CN208993677U - 一种地铁隧道用具有实时监测功能的照明装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种地铁隧道用具有实时监测功能的照明装置，包括移动地台，顶端照明系统，地铁引导台，中央广告板和底端监测系统；所述移动地台通过的两侧安装有垂直的面板，且面板顶端设置有一个倾斜角度为15°的斜面，斜面通过螺丝连接并安装顶端照明系统；所述面板的底端各开设有一条倾斜面的凹槽，且内部镂空连接移动地台面板内部的元器件作为底端监测系统；所述面板的内侧中央镶嵌安装有一块75英寸的LED面板，作为中央广告板；所述移动地台底面的前端和尾端延伸出来作为地铁引导台。移动地台和顶端照明系统的设置，解决了现有的地铁隧道内部照明设备很难满足地铁商业上的需求，并且往往照明设备固定安装。不能满足灵活移动使用的需求的问题。

Description

一种地铁隧道用具有实时监测功能的照明装置

技术领域

本实用新型属于地铁照明系统技术领域，更具体地说，特别涉及一种地铁隧道用具有实时监测功能的照明装置。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”(Subway、tube、underground)的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(Metro)，中国台湾地铁称之为“捷运”(Rapid transit)。

基于上述，本发明人发现，现有的地铁隧道内部照明设备很难满足地铁运营商业上的需求，并且往往照明设备固定安装。不能满足灵活移动使用的需求。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种地铁隧道用具有实时监测功能的照明装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种地铁隧道用具有实时监测功能的照明装置，以解决现有的地铁隧道内部照明设备很难满足地铁运营商业上的需求，并且往往照明设备固定安装。不能满足灵活移动使用的需求的问题。

本实用新型一种地铁隧道用具有实时监测功能的照明装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种地铁隧道用具有实时监测功能的照明装置，包括移动地台，顶端照明系统，地铁引导台，中央广告板和底端监测系统；所述移动地台通过的两侧安装有垂直的面板，且面板顶端设置有一个倾斜角度为15°的斜面，斜面通过螺丝连接并安装顶端照明系统；所述面板的底端各开设有一条倾斜面的凹槽，且内部镂空连接移动地台面板内部的元器件作为底端监测系统；所述面板的内侧中央镶嵌安装有一块75英寸的LED面板，作为中央广告板；所述移动地台底面的前端和尾端延伸出来作为地铁引导台。

进一步的，所述移动地台内部铺设内嵌铁轨；所述移动地台底端设有铁轨固定闸；所述底端内置电驱动的地铁轮式轨道移动设备；所述面板内置电池，且主要通过外接线缆供电。

进一步的，所述顶端照明系统通过LED灯和卤素灯交插安装组成分区式照明灯组；所述顶端照明系统的顶端表面通过镙丝安装有由凸透镜和平光镜组成的导光镜。

进一步的，所述地铁引导台的倾斜角度为10°，所述地铁引导台延长的距离为20M；且地铁引导台入口和出口顶端均埋设安装有重力感应器。

进一步的，所述中央广告板内部由10块小的液晶显示面板拼接而成，且每块液晶显示面板独立分区控制。

进一步的，所述底端监测系统设有镂空的出风口。且底端监测系统的出风口内部设有集成监测器和散热风扇。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

通过移动地台底端仿照地铁的电驱动的移动系统满足移动的需求，并且，移动地台对面板内的照明设备和监测设备提供一个统一安装统一管理的平台，移动地台底端设有轨道闸，可以根据实际需求通过人工设置在移动和固定在轨道上进行选择；通过顶端照明系统不同的灯光设置，结合面板前端安装的聚光镜片，能够在地铁随道这种幽闭环境中提供更为柔和且更有导向性的光源，且便于安装分区控制的系统，可以在安装分区控制系统后做到适应地铁列车的运行速度提供照明。

通过地铁引导台的设计使地铁列车在原来行驶的铁路与设备内集成的轨道达到无缝衍接，通过重力感应器做为设备整体的开关，列车进入一侧的地铁引导台，触发所在侧的重力感应器，设备开始运作，列车离开地铁引导台，触发对侧的重力感应器，设备关闭；通过中央广告板分离组合的十块液晶显示面板，结合分区控制，可以根据列车行驶的速度通过分区控制使列车内部的乘客能够看到一幅完整的动态广告页面，提高了设备整体的商业价值；通过底端监测系统可以在安装集成监测器的同时，在监测的同时通过出风口和散热风扇对列车底部的轮胎进行散热，使底端监测系统可以做为列车运行中途的一个简单的维护平台。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的内部安装空间及固定闸锁死结构示意图。

图3是本实用新型的AA截面内部结构示意图。

图4是本实用新型的AA截面内部部分透视及导光镜拆除结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1-移动地台，2-顶端照明系统，3-地铁引导台，4-中央广告板，5-底端监测系统，101-固定闸，102-电池，103-内嵌铁轨，201-分区式照明灯组，202-导光镜，301-重力感应器，501-集成监测器，502-散热风扇。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种地铁隧道用具有实时监测功能的照明装置，包括移动地台1，顶端照明系统2，地铁引导台3，中央广告板4和底端监测系统5；所述移动地台1通过的两侧安装有垂直的面板，且面板顶端设置有一个倾斜角度为15°的斜面，斜面通过螺丝连接并安装顶端照明系统2；所述面板的底端各开设有一条倾斜面的凹槽，且内部镂空连接移动地台1面板内部的元器件作为底端监测系统5；所述面板的内侧中央镶嵌安装有一块75英寸的LED面板，作为中央广告板4；所述移动地台1底面的前端和尾端延伸出来作为地铁引导台3，其中重力传感器采用BMA020，其中集成监测器采用M345187，整个设备电路控制采用内部的电子控制面板进行控制。

其中，所述移动地台1内部铺设内嵌铁轨103；所述移动地台1底端设有铁轨固定闸101；所述底端内置电驱动的地铁轮式轨道移动设备；所述面板内置电池102，且主要通过外接线缆供电。通过移动地台1底端仿照地铁的电驱动的移动系统满足移动的需求，并且，移动地台1对面板内的照明设备和监测设备提供一个统一安装统一管理的平台，移动地台1底端设有轨道闸，可以根据实际需求通过人工设置在移动和固定在轨道上进行选择。

其中，所述顶端照明系统2通过LED灯和卤素灯交插安装组成分区式照明灯组201；所述顶端照明系统2的顶端表面通过镙丝安装有由凸透镜和平光镜组成的导光镜202，通过顶端照明系统2不同的灯光设置，结合面板前端安装的聚光镜片，能够在地铁随道这种幽闭环境中提供更为柔和且更有导向性的光源，且便于安装分区控制的系统，可以在安装分区控制系统后做到适应地铁列车的运行速度提供照明。

其中，所述地铁引导台3的倾斜角度为10°，所述地铁引导台3延长的距离为20M；且地铁引导台3入口和出口顶端均埋设安装有重力感应器301。通过地铁引导台3的设计使地铁列车在原来行驶的铁路与设备内集成的轨道达到无缝衍接，通过重力感应器301做为设备整体的开关，列车进入一侧的地铁引导台3，触发所在侧的重力感应器301，设备开始运作，列车离开地铁引导台3，触发对侧的重力感应器301，设备关闭。

其中，所述中央广告板4内部由10块小的液晶显示面板拼接而成，且每块液晶显示面板独立分区控制。通过中央广告板4分离组合的十块液晶显示面板，结合分区控制，可以根据列车行驶的速度通过分区控制使列车内部的乘客能够看到一幅完整的动态广告页面，提高了设备整体的商业价值。

其中，所述底端监测系统5设有镂空的出风口。且底端监测系统5的出风口内部设有集成监测器501和散热风扇502，通过底端监测系统5可以在安装集成监测器501的同时，在监测的同时通过出风口和散热风扇502对列车底部的轮胎进行散热，使底端监测系统5可以做为列车运行中途的一个简单的维护平台。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，使用时，通过移动地台1底端仿照地铁的电驱动的移动系统满足移动的需求，并且，移动地台1对面板内的照明设备和监测设备提供一个统一安装统一管理的平台，移动地台1底端设有轨道闸，可以根据实际需求通过人工设置在移动和固定在轨道上进行选择；通过顶端照明系统2不同的灯光设置，结合面板前端安装的聚光镜片，能够在地铁随道这种幽闭环境中提供更为柔和且更有导向性的光源，且便于安装分区控制的系统，可以在安装分区控制系统后做到适应地铁列车的运行速度提供照明；通过地铁引导台3的设计使地铁列车在原来行驶的铁路与设备内集成的轨道达到无缝衍接，通过重力感应器301做为设备整体的开关，列车进入一侧的地铁引导台3，触发所在侧的重力感应器301，设备开始运作，列车离开地铁引导台3，触发对侧的重力感应器301，设备关闭；通过中央广告板4分离组合的十块液晶显示面板，结合分区控制，可以根据列车行驶的速度通过分区控制使列车内部的乘客能够看到一幅完整的动态广告页面，提高了设备整体的商业价值；通过底端监测系统5可以在安装集成监测器501的同时，在监测的同时通过出风口和散热风扇502对列车底部的轮胎进行散热，使底端监测系统5可以做为列车运行中途的一个简单的维护平台。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (6)

1.一种地铁隧道用具有实时监测功能的照明装置，其特征在于：该一种地铁隧道用具有实时监测功能的照明装置包括移动地台(1)，顶端照明系统(2)，地铁引导台(3)，中央广告板(4)和底端监测系统(5)；所述移动地台(1)通过的两侧安装有垂直的面板，且面板顶端设置有一个倾斜角度为15°的斜面，斜面通过螺丝连接并安装顶端照明系统(2)；所述面板的底端各开设有一条倾斜面的凹槽，且内部镂空连接移动地台(1)面板内部的元器件作为底端监测系统(5)；所述面板的内侧中央镶嵌安装有一块75英寸的LED面板，作为中央广告板(4)；所述移动地台(1)底面的前端和尾端延伸出来作为地铁引导台(3)。

2.如权利要求1所述一种地铁隧道用具有实时监测功能的照明装置，其特征在于：所述移动地台(1)内部铺设内嵌铁轨(103)；所述移动地台(1)底端设有铁轨固定闸(101)；所述底端内置电驱动的地铁轮式轨道移动设备；所述面板内置电池(102)，且主要通过外接线缆供电。

3.如权利要求1所述一种地铁隧道用具有实时监测功能的照明装置，其特征在于：所述顶端照明系统(2)通过LED灯和卤素灯交插安装组成分区式照明灯组(201)；所述顶端照明系统(2)的顶端表面通过镙丝安装有由凸透镜和平光镜组成的导光镜(202)。

4.如权利要求1所述一种地铁隧道用具有实时监测功能的照明装置，其特征在于：所述地铁引导台(3)的倾斜角度为10°，所述地铁引导台(3)延长的距离为20M；且地铁引导台(3)入口和出口顶端均埋设安装有重力感应器(301)。

5.如权利要求1所述一种地铁隧道用具有实时监测功能的照明装置，其特征在于：所述中央广告板(4)内部由10块小的液晶显示面板拼接而成，且每块液晶显示面板独立分区控制。

6.如权利要求1所述一种地铁隧道用具有实时监测功能的照明装置，其特征在于：所述底端监测系统(5)设有镂空的出风口，且底端监测系统(5)的出风口内部设有集成监测器(501)和散热风扇(502)。