CN209006693U - 数控车床一体箱式水冷电主轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种数控车床一体箱式水冷电主轴。涉及数控车床技术领域。本实用新型包括床头箱本体，床头箱本体的一端面沿轴线设有环状槽孔内间隔设有四个水道隔筋一和四个水道隔筋二，将环状槽孔分割成八个水道，相邻两水道之间相互连通；床头箱本体两端口处分别配合安装有前堵水盖和后堵水盖；后堵水盖一端面沿轴线方向开有的与相邻两水道连通的后堵水盖进水孔和后堵水盖出水孔；床头箱本体前端内配合安装有的前轴承座外侧面由内向外依次设有O形圈槽一、前轴承座冷却水道和O形圈槽二；前轴承座冷却水道内设有沿轴线分布的阻水块。本实用新型水道宽大，水容量大，除了水道隔筋外，电机所有的热源实现了全覆盖，加快散热。

Description

数控车床一体箱式水冷电主轴

技术领域

本实用新型属于数控车床技术领域，特别是涉及一种数控车床一体箱式水冷电主轴。

背景技术

电机运转会产生非常大的热源，由于电主轴是的所有构件都是金属。金属预热就会热胀冷缩，产生变形。电机热源加上主轴轴承产生的热源，就会产生俩个热源累计，导致电主轴本体温度非常高，主轴温度一高，热胀冷缩，使得轴承的预紧失效，导致轴承坏掉，温升严重的还会直接导致电主轴电机烧毁。目前普遍采取的方式是通过水循环电主轴壳体外部来降温。比如电主轴壳体上做螺旋槽，通过供水，使水在电主轴壳体螺旋槽中循环来降温。但是这种方法加工难度比较大，因为螺旋槽的螺距很大，通常螺距都达到80以上，稍有不慎就会就会导致报废，而且加工效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供数控车床一体箱式水冷电主轴，设计的水道设计不仅水能围绕床头箱本体圆周流动冷却，还因为水道宽大，水容量大，除了水道隔筋外，电机所有的热源实现了全覆盖，能最快散热，而且由于水道宽大，不淤堵。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种数控车床一体箱式水冷电主轴，包括床头箱本体，所述床头箱本体安装在主轴上固定的前轴承座与后轴承座之间，

所述床头箱本体的一端面沿轴线设有环状槽孔内间隔设有四个水道隔筋一和四个水道隔筋二，将环状槽孔分割成八个水道，相邻两水道之间相互连通；

所述床头箱本体前端的内侧面上竖直开有与相邻两水道连通的前轴承冷却进水孔和前轴承冷却出水孔；

所述床头箱本体两端口处分别配合安装有前堵水盖和后堵水盖；所述后堵水盖一端面沿轴线方向开有的与相邻两水道连通的后堵水盖进水孔和后堵水盖出水孔；

所述床头箱本体前端内配合安装有的前轴承座外侧面由内向外依次设有O形圈槽一、前轴承座冷却水道和O形圈槽二；所述前轴承座冷却水道内设有沿轴线分布的阻水块。

进一步地，四个所述水道隔筋一的一端面与床头箱本体的前端面平齐；所述水道隔筋一的长度小于床头箱本体的长度。

进一步地，四个所述水道隔筋二的一端面与床头箱本体的后端面平齐；所述水道隔筋二的长度小于床头箱本体的长度。

进一步地，相邻所述水道隔筋一与水道隔筋二之间间隔°。

进一步地，所述后堵水盖进水孔和后堵水盖出水孔安装于一水道隔筋二的两侧。

进一步地，所述阻水块安装于前轴承冷却进水孔的端口和前轴承冷却出水孔的端口之间。

进一步地，所述前轴承冷却进水孔的端口和前轴承冷却出水孔的端口位于一水道隔筋一两侧。

进一步地，所述水道、前轴承冷却进水孔、前轴承冷却出水孔、阻水块和前轴承座冷却水道构成一循环回路。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型水道设计不仅水能围绕床头箱本体圆周流动冷却，还因为水道宽大，水容量大，除了水道隔筋外，电机所有的热源实现了全覆盖，能最快散热，而且由于水道宽大，不淤堵。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型床头箱本体的正面示意图；

图2为本实用新型床头箱本体的背面示意图；

图3为本实用新型床头箱本体水道及隔筋展开图；

图4为本实用新型床头箱本体冷却孔位置示意图；

图5为本实用新型床头箱本体剖面结构示意图；

图6本实用新型后堵水盖正面示意图；

图7本实用新型前轴承座侧面示意图；

图8本实用新型装配结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-床头箱本体，101-前轴承座冷却出水孔，102-前轴承座冷却进水孔，2-水道，3-水道隔筋一，4-水道隔筋二，5-前堵水盖，6-后堵水盖，601-后堵水盖进水孔，602-后堵水盖出水孔，7-前轴承座，701-阻水块，702-前轴承座冷却水道，703-O形圈槽一，704-O形圈槽二，8-后轴承座，9-主轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-8所示，本实用新型为一种数控车床一体箱式水冷电主轴，包括床头箱本体1，床头箱本体1安装在主轴9上固定的前轴承座7与后轴承座8之间，

床头箱本体1的一端面沿轴线设有环状槽孔内间隔设有四个水道隔筋一3和四个水道隔筋二4，将环状槽孔分割成八个水道2，相邻两水道2之间相互连通；

床头箱本体1前端的内侧面上竖直开有与相邻两水道2连通的前轴承冷却进水孔101和前轴承冷却出水孔102；

床头箱本体1两端口处分别配合安装有前堵水盖5和后堵水盖6；后堵水盖6一端面沿轴线方向开有的与相邻两水道2连通的后堵水盖进水孔601和后堵水盖出水孔602；

床头箱本体1前端内配合安装有的前轴承座7外侧面由内向外依次设有O形圈槽一703、前轴承座冷却水道702和O形圈槽二704；前轴承座冷却水道702内设有沿轴线分布的阻水块701。

其中，四个水道隔筋一3的一端面与床头箱本体1的前端面平齐；水道隔筋一3的长度小于床头箱本体1的长度。

其中，四个水道隔筋二4的一端面与床头箱本体1的后端面平齐；水道隔筋二4的长度小于床头箱本体1的长度。

冷却时，水先从后堵水盖进水孔601进入，然后进入床头箱本体1的水道2，当水流到前轴承冷却进水孔101，进入前轴承座冷却水道702，由于前轴承座7上有阻水块701，把进出水进行了分割，所以当水流到阻水块701，只能流进到前轴承冷却出水孔102，经前轴承冷却出水孔102水再继续在床头箱本体1继续冷却，当完成整个冷却行程后，最后通过后堵水盖出水孔流出602。

其中，相邻水道隔筋一3与水道隔筋二4之间间隔45°。

其中，后堵水盖进水孔601和后堵水盖出水孔602安装于一水道隔筋二4的两侧。

其中，阻水块701安装于前轴承冷却进水孔101的端口和前轴承冷却出水孔102的端口之间。

其中，前轴承冷却进水孔101的端口和前轴承冷却出水孔102的端口位于一水道隔筋一3两侧。

其中，水道2、前轴承冷却进水孔101、前轴承冷却出水孔102、阻水块701和前轴承座冷却水道702构成一循环回路。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种数控车床一体箱式水冷电主轴，包括床头箱本体(1)，所述床头箱本体(1)安装在主轴(9)上固定的前轴承座(7)与后轴承座(8)之间，其特征在于：

所述床头箱本体(1)的一端面沿轴线设有环状槽孔内间隔设有四个水道隔筋一(3)和四个水道隔筋二(4)，将环状槽孔分割成八个水道(2)，相邻两水道(2)之间相互连通；

所述床头箱本体(1)前端的内侧面上竖直开有与相邻两水道(2)连通的前轴承冷却进水孔(101)和前轴承冷却出水孔(102)；

所述床头箱本体(1)两端口处分别配合安装有前堵水盖(5)和后堵水盖(6)；所述后堵水盖(6)一端面沿轴线方向开有的与相邻两水道(2)连通的后堵水盖进水孔(601)和后堵水盖出水孔(602)；

所述床头箱本体(1)前端内配合安装有的前轴承座(7)外侧面由内向外依次设有O形圈槽一(703)、前轴承座冷却水道(702)和O形圈槽二(704)；所述前轴承座冷却水道(702)内设有沿轴线分布的阻水块(701)。

2.根据权利要求1所述的一种数控车床一体箱式水冷电主轴，其特征在于，四个所述水道隔筋一(3)的一端面与床头箱本体(1)的前端面平齐；所述水道隔筋一(3)的长度小于床头箱本体(1)的长度。

3.根据权利要求1所述的一种数控车床一体箱式水冷电主轴，其特征在于，四个所述水道隔筋二(4)的一端面与床头箱本体(1)的后端面平齐；所述水道隔筋二(4)的长度小于床头箱本体(1)的长度。

4.根据权利要求1所述的一种数控车床一体箱式水冷电主轴，其特征在于，相邻所述水道隔筋一(3)与水道隔筋二(4)之间间隔45°。

5.根据权利要求1所述的一种数控车床一体箱式水冷电主轴，其特征在于，所述后堵水盖进水孔(601)和后堵水盖出水孔(602)安装于一水道隔筋二(4)的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种数控车床一体箱式水冷电主轴，其特征在于，所述阻水块(701)安装于前轴承冷却进水孔(101)的端口和前轴承冷却出水孔(102)的端口之间。

7.根据权利要求1所述的一种数控车床一体箱式水冷电主轴，其特征在于，所述前轴承冷却进水孔(101)的端口和前轴承冷却出水孔(102)的端口位于一水道隔筋一(3)两侧。

8.根据权利要求1所述的一种数控车床一体箱式水冷电主轴，其特征在于，所述水道(2)、前轴承冷却进水孔(101)、前轴承冷却出水孔(102)、阻水块(701)和前轴承座冷却水道(702)构成一循环回路。