接在沿箱体宽度方向的两立柱102上，并封闭箱体2的侧端部。

本实用新型使用手动摇把或电动旋套筒与旋具头进行传动联接，即可驱动传动轴转动，传动轴转动带动其两端的主动锥齿轮同步转动，并通过从动锥齿轮驱动丝杠转动，丝杠螺母在丝杠上移动，进而丝杠螺母上固定连接的轴芯通过轴套带动上箱门移动，上箱门在箱体的支撑作用下在箱体上实现开启或闭合。

本实用新型使用手动摇把或电动旋套筒与旋具头进行传动联接，其避免了动力源与装载器具之间的管路或线路连接以及对装载器具动力输出的改造，其实用性好。

Claims (8)

1.一种上开门运输集装箱，其包括一箱体架、一箱体和两对开的上箱门，所述的箱体固定在箱体架内，该箱体封闭且具有一上敞的箱口，所述的上箱门沿箱体长度方向对称活动设置在箱体的顶部且封盖箱口，在所述的上箱门与箱体架之间均设有驱动装置，其特征在于：

所述的驱动装置均包括两驱动组件和一传动组件，其中，每一驱动组件均包括一丝杠、一丝杠螺母、一轴芯和一轴套，所述的丝杠分别竖向转动支撑在箱体架上，所述的丝杠螺母分别螺纹配合在丝杠上，所述的轴套分别对应固定在上箱门的外侧两端底面上，所述的轴芯的一端分别固定在对应的丝杠螺母的外周面上，所述的轴芯远离丝杠螺母的一端分别延伸在对应的轴套内；在所述的轴套的周向面上开设一限位长槽，在所述的轴芯上连接一限位柱且所述的限位柱滑动配合在所述的限位长槽内；

所述的传动组件包括一传动轴、两主动锥齿轮和两从动锥齿轮，所述的传动轴水平转动支撑在所述的箱体上，所述的两主动锥齿轮分别非转动装配在传动轴的两端上，所述的两从动锥齿轮分别非转动装配在对应的丝杠的一端上且分别与对应的主动锥齿轮相啮合；

在所述的传动轴的一端部或两端部上设有旋具头。

2.根据权利要求1所述的一种上开门运输集装箱，其特征在于：所述的上箱门包括一箱门体和至少一导轨，所述的导轨固定连接在箱门体上；在所述的箱体上转动支撑有至少一正位滑轮，所述的上箱门的导轨对应滑动配合在所述的正位滑轮的滑槽内。

3.根据权利要求1或2所述的一种上开门运输集装箱，其特征在于：在所述的箱体的顶端外侧沿长度方向固定设有至少一限位锁钩，在所述的上箱门的外侧底面上对应限位锁钩固定设有限位锁栓，所述的限位锁栓勾挂配合在限位锁钩内可将上箱门相对箱体进行限位。

4.根据权利要求1所述的一种上开门运输集装箱，其特征在于：在所述的箱体上设有防护槽，所述的传动轴转动支撑在该防护槽内。

5.根据权利要求1所述的一种上开门运输集装箱，其特征在于：在所述的上箱门的周边上对应箱体的箱口设有密封条。

6.根据权利要求1所述的一种上开门运输集装箱，其特征在于：所述的箱体架包括一底架和四立柱，所述的立柱竖向固定在底架的四角上，所述的箱体固定在底架上且位于立柱内侧。

7.根据权利要求6所述的一种上开门运输集装箱，其特征在于：在所述的底架上设有两货叉槽。

8.根据权利要求1所述的一种上开门运输集装箱，其特征在于：在所述的箱体的一端设有两对开的端箱门。