CN208993633U - 一种安全气囊 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及安全技术领域，尤其是一种安全气囊，包括外壳、软罩、连接块、方向盘握把，软罩中部设有撕裂槽，外壳内部设有气囊，气囊两侧连接有缝合线，气囊上连接有缓冲层，缓冲层内设有缓冲器，外壳内连接有气体发生器，气体发生器连接于外壳底部，气体发生器上设有出气孔，出气孔处于气体发生器的上部，气囊底部连接有压力控制缓冲管，压力控制缓冲管内设有皮栓，皮栓和压力控制缓冲管内壁之间设有弹簧，皮栓的一端设有卡块，压力控制缓冲管底部连接有排气管，排气管顶端开有气孔，气体发生器和碰撞传感器相连。本实用新型可以避免安全气囊因气压过大或过小对驾驶员造成的伤害，更安全，适宜推广。

Description

一种安全气囊

技术领域

本实用新型涉及安全技术领域，尤其涉及一种安全气囊。

背景技术

当今道路上行驶的汽车几乎都配备安全气囊。车辆发生碰撞时，安全气囊的作用重大，能够吸收能力保护乘员。但安全气囊弹出时速度非常快，稍有不慎，容易对乘客造成伤害，而且安全气囊上都设有排气孔，防止安全气囊内的气体压力过大。安全气囊内气体压力过大时，会对乘员造成伤害，并且有可能超过气袋织物的承受能力，而撕裂织物；但因排气孔的存在，又会降低安全气囊内气体的压力，若排气过快压力过小时，乘员会砸穿安全气囊而直接与方向盘或仪表台接触，从而引起极大伤害。为此我们提出一种安全气囊。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种安全气囊。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种安全气囊，包括外壳，所述外壳顶部固定连接有软罩，所述软罩中部设有撕裂槽，所述外壳上固定连接有连接块，所述连接块远离外壳的一端固定连接有方向盘握把，所述外壳内部设有气囊，所述气囊底部缝合在外壳底部上，所述气囊两侧固定连接有缝合线，所述气囊上固定连接有缓冲层，所述缓冲层内固定设有若干缓冲器，所述外壳内固定连接有气体发生器，所述气体发生器固定连接于外壳底部，所述气体发生器上设有若干出气孔，所述出气孔处于气体发生器的上部，所述气囊底部固定连接有压力控制缓冲管，所述压力控制缓冲管内部设有皮栓，所述皮栓滑动连接在压力控制缓冲管内壁上，所述皮栓和压力控制缓冲管内壁之间固定设有弹簧，所述弹簧两端分别固定连接在皮栓和压力控制缓冲管内壁上，所述皮栓的一端设有卡块，所述卡块固定连接在压力控制缓冲管内壁上，所述压力控制缓冲管底部固定连接有排气管，所述控制装置和排气管之间开有气孔，所述气体发生器的底部通过导线与碰撞传感器相连。

优选的，所述软罩为软质胶体结构。

优选的，所述气囊整齐的折叠在外壳内，且气囊和缓冲层为一体连接。

优选的，所述出气孔处于气体发生器的上部，并位于气囊内部。

优选的，所述皮栓滑动连接在压力控制缓冲管内壁上，并可以在压力控制缓冲管内水平移动。

优选的，所述碰撞传感器设置于车头内部。

本实用新型提出的一种安全气囊，有益效果在于：本实用新型通过压力控制缓冲管的运用，可以避免安全气囊因气压过大或过小对驾驶员造成的伤害；通过缓冲层的运用可以避免因气囊高速弹出时的冲击力对驾驶员的伤害。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种安全气囊的剖视图；

图2为本实用新型提出的一种安全气囊的气囊展开结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种安全气囊的A部放大结构示意图。

图中：外壳1、软罩2、连接块3、方向盘握把4、气囊5、缓冲层6、压力控制缓冲管7、气体发生器8、碰撞传感器9、撕裂槽21、缝合线51、缓冲器61、弹簧71、皮栓72、卡块73、气孔74、排气管75、出气孔81。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种安全气囊，包括外壳1，外壳1顶部固定连接有软罩2，软罩2中部设有撕裂槽21，软罩2为软质胶体材质，外壳1上固定连接有连接块3，连接块3远离外壳1的一端固定连接有方向盘握把4，方向盘握把4为环形结构。撕裂槽21的设置，便于气囊5弹出。

本实用新型中，外壳1内部设有气囊5，气囊5整齐的折叠在外壳1内，且气囊5和缓冲层6为一体连接，气囊5底部缝合在外壳1底部上，气囊5两侧固定连接有缝合线51，气囊5上固定连接有缓冲层6，缓冲层6内固定设有若干缓冲器61。缝合线51可以便于气囊展开时成型，缓冲层6的设置，可以避免因气囊5弹出时的冲击力对驾驶员的伤害，缓冲层6内的缓冲器61可以有效吸收冲力。

本实用新型中，外壳1内固定连接有气体发生器8，气体发生器8固定连接于外壳1底部，气体发生器8上设有若干出气孔81，出气孔81处于气体发生器8的上部，出气孔81处于气体发生器8的上部，并位于气囊5内部。气体发生器8上设有若干出气孔81，可以使充气更加迅速更加均匀。

本实用新型中，气囊5底部固定连接有压力控制缓冲管7，压力控制缓冲管7内部设有皮栓72，皮栓72滑动连接在压力控制缓冲管7内壁上，皮栓72和压力控制缓冲管7内壁之间固定设有弹簧71，弹簧71两端分别固定连接在皮栓72和压力控制缓冲管7内壁上，并可以在压力控制缓冲管7内水平移动，皮栓72的一端设有卡块73，卡块73固定连接在压力控制缓冲管7内壁上，压力控制缓冲管7底部固定连接有排气管75，压力控制缓冲管7和排气管75之间开有气孔74，气体发生器8的底部通过导线与碰撞传感器9相连，碰撞传感器设置于车头内部。当气体发生器8向气囊5内迅速充气时，若气囊内气压过大，则会对皮栓72产生压力，从而推动皮栓72，气孔74露出，排出多余的气体，可以避免安全气囊内气体压力过大时，会对乘员造成伤害，并且有可能超过气袋织物的承受能力，而撕裂织物；当气囊内压力恢复正常时，弹簧71推动皮栓72回复原位，将气孔74堵住，保证气囊5内的气体不会继续排出，可以避免因排气孔的存在，降低安全气囊内气体的压力，排气过快压力过小时，乘员会砸穿安全气囊而直接与方向盘或仪表台接触，从而引起极大伤害。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种安全气囊，包括外壳（1），其特征在于，所述外壳（1）顶部固定连接有软罩（2），所述软罩（2）中部设有撕裂槽（21），所述外壳（1）上固定连接有连接块（3），所述连接块（3）远离外壳（1）的一端固定连接有方向盘握把（4），所述外壳（1）内部设有气囊（5），所述气囊（5）底部缝合在外壳（1）底部上，所述气囊（5）两侧固定连接有缝合线（51），所述气囊（5）上固定连接有缓冲层（6），所述缓冲层（6）内固定设有若干缓冲器（61），所述外壳（1）内固定连接有气体发生器（8），所述气体发生器（8）固定连接于外壳（1）底部，所述气体发生器（8）上设有若干出气孔（81），所述出气孔（81）处于气体发生器（8）的上部，所述气囊（5）底部固定连接有压力控制缓冲管（7），所述压力控制缓冲管（7）内部设有皮栓（72），所述皮栓（72）滑动连接在压力控制缓冲管（7）内壁上，所述皮栓（72）和压力控制缓冲管（7）内壁之间固定设有弹簧（71），所述弹簧（71）两端分别固定连接在皮栓（72）和压力控制缓冲管（7）内壁上，所述皮栓（72）的一端设有卡块（73），所述卡块（73）固定连接在压力控制缓冲管（7）内壁上，所述压力控制缓冲管（7）底部固定连接有排气管（75），所述压力控制缓冲管（7）和排气管（75）之间开有气孔（74），所述气体发生器（8）的底部通过导线与碰撞传感器（9）相连。

2.根据权利要求1所述的一种安全气囊，其特征在于，所述软罩（2）为软质胶体结构。

3.根据权利要求1所述的一种安全气囊，其特征在于，所述气囊（5）整齐的折叠在外壳（1）内，且气囊（5）和缓冲层（6）为一体连接。

4.根据权利要求1所述的一种安全气囊，其特征在于，所述出气孔（81）处于气体发生器（8）的上部，并位于气囊（5）内部。

5.根据权利要求1所述的一种安全气囊，其特征在于，所述皮栓（72）滑动连接在压力控制缓冲管（7）内壁上，并可以在压力控制缓冲管（7）内水平移动。

6.根据权利要求1所述的一种安全气囊，其特征在于，所述碰撞传感器（9）设置于车头内部。