CN112922809A - 一种供油系统及供油控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及压缩机技术领域，具体公开一种供油系统及供油控制方法。本发明的供油系统包括供油罐、第一供油阀、第二供油阀、曲轴箱供油机构和活塞供油机构，第一供油阀设置在供油罐和曲轴箱供油机构之间，第二供油阀设置在供油罐和活塞供油机构之间，曲轴箱供油机构包括油泵、曲轴箱本体和第三供油阀，油泵、曲轴箱本体和第三供油阀环形连通设置，第一供油阀设置在油泵和第三供油阀之间，活塞供油机构包括注油器和活塞本体，注油器的输入端与第二供油阀连通，注油器的输出端与活塞本体连通。本发明的供油系统能够持续供油，无需停机或者由操作人员手动操作，能够保证活塞式压缩机的工作效率和运行环境。

Description

一种供油系统及供油控制方法

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种供油系统及供油控制方法。

背景技术

在冶金企业中煤气活塞式压缩机应用较广，主要用于提升煤气压力，以满足煤气用户对煤气压力等级的需求。为满足生产需求，一般冶金企业都设有活塞式压缩机站，站内一般设有多台并列运行的活塞式压缩机。活塞式压缩机本体主要包括汽缸(内部主要含活塞本体组件)、中体(内部主要含十字头部件)、曲轴箱(主要连杆及曲轴部件)。压缩机的活塞本体动作时，将煤气压缩到煤气管道中，通过煤气管道来运输煤气。活塞式压缩机润滑系统分两部分：一部分是曲轴连杆及滑块等部位润滑，另一部份是活塞润滑。

曲轴连杆及滑块安装在曲轴箱内，停机时在曲轴箱内注满润滑油，在活塞式压缩机运行过程中润滑油会损失、减少，当曲轴箱润滑油油位过低时，须停机补油，降低了活塞式压缩机的作业率。活塞润滑采用注油器供油，注油器为简单紧凑的盒子结构，储油量少，需要操作人员频繁加油到注油器才可以确保安全运行。

发明内容

本发明实施例的一个目的在于，提供一种供油系统，其能够持续供油，无需停机或者由操作人员手动操作，工作效率高和运行环境好。

本发明实施例的另一个目的在于，提供一种供油控制方法，其操作简单，工作效率高。

为达此目的，本发明实施例采用以下技术方案：

第一方面，提供一种供油系统，包括供油罐、第一供油阀、第二供油阀、曲轴箱供油机构和活塞供油机构，所述第一供油阀设置在所述供油罐和所述曲轴箱供油机构之间，所述第一供油阀能够连通或断开所述供油罐和所述曲轴箱供油机构的油路连接，所述第二供油阀设置在所述供油罐和所述活塞供油机构之间，所述第二供油阀能够连通或断开所述供油罐和所述活塞供油机构的油路连接，所述曲轴箱供油机构包括油泵、曲轴箱本体和第三供油阀，所述油泵、所述曲轴箱本体和所述第三供油阀环形连通设置，所述第一供油阀设置在所述油泵和所述第三供油阀之间，所述第三供油阀能够连通或断开所述曲轴箱本体和所述油泵的环形油路连接，所述活塞供油机构包括注油器和活塞本体，所述注油器的输入端与所述第二供油阀连通，所述注油器的输出端与所述活塞本体连通。

作为供油系统的一种优选方案，所述曲轴箱供油机构还包括冷却器，所述冷却器设置在所述曲轴箱本体和所述油泵之间，所述冷却器能够降低通过所述冷却器的油的温度。

作为供油系统的一种优选方案，还包括至少两个第四供油阀，一个所述第一供油阀、一个所述第二供油阀、一个所述曲轴箱供油机构和一个所述活塞供油机构形成一个供油子系统，所述供油子系统的数量为至少两个，每个所述第四供油阀对应设置在一个所述供油子系统的所述第一供油阀和所述第二供油阀之间，所述第四供油阀能够连通或断开所述供油罐与所述供油子系统的油路连接。

作为供油系统的一种优选方案，还包括控制器、第一液位检测器和第二液位检测器，所述第一液位检测器设置在所述曲轴箱本体上，所述第二液位检测器设置在所述注油器上，所述第一液位检测器、所述第二液位检测器、所述第一供油阀和所述第二供油阀分别与所述控制器通信连接。

作为供油系统的一种优选方案，还包括第三液位检测器和报警器，所述第三液位检测器设置在所述供油罐上，所述第三液位检测器和所述报警器分别与所述控制器通信连接。

作为供油系统的一种优选方案，所述活塞本体设置在汽缸内，所述汽缸的输出端连接有煤气管道，所述煤气管道上设置有流量计，所述流量计与控制器通信连接。

第二方面，提供一种应用于所述供油系统的供油控制方法，包括：

预先关闭第一供油阀和第二供油阀且预先打开第三供油阀，提供第一液位检测器和第二液位检测器，所述第一液位检测器设置在曲轴箱本体上，所述第二液位检测器设置在注油器上；

通过所述第一液位检测器获取所述曲轴箱本体的第一液位数据，通过所述第二液位检测器获取所述注油器的第二液位数据；

在所述第一液位数据小于第一液位阈值时，打开所述第一供油阀并关闭所述第三供油阀，直至所述第一液位数据大于或等于第二液位阈值时，关闭所述第一供油阀并打开所述第三供油阀；

在所述第二液位数据小于第三液位阈值时，打开所述第二供油阀，直至所述第二液位数据大于或等于第四液位阈值时，关闭所述第二供油阀。

作为供油控制方法的一种优选方案，还包括：

提供报警器和第三液位检测器，所述第三液位检测器设置在供油罐上；

获取供油罐的第三液位数据，在所述第三液位数据小于第五液位阈值时，驱使所述报警器发出警示信息。

作为供油控制方法的一种优选方案，还包括：

提供计时器和计数器，在所述第一供油阀打开后再关闭时，所述计数器的第一次数加一，在所述第二供油阀打开后再关闭时，所述计数器的第二次数加一；

选取所述计时器的第一时刻和第二时刻，获取所述第一时刻的所述第一液位数据和所述第二液位数据，并获取所述第二时刻的所述第一液位数据和所述第二液位数据；

根据所述第一时刻的第一液位数据、所述第二时刻的第一液位数据、所述第一次数、所述第一液位阈值和所述第二液位阈值计算所述曲轴箱本体的耗油量；

根据所述第一时刻的第二液位数据、所述第二时刻的第二液位数据、所述第二次数、所述第三液位阈值和所述第四液位阈值计算所述注油器的耗油量。

作为供油控制方法的一种优选方案，还包括：

提供流量计，所述流量计设置在汽缸的输出端连接的煤气管道上，获取所述流量计的流量值；

根据所述第一时刻、所述第二时刻、所述流量值、所述曲轴箱本体的耗油量和所述注油器的耗油量计算所述供油系统的油耗比。

本发明实施例的有益效果为：

通过设置供油罐、第一供油阀、第二供油阀、曲轴箱供油机构和活塞供油机构来形成供油系统，其中，第一供油阀设置在供油罐和曲轴箱供油机构之间，通过打开或者关闭第一供油阀，能够连通或断开供油罐和曲轴箱供油机构的油路连接，而第二供油阀设置在供油罐和活塞供油机构之间，通过打开或者关闭第二供油阀，也能够连通或断开供油罐和活塞供油机构的油路连接，从而能够由供油罐直接向曲轴箱供油机构和活塞供油机构供给润滑油，减少人工加油的操作。另外，曲轴箱供油机构包括油泵、曲轴箱本体和第三供油阀，油泵、曲轴箱本体和第三供油阀环形连通设置，第一供油阀设置在油泵和第三供油阀之间，通过打开或者关闭第三供油阀，能够连通或断开曲轴箱本体和油泵的环形油路连接，在关闭第一供油阀时，也就是切断供油罐与曲轴箱供油机构的油路连接时，打开第三供油阀并通过油泵的驱动，能够驱使润滑油在曲轴箱供油机构的环形油路中循环流动，以保证曲轴箱本体内始终浸没有润滑油。再者，活塞供油机构包括注油器和活塞本体，注油器的输入端与第二供油阀连通，通过打开或者关闭第二供油阀，能够将供油罐的润滑油输入到注油器中，注油器的输出端与活塞本体连通，使得活塞本体始终供给有润滑油，无需停机或者由操作人员频繁加油，使得活塞本体动作时，能够持续压缩煤气到煤气管道中。因此，本发明实施例的供油系统能够持续供油，无需停机或者由操作人员手动操作，能够保证活塞式压缩机的工作效率和运行环境。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为本发明一实施例提供的供油系统的结构示意图。

图2为本发明另一实施例提供的供油系统的结构示意图。

图3为本发明一实施例提供的供油系统的局部结构示意图。

图4为本发明一实施例提供的供油控制方法的流程图。

图5为本发明另一实施例提供的供油控制方法的流程图。

图中：

1、供油罐；2、第一供油阀；3、第二供油阀；4、曲轴箱供油机构；41、油泵；42、曲轴箱本体；43、第三供油阀；44、冷却器；5、活塞供油机构；51、注油器；52、活塞本体；6、第四供油阀；7、第五供油阀；81、控制器；82、第一液位检测器；83、第二液位检测器；84、第三液位检测器；85、报警器；86、流量计；9、煤气管道。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

参考图1，本发明实施例提供一种供油系统，包括供油罐1、第一供油阀2、第二供油阀3、曲轴箱供油机构4和活塞供油机构5，第一供油阀2设置在供油罐1和曲轴箱供油机构4之间，第一供油阀2能够连通或断开供油罐1和曲轴箱供油机构4的油路连接，第二供油阀3设置在供油罐1和活塞供油机构5之间，第二供油阀3能够连通或断开供油罐1和活塞供油机构5的油路连接，曲轴箱供油机构4包括油泵41、曲轴箱本体42和第三供油阀43，油泵41、曲轴箱本体42和第三供油阀43环形连通设置，第一供油阀2设置在油泵41和第三供油阀43之间，第三供油阀43能够连通或断开曲轴箱本体42和油泵41的环形油路连接，活塞供油机构5包括注油器51和活塞本体52，注油器51的输入端与第二供油阀3连通，注油器51的输出端与活塞本体52连通。

本发明实施例通过设置供油罐1、第一供油阀2、第二供油阀3、曲轴箱供油机构4和活塞供油机构5来形成供油系统，其中，第一供油阀2设置在供油罐1和曲轴箱供油机构4之间，通过打开或者关闭第一供油阀2，能够连通或断开供油罐1和曲轴箱供油机构4的油路连接，而第二供油阀3设置在供油罐1和活塞供油机构5之间，通过打开或者关闭第二供油阀3，也能够连通或断开供油罐1和活塞供油机构5的油路连接，从而能够由供油罐1直接向曲轴箱供油机构4和活塞供油机构5供给润滑油，减少人工加油的操作。

另外，曲轴箱供油机构4包括油泵41、曲轴箱本体42和第三供油阀43，油泵41、曲轴箱本体42和第三供油阀43环形连通设置，第一供油阀2设置在油泵41和第三供油阀43之间，通过打开或者关闭第三供油阀43，能够连通或断开曲轴箱本体42和油泵41的环形油路连接，在关闭第一供油阀2时，也就是切断供油罐1与曲轴箱供油机构4的油路连接时，打开第三供油阀43并通过油泵41的驱动，能够驱使润滑油在曲轴箱供油机构4的环形油路中循环流动，以保证曲轴箱本体42内始终浸没有润滑油。

再者，活塞供油机构5包括注油器51和活塞本体52，注油器51的输入端与第二供油阀3连通，通过打开或者关闭第二供油阀3，能够将供油罐1的润滑油输入到注油器51中，注油器51的输出端与活塞本体52连通，使得活塞本体52始终供给有润滑油，无需停机或者由操作人员频繁加油，使得活塞本体52动作时，能够持续压缩煤气到煤气管道9中。

因此，本发明实施例的供油系统能够持续供油，无需停机或者由操作人员手动操作，能够保证活塞式压缩机的工作效率和运行环境。

在一个实施例中，继续参考图1，曲轴箱供油机构4还包括冷却器44，冷却器44设置在曲轴箱本体42和油泵41之间，使得曲轴箱供油机构4的油能够通过冷却器44来降低温度，减少曲轴箱本体42内的油因温度升高而气化散失，从而能够减少油耗。

在另一个实施例中，参考图2，还包括至少两个第四供油阀6，一个第一供油阀2、一个第二供油阀3、一个曲轴箱供油机构4和一个活塞供油机构5形成一个供油子系统，供油子系统的数量为至少两个，每个第四供油阀6对应设置在一个供油子系统的第一供油阀2和第二供油阀3之间，通过打开或关闭第四供油阀6，能够独立连通或断开供油罐1与每个供油子系统的油路连接，能够更加精准地对需要供油的供油子系统供油，避免供油过多而造成浪费，甚至影响供油子系统的正常运行。

进一步地，继续参考图2，供油系统还包括第五供油阀7，第五供油阀7设置在供油罐1与每个第四供油阀6之间，第五供油阀7能够作为总闸来同时向每个第四供油阀6供油或者停止供油。

特别地，参考图3，本发明实施例的供油系统还包括控制器81、第一液位检测器82和第二液位检测器83，第一液位检测器82设置在曲轴箱本体42上，通过第一液位检测器82能够采集曲轴箱本体42内的油位数据，第二液位检测器83设置在注油器51上，也通过第二液位检测器83来采集注油器51内的油位数量，将第一液位检测器82和第二液位检测器83分别与控制器81通信连接，控制器81能够实时获取第一液位检测器82和第二液位检测器83采集的油位数量。另外，控制器81还与第一供油阀2和第二供油阀3通信连接，在曲轴箱本体42内的油位数量或者注油器51内的油位数量低于或者高于设定油位数量时，能够直接驱使第一供油阀2或者第二供油阀3的动作来向曲轴箱本体42或注油器51供油或者停止供油，提高了供油系统的供油及时性，也进一步减少了人工操作。

优选地，继续参考图3，本发明实施例的供油系统还包括第三液位检测器84和报警器85，第三液位检测器84设置在供油罐1上，能够通过第三液位检测器84来采集供油罐1的油位数量，将第三液位检测器84和报警器85分别与控制器81通信连接，在供油罐1的油位数量低于设定液位数量时，驱使报警器85发出警示信息，如警鸣声或者闪光等，以警示操作人员及时添加油到供油罐1中。

更优选地，参考图1和图3，活塞本体52设置在汽缸内，汽缸的输出端连接有煤气管道9，活塞本体52动作时压缩的煤气将被输送到煤气管道9中，而在煤气管道9上设置流量计86，能够通过流量计86来检测一段时间内通过煤气管道9的煤气的流量。将流量计86与控制器81通信连接，控制器81可以通过流量计86来实时获取煤气管道9的流量数值，并在指定时间内获知煤气的输出量，再收集该段时间内曲轴箱本体42和注油器51的耗油量，由于压缩机的输出物质是煤气，由煤气输出量为基准来推算供油系统的实际耗油比是能够直接参考的，将实际耗油比与理论耗油比进行比较，能够作为改善耗油量的分析比对基准。

参考图4，本发明实施例还提供一种应用于上述任一项实施例的供油系统的供油控制方法，包括：

S101、预先关闭第一供油阀2和第二供油阀3且预先打开第三供油阀43，提供第一液位检测器82和第二液位检测器83，第一液位检测器82设置在曲轴箱本体42上，第二液位检测器83设置在注油器51上；

S102、通过第一液位检测器82获取曲轴箱本体42的第一液位数据，通过第二液位检测器83获取注油器51的第二液位数据；

S103、在第一液位数据小于第一液位阈值时，打开第一供油阀2并关闭第三供油阀43，直至第一液位数据大于或等于第二液位阈值时，关闭第一供油阀2并打开第三供油阀43；

S104、在第二液位数据小于第三液位阈值时，打开第二供油阀3，直至第二液位数据大于或等于第四液位阈值时，关闭第二供油阀3。

本发明实施例通过获取曲轴箱本体42的第一液位数据和注油器51的第二液位数据，将第一液位数据与第一液位阈值和第二液位阈值比较，在第一液位数据小于第一液位阈值时，也就是曲轴箱本体42内的油量不足时，打开第一供油阀2并关闭第三供油阀43，能够停止曲轴箱供油机构4的环形油路流动，并由供油罐1持续向曲轴箱本体42内供油，直至第一液位数据大于或等于第二液位阈值时，关闭第一供油阀2并打开第三供油阀43，切断供油罐1向曲轴箱本体42继续供油，并开始曲轴箱供油机构4的环形油路流动，使得曲轴箱本体42流出的油能够循环流入曲轴箱本体42内。同样的，将第二液位数据与第三液位阈值和第四液位阈值比较，在第二液位数据小于第三液位阈值时，也就是注油器51内的油量不足时，打开第二供油阀3，能够将供油罐1内的油输入到注油器51内，直至第二液位数据大于或等于第四液位阈值时，说明注油器51内已有充足的油量满足使用，可以关闭第二供油阀3，避免供油过多而浪费。

本实施例中的供油系统可以与上述实施例的供油系统拥有同样的结构及达到同样的效果，本实施例不再赘述。

进一步地，参考图5，本发明实施例的供油控制方法还包括：

提供报警器85和第三液位检测器84，第三液位检测器84设置在供油罐1上；

获取供油罐1的第三液位数据，在第三液位数据小于第五液位阈值时，驱使报警器85发出警示信息。

通过第三液位检测器84来获取供油罐1的第三液位数据，实时检测供油罐1的油位情况，在第三液位数据小于第五液位阈值时，也就是供油罐1的油量不足时，驱使报警器85发出警示信息，警示信息可以是警鸣声，也可以是警示灯，以警示操作人员及时添加油到供油罐1中。

优选地，本发明实施例的供油控制方法还包括：

提供计时器和计数器，在第一供油阀2打开后再关闭时，计数器的第一次数加一，在第二供油阀3打开后再关闭时，计数器的第二次数加一；

选取计时器的第一时刻和第二时刻，获取第一时刻的第一液位数据和第二液位数据，并获取第二时刻的第一液位数据和第二液位数据；

根据第一时刻的第一液位数据、第二时刻的第一液位数据、第一次数、第一液位阈值和第二液位阈值计算曲轴箱本体42的耗油量；

根据第一时刻的第二液位数据、第二时刻的第二液位数据、第二次数、第三液位阈值和第四液位阈值计算注油器51的耗油量。

为了计算曲轴箱本体42和注油器51的耗油量，本实施例设置了计数器和计时器，其中，以第一供油阀2打开后关闭的动作为曲轴箱本体42的一次供油操作，第二供油阀3打开后关闭的动作为注油器51的一次供油操作。通过计时器来获取指定时间范围，如本实施例的第一时刻和第二时刻，同时获取第一时刻时的第一液位数据和第二液位数据，并获取第二时刻的第一液位数据和第二液位数据，根据第一时刻和第二时刻的时间差计算第一液位数据的差值和第二液位数据的差值，能够得出进行一系列加油操作前和加油操作后的曲轴箱本体42的油余量和注油器51的油余量。再根据第一次数以及第一液位阈值和第二液位阈值的差值来计算总的加油量，也就是曲轴箱本体42的总加油量为第一次数与第一液位阈值和第二液位阈值的差值的乘积，同样地，注油器51的总加油量为第二次数与第三液位阈值和第四液位阈值的差值的乘积。

因此，可以得到本发明实施例的曲轴箱本体42在第一时刻和第二时刻之间的总耗油量为：

W_曲耗＝(V_曲上-V_曲下)×n+(V_曲终-V_曲始)

其中：

W_曲耗——第一时刻和第二时刻之间曲轴箱本体42的总耗油量 (m³)

V_曲上——曲轴箱本体42在第二液位阈值的油的容积 (m³)

V_曲下——曲轴箱本体42在第一液位阈值的油的容积 (m³)

n——第一时刻和第二时刻之间曲轴箱本体42的供油次数 (次)

V_曲终——第二时刻时曲轴箱本体42内油的容积 (m³)

V_曲始——第一时刻时曲轴箱本体42内油的容积 (m³)

同样地，本发明实施例的注油器51在第一时刻和第二时刻之间的总耗油量为：

W_注(消)＝(V_注上-V_注下)×n+(V_注终-V_注始)

其中：

W_注耗——第一时刻和第二时刻之间注油器51的总耗油量 (m³)

V_注上——注油器51在第二液位阈值的油的容积 (m³)

V_注下——注油器51在第一液位阈值的油的容积 (m³)

n——第一时刻和第二时刻之间注油器51的供油次数 (次)

V_注终——第二时刻时注油器51内油的容积 (m³)

V_注始——第一时刻时注油器51内油的容积 (m³)

由此可得，本发明实施例的供油系统的总耗油量为：

W_总＝W_曲耗+W_注耗

通过分别计算曲轴箱本体42和注油器51的耗油量，以及供油系统的总耗油量，能够作为分析供油系统的油耗情况，由耗油数据作为改善油耗情况的数据支撑，通过采集油耗数据对各机组的油耗进行统计、分析，有利于找出油耗高的机组存在的问题，寻求改进措施并能够验证改进措施的可行性和有效性，以达到节能环保的目的。

更优选地，继续参考图5，本发明实施例的供油控制方法还包括：

提供流量计86，流量计86设置在活塞本体52所在汽缸的输出端连接的煤气管道9上，获取流量计86的流量值；

根据第一时刻、第二时刻、流量值、曲轴箱本体42的耗油量和注油器51的耗油量计算供油系统的油耗比。

由于煤气压缩机的输出产物是煤气，本实施例通过设置流量计86来获取煤气管道9的流量值，根据第一时刻和第二时刻的差值来计算煤气的生产总值，再与上一个实施例的供油系统的总耗油量来得出供油系统的实际油耗比，能够使用同一的产物指标——煤气来反映供油系统的实际油耗情况，因此，发明实施例的供油系统的单位煤气量的实际油耗比为：

M_油＝(W_曲耗+W_注耗)/W_煤气

其中：

M_油——第一时刻和第二时刻之间单位煤气量的供油系统的油耗比 (m³)

W_曲耗——第一时刻和第二时刻之间曲轴箱本体42的总耗油量 (m³)

W_注耗——第一时刻和第二时刻之间注油器51的总耗油量 (m³)

W_煤气——第一时刻和第二时刻之间煤气的生产量 (m³)

将供油系统的单位煤气量的实际油耗比与行业标准的基准油耗比进行对比，可以得出供油系统的油耗情况，在实际油耗比大于基准油耗比时，可以采取以下措施：

(1)检查冷却器44的冷却效果，若冷却效果不好可能会使曲轴箱本体42内的油温升高而气化，造成耗油量增加。

(2)检查曲轴箱本体42内运行部件的磨损情况，若磨损过大会加剧曲轴箱本体42剧烈运行，导致油温升高。油温升高会使油蒸发成油气，从曲轴箱本体42的上部排气孔排出，导致油损增加。

(3)确认曲轴箱本体42旁边的中体(汽缸与曲轴箱本体42之间的联接体)底部是否积油，在曲轴箱本体42与中体之间有回油孔，若的回油孔堵塞时，可能会导致中体内的油无法回流到曲轴箱本体42内。

(4)检查曲轴箱供油机构4和活塞供油机构5是否漏油。

(5)检查注油器51的注油速度在设计范围之内，否则会造成润滑过度，润滑油损耗增加。

(6)停机检查汽缸内壁、活塞本体52润滑情况，是否润滑过度，检查活塞本体52与汽缸套等运行部件的磨损，以及各部位间隙。若间隙的扩大，加剧其剧烈运行，致使的润滑油汽化成油蒸汽。

参考图5，本发明实施例提供另一种应用于上述任一项实施例的供油系统的供油控制方法，包括：

S201、预先关闭第一供油阀2和第二供油阀3且预先打开第三供油阀43，提供第一液位检测器82和第二液位检测器83，第一液位检测器82设置在曲轴箱本体42上，第二液位检测器83设置在注油器51上；

S202、通过第一液位检测器82获取曲轴箱本体42的第一液位数据，通过第二液位检测器83获取注油器51的第二液位数据；

S203、在第一液位数据小于第一液位阈值时，打开第一供油阀2并关闭第三供油阀43，直至第一液位数据大于或等于第二液位阈值时，关闭第一供油阀2并打开第三供油阀43；

S204、在第二液位数据小于第三液位阈值时，打开第二供油阀3，直至第二液位数据大于或等于第四液位阈值时，关闭第二供油阀3；

S205、提供报警器85和第三液位检测器84，第三液位检测器84设置在供油罐1上；

S206、获取供油罐1的第三液位数据，在第三液位数据小于第五液位阈值时，驱使报警器85发出警示信息；

S207、提供计时器和计数器，在第一供油阀2打开后再关闭时，计数器的第一次数加一，在第二供油阀3打开后再关闭时，计数器的第二次数加一；

S208、选取计时器的第一时刻和第二时刻，获取第一时刻的第一液位数据和第二液位数据，并获取第二时刻的第一液位数据和第二液位数据；

S209、根据第一时刻的第一液位数据、第二时刻的第一液位数据、第一次数、第一液位阈值和第二液位阈值计算曲轴箱本体42的耗油量；

S210、根据第一时刻的第二液位数据、第二时刻的第二液位数据、第二次数、第三液位阈值和第四液位阈值计算注油器51的耗油量；

S211、提供流量计86，流量计86设置在汽缸的输出端连接的煤气管道9上，获取流量计86的流量值；

S212、根据第一时刻、第二时刻、流量值、曲轴箱本体42的耗油量和注油器51的耗油量计算供油系统的油耗比。

本实施例中的供油控制方法可以与上述实施例的供油控制方法拥有同样的步骤及达到同样的效果，本实施例不再赘述。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种供油系统，其特征在于，包括供油罐、第一供油阀、第二供油阀、曲轴箱供油机构和活塞供油机构，所述第一供油阀设置在所述供油罐和所述曲轴箱供油机构之间，所述第一供油阀能够连通或断开所述供油罐和所述曲轴箱供油机构的油路连接，所述第二供油阀设置在所述供油罐和所述活塞供油机构之间，所述第二供油阀能够连通或断开所述供油罐和所述活塞供油机构的油路连接，所述曲轴箱供油机构包括油泵、曲轴箱本体和第三供油阀，所述油泵、所述曲轴箱本体和所述第三供油阀环形连通设置，所述第一供油阀设置在所述油泵和所述第三供油阀之间，所述第三供油阀能够连通或断开所述曲轴箱本体和所述油泵的环形油路连接，所述活塞供油机构包括注油器和活塞本体，所述注油器的输入端与所述第二供油阀连通，所述注油器的输出端与所述活塞本体连通。

2.根据权利要求1所述的供油系统，其特征在于，所述曲轴箱供油机构还包括冷却器，所述冷却器设置在所述曲轴箱本体和所述油泵之间，所述冷却器能够降低通过所述冷却器的油的温度。

3.根据权利要求1所述的供油系统，其特征在于，还包括至少两个第四供油阀，一个所述第一供油阀、一个所述第二供油阀、一个所述曲轴箱供油机构和一个所述活塞供油机构形成一个供油子系统，所述供油子系统的数量为至少两个，每个所述第四供油阀对应设置在一个所述供油子系统的所述第一供油阀和所述第二供油阀之间，所述第四供油阀能够连通或断开所述供油罐与所述供油子系统的油路连接。

4.根据权利要求1所述的供油系统，其特征在于，还包括控制器、第一液位检测器和第二液位检测器，所述第一液位检测器设置在所述曲轴箱本体上，所述第二液位检测器设置在所述注油器上，所述第一液位检测器、所述第二液位检测器、所述第一供油阀和所述第二供油阀分别与所述控制器通信连接。

5.根据权利要求4所述的供油系统，其特征在于，还包括第三液位检测器和报警器，所述第三液位检测器设置在所述供油罐上，所述第三液位检测器和所述报警器分别与所述控制器通信连接。

6.根据权利要求5所述的供油系统，其特征在于，所述活塞本体设置在汽缸内，所述汽缸的输出端连接有煤气管道，所述煤气管道上设置有流量计，所述流量计与控制器通信连接。

7.一种应用于权利要求1至6任一项所述供油系统的供油控制方法，其特征在于，包括：

预先关闭第一供油阀和第二供油阀且预先打开第三供油阀，提供第一液位检测器和第二液位检测器，所述第一液位检测器设置在曲轴箱本体上，所述第二液位检测器设置在注油器上；

通过所述第一液位检测器获取所述曲轴箱本体的第一液位数据，通过所述第二液位检测器获取所述注油器的第二液位数据；

在所述第一液位数据小于第一液位阈值时，打开所述第一供油阀并关闭所述第三供油阀，直至所述第一液位数据大于或等于第二液位阈值时，关闭所述第一供油阀并打开所述第三供油阀；

在所述第二液位数据小于第三液位阈值时，打开所述第二供油阀，直至所述第二液位数据大于或等于第四液位阈值时，关闭所述第二供油阀。

8.根据权利要求7所述的供油控制方法，其特征在于，还包括：

提供报警器和第三液位检测器，所述第三液位检测器设置在供油罐上；

获取供油罐的第三液位数据，在所述第三液位数据小于第五液位阈值时，驱使所述报警器发出警示信息。

9.根据权利要求7所述的供油控制方法，其特征在于，还包括：

提供计时器和计数器，在所述第一供油阀打开后再关闭时，所述计数器的第一次数加一，在所述第二供油阀打开后再关闭时，所述计数器的第二次数加一；

选取所述计时器的第一时刻和第二时刻，获取所述第一时刻的所述第一液位数据和所述第二液位数据，并获取所述第二时刻的所述第一液位数据和所述第二液位数据；

根据所述第一时刻的第一液位数据、所述第二时刻的第一液位数据、所述第一次数、所述第一液位阈值和所述第二液位阈值计算所述曲轴箱本体的耗油量；

根据所述第一时刻的第二液位数据、所述第二时刻的第二液位数据、所述第二次数、所述第三液位阈值和所述第四液位阈值计算所述注油器的耗油量。

10.根据权利要求9所述的供油控制方法，其特征在于，还包括：

提供流量计，所述流量计设置在汽缸的输出端连接的煤气管道上，获取所述流量计的流量值；

根据所述第一时刻、所述第二时刻、所述流量值、所述曲轴箱本体的耗油量和所述注油器的耗油量计算所述供油系统的油耗比。

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