CN211995276U - 一种儿童安全座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种儿童安全座椅，包括座椅本体和安全气囊装置，安全气囊装置包括气囊本体，汽车正常行驶时，气囊本体收缩且收容于座体本体内，座椅本体上设有供气囊本体充气膨胀后冲出座椅本体内的出口区域，安全气囊装置还包括人体识别装置，人体识别装置设在出口区域处或以出口区域为圆心与出口区域间隔一距离为半径的区域内，当人体识别装置检测到出口区域范围内有人体部位时，气囊本体不充气膨胀，当汽车发生碰撞且人体识别装置检测到出口区域范围内无人体部位时，气囊本体充气膨胀。该儿童安全座椅当人体识别装置检测到出口区域范围内有人体部位时，即使汽车发生碰撞，气囊本体也不会充气膨胀，这可避免气囊本体充气膨胀对人造成伤害。

Description

一种儿童安全座椅

技术领域

本实用新型涉及儿童用品技术领域，具体涉及一种儿童安全座椅。

背景技术

儿童汽车座主要用于儿童乘车时使用，以保护儿童的人身安全。使用时，将儿童汽车座固定在汽车座椅上，儿童坐立在儿童汽车座上并通过安全带束缚。然而，在汽车发生碰撞时，由于强大的冲击力造成的惯性力，儿童的身体仍然会向前冲，从而使得儿童身体撞到前排座椅从而对儿童造成伤害。针对这种情况，部分儿童汽车座上设置有安全气囊装置，安全气囊装置包括气囊本体，当汽车正常行驶时，气囊本体处于收缩状态收容于儿童汽车座的内部，而当汽车发生碰撞时，气囊本体充气膨胀冲出到儿童汽车座的外部以支撑儿童身体，从而阻挡儿童身体前冲，进一步提高了儿童汽车座使用时的安全性能。但现有技术中，当汽车发生碰撞时，气囊本体即充气膨胀，此时如果气囊本体在儿童汽车座上的出口位置处有人体部位，如人手、头或腿等部位时，气囊本体充气膨胀会对人体造成伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种改进的儿童安全座椅。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种儿童安全座椅，包括座椅本体和设置在所述座椅本体上的安全气囊装置，所述安全气囊装置包括气囊本体，所述气囊本体具有收缩状态及充气后膨胀的膨胀状态，当汽车正常行驶时，所述气囊本体处于收缩状态并收容于所述座椅本体的内部，所述座椅本体上设置有供所述气囊本体充气膨胀后冲出所述座椅本体的内部的出口区域，所述安全气囊装置还包括用于识别人体部位的人体识别装置，所述人体识别装置设置在所述出口区域处，或者所述人体识别装置设置在以所述出口区域为圆心、与所述出口区域间隔一距离为半径的区域内，当所述人体识别装置检测到所述出口区域范围内有人体部位时，所述气囊本体不充气膨胀，当汽车发生碰撞、且所述人体识别装置检测到所述出口区域范围内无人体部位时，所述气囊本体充气膨胀并从所述出口区域处冲出所述座椅本体的内部。

优选地，所述人体识别装置具有一感应区域，所述感应区域包括所述出口区域位置处以及自所述出口区域沿所述气囊本体膨胀方向向所述座椅本体外部延伸一距离的区域，当人体部位进入所述感应区域内时，所述人体识别装置发出错误坐姿信号，当所述感应区域内无人体部位进入时，所述人体识别装置发出正确坐姿信号。

优选地，所述座椅本体包括用于对儿童进行安全防护的挡块，收缩状态的所述气囊本体设置于所述挡块内，所述出口区域位于所述挡块的上表面，所述人体识别装置设置在所述挡块的上表面上，充气后的所述气囊本体自所述挡块的上表面向上延伸并覆盖所述挡块的上表面。

优选地，所述座椅本体包括用于对儿童进行安全防护的挡块，收缩状态的所述气囊本体设置于所述挡块内，所述出口区域位于所述挡块的下表面，所述人体识别装置设置在所述挡块的下表面上，充气后的所述气囊本体自所述挡块的下表面向下延伸并覆盖所述挡块的下表面。

优选地，所述座椅本体上具有供乘坐者双腿放置的两个搁腿区，收缩状态的所述气囊本体和所述人体识别装置均设置于两个所述搁腿区之间所对应的所述座椅本体内，所述出口区域位于两个所述搁腿区之间，充气后的所述气囊本体自两个所述搁腿区间向上延伸。

进一步地，所述座椅本体上两个所述搁腿区之间设置有容置部，所述容置部自与所述搁腿区的相交处向上延伸，收缩状态的所述气囊本体设置于所述容置部的内部，所述人体识别装置设置于所述容置部的上表面上。

优选地，所述座椅本体上设置有用于收容收缩状态的所述气囊本体的收容槽，所述出口区域为所述收容槽的开口端，所述座椅本体还包括罩设在所述开口端的布套，所述人体设别装置设置在所述布套上，当汽车发生碰撞、所述人体识别装置检测到所述出口区域范围内无人体部位时，所述气囊本体充气膨胀冲破所述布套伸出到所述座椅本体的外部。

进一步地，所述人体识别装置包覆于所述布套中，且设置所述人体识别装置部位的所述布套的厚度大于所述布套其余部位的厚度。

优选地，所述安全气囊装置还包括用于检测汽车发生碰撞信号的传感装置、控制器和用于向所述气囊本体充气使所述气囊本体膨胀的充气装置，所述传感装置、所述人体识别装置和所述充气装置均与所述控制器电性连接，所述充气装置与所述气囊本体连接。

进一步地，所述传感装置用于检测汽车行驶过程中的实际加速度值，所述控制器中设定有汽车行驶过程中的加速度的阈值，当所述实际加速度值大于等于所述阈值，且所述人体识别装置检测到所述出口区域范围内无人体部位时，所述控制器控制所述充气装置向所述气囊本体充气。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的儿童安全座椅能够通过人体识别装置检测座椅本体上设置的供气囊本体充气膨胀后冲出座椅本体内部的出口区域范围内是否有人体部位，而当人体识别装置检测到出口区域范围内有人体部位时，即使汽车发生碰撞，气囊本体也不会充气膨胀，从而可避免气囊本体充气膨胀对人体所造成的伤害，进一步提高了该儿童安全座椅使用时的安全性能。

附图说明

附图1为本实用新型的儿童安全座椅的结构示意图之一（实施例1）；

附图2为本实用新型的儿童安全座椅的结构示意图之二（实施例2）；

附图3为本实用新型的安全气囊装置的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

如图1和图2所示，本实用新型的儿童汽车座包括座椅本体2和设置在座椅本体2上的安全气囊装置。

如图3所示，安全气囊装置包括气囊本体11、传感装置12、控制器13、充气装置14和人体识别装置15。气囊本体11设置在座椅本体2内，其一般保持收缩状态，且在充气后能够膨胀，座椅本体2上设置有供气囊本体11充气膨胀后冲出座椅本体2的内部的出口区域。充气装置14与气囊本体11连接，用于向气囊本体11充气使气囊本体11膨胀。传感装置12和人体识别装置15均与控制器13电性连接，控制器13与充气装置14电性连接。传感装置12用于检测汽车是否发生碰撞，并将检测到的信号发送到控制器13中。人体识别装置15用于检测出口区域范围内是否有人体部位，如人的手、头或腿等部位，并将检测到的信号发送到控制器13中，当出口区域范围内有人体部位时，标明儿童安全座椅上的乘坐者处于错误的坐姿状态，当出口区域范围内无人体部位时，标明儿童安全座椅上的乘坐者处于正确的坐姿状态。控制器13接收传感装置12和人体识别装置15发出的信号，并发送控制信号，该控制信号输入到充气装置14中，充气装置14接收到控制信号即被触发而向气囊本体11充气，使得气囊本体11膨胀；或者控制器13仅接收传感装置12和人体识别装置15发出的信号而不发送控制信号，气囊本体11则保持收缩状态。

当人体识别装置15检测到出口区域范围内有人体部位时，即儿童安全座椅上的乘坐者处于错误的坐姿状态时，控制器13不发送控制信号，气囊本体11保持收缩状态，不充气膨胀。当传感装置12检测到汽车发生碰撞，且人体识别装置15检测到出口区域范围内无人体部位时，即儿童安全座椅上的乘坐者处于正确的坐姿状态时，控制器13发送控制信号使充气装置14被触发而向气囊本体11充气，气囊本体11充气膨胀并从出口区域处冲出座椅本体2的内部。

人体识别装置15具有一感应区域，该感应区域包括出口区域位置处以及自出口区域沿气囊本体11膨胀方向向座椅本体2外部延伸一定距离的区域。当人体部位进入该感应区域内时，人体识别装置15即发送错误坐姿信号给控制器13，控制器13接收该错误坐姿信号，但不发送控制信号，即充气装置14不向气囊本体11充气，气囊本体11保持收缩状态。当无人体部位进入该感应区域内时，人体识别装置15即发送正确坐姿信号给控制器13，控制器13接收该正确坐姿信号，并根据传感装置12发送的信号判断是否发出控制信号。人体识别装置15可设置在出口区域位置处，人体识别装置15也可设置以出口区域位置处为圆心、与出口区域间隔一距离为半径的区域内，此处半径值的设定可根据人体识别装置15的感应区域来确定，只要人体识别装置15的感应区域能够包括出口区域位置处以及自出口区域沿气囊本体11膨胀方向向座椅本体2外部延伸一定距离的范围即可。

本实施例中，传感装置12为加速度传感器，用于检测汽车行驶过程中的实际加速度值，控制器13中设定有汽车行驶过程中的加速度的阈值，当传感装置12检测到的实际加速度值大于等于该阈值时，即表示汽车将要发生碰撞事故，此时，若控制器13接收到人体识别装置15发出的正确坐姿信号时，控制器13发送控制信号；此时，若控制器13接收到人体识别装置15发出的错误坐姿信号时，控制器13不发送控制信号。当汽车正常行驶，即传感装置12检测到的汽车行驶过程中的实际加速度值小于阈值时，控制器13不发送控制信号。

充气装置14可采用气体发生器，该气体发生器具有出气端，气囊本体11具有进气端，气体发生器的出气端和气囊本体11的进气端通过连接管16连接。

气体发生器向气囊本体11充气的充气方式为爆炸充气或冷气充气，或者为爆炸充气与冷气充气的结合。具体的，气体发生器包括管体、设置在管体中的点火装置、火药和/或气体发生剂，控制器13与点火装置电性连接，点火装置用于引燃火药。爆炸充气是指向气囊本体11充气的气体为火药爆炸所产生的气体，冷气充气是指向气囊本体11充气的气体为气体发生剂所产生的气体，爆炸充气与冷气充气结合的充气方式是指向气囊本体11充气的气体同时包括火药爆炸所产生的气体和气体发生剂所产生的气体。当采用冷气充气的方式时，可避免火药爆炸所产生的气体对儿童造成伤害及污染环境。综合考虑，一般采用爆炸充气与冷气充气结合的充气方式，本实施例中也采用这种充气方式。这样可使气囊本体11在极短的时间内迅速展开，形成弹性气垫，吸收冲击能量，从而有效地保护儿童，使之免于伤害或减轻伤害程度。

气囊本体11在座椅本体2内的具体安装位置可采用如下两种实施例：

实施例1

该实施例中，如图1所示，座椅本体2包括用于对儿童进行安全防护的挡块21，收缩状态的气囊本体11设置于挡块21内，出口区域位于挡块21的上表面，人体识别装置15设置在挡块21的上表面上，充气后的气囊本体11自挡块21的上表面向上延伸并覆盖挡块21的上表面。或者出口区域也可位于挡块21的下表面，人体识别装置15设置在挡块21的下表面上，充气后的气囊本体11自挡块21的下表面向下延伸并覆盖挡块21的下表面。

实施例2

该实施例中，如图2所示，座椅本体2上具有供乘坐者双腿放置的两个搁腿区22，收缩状态的气囊本体11和人体识别装置15均设置于两个搁腿区22之间所对应的座椅本体2内，出口区域位于两个搁腿区22之间，充气后的气囊本体11自两个搁腿区22间向上延伸。

具体的，座椅本体2上两个搁腿区22之间设置有容置部23，容置部23自与搁腿区22的相交处向上延伸，收缩状态的气囊本体11设置在容置部23内，人体识别装置15设置于容置部23的上表面上。

上述两种实施例中，挡块21和容置部23上均设置有用于收容收缩状态的气囊本体11的收容槽，出口区域为收容槽的开口端，座椅本体2还包括罩设在开口端处的布套24，人体设别装置15设置在该布套24上，人体识别装置15在布套24上位于朝向收容槽的一端或者包覆在布套24中，这样，使得该儿童安全座椅的外形整洁美观。当汽车发生碰撞、人体识别装置15检测到出口区域范围内无人体部位时，气囊本体11充气膨胀冲破该布套24伸出到座椅本体2的外部。

优选人体识别装置15包覆于布套24中，且设置人体识别装置15部位的布套24的厚度大于布套24其余部位的厚度。这样，气囊本体11充气膨胀时冲破布套24上厚度相对较薄的部位伸出到座椅本体2的外部，可避免气囊本体11充气膨胀使人体识别装置15碎裂飞溅而造成对人体的伤害。

该儿童汽车座使用时的工作原理如下：

儿童汽车座安装在汽车座椅上，在汽车行驶过程中，若传感装置12检测到的汽车行驶过程中的实际加速度值小于控制器13中设定的加速度的阈值，控制器13不发送控制信号，气囊本体11保持收缩的状态；当汽车发生碰撞瞬时，即传感装置12检测到的汽车行驶过程中的实际加速度值大于控制器13中设定的加速度的阈值，但人体识别装置15发出错误坐姿信号时，控制器13仍不发送控制信号，气囊本体11仍保持收缩的状态；当汽车发生碰撞瞬时，即传感装置12检测到的汽车行驶过程中的实际加速度值大于控制器13中设定的加速度的阈值，人体识别装置15发出正确坐姿信号时，控制器13发出控制信号，该控制信号即触发充气装置14向气囊本体11充气，气囊本体11充气即膨胀，从收容槽的开口端冲出收容槽伸出到座椅本体的外部，以支撑儿童的身体，从而降低作用在儿童身体上的冲击力，可避免或减轻儿童身体受到的伤害。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种儿童安全座椅，包括座椅本体和设置在所述座椅本体上的安全气囊装置，所述安全气囊装置包括气囊本体，所述气囊本体具有收缩状态及充气后膨胀的膨胀状态，当汽车正常行驶时，所述气囊本体处于收缩状态并收容于所述座椅本体的内部，所述座椅本体上设置有供所述气囊本体充气膨胀后冲出所述座椅本体的内部的出口区域，其特征在于：所述安全气囊装置还包括用于识别人体部位的人体识别装置，所述人体识别装置设置在所述出口区域处，或者所述人体识别装置设置在以所述出口区域为圆心、与所述出口区域间隔一距离为半径的区域内，当所述人体识别装置检测到所述出口区域范围内有人体部位时，所述气囊本体不充气膨胀，当汽车发生碰撞、且所述人体识别装置检测到所述出口区域范围内无人体部位时，所述气囊本体充气膨胀并从所述出口区域处冲出所述座椅本体的内部。

2.根据权利要求1所述的儿童安全座椅，其特征在于：所述人体识别装置具有一感应区域，所述感应区域包括所述出口区域位置处以及自所述出口区域沿所述气囊本体膨胀方向向所述座椅本体外部延伸一距离的区域，当人体部位进入所述感应区域内时，所述人体识别装置发出错误坐姿信号，当所述感应区域内无人体部位进入时，所述人体识别装置发出正确坐姿信号。

3.根据权利要求1所述的儿童安全座椅，其特征在于：所述座椅本体包括用于对儿童进行安全防护的挡块，收缩状态的所述气囊本体设置于所述挡块内，所述出口区域位于所述挡块的上表面，所述人体识别装置设置在所述挡块的上表面上，充气后的所述气囊本体自所述挡块的上表面向上延伸并覆盖所述挡块的上表面。

4.根据权利要求1或3所述的儿童安全座椅，其特征在于：所述座椅本体包括用于对儿童进行安全防护的挡块，收缩状态的所述气囊本体设置于所述挡块内，所述出口区域位于所述挡块的下表面，所述人体识别装置设置在所述挡块的下表面上，充气后的所述气囊本体自所述挡块的下表面向下延伸并覆盖所述挡块的下表面。

5.根据权利要求1所述的儿童安全座椅，其特征在于：所述座椅本体上具有供乘坐者双腿放置的两个搁腿区，收缩状态的所述气囊本体和所述人体识别装置均设置于两个所述搁腿区之间所对应的所述座椅本体内，所述出口区域位于两个所述搁腿区之间，充气后的所述气囊本体自两个所述搁腿区间向上延伸。

6.根据权利要求5所述的儿童安全座椅，其特征在于：所述座椅本体上两个所述搁腿区之间设置有容置部，所述容置部自与所述搁腿区的相交处向上延伸，收缩状态的所述气囊本体设置于所述容置部的内部，所述人体识别装置设置于所述容置部的上表面上。

7.根据权利要求1所述的儿童安全座椅，其特征在于：所述座椅本体上设置有用于收容收缩状态的所述气囊本体的收容槽，所述出口区域为所述收容槽的开口端，所述座椅本体还包括罩设在所述开口端的布套，所述人体设别装置设置在所述布套上，当汽车发生碰撞、所述人体识别装置检测到所述出口区域范围内无人体部位时，所述气囊本体充气膨胀冲破所述布套伸出到所述座椅本体的外部。

8.根据权利要求7所述的儿童安全座椅，其特征在于：所述人体识别装置包覆于所述布套中，且设置所述人体识别装置部位的所述布套的厚度大于所述布套其余部位的厚度。

9.根据权利要求1所述的儿童安全座椅，其特征在于：所述安全气囊装置还包括用于检测汽车发生碰撞信号的传感装置、控制器和用于向所述气囊本体充气使所述气囊本体膨胀的充气装置，所述传感装置、所述人体识别装置和所述充气装置均与所述控制器电性连接，所述充气装置与所述气囊本体连接。

10.根据权利要求9所述的儿童安全座椅，其特征在于：所述传感装置用于检测汽车行驶过程中的实际加速度值，所述控制器中设定有汽车行驶过程中的加速度的阈值，当所述实际加速度值大于等于所述阈值，且所述人体识别装置检测到所述出口区域范围内无人体部位时，所述控制器控制所述充气装置向所述气囊本体充气。

Images