CN208996910U - 一种往复式压缩机内部润滑系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种往复式压缩机内部润滑系统，包括运动机构润滑系统，所属运动机构润滑系统包括设置在往复式压缩机内的油管曲轴、与油管曲轴铰接的连杆和供油系统，所述连杆另一端与设置在往复式压缩机内的气缸内的活塞铰接；所述油管曲轴内设有A油路且通过所述A油路一端与供油系统连通，通过供油系统向A油路内输送的具有压力的机油并通过设置在油管曲轴与连杆接触表面上的A喷油孔进入连杆表面进行润滑。本实用新型综合往复式压缩机运行中的各种特点，设计往复式压缩机润滑系统，可同时完成对运动机构和气缸压缩部分的润滑，确保压缩机安全平稳运行。

Description

一种往复式压缩机内部润滑系统

技术领域

本实用新型属于机械润滑系统领域，具体涉及一种往复式压缩机内部润滑系统。

背景技术

往复式压缩机是指通过气缸内活塞或隔膜的往复运动使缸体容积周期变化并实现气体的增压和输送的一种压缩机。属容积型压缩机。根据作往复运动的构件分为活塞式和隔膜式压缩机。曲轴带动连杆，连杆带动活塞，活塞做上下运动。活塞运动使气缸内的容积发生变化，当活塞向下运动的时候，汽缸容积增大，进气阀打开，排气阀关闭，空气被吸进来，完成进气过程；当活塞向上运动的时候，气缸容积减小，出气阀打开，进气阀关闭，完成压缩过程。通常活塞上有活塞环来密封气缸和活塞之间的间隙，气缸内有润滑油润滑活塞环。

往复式压缩机因适用压力范围广、压缩效率高、适应性强，在天然气加压输送工艺中被广泛使用，其零部件复杂，正常运行中各运动部件的配合表面需要良好的润滑和冷却，压缩系统内部需要良好的润滑和密封，润滑系统是机械设备运行中的重中之重，良好的润滑效果可以提高压缩机的运行寿命。而现有的往复式压缩机需要将外壳拆开进行停机检修时才能够更换或者添加润滑油，不仅效率较低，而且不能及时发现，容易导致设备出现故障。

实用新型内容

针对上述现有技术中往复式压缩机添加润滑方式较为复杂的问题，本实用新型提供一种通过外部供油并将润滑油输送到对应位置的往复式压缩机的润滑系统。

本实用新型所采用的技术方案为：一种往复式压缩机内部润滑系统，包括运动机构润滑系统，所属运动机构润滑系统包括设置在往复式压缩机内的油管曲轴、与油管曲轴铰接的连杆和供油系统，所述连杆另一端与设置在往复式压缩机内的气缸内的活塞铰接；所述油管曲轴内设有A油路且通过所述A油路一端与供油系统连通，通过供油系统向A油路内输送的具有压力的机油并通过设置在油管曲轴与连杆接触表面上的A喷油孔进入连杆表面进行润滑。

首先，本实用新型是一种运用在现有往复式压缩机上的润滑系统，通过采用特殊的曲轴和连杆结构，从而能够从外部输送润滑油进入对应摩擦位置。其中，供油系统是外部的润滑油增压系统，能够向内部输送具有一定压力的润滑油。而所述油路曲轴内设有一条A油路，并在与连杆接触的转轴表面设有至少一个A喷油孔。使用时，只需定量注入润滑油，并通过机械缓慢转动带动进入油路曲轴与连杆摩擦接触的间隙内，以达到较好的润滑效果。

进一步的，所述连杆包括与油管曲轴铰接的较大端和与活塞铰接的较小端；所述较大端内环内壁上设有环状凹槽，当连杆与油管曲轴铰接时所述A喷油孔与环状凹槽连通。

进一步的，所述连杆内沿较大端与较小端之间的圆心连线方向设有B油路，从A喷油孔进入环状凹槽内的机油再进入B油路并从设置在较小端内壁表面的B喷油孔喷出。本实用新型的连杆大致结构与形状与现有技术相同，但为了能够防止润滑油过多溢出并覆盖不均匀的问题，通过设有的环状凹槽能够存储一定量的润滑油。

进一步的，所述连杆的较大端为半圆形结构，所述较大端通过螺栓连接有与较大端组成一个完整封闭的圆环结构的卡环。

进一步的，还包括气缸润滑系统，所述气缸润滑系统包括与供油系统连通并设置在活塞靠近连杆一端的C油路，所述活塞与气缸内壁接触的曲面上设有环状沉槽，所述C油路与环状沉槽连通并将具有压力的机油送入活塞与气缸的接触面上。

进一步的，所述C油路为具有弹性的螺旋软管结构。因为活塞为运动构件，通过设有的软质可重复拉伸的输油管材料，能够适应活塞的往复运动。

进一步的，所述供油系统包括相互连通的油缸和油泵，所述油泵通过管道与A油路和C油路连通。

进一步的，所述气缸靠近连杆一侧设有底盖并在底盖上设有A回流管；所述设置在油路曲轴外部的机壳底部设有B回流管，所述A回流管与B回流管均与设置在外部的回流箱连通；所述回流箱与油缸连通。

进一步的，所述回流箱与油缸之间设有用来过滤的过滤器。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型综合往复式压缩机运行中的各种特点，设计往复式压缩机润滑系统，可同时完成对运动机构和气缸压缩部分的润滑，确保压缩机安全平稳运行。该润滑系统在有压缩机运行中对各运动部件的摩擦表面进行润滑和冷却，减少消耗的摩擦功，带走摩擦碎屑，对气缸和填料部分进行良好的润滑和密封，确保压缩机正常平稳运行。

附图说明

图1是本实用新型的系统部分剖面的结构示意图；

图2是本实用新型的油路曲轴部分的横截面结构示意图；

图3是本实用新型图1中A局部的放大结构示意图；

图4是本实用新型连杆的轴侧结构示意图。

图中：1-油管曲轴，2-A油路，3-连杆，4-A喷油孔，5-环状凹槽，6-B油路，7-B喷油孔，8-卡环，9-气缸，10-C油路，11-环状沉槽，12-油缸，13-油泵，14-底盖，15-机壳，16-回流箱，17-过滤器，18-活塞。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步阐述。

实施例1：

如图1和图2所示，本实施例的一种往复式压缩机内部润滑系统，包括运动机构润滑系统，所属运动机构润滑系统包括设置在往复式压缩机内的油管曲轴1、与油管曲轴1铰接的连杆3和供油系统，所述连杆3另一端与设置在往复式压缩机内的气缸9内的活塞18铰接；所述油管曲轴1内设有A油路2且通过所述A油路2一端与供油系统连通，通过供油系统向A油路2内输送的具有压力的机油并通过设置在油管曲轴1与连杆3接触表面上的A喷油孔4进入连杆3表面进行润滑。通过采用特殊的曲轴和连杆3结构，从而能够从外部输送润滑油进入对应摩擦位置。其中，供油系统是外部的润滑油增压系统，能够向内部输送具有一定压力的润滑油。而所述油路曲轴内设有一条A油路2，并在与连杆3接触的转轴表面设有至少一个A喷油孔4。使用时，只需定量注入润滑油，并通过机械缓慢转动带动进入油路曲轴与连杆3摩擦接触的间隙内，以达到较好的润滑效果。

其中的A油路2是一种内部的曲折管路，通过对油路曲轴各个部件单独钻孔再加工连接形成一根封闭的管路结构。其内表面设有特氟龙抗氧化涂层，并在弯折变向位置设有平滑的弧形过度。因为整个油路曲轴一端是与外部的电机传动连接，故另一端则与供油系统连通。在油路曲轴与供油系统的管路连接处设有转动密封圈以防止润滑油渗漏。

实施例2：

本实施例是在上述实施例的基础上进行优化限定，如图3和图4所示，其中所述连杆3包括与油管曲轴1铰接的较大端和与活塞18铰接的较小端；所述较大端内环内壁上设有环状凹槽5，当连杆3与油管曲轴1铰接时所述A喷油孔4与环状凹槽5连通。

在连杆3内沿较大端与较小端之间的圆心连线方向设有B油路6，从A喷油孔4进入环状凹槽5内的机油再进入B油路6并从设置在较小端内壁表面的B喷油孔7喷出。本实用新型的连杆3大致结构与形状与现有技术相同，但为了能够防止润滑油过多溢出并覆盖不均匀的问题，通过设有的环状凹槽5能够存储一定量的润滑油。

实施例3：

本实施例是在上述实施例2的基础上进行优化限定，所述连杆3的较大端为半圆形结构，所述较大端通过螺栓连接有与较大端组成一个完整封闭的圆环结构的卡环8。

整个润滑系统内还包括气缸9润滑系统，所述气缸9润滑系统包括与供油系统连通并设置在活塞18靠近连杆3一端的C油路10，所述活塞18与气缸9内壁接触的曲面上设有环状沉槽11，所述C油路10与环状沉槽11连通并将具有压力的机油送入活塞18与气缸9的接触面上。

C油路10为具有弹性的螺旋软管结构。因为活塞18为运动构件，通过设有的软质可重复拉伸的输油管材料，能够适应活塞18的往复运动。所述供油系统包括相互连通的油缸12和油泵13，所述油泵13通过管道与A油路2和C油路10连通。

气缸9靠近连杆3一侧设有底盖14并在底盖14上设有A回流管；所述设置在油路曲轴外部的机壳15底部设有B回流管，所述A回流管与B回流管均与设置在外部的回流箱16连通；所述回流箱16与油缸12连通。所述回流箱16与油缸12之间设有用来过滤的过滤器17。

整个供油过程包括两个部分，第一部分通过运动机构润滑系统对油路曲轴以及连杆3进行润滑。首先通过外部的油泵13将润滑机油加压注入A油路2中，然后通过A油路2进入两根与连杆3连接的转轴内，并通过设有的至少两个A喷油孔4进入环状凹槽5内。当环状凹槽5被油液填满后所述机油通过B油路6进入连杆3的较小端。然后通过B喷油孔7喷出，从而达到润滑效果。

而气缸9润滑系统同样通过油泵13将机油加压注入C油路10中，并进入活塞18内。进入活塞18内的机油均匀分布在环状沉槽11内，从而注入活塞18与气缸9接触间隙内，从而达到润滑的效果。

而多余的机油会向外落出并收集在机壳15底部和底盖14上，并通过两根回流管回流到回流箱16内进行存放，并通过油泵13提供动力进入过滤器17过滤后再次进入油缸12中达到重复利用的效果。

润滑气缸9的润滑油应有较高的粘度，在活塞18环与气缸9之间能起到良好的润滑和密封作用，其次还要求有较高的闪点，较高的稳定性，使油不易挥发，不易氧化而形成积碳，积碳燃烧会引起爆炸，另外积碳会加剧气缸9进排气阀的磨损，因此气缸9润滑需用专用的润滑油。

润滑气缸9的润滑油经注油器加压后，由油管输送至各气缸9处的单向阀和各活塞18杆填料处，注油器上有多个柱塞点，每个柱塞点负责一个润滑点。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种往复式压缩机内部润滑系统，其特征在于：包括运动机构润滑系统，所属运动机构润滑系统包括设置在往复式压缩机内的油管曲轴（1）、与油管曲轴（1）铰接的连杆（3）和供油系统，所述连杆（3）另一端与设置在往复式压缩机内的气缸（9）内的活塞（18）铰接；所述油管曲轴（1）内设有A油路（2）且通过所述A油路（2）一端与供油系统连通，通过供油系统向A油路（2）内输送的具有压力的机油并通过设置在油管曲轴（1）与连杆（3）接触表面上的A喷油孔（4）进入连杆（3）表面进行润滑。

2.根据权利要求1所述的一种往复式压缩机内部润滑系统，其特征在于：所述连杆（3）包括与油管曲轴（1）铰接的较大端和与活塞（18）铰接的较小端；所述较大端内环内壁上设有环状凹槽（5），当连杆（3）与油管曲轴（1）铰接时所述A喷油孔（4）与环状凹槽（5）连通。

3.根据权利要求2所述的一种往复式压缩机内部润滑系统，其特征在于：所述连杆（3）内沿较大端与较小端之间的圆心连线方向设有B油路（6），从A喷油孔（4）进入环状凹槽（5）内的机油再进入B油路（6）并从设置在较小端内壁表面的B喷油孔（7）喷出。

4.根据权利要求3所述的一种往复式压缩机内部润滑系统，其特征在于：所述连杆（3）的较大端为半圆形结构，所述较大端通过螺栓连接有与较大端组成一个完整封闭的圆环结构的卡环（8）。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种往复式压缩机内部润滑系统，其特征在于：还包括气缸润滑系统，所述气缸润滑系统包括与供油系统连通并设置在活塞（18）靠近连杆（3）一端的C油路（10），所述活塞（18）与气缸内壁接触的曲面上设有环状沉槽（11），所述C油路（10）与环状沉槽（11）连通并将具有压力的机油送入活塞（18）与气缸（9）的接触面上。

6.根据权利要求5所述的一种往复式压缩机内部润滑系统，其特征在于：所述C油路（10）为具有弹性的螺旋软管结构。

7.根据权利要求5所述的一种往复式压缩机内部润滑系统，其特征在于：所述供油系统包括相互连通的油缸（12）和油泵（13），所述油泵（13）通过管道与A油路（2）和C油路（10）连通。

8.根据权利要求7所述的一种往复式压缩机内部润滑系统，其特征在于：所述气缸（9）靠近连杆（3）一侧设有底盖（14）并在底盖（14）上设有A回流管；所述设置在油管曲轴（1）外部的机壳（15）底部设有B回流管，所述A回流管与B回流管均与设置在外部的回流箱（16）连通；所述回流箱（16）与油缸（12）连通。

9.根据权利要求8所述的一种往复式压缩机内部润滑系统，其特征在于：所述回流箱（16）与油缸（12）之间设有用来过滤的过滤器（17）。