CN208999100U - 船用低速柴油机活塞总成磅压装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了船用低速柴油机活塞总成磅压装置，涉及磅压装置，尤其涉及船用低速柴油机活塞总成磅压装置。船用低速柴油机活塞总成磅压装置,其特征在于,包括：磅压试验台(100)、磅压泵站；磅压试验台(100)包括:试验台架(101)、设置在试验台架(101)上的操作平台(102)及阶梯通道(103)；试验台架(101)两侧分别设置有分油总管架(140)。本实用新型与现有技术相比：磅压试验台采取了可升降式的泵油结构，可满足多型号柴油机的活塞高度要求，磅压试验台采用了多路活塞磅压的形式，大大提高了生产效率。
Description
技术领域
本发明涉及磅压装置，尤其涉及船用低速柴油机活塞总成磅压装置。
背景技术
在船用低速柴油机在装配过程中，有一项重要的工艺规程，即活塞杆总成装配。其主要工作内容是：对活塞杆总成进行装配和活塞杆总成磅压试验。主要目的有两项。一是根据活塞杆总成装配工艺规程要求，顺利实现活塞杆总成的装配。另一个最为主要的目的是，活塞杆总成装配完毕后，对其进行磅压试验。通过液体工质对活塞杆总成内部腔体管路进行清洗磅压。将活塞杆总成装配过程中残存，积聚在腔体死角、旮旯中，人工无法清除的残渣、碎末清洗干净，并进行磅压实验，保证活塞杆总成在规定压力下无渗漏。
现有技术的船用低速柴油机活塞总成磅压装置，不能满足不同机型活塞高度的要求，清洗泵压的效率较低。
发明内容
本发明为了有效地解决以上技术问题，给出了船用低速柴油机活塞总成磅压装置，包括：磅压试验台、磅压泵站；磅压试验台包括:试验台架、设置在试验台架上的操作平台及阶梯通道；试验台架两侧分别带有分油总管架，还分别带有升降机构和与升降机构联动的橡胶管路支架；磅压泵站包括油柜，油柜的出油口通过供油管路依次串联着第十二阀门V12、电动油泵YB1、粗过滤器F1、粗过滤器压力表P9、第十阀门V10、第九阀门V9；供油管路的末端通过橡胶软管与分油总管架入口相连，分油总管架出口并联着一排分支管路，分支管路为八条分支管路，每条分支管路都带有一个控制阀门(分别为: 第一阀门V1-第八阀门V8)和一个压力表(分别为:第一压力表P1-第八压力表 P8)；八条分支管路前端分别连通着各自的橡胶管路，橡胶管路排列穿过橡胶管路支架，橡胶管路前端带有接头，接头出口与活塞总成相连；粗过滤器压力表P9与第十阀门V10之间供油管路联通着一条回油管路，回油管路的另一端与油柜的回油口连通，回油管路带有第十一阀门V11和细过滤器F2；第十阀门V10、第九阀门V9之间的共有管路与第十二阀门V12、电动油泵YB1 之间的管路并联着一条旁通管路，旁通管路带有第十三阀门V13。
根据以上所述的船用低速柴油机活塞总成磅压装置,优选：细过滤器F2 两端的回油管路并联着一条旁通管路，旁通管路带有第十四阀门V14。
根据以上所述的船用低速柴油机活塞总成磅压装置,优选：油柜带有进油管路，进油管路带有第十五阀门V15。
根据以上所述的船用低速柴油机活塞总成磅压装置,优选：升降机构是销管结构。
根据以上所述的船用低速柴油机活塞总成磅压装置,优选：油柜的体积为：3m3-5m3。
根据以上所述的船用低速柴油机活塞总成磅压装置,优选：电动油泵YB1 的流量为：50m3/h-100m3/h。
根据以上所述的船用低速柴油机活塞总成磅压装置,优选：细过滤器F2 的流量为：50m3/h-100m3/h，过滤精度为10μm-80μm。
根据以上所述的船用低速柴油机活塞总成磅压装置,优选：其特征在于：升降机构的升降高度为3m-6m。
根据以上所述的船用低速柴油机活塞总成磅压装置,优选：磅压试验台长度为5000mm-6000mm，磅压试验台宽度为2000mm-4000mm，磅压试验台高度为3000mm-6000mm。
本发明与现有技术相比：磅压试验台的试验台架两侧分别带有分油总管架，节省了管路的空间，磅压试验台采取了可升降式的泵油结构，通过升降机构的伸缩和固定，带动试验台架两侧的分油总管架的升降和定位，可满足多型号柴油机的活塞高度要求；磅压试验台采用了分油总管架出口并联着一排分支管路，分支管路为八条分支管路的形式，对活塞杆总成内部腔体管路进行清洗磅压，大大提高了生产效率。
附图说明
附图1是本发明船用低速柴油机活塞总成磅压装置的磅压泵站工作原理图。
附图2是本发明船用低速柴油机活塞总成磅压装置的磅压试验台的主视图。
附图3是本发明船用低速柴油机活塞总成磅压装置的磅压试验台的右视图。
具体实施方式
一种优选实施方式1
附图1是本发明船用低速柴油机活塞总成磅压装置的磅压泵站工作原理图。
附图2是本发明船用低速柴油机活塞总成磅压装置的磅压试验台的主视图。
附图3是本发明船用低速柴油机活塞总成磅压装置的磅压试验台的右视图。
船用低速柴油机活塞总成磅压装置，包括：磅压试验台100、磅压泵站；磅压试验台100包括:试验台架101、设置在试验台架101上的操作平台102 及阶梯通道103；试验台架101两侧分别带有分油总管架140，还分别带有升降机构110和与升降机构110联动的橡胶管路支架120；磅压泵站包括油柜 210，油柜210的出油口通过供油管路依次串联着第十二阀门V12、电动油泵 YB1、粗过滤器F1、粗过滤器压力表P9、第十阀门V10、第九阀门V9；供油管路的末端通过橡胶软管与分油总管架140入口相连，分油总管架140出口并联着一排分支管路，分支管路为八条分支管路，每条分支管路都带有一个控制阀门(分别为:第一阀门V1-第八阀门V8)和一个压力表(分别为:第一压力表P1-第八压力表P8)；八条分支管路前端分别连通着各自的橡胶管路，橡胶管路排列穿过橡胶管路支架，橡胶管路前端带有接头，接头出口与活塞总成280相连；粗过滤器压力表P9与第十阀门V10之间供油管路联通着一条回油管路，回油管路的另一端与油柜210的回油口连通，回油管路带有第十一阀门V11和细过滤器F2；第十阀门V10、第九阀门V9之间的共有管路与第十二阀门V12、电动油泵YB1之间的管路并联着一条旁通管路，旁通管路带有第十三阀门V13。
本实施例的细过滤器F2两端的回油管路并联着一条旁通管路，旁通管路带有第十四阀门V14。
本实施例的油柜210带有进油管路，进油管路带有第十五阀门V15。
本实施例的升降机构110是销管结构。通过套管的伸缩来调节磅压试验台的高度，调整好高度后用销子固定。
本实施例的油柜210的体积为：3m3-5m3。
本实施例的电动油泵YB1的流量为：50m3/h-100m3/h。
本实施例的细过滤器F2的流量为：50m3-100m3/h，精度为10μm-80μm。
本实施例的升降机构110的升降高度为3m-6m。
本实施例的磅压试验台100长度为5000mm-6000mm，磅压试验台100 宽度为2000mm-4000mm，磅压试验台100高度为3000mm-6000mm。
磅压试验台100可同时放置两台7G80MEC主机同时磅压，并且自身高度可以调节，可满足不同机型的磅压高度需求。
在活塞进行磅压试验时，利用液压泵站系统对活塞组进行升压实验。
活塞总成磅压实验结束后，利用液压泵站系统对活塞杆内腔的液压油进行回抽作业。
液压泵站系统还可以对自身的液压油进行内循环串洗，从而保证液压油的清洁度。
一种优选实施方式2
附图1是本发明船用低速柴油机活塞总成磅压装置的磅压泵站工作原理图。
附图2是本发明船用低速柴油机活塞总成磅压装置的磅压试验台的主视图。
附图3是本发明船用低速柴油机活塞总成磅压装置的磅压试验台的右视图。
船用低速柴油机活塞总成磅压装置，包括：磅压试验台100、磅压泵站；磅压试验台100包括:试验台架101、设置在试验台架101上的操作平台102 及阶梯通道103；试验台架101两侧分别带有分油总管架140，还分别带有升降机构110和与升降机构110联动的橡胶管路支架120；磅压泵站包括油柜 210，油柜210的出油口通过供油管路依次串联着第十二阀门V12、电动油泵 YB1、粗过滤器F1、粗过滤器压力表P9、第十阀门V10、第九阀门V9；供油管路的末端通过橡胶软管与分油总管架140入口相连，分油总管架140出口并联着一排分支管路，分支管路为八条分支管路，每条分支管路都带有一个控制阀门(分别为:第一阀门V1-第八阀门V8)和一个压力表(分别为:第一压力表P1-第八压力表P8)；八条分支管路前端分别连通着各自的橡胶管路，橡胶管路排列穿过橡胶管路支架，橡胶管路前端带有接头，接头出口与活塞总成280相连；粗过滤器压力表P9与第十阀门V10之间供油管路联通着一条回油管路，回油管路的另一端与油柜210的回油口连通，回油管路带有第十一阀门V11和细过滤器F2；第十阀门V10、第九阀门V9之间的共有管路与第十二阀门V12、电动油泵YB1之间的管路并联着一条旁通管路，旁通管路带有第十三阀门V13。
本实施例的细过滤器F2两端的回油管路并联着一条旁通管路，旁通管路带有第十四阀门V14。
本实施例的油柜210带有进油管路，进油管路带有第十五阀门V15。
本实施例的升降机构110是销管结构。通过套管的伸缩来调节磅压试验台的高度，调整好高度后用销子固定。
本实施例的油柜210的体积为：4m3-5m3。
本实施例的电动油泵YB1的流量为：55m3/h-95m3/h。
本实施例的细过滤器F2的流量为：50m3/h-100m3/h，精度为10μm -80μm。
本实施例的升降机构110的升降高度为4m-5m。
本实施例的磅压试验台100长度为4500mm-5500mm，磅压试验台100 宽度为2200mm-3800mm，磅压试验台100高度为3500mm-5500mm。
船用低速柴油机活塞总成磅压装置操作步骤如下:
1.本系统操作前，检查各阀门手柄位置和油柜210液位。
2.主工作操作程序：开启第一阀门Vl-第十阀门Vl0、第十二阀门V12，关闭第十一阀门V11、第十三阀门V13、第十四阀门V14、第十五阀门V15, 启动电动油泵YB1，此时活塞组进油升压，打开放气阀至出油后立即关闭，观察第一阀门V1-第八阀门V8，活塞组进入压力试验保压程序，关闭电动机。
3.副工作操作程序：活塞压力试险结束后，开启第一阀门V1-第九阀门 V9、第十一阀门V11、第十三阀门V13,关闭第十阀门V10、第十二阀门V12, 开启第一压力表P1-第八压力表P8的放气阀，启动电动油泵YB1，此时活塞组排油，观察粗滤油器F2，油量至少量时关闭电动机。
4.内循环油操作程序：为了清洁试验用油，开启第十一阀门V11、第十二阀门V12,关闭第十阀门V10、第十三阀门V13、第十四阀门V14,启动电动油泵YB1，此时系统进入内循环串油程序，注意观察F2粗滤油器排放管口流量，及时关闭电动机。清洗细滤油器F1和粗滤油器F2及时更换滤芯至波芯无污物时，此程序结束。将各阀门按规程开启或关闭，以备再用。
Claims (9)
1.船用低速柴油机活塞总成磅压装置，其特征在于，包括：磅压试验台(100)、磅压泵站；磅压试验台(100)包括:试验台架(101)、设置在试验台架(101)上的操作平台(102)及阶梯通道(103)；试验台架(101)两侧分别设置有分油总管架(140)，还分别设置有升降机构(110)和与升降机构(110)联动的橡胶管路支架(120)；磅压泵站包括：油柜(210)，油柜(210)的出油口通过供油管路依次串联着第十二阀门(V12)、电动油泵(YB1)、粗过滤器(F1)、粗过滤器压力表(P9)、第十阀门(V10)、第九阀门(V9)；供油管路的末端通过橡胶软管与分油总管架(140)入口相连，分油总管架(140)出口并联着一排分支管路，分支管路为八条分支管路，每条分支管路都带有一个控制阀门和一个压力表；八条分支管路前端分别连通着各自的橡胶管路，橡胶管路排列穿过橡胶管路支架，橡胶管路前端带有接头，接头出口与活塞总成(280)相连；粗过滤器压力表(P9)与第十阀门(V10)之间供油管路联通着一条回油管路，回油管路的另一端与油柜(210)的回油口连通，回油管路带有第十一阀门(V11)和细过滤器(F2)；第十阀门(V10)、第九阀门(V9)之间的共有管路与第十二阀门(V12)、电动油泵(YB1)之间的管路并联着一条旁通管路，旁通管路带有第十三阀门(V13)。
2.如权利要求1所述的船用低速柴油机活塞总成磅压装置，其特征在于：细过滤器(F2)两端的回油管路并联着一条旁通管路，旁通管路带有第十四阀门(V14)。
3.如权利要求1所述的船用低速柴油机活塞总成磅压装置，其特征在于：油柜(210)带有进油管路，进油管路带有第十五阀门(V15)。
4.如权利要求1所述的船用低速柴油机活塞总成磅压装置，其特征在于：升降机构(110)是销管结构。
5.如权利要求1所述的船用低速柴油机活塞总成磅压装置,其特征在于：油柜(210)的体积为：3m3-5m3。
6.如权利要求1所述的船用低速柴油机活塞总成磅压装置,其特征在于：电动油泵(YB1)的流量为：50m3/h-100m3/h。
7.如权利要求2所述的船用低速柴油机活塞总成磅压装置,其特征在于：细过滤器(F2)的流量为：50m3/h-100m3/h，过滤精度为：10μm-80μm。
8.如权利要求1所述的船用低速柴油机活塞总成磅压装置,其特征在于：升降机构(110)的升降高度为3m-6m。
9.如权利要求1所述的船用低速柴油机活塞总成磅压装置,其特征在于：磅压试验台(100)长度为5000mm-6000mm，磅压试验台(100)宽度为2000mm-4000mm，磅压试验台(100)高度为3000mm-6000mm。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN111272340A (zh) * | 2020-02-27 | 2020-06-12 | 中船澄西船舶修造有限公司 | 一种活塞组件的气密性试验装置 |
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| CN111272340A (zh) * | 2020-02-27 | 2020-06-12 | 中船澄西船舶修造有限公司 | 一种活塞组件的气密性试验装置 |
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